CN204439375U - 汽车驾驶室组合开关检测模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驾驶室组合开关检测模块，包括PLC、PLC的输入端通过转接线束与驾驶室组合开关的每个输出端口连接，还包括功能单元指示灯和上位机，功能单元指示灯的数量与驾驶室组合开关的输出端口的数量相同，PLC分别与功能单元指示灯和上位机连接。本实用新型针对汽车组合开关检测的技术要求,通过PLC采集汽车驾驶室组合开关的开关量信息，以功能单元指示灯和显示界面提示的方式直观地显示检测结果，并可将检测结果信息通过上位机以数据报表的形式输出。能够降低劳动强度，简化作业步骤，提高生产效率。

Description

汽车驾驶室组合开关检测模块

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备领域，具体地指一种汽车驾驶室组合开关检测模块。

背景技术

随着汽车电子电器产品的发展，使得现代汽车的功能越来越多，使用也越来越方便。作为控制这些电子电器装置的开关，其种类和数量也越来越多，结构也越来越复杂。组合开关的主要优点是占用空间较小，操纵方便，有利于美化驾驶室，符合人机工程要求，因此被国内外汽车行业普遍应用，成为主要的汽车电器配件之一，其性能的好坏直接影响整机性能。然而，由于其结构较为复杂、个别功能开关使用频率较高，损坏也快，会引起整个组合开关的失效。

目前，国内针对驾驶室组合开关的故障诊断自主研究处于起步阶段。许多生产厂家在检测组合开关时仍采用传统的模拟测试方式。这种方式容易造成个别挡位漏检和错检，检测效率也低。国外有些汽车生产厂商将高智能化的组合开关诊断仪应用到了驾驶室电器的故障诊断。但其缺点是检测仪器昂贵，操作难度较大。因此，研究开发汽车驾驶室组合开关自动化检测技术，实现汽车驾驶室组合开关的智能快速检测，降低其故障率，对于提升我国汽车产业技术水平具有重要意义。

发明内容

本实用新型的目的为了克服上述现有技术存在的问题，而提供一种安全稳定、可靠性高且适用于多种车型的汽车驾驶室组合开关检测模块，通过采集开关量信息，以指示灯提示的方式直观地显示检测结果。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车驾驶室组合开关检测模块，包括PLC，其特殊之处在于，所述PLC的输入端通过转接线束与驾驶室组合开关的每个输出端口连接，还包括功能单元指示灯和上位机，所述功能单元指示灯的数量与驾驶室组合开关的输出端口的数量相同，所述PLC还分别与所述功能单元指示灯和上位机连接。

进一步地，所述PLC包括八个输入端，分别与驾驶室组合开关的喇叭开关、远光灯开关、近光灯开关、雨刷高速开关、雨刷低速开关、喷水洗涤器开关、左转向灯开关和右转向灯开关八个输出端口连接，所述驾驶室组合开关的输出端口的数量为8，则相对应的功能单元指示灯的数量也为8。

更进一步地，所述PLC与上位机通过RS-232通信接口连接。

更进一步地，所述PLC为西门子S7-200系列可编程逻辑控制器。西门子S7-200系列可编程逻辑控制器(PLC)抗高电压、高电流能力强于一般的单片机。

本实用新型针对汽车组合开关检测的技术要求,通过PLC采集汽车驾驶室组合开关的开关量信息，以功能单元指示灯和显示界面提示的方式直观地显示检测结果，并可将检测结果信息通过上位机以数据报表的形式输出。能够降低劳动强度，简化作业步骤，提高生产效率。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

(1)综合利用PLC可编程控制技术，实现汽车驾驶室组合开关的快速在线检测，提高检测效率、降低检测难度。

(2)基于SQL Server数据库和FameView组态软件，对检测结果进行界面显示和内部存储，定位其故障源，并以报表的形式提供检测报告供检修维护使用。

(3)通过改变连接组合开关的转接线束接口型号，能够适应不同车型的组合开关检测，适用范围广泛，应用前景广阔。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

图2为本实用新型的三维示意图；

图3为本实用新型的电气连接示意图。

图中：驾驶室组合开关1，PLC2，功能单元指示灯3，上位机4，壳体5，显示界面6，线束接口7。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1所示为本实用新型的结构框图，本实用新型一种汽车驾驶室组合开关检测模块包括PLC2，功能单元指示灯3和上位机4。PLC2的输入端通过转接线束与驾驶室组合开关1的每个输出端口连接。PLC2包括八个输入端，分别与驾驶室组合开关1的喇叭开关、远光灯开关、近光灯开关、雨刷高速开关、雨刷低速开关、喷水洗涤器开关、左转向灯开关和右转向灯开关八个输出端口连接。

PLC2的输出端分别与功能单元指示灯3相连，功能单元指示灯3的数量为8，每一个功能单元指示灯3对应一个PLC2的输出端。PLC2为西门子S7-200系列可编程逻辑控制器。PLC2通过RS-232通信接口连接含FameView程序的上位机4，通过上位机4界面显示检测结果，通过并进行存储打印。

图2为本实用新型的三维示意图，PLC2放置在壳体5中，壳体5上表面为显示界面6，功能单元指示灯3设置于显示界面6上方，壳体5一侧设置有供转接线束插入的线束接口7。

如图3所示为本实用新型电气连接示意图，图中实线代表导线连接，用开关表示组合开关各功能单元通断状态，驾驶室组合开关1各功能单元输出端口与PLC2“L+”端口相连，另一端分别与PLC2输入端相连接，其中喇叭开关连接PLC2输入端I0.1，远光灯开关连接PLC2输入端I0.2，近光灯开关连接PLC2输入端I0.3，雨刷高速开关连接PLC2输入端I0.4，雨刷低速开关连接PLC2输入端I0.5，喷水洗涤器开关2连接PLC输入端I0.6，左转向灯开关连接PLC2输入端I0.7，右转向灯开关连接PLC2输入端I1.0，其作用是当驾驶室组合开关1各功能单元开关闭合时，PLC2输入端接收到高电平信号；PLC2的输出端分别连接各功能单元指示灯3，PLC2输出端Q0.1连接喇叭指示灯，PLC2输出端Q0.2连接远光指示灯，PLC2输出端Q0.3连接近光指示灯，PLC2输出端Q0.4连接雨刷高速指示灯，PLC2输出端Q0.5连接雨刷低速指示灯，PLC2输出端Q0.6连接喷水洗涤器指示灯，PLC2输出端Q0.7连接左转向指示灯，PLC2输出端Q1.0连接右转向指示灯，各指示灯另一端与PLC2“M”端口相连。手动拨动驾驶室组合开关1各检测开关，驾驶室组合开关1各功能单元将发信号给所连接的PLC2输入端，并通过PLC2输出端控制对应功能单元指示灯3连接端的电平高低，通过各个功能单元指示灯3的亮灭判断组合开关是否发生故障。

通过改变连接组合开关的转接线束接口型号，能够适应不同车型的组合开关检测，适用范围广泛，应用前景广阔。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (4)

1.一种汽车驾驶室组合开关检测模块，包括PLC(2)，其特征在于：所述PLC(2)的输入端通过转接线束与驾驶室组合开关(1)的每个输出端口连接，还包括功能单元指示灯(3)和上位机(4)，所述功能单元指示灯(3)的数量与驾驶室组合开关(1)的输出端口的数量相同，所述PLC(2)还分别与所述功能单元指示灯(3)和上位机(4)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室组合开关检测模块，其特征在于：所述PLC(2)包括八个输入端，分别与驾驶室组合开关(1)的喇叭开关、远光灯开关、近光灯开关、雨刷高速开关、雨刷低速开关、喷水洗涤器开关、左转向灯开关和右转向灯开关八个输出端口连接，所述功能单元指示灯(3)的数量为8。

3.根据权利要求2所述的汽车驾驶室组合开关检测模块，其特征在于：所述PLC(2)与上位机(4)通过RS-232通信接口连接。

4.根据权利要求1所述的汽车驾驶室组合开关检测模块，其特征在于：所述PLC(2)为西门子S7-200系列可编程逻辑控制器。