CN204444589U - 一种具有滑板车功能的行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及行李箱技术领域，尤其是一种具有滑板车功能的行李箱。目的是提供一种装配简单，结构合理的，具有滑板车功能的行李箱。技术方案是：一种具有滑板车功能的行李箱，由箱体和底座部分组成，其特征在于：所述底座部分包括支撑结构、转向机构以及盖板组件；所述箱体的正面朝后布置，背面朝前布置，背面的中部开设有从上端延伸至下端的T形槽，箱体的底部靠近正面的一侧设置有至少一个支脚或行走轮，箱体的底部靠近背面的一侧对称固定有两个半圆柱销；所述支撑结构包括底板、两支撑板、两后轮以及一前轮；底板沿前后方向布置，底板的前端通过前轮架安装有前轮，前轮架的转轴竖直安装在底板前端开设的通孔内。

Description

一种具有滑板车功能的行李箱

技术领域

本实用新型涉及行李箱技术领域，尤其是一种具有滑板车功能的行李箱。

背景技术

行李箱自诞生以来便成为人们生活中的必需品，随着人类活动范围不断扩大和出行频率不断提升，行李箱的应用更加广泛和频繁。行李箱一般由箱体本身和附属在上的拖杆和滚轮组成，结构呆板，功能过于单一，不能满足追求时尚和趣味的年轻群体的需求。专利CN102763964设计了一种比较小巧的滑板车行李箱，但是零部件过于繁琐，装配复杂，转向轮为两轮结构，后轮为单轮，违背了一般滑板车的结构，且只能安装在较小型的行李箱。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种装配简单，结构合理的，具有滑板车功能的行李箱。

本实用新型采用了以下技术方案：

一种具有滑板车功能的行李箱，由箱体和底座部分组成，其特征在于：所述底座部分包括支撑结构、转向机构以及盖板组件；所述箱体的正面朝后布置，背面朝前布置，背面的中部开设有从上端延伸至下端的T形槽，箱体的底部靠近正面的一侧设置有至少一个支脚或行走轮，箱体的底部靠近背面的一侧对称固定有两个半圆柱销；所述支撑结构包括底板、两支撑板、两后轮以及一前轮；底板沿前后方向布置，底板的前端通过前轮架安装有前轮，前轮架的转轴竖直安装在底板前端开设的通孔内；两支撑板对称布置在底板的前端且沿左右方向排列成一条直线，两支撑板的外端各自通过后轮架安装有一后轮，后轮架的转动轴竖直安装在支撑板外端开设的通孔内，转动轴的顶端为半圆柱体，箱体底部的两个半圆柱销向下分别插入两支撑板的通孔内，两个半圆柱销与通孔内的半圆柱体拼合形成圆柱体，从而固定两后轮架的方向；两支撑板的内端相向而对且保持距离形成一条短缝，两支撑板的内端的端面分别制有向前延伸的固定钩，两支撑板的内端的后侧分别通过铰接轴铰接在底板上，其中一支撑板的后沿制有连接杆，另一支撑板的后沿开设有连接孔，两支撑板分别绕铰接轴向后转动90度后并排布置且保持距离形成一条长缝，连接杆与连接孔配合将两支撑板连为一体，作为滑板车的支撑结构；所述转向机构包括T形的拖杆、连接头以及卡紧扣；拖杆竖直布置在底板的前侧，连接头与拖杆相互垂直且前端固定在拖杆的下端，连接头的后端制成T形头，T形头向后伸入所述短缝内并与短缝的宽度相适应，连接头的底面与所述前轮架的转轴固定连接；卡紧扣的前端套装在拖杆上并通过调节螺钉固定，卡紧扣的后端制有两个向下垂悬的插脚，两个插脚分别向下穿过两支撑板的固定钩后插入到T形头的两侧，从而将固定钩与T形头联锁，使两支撑板保持直线排列，作为行李箱的支撑结构；所述盖板组件包括盖板、滑套以及T形块；滑套可滑动地套设在卡紧扣上侧的拖杆上；盖板的下端通过销轴铰接在滑套上，盖板的上端通过设置在前板面的弧形卡头与拖杆卡紧固定，盖板的后板面的中部固定着所述T形块，T形块沿上下方向延伸并与箱体的T形槽相配合，盖板的后板面的上端对称固定有两个半圆柱销，盖板绕销轴向后下方旋转90度之后，盖板覆盖在所述滑板车的支撑结构上，T形块插入长缝内，盖板的两个半圆柱销向下分别插入两支撑板的通孔内，两个半圆柱销与通孔内的半圆柱体拼合形成圆柱体，从而固定两后轮架的方向。

作为优选，所述两支撑板的后沿分别开设有三角形的缺口，底板上制有三角形或者梯形的凸起，两支撑板分别向后转动90度后，两支撑板的缺口分别与凸起的左侧或右侧配合，将两支撑板定位。

作为优选，所述后轮架通过固定盖安装在两支撑板的外端，后轮架的转动轴安装在固定盖内并与固定盖间隙配合，固定盖固定在支撑板的底面，转动轴顶部的半圆柱体向上伸入支撑板的通孔，转动轴的下端穿过固定盖后与后轮架固定连接。

作为优选，所述连接头的底部设置有连接管，连接管与前轮架的转轴之间过盈配合，前轮架的转轴与底板之间安装有滚动轴承，连接管与底板之间安装有止推轴承。

作为优选，所述弧形卡头制有与拖杆过盈配合的半圆柱面形凹口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用联锁结构锁定前轮架、两支撑板以及拖杆，整个结构的零部件数目大大减少且改变整体结构的十分简单，装配容易，并且在作为滑板车结构和行李箱底板时，分别由盖板上的半圆柱销和箱体上的半圆柱销与两后轮架的半圆柱体配合来固定后轮的方向，且有盖板和卡紧扣来固定支撑板，在行李箱和滑板车变换的过程中不需要额外增加零部件，通过联锁以及半圆柱体和半圆柱销的配合，十分稳固。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图1-1是图1中A部的放大图。

图1-2是图1中B部的放大图。

图1-3是图1中C部的放大图。

图2是本实用新型去除箱体后的立体结构示意图(行李箱状态)。

图3是本实用新型去除箱体后的仰视结构示意图(滑板车状态)。

图4是本实用新型去除箱体后的分解状态示意图(滑板车状态)。

图4-1是图4的局部结构示意图。

图5是固定钩与T形头联锁状态的结构示意图。

图6是箱体立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1-图6所示，本实用新型所述的由箱体和底座部分组成，所述底座部分包括支撑结构、转向机构以及盖板组件。整个底座部分可以在行李箱底板和滑板车之间自由变换，十分灵活。

所述箱体71，正面朝后布置，背面朝前布置，背面的中部开设有从上端延伸至下端的T形槽82，箱体的底部靠近正面的一侧设置有至少一个支脚83或行走轮(图中为2个支脚83)，箱体的底部靠近背面的一侧对称固定有两个半圆柱销81。

所述支撑结构，包括底板33、两支撑板23、26、两后轮46以及一前轮31-1。底板33沿前后方向布置，底板33的前端通过前轮架31安装有前轮31-1，前轮架31的转轴31-2竖直安装在底板33前端开设的通孔内。两支撑板23、26分别是左支撑板23和右支撑板26，对称布置在底板33的前端且沿左右方向排列成一条直线，两支撑板23、26的外端各自通过一后轮架47安装有一后轮46(后轮46的转轴45沿左右方向)，后轮架的转动轴42竖直安装在支撑板外端开设的通孔61-1内，转动轴42的顶端为半圆柱体61，箱体71底部的两个半圆柱销81向下分别插入两支撑板的通孔61-1内，两个半圆柱销81与通孔61-1内的半圆柱体61拼合形成圆柱体，从而固定两后轮架的方向，使后轮架不能以转动轴42为中心在周向自由转动。两支撑板的内端相向而对且保持距离形成一条短缝51-1，两支撑板23、26的内端的端面分别制有向前延伸的固定钩51，两支撑板的内端的后侧分别通过铰接轴25铰接在底板上，其中一支撑板的后沿制有连接杆24，另一支撑板的后沿开设有连接孔，两支撑板分别绕铰接轴向后水平转动90度后并排布置且保持距离形成一条长缝51-2，连接杆与连接孔配合将两支撑板连为一体，作为滑板车的支撑结构。

所述两支撑板23、26的后沿分别开设有三角形的缺口53，底板上制有三角形或者梯形的凸起54，两支撑板23、26分别向后水平转动90度后，两支撑板23、26的缺口分别与凸起54的左侧或右侧配合，将两支撑板23、26定位。

所述后轮架47通过固定盖43、螺钉44安装在两支撑板的外端，后轮架的转动轴42安装在固定盖43内并与固定盖间隙配合，固定盖固定在支撑板的底面，转动轴顶部的半圆柱体61向上伸入支撑板的通孔61-1，转动轴的下端穿过固定盖后与后轮架固定连接。

所述转向机构，包括T形的拖杆38、连接头35以及卡紧扣36。拖杆竖直布置在底板的前侧，拖杆的顶部固定有横杆39，连接头与拖杆相互垂直且前端固定在拖杆的下端，连接头的后端制成T形头35-1，T形头向后伸入所述短缝51-1内并与短缝的宽度相适应，连接头的底面与所述前轮架31的转轴31-2固定连接。卡紧扣36的前端套装在拖杆上并通过调节螺钉固定，卡紧扣的后端制有两个向下垂悬的插脚36-1，两个插脚分别向下穿过两支撑板的固定钩51后插入到T形头35-1的两侧，从而将固定钩51与T形头35-1联锁，使两支撑板保持直线排列，作为行李箱的支撑结构。所述连接头35的底部设置有连接管35-2，连接管35-2与前轮架31的转轴31-2之间过盈配合，能够很好地控制前轮的方向，前轮架31的转轴31-2与底板33之间安装有滚动轴承32，连接管35-2与底板33之间安装有止推轴承34，大大减小转向的摩擦力，整个结构连成一个紧凑的整体，十分稳固。

所述盖板组件，包括盖板22、滑套37以及T形块52。滑套37可滑动地套设在卡紧扣36上侧的拖杆38上。盖板22的下端通过销轴37-1铰接在滑套37上，盖板的上端通过设置在前板面的弧形卡头21与拖杆38卡紧固定，盖板22的后板面的中部固定着所述T形块52，T形块52沿上下方向延伸并与箱体的T形槽82相配合，从而将行李箱固定，盖板的后板面的上端对称固定有两个半圆柱销62。盖板22绕销轴37-1向后下方旋转90度之后，盖板22覆盖在所述滑板车的支撑结构上，T形块52插入长缝51-2内，盖板的两个半圆柱销62向下分别插入两支撑板的通孔61-1内，两个半圆柱销62与通孔61-1内的半圆柱体61拼合形成圆柱体，从而固定两后轮架的方向，并为两支撑板做脱开保护。所述弧形卡头21制有与拖杆过盈配合的半圆柱面形凹口。

后轮架47的转动轴42与固定盖内部为间隙配合，且转动轴42的直径大于顶部的半圆柱体61的直径，从而限制半圆柱销的上窜，与固定盖一起固定整个后轮架。转动轴42的下端通过螺纹与后轮架连接，使得后轮架再未被半圆柱销限位时可以自由转动。

作为行李箱底板时，两支撑板23、26由卡紧扣36和固定钩51来固定，松开时只需要将卡紧扣36向上提一定距离，两支撑板23、36便可以自由转动，同时卡紧扣和套环37及盖板可在重力作用下自动复位，转向机构由于连接头35的T形头伸入短缝内，被两支撑板23、26的内端的端面锁死而不能转动，保证了行李箱拖杆的位置固定。

如图3、4所示，底座部分作为滑板车时，转向为单轮机构，更加灵活，后轮为双轮，防止摆动，更加稳定，符合一般滑板车的轮子分布。作为行李箱的底座时，三个轮子的轴线重合，符合行李箱的轮子分布。

最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种具有滑板车功能的行李箱，由箱体(71)和底座部分组成，其特征在于：所述底座部分包括支撑结构、转向机构以及盖板组件；

所述箱体(71)的正面朝后布置，背面朝前布置，背面的中部开设有从上端延伸至下端的T形槽(82)，箱体的底部靠近正面的一侧设置有至少一个支脚(83)或行走轮，箱体的底部靠近背面的一侧对称固定有两个半圆柱销(81)；

所述支撑结构包括底板(33)、两支撑板(23、26)、两后轮(46)以及一前轮(31-1)；底板(33)沿前后方向布置，底板(33)的前端通过前轮架(31)安装有前轮(31-1)，前轮架(31)的转轴(31-2)竖直安装在底板(33)前端开设的通孔内；两支撑板(23、26)对称布置在底板(33)的前端且沿左右方向排列成一条直线，两支撑板(23、26)的外端各自通过后轮架(47)安装有一后轮(46)，后轮架的转动轴(42)竖直安装在支撑板外端开设的通孔(61-1)内，转动轴(42)的顶端为半圆柱体(61)，箱体(71)底部的两个半圆柱销(81)向下分别插入两支撑板的通孔(61-1)内，两个半圆柱销(81)与通孔(61-1)内的半圆柱体(61)拼合形成圆柱体，从而固定两后轮架的方向；两支撑板的内端相向而对且保持距离形成一条短缝(51-1)，两支撑板(23、26)的内端的端面分别制有向前延伸的固定钩(51)，两支撑板的内端的后侧分别通过铰接轴(25)铰接在底板上，其中一支撑板的后沿制有连接杆(24)，另一支撑板的后沿开设有连接孔，两支撑板分别绕铰接轴向后转动90度后并排布置且保持距离形成一条长缝(51-2)，连接杆与连接孔配合将两支撑板连为一体，作为滑板车的支撑结构；

所述转向机构包括T形的拖杆(38)、连接头(35)以及卡紧扣(36)；拖杆竖直布置在底板的前侧，连接头与拖杆相互垂直且前端固定在拖杆的下端，连接头的后端制成T形头(35-1)，T形头向后伸入所述短缝(51-1)内并与短缝的宽度相适应，连接头的底面与所述前轮架(31)的转轴(31-2)固定连接；卡紧扣(36)的前端套装在拖杆上并通过调节螺钉固定，卡紧扣的后端制有两个向下垂悬的插脚(36-1)，两个插脚分别向下穿过两支撑板的固定钩(51)后插入到T形头(35-1)的两侧，从而将固定钩(51)与T形头(35-1)联锁，使两支撑板保持直线排列，作为行李箱的支撑结构；

所述盖板组件包括盖板(22)、滑套(37)以及T形块(52)；滑套(37)可滑动地套设在卡紧扣(36)上侧的拖杆(38)上；盖板(22)的下端通过销轴(37-1)铰接在滑套(37)上，盖板的上端通过设置在前板面的弧形卡头(21)与拖杆(38)卡紧固定，盖板(22)的后板面的中部固定着所述T形块(52)，T形块(52)沿上下方向延伸并与箱体的T形槽(82)相配合，盖板的后板面的上端对称固定有两个半圆柱销(62)，盖板(22)绕销轴(37-1)向后下方旋转90度之后，盖板(22)覆盖在所述滑板车的支撑结构上，T形块(52)插入长缝(51-2)内，盖板的两个半圆柱销(62)向下分别插入两支撑板的通孔(61-1)内，两个半圆柱销(62)与通孔(61-1)内的半圆柱体(61)拼合形成圆柱体，从而固定两后轮架的方向。

2.根据权利要求1所述的一种具有滑板车功能的行李箱，其特征在于：所述两支撑板(23、26)的后沿分别开设有三角形的缺口(53)，底板上制有三角形或者梯形的凸起(54)，两支撑板(23、26)分别向后转动90度后，两支撑板(23、26)的缺口分别与凸起(54)的左侧或右侧配合，将两支撑板(23、26)定位。

3.根据权利要求1或2所述的一种具有滑板车功能的行李箱，其特征在于：所述后轮架(47)通过固定盖(43)安装在两支撑板的外端，后轮架的转动轴(42)安装在固定盖(43)内并与固定盖间隙配合，固定盖固定在支撑板的底面，转动轴顶部的半圆柱体(61)向上伸入支撑板的通孔(61-1)，转动轴的下端穿过固定盖后与后轮架固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有滑板车功能的行李箱，其特征在于：所述连接头(35)的底部设置有连接管(35-2)，连接管(35-2)与前轮架(31)的转轴(31-2)之间过盈配合，前轮架(31)的转轴(31-2)与底板(33)之间安装有滚动轴承(32)，连接管(35-2)与底板(33)之间安装有止推轴承(34)。

5.根据权利要求4所述的一种具有滑板车功能的行李箱，其特征在于：所述弧形卡头(21)制有与拖杆过盈配合的半圆柱面形凹口。