CN109130908A - 一种电动车辆辅助供电电路 - Google Patents

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刘庆庆
汪超
唐庆伟
刘学
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Abstract

本发明公开了一种电动车辆辅助供电电路，包括整车供电支路、充电设备支路，充电设备支路、整车供电支路交汇于第一汇流点，第一汇流点通过供电口与用电器连接，在充电设备支路上串接第一防逆流二极管，第一防逆流二极管的阴极与第一汇流点连接。本发明的优点在于：(1)结构简单，质量可靠，实现容易；(2)实现充电设备提供的辅助12V电源与整车12V电源在用电器端共用一个供电口，而不会产生冲突，性价比高，实用性强，在电路上加装三个防逆流二极管，解决了充电设备提供的辅助12V电源与整车12V电源相互冲突的问题，相应的电器部件无需重新开发增加供电口，并且减少了接线。

Description

一种电动车辆辅助供电电路
技术领域
本发明涉及汽车充电电路领域，特别涉及一种电动汽车充电辅助供电电路。
背景技术
随着人们环保意识的增强，新能源汽车技术得以迅速发展，汽车配置复杂程度的增加，使得汽车电气系统也越来越复杂，电器种类也越来越多，这样导致汽车电器零部件选型越来越困难，无形之中也拉长整个车型的开发周期。现有技术中，充电设备的辅助12V电源与整车12V电源在用电器端共用一个供电口时，容易出现相互冲突的问题，通常的解决方案是重新设计充电电路，这种方式无形之中增加了汽车开发成本，降低了充电口的兼容性。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动车辆辅助供电电路，以解决充电设备提供的12V辅助电源与整车12V电源在用电器端共用一个供电口时相互冲突的缺陷。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种电动车辆辅助供电电路，包括整车供电支路、充电设备支路，充电设备支路、整车供电支路交汇于第一汇流点，第一汇流点通过供电口与用电器连接，在充电设备支路上串接第一防逆流二极管，第一防逆流二极管的阴极与第一汇流点连接。
所述充电设备支路包括直流快充座辅助电源、交流充电机辅助电源，所述直流快充座辅助电源与第二防逆流二极管的阳极连接，交流充电机辅助电源与第三防逆流二极管连接，第二防逆流二极管、第三防逆流二极管交汇于第二汇流点，第二汇流点与第一防逆流二极管的阳极连接。
整车控制器VCU通过引脚分别采集第二汇流点处的快充信号、慢充信号。
所述用电器包括整车控制器VCU、仪表、BMS和或监控终端。
第一汇流点、第二汇流点分别采用U型端子压接外加热缩管。
第一防逆流二极管、第二防逆流二极管、第三防逆流二极管安装在低压护套的公端并与整车线束的低压护套母端插接固定在线束上。
固定在线束上的防逆流二极管根据维修需要设定在便于维修的位置。
本发明的优点在于：
(1)结构简单，质量可靠，实现容易；
(2)实现充电设备提供的辅助12V电源与整车12V电源在用电器端共用一个供电口，而不会产生冲突，性价比高，实用性强，在电路上加装三个防逆流二极管，解决了充电设备提供的辅助12V电源与整车12V电源相互冲突的问题，相应的电器部件无需重新开发增加供电口，并且减少了接线；
(3)直流快充座防逆流二极管、交流充电机防逆流二极管、防整车12V电源逆流二极管直接做到整车线束上，可无需另外寻找安装空间，以使本实用新型很好地适应车身结构，不必增加新开发件；
(4)三个防逆流二极管安装在低压护套的公端，再与整车线束的低压护套母端插接固定在线束上，固定位置选择方便维修的地方，以利于售后维修。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明电路原理示意图。
上述图中的标记均为：1：整车12V电源；2：直流快充座12V辅助电源；3：交流充电机12V辅助电源；4：直流快充座防逆流二极管；5：交流充电机防逆流二极管；6：交直流充电12V辅助电源汇流点；7：防整车12V电源逆流二极管；8：整车12V电源和快慢充12V辅助电源汇流点；9：VCU供电；10：VCU点火信号和仪表供电；11：BMS供电；12：监控终端供电；13：VCU慢充12V信号；14：VCU快充12V信号；
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种电动车辆辅助供电电路，包括整车供电支路、充电设备支路，充电设备支路、整车供电支路交汇于第一汇流点，第一汇流点通过供电口与用电器连接，在充电设备支路上串接第一防逆流二极管，第一防逆流二极管的阴极与第一汇流点连接。整车供电支路由整车12V电源(受钥匙控制)为用电器供电形成，充电设备支路包括直流快充座辅助电源、交流充电机辅助电源，所述直流快充座辅助电源与第二防逆流二极管的阳极连接，交流充电机辅助电源与第三防逆流二极管连接，第二防逆流二极管、第三防逆流二极管交汇于第二汇流点，第二汇流点与第一防逆流二极管的阳极连接。
如图1所示，本电路包括直流快充座防逆流二极管、交流充电机防逆流二极管、防整车12V电源逆流二极管、交直流充电12V辅助电源汇流点、整车12V电源和快慢充12V辅助电源汇流点，电路包括直流快充座12V辅助电源2、交流充电机12V辅助电源3、交直流充电12V辅助电源汇流点6、整车12V电源和快慢充12V辅助电源汇流点8；
直流快充座12V辅助电源2与交直流充电12V辅助电源汇流点6之间增加直流快充座防逆流二极管4；所述交流充电机12V辅助电源3与交直流充电12V辅助电源汇流点6之间增加交流充电机防逆流二极管5；所述交直流充电12V辅助电源汇流点6与整车12V电源和快慢充12V辅助电源汇流点8之间增加防整车12V电源逆流二极管7。
直流快充座12V辅助电源2、交流充电机12V辅助电源3、交直流充电12V辅助电源汇流点6、整车12V电源和快慢充12V辅助电源汇流点8、直流快充座防逆流二极管4、交流充电机防逆流二极管5、防整车12V电源逆流二极管7按图示用导线相连，整车12V电源经整车12V电源和快慢充12V辅助电源汇流点后与用电器供电口连接，用电器经供电口获取供电。直流快充座12V辅助电源经直流快充座防逆流二极管的阳极、阴极后连接交直流充电12V辅助电源汇流点，交流充电机12V辅助电源经交流充电机防你流二极管的阳极、阴极后与交直流充电12V辅助电源交汇点连接，交直流充电12V辅助电源交汇点经防整车12V电源逆流二极管的阳极、阴极后与整车12V电源和快慢充12V辅助电源汇流点连接，整车控制器VCU的5#引脚、80#引脚分别采集直流快充座12V信号、交流充电机12V信号，用于判断快充、慢充的启动状态。
交直流充电12V辅助电源汇流点6、整车12V电源和快慢充12V辅助电源汇流点8分别采用U型端子压接外加热缩管，直流快充座防逆流二极管4、交流充电机防逆流二极管5、防整车12V电源逆流二极管7安装在低压护套的公端，再与整车线束的低压护套母端插接固定在线束上，固定位置选择方便维修的地方，以利于售后维修。这种电路可以在不更改零部件设计的前提下，很好的适应市场上各类只有一个供电口的VCU、仪表、BMS和监控终端。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车辆辅助供电电路，包括整车供电支路、充电设备支路，充电设备支路、整车供电支路交汇于第一汇流点，第一汇流点通过供电口与用电器连接，其特征在于：在充电设备支路上串接第一防逆流二极管，第一防逆流二极管的阴极与第一汇流点连接。
2.如权利要求1所述的一种电动车辆辅助供电电路，其特征在于：所述充电设备支路包括直流快充座辅助电源、交流充电机辅助电源，所述直流快充座辅助电源与第二防逆流二极管的阳极连接，交流充电机辅助电源与第三防逆流二极管连接，第二防逆流二极管、第三防逆流二极管交汇于第二汇流点，第二汇流点与第一防逆流二极管的阳极连接。
3.如权利要求1或2所述的一种电动车辆辅助供电电路，其特征在于：整车控制器VCU通过引脚分别采集第二汇流点处的快充信号、慢充信号。
4.如权利要求1或2所述的一种电动车辆辅助供电电路，其特征在于：所述用电器包括整车控制器VCU、仪表、BMS和或监控终端。
5.如权利要求1或2所述的一种电动车辆辅助供电电路，其特征在于：第一汇流点、第二汇流点分别采用U型端子压接外加热缩管。
6.如权利要求1所述的一种电动车辆辅助供电电路，其特征在于：第一防逆流二极管、第二防逆流二极管、第三防逆流二极管安装在低压护套的公端并与整车线束的低压护套母端插接固定在线束上。
7.如权利要求6所述的一种电动车辆辅助供电电路，其特征在于：固定在线束上的防逆流二极管根据维修需要设定在便于维修的位置。
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