CN204432905U - 气动助力变速自行车 - Google Patents

Abstract

一种气动助力变速自行车，涉及非机动车技术领域，所解决的是现有气动自行车使用不便的技术问题。该自行车包括车架，及分别安装在车架上的前轮、后轮、脚踏轮、储气罐、气动马达、脚踏轴；所述储气罐的排气口通过一气阀接到气动马达的进气口；所述气动马达的动力输出轴与脚踏轮啮合，脚踏轮的轴孔内具有多个棘齿；脚踏轴穿过脚踏轮的轴孔，脚踏轴的两端装有供人力驱动其转动的踏脚板，脚踏轴的周面置有棘爪；所述后轮的轮轴上装有变速器，脚踏轮通过一传动链条与后轮上的变速器传动连接，车架的车把手上装有用于控制变速器变速的变速手柄及用于控制气阀开关的车速控制手柄。本实用新型提供的自行车，既能气动驱动行进，又能人力驱动进行。

Description

气动助力变速自行车

技术领域

本实用新型涉及非机动车技术，特别是涉及一种气动助力变速自行车的技术。

背景技术

自行车是一种常用的交通工具，骑自行车不仅起到了锻炼身体的作用，而且自行车作为交通工具是非常低碳环保的，没有任何污染物。

专利号为CN202295139U 的中国专利公开了一种气动自行车，其主要包括自行车大架、车轮、储气罐、气动马达和飞轮，其中车轮通过轴承安装在自行车大架的前后两端，储气罐安装在自行车大架的底部，气动马达位于大架的底部，并且固定在自行车大架上，自行车后车轮轴承上固定有飞轮。自行车通过储气罐中储存的气体为气动马达提供动力驱动自行车前进。虽然这种气动自行车通过气体为自行车提供动力也是环保无污染的，但是当储气罐中的气体用完时，自行车便不能行进，在使用时是有局限性的，并且不方便。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用方便，既能气动驱动行进，又能人力驱动进行，且人力驱动的脚踏轴不会干涉气动马达的气动助力变速自行车。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种气动助力变速自行车，包括车架，及分别安装在车架上的前轮、后轮、脚踏轮、储气罐、气动马达、脚踏轴；所述储气罐开设有排气口，该排气口通过一气阀接到气动马达的进气口，车架的车把手上装有用于控制气阀开关的车速控制手柄；其特征在于：

所述气动马达的动力输出轴与脚踏轮啮合，脚踏轮上开设有轴孔，且在脚踏轮的轴孔内具有围绕脚踏轮轴线一圈且连续布设的多个棘齿；

所述脚踏轴穿过脚踏轮的轴孔，脚踏轴的两端装有供人力驱动其转动的踏脚板，脚踏轴的周面置有与脚踏轮轴孔内的棘齿啮合的棘爪；

所述后轮的轮轴上装有变速器，脚踏轮通过一传动链条与后轮上的变速器传动连接，车架的车把手上装有用于控制变速器变速的变速手柄。

进一步的，所述车架由多根结构件接合而成，且其中有至少一根结构件是具有封闭内腔的储气管，且储气管的内腔与储气罐连通。

进一步的，所述车架的车把手上装有用于监测储气罐气压的气压表。

本实用新型提供的气动助力变速自行车，可以利用气动马达驱动脚踏轮转动，实现气动驱动行进，储气罐内的压缩空气用尽后也能通过人力踩踏脚踏轴两端的踏脚板来驱动脚踏轮转动，实现人力驱动进行，而且脚踏轴与脚踏轮是通过棘爪、棘齿啮合的，气动驱动行进时，气动马达对脚踏轴没有影响，脚踏轴不会跟转，人力驱动的脚踏轴不会干涉气动马达运转，具有使用方便的特点。进一步的，采用具有封闭内腔的储气管作为车架结构件，能增加整体储气量，从而能增加气动驱动行驶路程。

附图说明

图1是本实用新型实施例的气动助力变速自行车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的气动助力变速自行车的脚踏轮与脚踏轴的剖切图；

图3是本实用新型实施例的气动助力变速自行车的车把手的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。

如图1-图3所示，本实用新型实施例所提供的一种气动助力变速自行车，包括车架1，及分别安装在车架上的前轮12、后轮11、脚踏轮2、储气罐5、气动马达3、脚踏轴4；所述储气罐5开设有排气口，该排气口通过一气阀接到气动马达3的进气口，车架的车把手13上装有用于控制气阀开关的车速控制手柄14；其特征在于：

所述气动马达3的动力输出轴与脚踏轮2啮合，脚踏轮2上开设有轴孔，且在脚踏轮2的轴孔内具有围绕脚踏轮轴线一圈且连续布设的多个棘齿21；

所述脚踏轴4穿过脚踏轮2的轴孔，脚踏轴4的两端装有供人力驱动其转动的踏脚板41，脚踏轴4的周面置有与脚踏轮轴孔内的棘齿21啮合的棘爪42；

所述后轮11的轮轴上装有变速器，脚踏轮2通过一传动链条6与后轮11上的变速器传动连接，车架的车把手13上装有用于控制变速器变速的变速手柄15。

本实用新型实施例中，所述车架1由多根结构件接合而成，且其中有至少一根结构件是具有封闭内腔的储气管，且储气管的内腔与储气罐5连通，通过车架的储气管可以增加整体储气量，从而增加气动驱动行驶路程。

本实用新型实施例中，所述车架的车把手13上装有用于监测储气罐气压的气压表。

本实用新型实施例中，所述变速器为现有技术，具体采用的是禧玛诺变速器，该变速通常安装在自行车上使用。

本实用新型实施例的使用方式如下：

预先用空气压缩设备（比如气泵）向储气罐中注入压缩空气，使得储气罐及车架的储气管中存储满压缩空气；

需要气动驱动行进时，利用车把手上的车速控制手柄控制气阀打开，即可使储气罐及储气管中的压缩空气进入气动马达，从而驱动气动马达的动力输出轴转动，进而带动脚踏轮转动，再通过传动链条及变速器将动力传递到后轮，从而实现气动驱动行进，利用车速控制手柄控制气阀的开度，即可控制气动马达的进气量，从而实现对气动马达转速的控制；

需要人力驱动行进时，利用人力踩踏脚踏轴两端的踏脚板，即可驱动脚踏轴转动，脚踏轴再通过棘爪、棘齿的直齿面啮合带动脚踏轮转动，再通过传动链条及变速器将动力传递到后轮，从而实现人力驱动行进；

气动马达驱动脚踏轮转动时，由于脚踏轴与脚踏轮是通过棘爪、棘齿的斜面啮合的，因此脚踏轴不会跟随脚踏轮转动，脚踏轴不会干涉气动马达运转，脚踏轴两端的踏脚板可供人脚放置；

利用车把手上的变速手柄可以控制变速器的输出转速，实现多档位车速控制。

Claims (3)

1.一种气动助力变速自行车，包括车架，及分别安装在车架上的前轮、后轮、脚踏轮、储气罐、气动马达、脚踏轴；所述储气罐开设有排气口，该排气口通过一气阀接到气动马达的进气口，车架的车把手上装有用于控制气阀开关的车速控制手柄；其特征在于：

所述气动马达的动力输出轴与脚踏轮啮合，脚踏轮上开设有轴孔，且在脚踏轮的轴孔内具有围绕脚踏轮轴线一圈且连续布设的多个棘齿；

所述脚踏轴穿过脚踏轮的轴孔，脚踏轴的两端装有供人力驱动其转动的踏脚板，脚踏轴的周面置有与脚踏轮轴孔内的棘齿啮合的棘爪；

所述后轮的轮轴上装有变速器，脚踏轮通过一传动链条与后轮上的变速器传动连接，车架的车把手上装有用于控制变速器变速的变速手柄。

2.根据权利要求1所述的气动助力变速自行车，其特征在于：所述车架由多根结构件接合而成，且其中有至少一根结构件是具有封闭内腔的储气管，且储气管的内腔与储气罐连通。

3.根据权利要求1所述的气动助力变速自行车，其特征在于：所述车架的车把手上装有用于监测储气罐气压的气压表。