CN204441640U - 一种汽车用二极管接线盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用二极管接线盒，包括插头构件和插座构件，其特征是：所述插头构件由插头护套、至少三个结构相同的二极管和数量为所述二极管两倍的公端子构成，每个所述二极管的两侧各焊接一个公端子，并通过注塑固定在插头护套内；所述插座构件由插座护套和多个母端子构成，所述母端子的尾部与整车线束压接在一起与所述插座护套配合；所述插头构件与所述插座构件配合，插座护套内的母端子与插头护套上的公端子接触，实现电路连接。本实用新型能够适用于汽车回路中需要多个二极管的情况，既能节省空间，也能节省成本，安装和固定也更方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件，具体涉及一种汽车用二极管接线盒。
背景技术
目前汽车上较少使用二极管，一般在相关系统中为了防止线束信号互相干扰会选择二极管，因此在汽车使用的二极管种类较少。一般都是单独一个二极管，插接件尺寸稍大，且没有单独固定结构，使用时需要将二极管与接插件连接后绑扎在线束上。但如果在汽车上同时使用多个二极管，则会造成局部包扎过粗，且固定困难。为了解决存在的问题，有的在设计中央电器盒时预留部分二极管安装位置，但因为常规情况用得较少，因此保险盒内一般预留个数不超过2个。如果实车使用二极管超过两个，则需要另行设计。如CN 203983645 U公开了一种端口数量可调的汽车用接线盒，其特征在于，主要由接线盒体，设置在接线盒体内部的第一层盒体插孔，第二层盒体插孔，第三层盒体插孔，设置在接线盒体侧壁上的导向槽，设置在导向槽内部并能沿其槽壁上下滑动的滑动开关，以及设置在接线盒体上并与其内部控制电路相连接的电线插头组成。该实用新型可以调节输出端口数量，在输出导线数量发生变化时可以不用更换接线盒，减少工作量。这无疑是对解决上述问题的一种有益的尝试。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车用二极管接线盒，其能够适用于汽车回路中需要多个二极管的情况，既能节省空间，也能节省成本，安装和固定也更方便。
本实用新型所述的一种汽车用二极管接线盒，包括插头构件和插座构件，其特征是：所述插头构件由插头护套、至少三个结构相同的二极管和数量为所述二极管两倍的公端子构成，每个所述二极管的两侧各焊接一个公端子，并通过注塑固定在插头护套内； 所述插座构件由插座护套和多个母端子构成，所述母端子的尾部与整车线束压接在一起与所述插座护套配合；所述插头构件与所述插座构件配合，插座护套内的母端子与插头护套上的公端子接触，实现电路连接。
进一步，所述插头护套上设有一个锁止孔，所述插座护套上设有一个锁止卡，所述插座护套上的锁止卡和所述插头护套上的锁止孔配合连接。
所述的一种汽车用二极管接线盒，在所述插头护套上设有一个卡扣安装槽，该卡扣安装槽与设在车身或其他零部件上的卡扣卡接，以保证本汽车用二极管接线盒的固定。
本实用新型使用比较灵活，各二极管之间可以相互实现并联、反向截止等功能；在使用时的装配工艺比较简单，将线束与端子压接后进行插接即可实现功能，与传统的制造相比，节省了多个二极管装配和包扎固定的时间，提高生产效率。具有装配性良好及节省空间和成本、安装方便等优点。
附图说明
图1是本实用新型形观示意图。
图2是本实用新型爆炸图。
图3是插头构件与插座构件未对插时的示意图。
图4是插头构件的外形示意图。
图5是插头构件安装效果示意图。
图6是二极管结构示意图。
图7是插头构件的剖视图。
图8是插头构件的五个短路片布置位置示意图。
图中：1－插头护套，2－插座护套，3－整车线束，4－母端子，5－锁止卡，6－锁止孔，7－公端子，8－卡扣安装槽，9－卡扣，10－二极管。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的结构和使用方式。
实施例一：参见图1、图2、图3、图4和图5所示的一种汽车用二极管接线盒，包括插头构件和插座构件，其结构特点是：所述插头构件由插头护套1、三个结构相同的二极管10和六个公端子7构成，每个所述二极管的两侧各焊接一个公端子，并通过注塑固定在插头护套内； 所述插座构件由插座护套2和六个母端子4构成，所述母端子的尾部与整车线束压3接在一起与所述插座护套配合；
所述插头构件与所述插座构件配合，插座护套2内的母端子4与插头护套1上的公端子7接触，实现电路连接。
进一步，所述插头护套1上设有一个锁止孔6，所述插座护套2上设有一个锁止卡5，所述插座护套上的锁止卡5和所述插头护套上的锁止孔6配合连接，以保证插头护套和插座护套不会在非人为操作的情况下脱离。
所述的一种汽车用二极管接线盒，在所述插头护套1上设有一个卡扣安装槽8，该卡扣安装槽8与设在车身或其他零部件上的卡扣9卡接，以保证本汽车用二极管接线盒的固定。
实施例二：参见图6、图7和图8，所述的一种汽车用二极管接线盒，包括插头构件和插座构件，其结构特点是：所述插头构件由插头护套1、五个结构相同的二极管10和十个公端子7构成，每个所述二极管的两侧各焊接一个公端子，并通过注塑固定在插头护套内； 所述插座构件由插座护套2和十个母端子4构成，所述母端子的尾部与整车线束压3接在一起与所述插座护套配合；所述插头构件与所述插座构件配合，插座护套2内的母端子4与插头护套1上的公端子7接触。
插头护套1中包含五个二极管10和十个插头公端子7，每1个二极管和两个公端子焊接在一起为一组，五个二极管和十个公端子7一共分为五组，并排注塑到插头护套1中。
上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车用二极管接线盒，包括插头构件和插座构件，其特征是：所述插头构件由插头护套（1）、至少三个结构相同的二极管（10）和数量为所述二极管两倍的公端子（7）构成，每个所述二极管的两侧各焊接一个公端子，并通过注塑固定在插头护套内； 所述插座构件由插座护套（2）和多个母端子（4）构成，所述母端子的尾部与整车线束压（3）接在一起与所述插座护套配合；所述插头构件与所述插座构件配合，插座护套（2）内的母端子（4）与插头护套（1）上的公端子（7）接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用二极管接线盒，其特征是：所述插头护套（1）上设有一个锁止孔（6），所述插座护套（2）上设有一个锁止卡（5），所述插座护套上的锁止卡（5）和所述插头护套上的锁止孔（6）配合连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用二极管接线盒，其特征是：在所述插头护套（1）上设有一个卡扣安装槽（8），该卡扣安装槽（8）与设在车身或其他零部件上的卡扣（9）卡接。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车用二极管接线盒，其特征是：所述插头构件由插头护套（1）、五个结构相同的二极管（10）和十个公端子（7）构成，每个所述二极管的两侧各焊接一个公端子，并通过注塑固定在插头护套内； 所述插座构件由插座护套（2）和多个母端子（4）构成，所述母端子的尾部与整车线束压（3）接在一起与所述插座护套配合；所述插头构件与所述插座构件配合，插座护套（2）内的母端子（4）与插头护套（1）上的公端子（7）接触。
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2015
- 2015-03-31 CN CN201520186927.9U patent/CN204441640U/zh not_active Expired - Fee Related
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