CN204450410U - 一种带安全笼的液压拉马 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带安全笼的液压拉马，主要包括缸体和活塞，所述缸体由分体的油路缸体和活塞缸体组成，两者通过焊接连接为一体；所述活塞由分体的活塞座和活塞杆构成，活塞杆尾部与活塞座中的连接孔过盈配合连接。本实用新型设计的带安全笼的液压拉马，其有效降低加工成本，具有防止漏油、防沙和安全的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压拉马，具体为一种带安全笼的液压拉马。
背景技术
如今，在机械装配和检修中，使用液压拉马可以方便地实现安装拆卸齿轮、带轮轴承等轴上零件。
现有市场上液压拉马的液压结构中，其缸体和活塞采用整个棒料或锻件加工而成，加工工艺复杂,加工周期长，成本高。
而活塞与缸体配合处只设有一个O型密封圈，在高压油的作用下密封圈容易因过压而失效，导致拉马漏油或无法工作。
此外，液压拉马经常在恶劣地环境中使用,而活塞与拉爪座或锁帽之间存在配合隙间，往往会有砂子进入缸体的内部，进而造成缸体的内壁刮伤，密封圈磨损，从而引起密封圈失效，导致漏油。
此外，在现有拉马缸体的油路中，其为避免过高压对机械结构损伤而设置的安全阀为弹簧加钢球的结构，结构简单而稳定性、安全性差，存在很大的安全隐患。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型设计了一种带安全笼的液压拉马，其有效降低加工成本，具有防止漏油、防沙和安全的特点。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种带安全笼的液压拉马，主要包括缸体和活塞，其特征在于：所述缸体由分体的油路缸体和活塞缸体组成，两者通过焊接连接为一体；所述活塞由分体的活塞座和活塞杆构成，活塞杆尾部与活塞座中的连接孔过盈配合连接。
进一步的，上述活塞缸体的材质为钢，活塞座的材质为球墨铸铁。
进一步的，上述活塞座外壁与活塞缸体的缸壁之间设置有O型密封圈、Y型ODI密封圈和挡圈。
进一步的，上述活塞杆前端通过顶尖座而连接着拉爪座，并在活塞杆与拉爪座的连接处设置有一倒锥形的防尘圈。
进一步的，上述拉爪座周边铰接着多个拉爪，各拉爪的外面设有安全笼，安全笼上部通过调节螺母与活塞缸体外壁螺纹连接，安全笼上部通过调节螺母与活塞缸体外壁螺纹连接，安全笼的底部内侧在对应每个拉爪部位均设有一凹形滑槽，该凹形滑槽与拉爪外侧凸起的双面筋配合连接。
进一步的，上述油路缸体中设置有进油通道，所述进油通道中安装一避免过高压对机械结构损伤的安全阀；该安全阀主要由阀体、阀座和阀针构成，阀体内部中空，阀体内孔前端与阀座上端配合连接，阀体内孔侧壁设置有与内孔连通的若干排油孔，阀体内孔中活动安装着所述阀针，阀针头部设置成锥形结构，该锥形头部可局部伸入到阀座的通油孔中而封堵住通油孔出口，阀针的外侧依序套置有压缩弹簧和一导向套，并在导向套上设置有一相对阀体内孔螺纹连接的调节帽。
进一步的，上述安全阀阀体的内孔设置有一导向套。
进一步的，上述安全阀阀体在调节帽的部位设置有一锁紧螺钉。
本实用新型的缸体和活塞均采用分体的组合结构，可有效简化各个部件的结构和加工工艺，具有加工简便成本经济的特点。同时活塞缸体采用钢材质加工而成，而活塞座采用球墨铸铁加工成形，因前者的硬度高于后者,存在硬度差,可使活塞座起到导向作用,有效防止拉缸现象的发生。
本实用新型的活塞座与活塞缸体内壁之间设置有O型密封圈、Y型ODI密封圈和挡圈，其中的Y形ODI密封圈为两侧宽中间窄的结构，其能在增强与活塞座连接强度的同时大大增加与活塞缸体内壁的密封面积，相比现有单一的O型圈能成倍提高活塞座与活塞缸体内壁的密封性能，防止工作中因高压而使密封圈失效发生漏油现象。
此外，本实用新型在活塞杆与拉爪座的连接处设置有一倒锥形的防尘圈，能有效地防止灰尘及砂粒进入，可有效避免活塞缸体划伤而发生漏油。
另外，本实用新型将油路缸体中进油通道中的安全阀进行了重新设计，可有效提升安全阀的工作稳定性和安全性，杜绝安全阀失效而出现过高压现象。
附图说明
图1、本实用新型的结构示意图；
图2、本实用新型图1中A部的局部放大示意图；
图3、本实用新型图1中B部的局部放大示意图；
图4、本实用新型安全阀的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种带安全笼的液压拉马，主要包括缸体1和活塞2，所述缸体1由分体的油路缸体11和活塞缸体12组成，两者通过焊接连接为一体。所述活塞2由分体的活塞座21和活塞杆22构成，活塞杆22尾部与活塞座21中的连接孔211过盈配合连接。以上缸体1和活塞2均采用分体的组合结构，可有效简化各个部件的结构和加工工艺，具有加工简便成本经济的特点。
同时为获得更好的性能，所述活塞缸体12采用钢材质加工而成，而活塞座21采用球墨铸铁加工成形，因前者的硬度高于后者,存在硬度差,可使活塞座21起到导向作用,能有效防止拉缸现象的发生。
如图2所示，所述活塞座21外壁与活塞缸体12的缸壁之间设置有O型密封圈31、Y型ODI密封圈32和挡圈33。其中的Y形ODI密封圈32为两侧宽中间窄的结构，其能在增强与活塞座21连接强度的同时大大增加与活塞缸体12内壁的密封面积，相比现有单一的O型圈31能成倍提高活塞座21与活塞缸体12内壁的密封性能，防止工作中因高压而使密封圈失效发生漏油现象。
所述活塞杆22前端通过顶尖座221而连接着拉爪座4，拉爪座4周边铰接着多个拉爪5，并在活塞杆22与拉爪座4的连接处设置有一倒锥形的防尘圈6，其结构如图3所示。该倒锥形的防尘圈6设置，能有效防止灰尘及砂粒进入，可有效避免活塞缸体12内壁划伤而发生漏油。
所述各拉爪5的外面设有安全笼7，安全笼7上部通过调节螺母71与活塞缸体12外壁螺纹连接，在工作中，通过转动调节螺母71上的操作手柄711来调节安全笼7的上下高度。所述安全笼7的底部内侧在对应每个拉爪5部位均设有一凹形滑槽72，该凹形滑槽72与拉爪5外侧凸起的双面筋51配合连接，可为拉爪5的伸缩提供很好的导向作用，可使拉爪5操作稳定，提高拉马的拉拔工作效率。
所述安全笼上方设有调节螺母和手柄,调节其拉马的行程和张距。
如图1所示，所述油路缸体11中设置有进油通道111，该进油通道111中安装一避免过高压的新型安全阀8。在本实施例中，如图4所示，该安全阀主要由阀体81、阀座82和阀针83构成，所述阀体81内部中空形成内孔811，阀体内孔811前端与阀座82上端过盈配合连接，阀体内孔811侧壁设置有与内孔连通的若干排油孔812，阀体内孔811中活动安装着所述阀针83，阀针头部831设置成锥形结构，该锥形头部831可局部伸入到阀座82的通油孔821中而封堵住通油孔821出口，阀针83的外侧依序套置有压缩弹簧86和一导向套84，并在导向套84上设置有一相对阀体内孔811螺纹连接的调节帽85。在实际工作中，首先根据需要调整调节帽85的位置，使安全阀获得实际需要的极限泄压压力，而后由阀体81在调节帽85部位设置的锁紧螺钉87锁住调节帽85。以上重新设计的安全阀结构，可有效提升安全阀8的工作稳定性和安全性，杜绝安全阀8失效而出现过高压现象。
综上，本实用新型设计的带安全笼的液压拉马，其能有效降低加工成本，具有防止漏油、防沙和安全的特点。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (9)
1.一种带安全笼的液压拉马，主要包括缸体和活塞，其特征在于：所述缸体由分体的油路缸体和活塞缸体组成，两者通过焊接连接为一体；所述活塞由分体的活塞座和活塞杆构成，活塞杆尾部与活塞座中的连接孔过盈配合连接。
2.如权利要求1所述的带安全笼的液压拉马，其特征在于：所述活塞缸体的材质为钢，活塞座的材质为球墨铸铁。
3.如权利要求1所述的带安全笼的液压拉马，其特征在于：所述活塞座外壁与活塞缸体的缸壁之间设置有O型密封圈、Y型ODI密封圈和挡圈。
4.如权利要求1-3任一权项所述的带安全笼的液压拉马，其特征在于：所述活塞杆前端通过顶尖座而连接着拉爪座，并在活塞杆与拉爪座的连接处设置有一倒锥形的防尘圈。
5.如权利要求4所述的带安全笼的液压拉马，其特征在于：所述拉爪座周边铰接着多个拉爪，各拉爪的外面设有安全笼，安全笼上部通过调节螺母与活塞缸体外壁螺纹连接，安全笼的底部内侧在对应每个拉爪部位均设有一凹形滑槽，该凹形滑槽与拉爪外侧凸起的双面筋配合连接。
6.如权利要求5所述的带安全笼的液压拉马，其特征在于：所述安全笼上方设有调节螺母和手柄。
7.如权利要求1-3任一权项所述的带安全笼的液压拉马，其特征在于：所述油路缸体中设置有进油通道，所述进油通道中安装一避免过高压的安全阀；该安全阀主要由阀体、阀座和阀针构成，阀体内部中空，阀体内孔前端与阀座上端配合连接，阀体内孔侧壁设置有与内孔连通的若干排油孔，阀体内孔中活动安装着所述阀针，阀针头部设置成锥形结构，该锥形头部可局部伸入到阀座的通油孔中而封堵住通油孔出口，阀针的外侧依序套置有压缩弹簧和一导向套，并在导向套上设置有一相对阀体内孔螺纹连接的调节帽。
8.如权利要求7所述的带安全笼的液压拉马，其特征在于：所述安全阀阀体内孔设置有一导向套。
9.如权利要求7所述的带安全笼的液压拉马，其特征在于：所述安全阀阀体在调节帽的部位设置有一锁紧螺钉。
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|---|---|---|---|---|
| CN110270961A (zh) * | 2019-07-10 | 2019-09-24 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种u型缺口连杆球头、挡圈拆卸方法及挡圈拆卸工具 |
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