CN204448733U - 一种海上输油管线的清管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种海上输油管线的清管装置，包括一端设置在岸上另一端设置在位于海上的油轮上的输油管；和带有第一管路和第二管路的清管器收发装置，该清管器收发装置用于发送清管球使其由油轮一端沿输油管向岸上一端移动以清理输油管内部残油；和与清管器收发装置连接的空压机组，该空压机组用于通过清管器收发装置向输油管内打入气压以推动清管球在输油管内移动。本实用新型在输油管的两端安装清管器收发装置，利用清管器收发装置加入推动输油管内残油流出的清管球，实现输油管的残油清理，整个搭建和清理过程方便快捷，提高了油轮的输油效率和应用范围。

Description

一种海上输油管线的清管装置

技术领域

本实用新型涉及海上输油领域，特别是涉及一种海上输油管线的清管装置。

背景技术

一般海上油轮都需要通过专门的码头进行输油作业，该方式限制了输油地点，不方便一些临时位于海边但无码头的用油单位。在这种情况下，申请人提供了一种无码头近岸输油系统，使油轮可以通过输油管直接在近岸处进行输油或加油作业，大大提高了近海用油单位的机动性。在该系统下，每次输油作业后都需要针对输油管中的残油进行清理，以便回收输油管，针对该问题，本实用新型提供如下一种清理残油的装置。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种海上输油管线的清管装置。

特别地，本实用新型提供了一种海上输油管线的清管装置，包括一端与设置在岸上的收发平台连接另一端与位于海上的油轮连接以作为在两者之间输送油的通道的输油管，和用于清理所述输油管内残油的清管器收发装置；所述清管器收发装置包括安装在所述输油管一端用于发送清管球的清管器发送端和安装在所述输油管另一端用于接收所述清管球的清管器接收端；

所述清管器发送端包括进油管A、出油管A和进压管，所述进油管A垂直的连接在所述出油管A的管身上，所述进压管通过活动门连接在所述出油管A的一端；

所述清管器接收端包括进油管B、出油管B、旁流管和排球管；所述出油管B通过一端与所述进油管B的管身连接；所述排球管通过一端在垂直方向上倾斜地与所述进油管B的一端连接，连接后的所述排球管与所述出油管B的轴心线位于同一垂直线上，且所述排球管与所述进油管B的轴心线夹角大于90度；所述旁流管的两端分别与所述进油管B和出油管B的管身连接，且所述旁流管的管径小于所述进油管B和所述排球管的管径；在所述旁流管、所述排球管和所述出油管的管身上安装有控制阀，且所述旁流管与所述出油管B的连接处位于所述出油管B的未连接端和控制阀之间。

进一步地，所述输油管包括多根独立的柔性管节，各所述管节通过快速接头依次密封连接。

进一步地，所述输油管配置有封堵盲板，所述封堵盲板用于封堵所述输油管的端头以防止所述输油管在海上移动时内部进水。

进一步地，所述油轮上安装有引导所述输油管以防止其折叠的弧形导板。

进一步地，所述清管器收发装置通过软管转接头与不同管径的所述输油管连接。

进一步地，根据权利要求6所述的清管装置，其特征在于，

所述清管器接收端的进油管B上设置有用于显示所述清管球是否到达该位置的通过指示器。

进一步地，所述清管器接收端的所述排球管的未连接端下方设置有接油的接油容器。

本实用新型在输油管的两端安装清管器收发装置，利用清管器收发装置加入推动输油管内残油流出的清管球，实现输油管的残油清理，整个搭建和清理过程方便快捷，提高了油轮的输油效率和应用范围。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的清管器发送端的结构示意图；

图2是图1所示清管器发送端的俯视图；

图3是根据本实用新型一个实施例的清管器接收端的结构示意图；

图4是图3所示清管器接收端的俯视图。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型的清管装置一般性地包括一端与设置在岸上的收发平台连接另一端与位于海上的油轮连接以作为在两者之间输送油的通道的输油管；和用于输油作业完成后清理输油管内残油的清管器收发装置。该清管器收发装置可以包括安装在输油管一端用于发送清管球的清管器发送端10和安装在输油管另一端用于接收清管球的清管器接收端20。

该清管器发送端10可以包括进油管A11、出油管A12和进压管13，进油管A11可以通过一端垂直或倾斜地的连接在出油管A12的管身上，进油管A11的另一端用于和供油设备连接；进压管13可以通过活动门14连接在出油管A12的一端，进压管13用于连接提供气体的空压机组，该活动门14可开合地密封住该出油管A12的端口，当需要放入清管球时即可打开活动门14，放入后再关闭该活动门14。出油管A12的另一端用于连接输油管，在进油管A11上和进压管13上设置有控制阀。

该清管器接收端20可以包括进油管B21、出油管B22、旁流管24和排球管23。该出油管B22可以通过一端与进油管B21的管身连接，出油管B22的另一端与储存油的设备连接；该排球管23可以通过一端在垂直方向上倾斜地与进油管B21的一端连接，其另一端用于取出清管球，连接后的排球管23与进油管B21的轴心线位于同一垂直线上且排球管23与进油管B21的轴心线夹角大于90度，工作时的排球管23的开口朝向上方；该旁流管24的两端可以分别与进油管B21和出油管B22的管身连接，且旁流管24的管径小于出油管B22和排球管23的管径，旁流管24用于清理输油管内残油时使用，因此需要防止清管球进入；在旁流管24、排球管23和出油管B22的管身上安装有控制阀，且旁流管24与出油管B22的连接处位于出油管B22的未连接端和控制阀之间。该控制阀用于清管器收发装置在实现不同功能时通断相应管路。

工作时，该输油管通过岸上收发平台的布放装置进行收放，通过海上的牵引艇与油轮进行牵引连接。在输油管铺设完成后或在铺设的同时将清管器收发装置连接在输油管的两端；在输油作业时，关闭清管器发送端10的进压管13和清管器接收端20的旁流管24和排球管23；当输油作业完成后，关闭清管器发送端10的进油管A11，同时关闭清管器接收端20的出油管B22上的控制阀，打开旁流管24的控制阀。然后将与输油管内径同样尺寸的清管球由清管器发送端10的活动门14处放入，关闭活动门后再利用空压机组向进压管13内持续充入气体，以推动清管球由出油管A12进入输油管内并不断移动，清管球与输油管内表面为弹性密封接触，因此清管球在移动过程中会给前方的油施加一个推力以将油由输油管的另一端排出，此时，由输油管另一端排出的油通过旁路管24流入出油管B22的控制阀后方管道后进入储存油的设备。当清管球运动至清管器接收端20内时，由于出油管B22被封闭且旁流管24的管径小于清管球的直径，因此清管球会被压力压入排球管23内，打开排球管23的控制阀即可取出清管球，至此完成输油管内残油的清理和清管球的回收。进一步地，为防止取出清管球时残油由排球管23的管口处流出，可以在排球管23的出口端下方设置接油容器30，如接油盘。

本实用例中，该空压机组可以采用独立的设备也可以利用油轮上的现有设备。本实施例的方案不影响输油管的正常输油过程，安装方便，同时清理过程迅速，保证了该输油作业的环境整洁且方便了输油管的回收。进一步地，在其它的实施例中，该空压机组也可以采用向输油管内注水的方式来驱动清管球前进。此外，在将岸上的油输送至油轮时，只需要将清管器接收端20和清管器发送端10调整位置，再由岸上一端向油轮一端施加推动清管球的压力即可。本实施例中，根据油轮与岸上收发平台的距离，该输油管可以由多根独立管节连接而成，各管节长度可以相同或不相同，各管节通过快速接头依次密封连接。具体管节可以是橡胶或塑料等柔性材料制作。

进一步地，该清管器收发装置可以配置与常规输油管管径配合的软管转接头(图中未示出)，通过软管转接头可以方便与不同管径的输油管连接。具体的软管转接头为达到快速连接清管器收发装置和输油管的目的，可以采用插接、螺接、卡扣或捆绑结构等。本实施例中的清管器收发装置可以适用常规的输油管，如DN150、DN250毫米的标准管，

进一步地，该输油管可以配置封堵输油管的管口以防止输油管在海上移动时内部进水的封堵盲板(图中未示出)。封堵盲板可以是任意利用螺纹或卡扣等方式活动且密封连接在输油管管口的封堵结构，当输油作业完成后且输油管内的残油清理完毕后，即用封堵盲板将位于海上的输油管一端封闭，然后再利用牵引艇进行输油管的回收作业。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，为方便输油管挂靠油轮，可以在油轮上安装防止输油管折叠的弧形导板(图中未示出)。弧形导板采用活动的方式放置在油轮上，其在油轮与海面之间形成一座弧形或斜面的桥，使输油管可平缓的搁置在上面，避免输油管由于悬空而导致折叠。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，为确认清管球是否到达清管器接收端20，可以在清管器接收端20的进油管B21上设置通过指示器25，该通过指示器25在清管球通过该位置时向外界发出通过信号，方便操作人员及时处理。具体的通过指示器25可以是利用清管球通过时导通的电路结构，或是利用清管球带有的磁设备在通过时反应的感应结构等。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (7)

1.一种海上输油管线的清管装置，其特征在于包括一端与设置在岸上的收发平台连接另一端与位于海上的油轮连接以作为在两者之间输送油的通道的输油管，和用于清理所述输油管内残油的清管器收发装置；所述清管器收发装置包括安装在所述输油管一端用于发送清管球的清管器发送端和安装在所述输油管另一端用于接收所述清管球的清管器接收端；

所述清管器发送端包括进油管A、出油管A和进压管，所述进油管A垂直的连接在所述出油管A的管身上，所述进压管通过活动门连接在所述出油管A的一端；

所述清管器接收端包括进油管B、出油管B、旁流管和排球管；所述出油管B通过一端与所述进油管B的管身连接；所述排球管通过一端在垂直方向上倾斜地与所述进油管B的一端连接，连接后的所述排球管与所述出油管B的轴心线位于同一垂直线上，且所述排球管与所述进油管B的轴心线夹角大于90度；所述旁流管的两端分别与所述进油管B和出油管B的管身连接，且所述旁流管的管径小于所述进油管B和所述排球管的管径；在所述旁流管、所述排球管和所述出油管的管身上安装有控制阀，且所述旁流管与所述出油管B的连接处位于所述出油管B的未连接端和控制阀之间。

2.根据权利要求1所述的清管装置，其特征在于，

所述输油管包括多根独立的柔性管节，各所述管节通过快速接头依次密封连接。

3.根据权利要求1所述的清管装置，其特征在于，

所述输油管配置有封堵盲板，所述封堵盲板用于封堵所述输油管的端头以防止所述输油管在海上移动时内部进水。

4.根据权利要求1所述的清管装置，其特征在于，

所述油轮上安装有引导所述输油管以防止其折叠的弧形导板。

5.根据权利要求1-4任一项所述的清管装置，其特征在于，

所述清管器收发装置通过软管转接头与不同管径的所述输油管连接。

6.根据权利要求5所述的清管装置，其特征在于，

所述清管器接收端的进油管B上设置有用于显示所述清管球是否到达该位置的通过指示器。

7.根据权利要求1所述的清管装置，其特征在于，

所述清管器接收端的所述排球管的未连接端下方设置有接油的接油容器。