CN204432270U - 一种具有收紧功能的轮胎防滑链 - Google Patents
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Abstract
一种具有收紧功能的轮胎防滑链，包括安装有防滑钉的防滑面、连接条和收紧块；所述防滑面的两侧均延伸出多段连接触手，连接触手分为收紧触手和强化触手，收紧触手和强化触手的顶端均设有触手连接孔，其中，收紧触手的侧边还设有锁耳，锁耳上开有耳孔；所述连接条的两端设有收紧孔I，中间设有连接孔，收紧块的两端设有收紧孔II，中间设有用于插入扳手提供扭力的扭力孔；所述收紧块一端通过第一扭力连接件与收紧触手连接，另一端通过第二扭力连接件与相邻连接条的一端连接，连接条的另一端通过连接环与收紧触手连接。本实用新型提高了车辆行驶的平稳性和安全性，增强了防滑效果，避免了由于安装不牢固，造成的松动和滑脱问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮胎防滑设备领域，具体为一种具有收紧功能的轮胎防滑链。
背景技术
在雨雪天和山区地带，为防止汽车轮胎打滑，需要在轮胎外部设置防滑链。目前市场上现有的防滑链大多直接由纵横交错链条组成的防滑面和两条侧链组成，两侧侧链的串连在防滑面两侧的，安装复杂、麻烦，侧链大多直接由一条金属链条组成，无法对防滑面进行收紧，使得安装在轮胎上不很牢固，容易松动和滑脱，影响车辆、周围路人的安全，且防滑效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可以对防滑链进行侧向收紧调节的轮胎防滑链，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的，本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种具有收紧功能的轮胎防滑链，包括安装有防滑钉的防滑面、连接条和收紧块；所述防滑面的两侧均延伸出多段连接触手，连接触手分为收紧触手和强化触手，收紧触手和强化触手的顶端均设有触手连接孔，其中，收紧触手的侧边还设有锁耳，锁耳上开有耳孔；所述连接条的两端设有收紧孔I，中间设 有连接孔，收紧块的两端设有收紧孔II，中间设有用于插入扳手提供扭力的扭力孔；所述收紧块一端通过第一扭力连接件与收紧触手连接，另一端通过第二扭力连接件与相邻连接条的一端连接，连接条的另一端通过连接环与收紧触手连接，连接条中间的连接孔通过连接环与强化触手顶部的触手连接孔连接。
进一步，所述收紧块的中心设有凸台，收紧块的一边设有挡块，收紧块两端的收紧孔II错位排列，设置在收紧块中间的扭力孔的数量为三个，位于中心的扭力孔开在凸台上。
进一步，所述扳手由握柄和固定在握柄上的三个与扭力孔相适配的插杆组成。
进一步，所述扭力连接件为两端带有钩头，中间设有折弯的金属线材件。
进一步，所述连接环上设有开口，用于卡入孔中。
进一步，所述第一扭力连接件的一端插入收紧触手上的耳孔或触手连接孔中，另一端插入收紧块一端的收紧孔II中，从而实现收紧块与收紧触手的连接。
进一步，所述第二扭力连接件的一端插入收紧块另一端的收紧孔II中，另一端插入连接条一端的收紧孔I中，从而实现收紧块与连接条的连接。
进一步，所述连接条一端通过连接环与收紧触手顶端的触手连接孔连接。
进一步，所述防滑面两端的两侧的连接触手均为收紧触手，通过收紧触手上的两个耳孔将防滑面的两端首尾相连。
进一步，所述连接条的数量为多个。
进一步，所述收紧块的数量为多个。
有益效果
本实用新型实现了对防滑面的紧固，使防滑面紧紧贴合在车轮面上，提高了车辆行驶的平稳性和安全性，增强了防滑效果，避免了由于安装不牢固，造成的松动和滑脱问题，且防滑面和收紧块一体的结构，安装简便、快捷，能适合于不同规格的车辆轮胎使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型所述扳手结构示意图；
图3为本实用新型所述收紧块结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种具有收紧功能的轮胎防滑链，包括安装有防滑钉的防滑面1、连接条2、收紧块3、第一扭力连接件4、第二扭力连接件5和连接环6；所述防滑面1的两侧均延伸出多段连接触手，连接触手分为收紧触手1-1和强化触手1-2，收紧触手1-1和强化触手1-2的顶端均设有触手连接孔1-3，其中，收紧触手的侧边还设有锁耳1-4，锁耳1-4上开有耳孔1-5；所述连接条2的两端设有收紧孔I 2-1，中间设有连接孔2-2，收紧块3的两端设有收紧孔II 3-1，中间设有用于插入扳手7提供扭力的扭力孔3-2，扳手7由握柄7-1和固定在握柄7-1上的三个与扭力孔相适配的插杆7-2组成；所述第一扭力连接件4和第 二扭力连接件5均为两端带有钩头，中间设有折弯的金属线材件；所述连接环6上设有开口，用于卡入孔中；所述第一扭力连接件4的一端插入收紧触手1-1上的耳孔1-5或触手连接孔1-3中，另一端插入收紧块3一端的收紧孔II 3-1中，从而实现收紧块3与收紧触手1-1的连接；所述第二扭力连接件5的一端插入收紧块3另一端的收紧孔II 3-1中，第二扭力连接件5的另一端插入连接条2一端的收紧孔I 2-1中，从而实现收紧块3与连接条2的连接，连接条2的另一端通过连接环6与收紧触手1-1顶端的触手连接孔1-3连接，连接条2中间的连接孔2-2通过连接环3与强化触1-2手顶部的触手连接孔1-3连接，起到加固强化防滑面与连接条2的拉力的作用，防滑面1两端的两侧的连接触手均为收紧触手1-1，防滑面的两端通过收紧触手1-1上的两个耳孔1-5首尾相连。
如图3所示，所述收紧块3的中心设有凸台3-3，收紧块3的一边设有挡块3-4，收紧块3两端的收紧孔II 3-1错位排列，设置在收紧块中间的扭力孔3-2的数量为三个，位于中心的扭力孔3-2开在凸台3-3上；连接条2和收紧块3的数量均为多个，所述收紧块3上的收紧孔I 2-1的数量两个以上。
本实用新型通过将防滑链的侧链改造成与防滑面连接成一体的锁紧块和连接条结构，通过用扳手7扭转锁紧块3上的扭力孔3-2，使锁紧块3扭转180°，拉动第一扭力连接件4和第二扭力连接件5错位固定，从而实现对防滑面的紧固，使防滑面紧紧贴合在车轮面上，提高了车辆行驶的平稳性和安全性，增强了防滑效果，避免了由于安装不牢固，造成的松动和滑脱问题，且防滑面和收紧块一体的结构，安装简便、快捷，能适合于不同规格的车辆轮胎使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种具有收紧功能的轮胎防滑链，包括安装有防滑钉的防滑面、连接条和收紧块；其特征是，所述防滑面的两侧均延伸出多段连接触手，连接触手分为收紧触手和强化触手，收紧触手和强化触手的顶端均设有触手连接孔，其中，收紧触手的侧边还设有锁耳，锁耳上开有耳孔；所述连接条的两端设有收紧孔I，中间设有连接孔，收紧块的两端设有收紧孔II，中间设有用于插入扳手提供扭力的扭力孔；所述收紧块一端通过第一扭力连接件与收紧触手连接，另一端通过第二扭力连接件与相邻连接条的一端连接，连接条的另一端通过连接环与收紧触手连接，连接条中间的连接孔通过连接环与强化触手顶部的触手连接孔连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有收紧功能的轮胎防滑链，其特征是，所述收紧块的中心设有凸台，收紧块的一边设有挡块，收紧块两端的收紧孔II错位排列，设置在收紧块中间的扭力孔的数量为三个，位于中心的扭力孔开在凸台上。
3.根据权利要求1所述的一种具有收紧功能的轮胎防滑链，其特征是，所述扳手由握柄和固定在握柄上的三个与扭力孔相适配的插杆组成。
4.根据权利要求1所述的一种具有收紧功能的轮胎防滑链，其特征是，所述扭力连接件为两端带有钩头，中间设有折弯的金属线材件。
5.根据权利要求1所述的一种具有收紧功能的轮胎防滑链，其特征是，所述连接环上设有开口。
6.根据权利要求1所述的一种具有收紧功能的轮胎防滑链，其特征是，所述第 一扭力连接件的一端插入收紧触手上的耳孔或触手连接孔中，另一端插入收紧块一端的收紧孔II中，从而实现收紧块与收紧触手的连接。
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