CN204430649U - 一种立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置，包括中空框型的主体弯件，主体弯件的一侧内部设有两个相对设置的角形件，角形件包括用于承载C型母体的第一平面和用于承载导轨的第二平面；两个角形件的上部分别对应设有偏心轴，偏心轴安装于主体弯件上，并由主体弯件外侧的第一手柄带动沿轴向旋转；主体弯件上与角形件相对的一侧设有压柱，压柱设于两个方钢之间，压柱通过主体弯件外侧的第二手柄控制旋进旋出；主体弯件的另外两侧分别设有紧定销，紧定销对应设于偏心轴与第二平面之间的空隙内，紧定销通过主体弯件外侧的第三手柄控制旋进旋出。本实用新型利用组焊装置，将C型母体与侧面导轨的相对位置固定，以确保二者的焊接精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于将立体停车库防震部件的侧面导轨焊接至母体上的立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置。
背景技术
在立体停车库中，需要设置防震部件，确保车辆上升和下降过程中保持平稳。而所述防震部件一般是通过在一个C型母体的底部焊接两个方钢，再在C型母体的两个侧面分别焊接相互平行的导轨，车辆即沿所述导轨进行上下运动，这两个导轨要平行设置，且两者与C型母体的长度方向也需要平行，精度要求较高，现在通常的做法是在所述母体的相应位置处用尺划线，并在划线处焊接所述导轨，但是这种方式无法保证精度要求。
实用新型内容
本实用新型提供一种立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置，以提高导轨和母体的焊接精度。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置，包括中空框型的主体弯件，所述主体弯件的一侧内部设有两个相对设置的角形件，所述角形件包括用于承载C型母体的第一平面和用于承载导轨的第二平面；
两个所述角形件的上部分别对应设有偏心轴，所述偏心轴安装于所述主体弯件上，并由主体弯件外侧的第一手柄带动沿轴向旋转；
所述主体弯件上与所述角形件相对的一侧设有压柱，所述压柱设于两个方钢之间，所述压柱通过主体弯件外侧的第二手柄控制旋进旋出；
所述主体弯件的另外两侧分别设有紧定销，所述紧定销对应设于所述偏心轴与所述第二平面之间的空隙内，所述紧定销通过主体弯件外侧的第三手柄控制旋进旋出。
较佳地，所述主体弯件包括C型弯折件和支撑板，所述支撑板焊接于所述C型弯折件的开口处。
较佳地，所述偏心轴与所述第二平面之间的最大距离大于导轨的宽度，所述偏心轴与所述第二平面之间的最小距离小于所述导轨的宽度。
较佳地，所述主体弯件外侧与所述偏心轴对应处焊接有空心圆钢，一弹性销穿设于所述空心圆钢内并穿过所述主体弯件，所述弹性销的一端与所述偏心轴连接，另一端与所述第一手柄连接。
较佳地，每个所述角形件对应两个所述偏心轴。
较佳地，位于所述主体弯件同一侧上的两个所述偏心轴沿导轨的长度方向设置。
较佳地，所述角形件底部通过一六角螺栓与所述主体弯件固定连接。
较佳地，所述主体弯件与所述六角螺栓之间设有平垫。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置，包括中空框型的主体弯件，所述主体弯件的一侧内部设有两个相对设置的角形件，所述角形件包括用于承载C型母体的第一平面和用于承载导轨的第二平面；两个所述角形件的上部分别对应设有偏心轴，所述偏心轴安装于所述主体弯件上，并由主体弯件外侧的第一手柄带动沿轴向旋转；所述主体弯件上与所述角形件相对的一侧设有压柱，所述压柱设于两个方钢之间，所述压柱通过主体弯件外侧的第二手柄控制旋进旋出；所述主体弯件的另外两侧分别设有紧定销，所述紧定销对应设于所述偏心轴与所述第二平面之间的空隙内，所述紧定销通过主体弯件外侧的第三手柄控制旋进旋出。本实用新型利用组焊装置，将C型母体与侧面导轨的相对位置固定，以确保二者的焊接精度。
附图说明
图1为本实用新型一具体实施方式的立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置的结构示意图。
图中：11-C型弯折件、12-支撑板、20-角形件、21-第一平面、22-第二平面、23-六角螺栓、24-平垫、30-偏心轴、31-第一手柄、32-空心圆钢、33-弹性销、40-压柱、41-第二手柄、50-紧定销、51-第三手柄、60-C型母体、61-导轨、62-方钢。
具体实施方式
为了更详尽的表述上述实用新型的技术方案，以下列举出具体的实施例来证明技术效果；需要强调的是，这些实施例用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。
本实用新型提供的一种立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置，如图1所示，包括中空框型的主体弯件，所述主体弯件的一侧内部设有两个相对设置的角形件20，所述角形件20包括用于承载C型母体60的第一平面21和用于承载导轨61的第二平面22；
两个所述角形件20的上部分别对应设有偏心轴30，所述偏心轴30安装于所述主体弯件上，并由主体弯件外侧的第一手柄31带动沿轴向旋转；
所述主体弯件上与所述角形件20相对的一侧设有压柱40，所述压柱40设于两个方钢62之间，所述压柱40通过主体弯件外侧的第二手柄41控制旋进旋出；
所述主体弯件的另外两侧分别设有紧定销50，所述紧定销50对应设于所述偏心轴30与所述第二平面22之间的空隙内，所述紧定销50通过主体弯件外侧的第三手柄51控制旋进旋出。
具体地，使用时，先将C型母体60放置于所述角形件20的第一平面21上，旋紧所述第二手柄41，利用压柱40将C型母体60的位置固定；然后，将两个导轨61放置于第二平面22上，分别旋动两侧的第一手柄31，使偏心轴30旋转压紧所述导轨61；然后向内侧旋紧两侧的第三手柄51，使紧定销50压紧导轨61，使导轨61与C型母体60紧密接触，以完成定位焊接动作。利用本实用新型提供的组焊装置，能够将C型母体60和导轨61的相对位置固定，确保二者之间的位置关系能够达到使用需求。
较佳地，请继续参考图1，所述主体弯件包括C型弯折件11和支撑板12，所述支撑板12焊接于所述C型弯折件11的开口处，相对应的，所述C型弯折件11与C型母体60的开口方向相反，便于安装，结构简单，制造成本低。
具体地，所述偏心轴30与所述第二平面22之间的最大距离大于导轨61的宽度，所述偏心轴30与所述第二平面22之间的最小距离小于所述导轨61的宽度，话句话说，当偏心轴30旋至最外侧时，导轨61与第二平面22之间的空间足够容纳导轨61；当偏心轴30向内旋至一定程度可达到压紧导轨61的目的。
较佳地，请继续参考图1，所述主体弯件外侧与所述偏心轴40对应处焊接有空心圆钢32，一弹性销33穿设于所述空心圆钢32内并穿过所述主体弯件，所述弹性销33的一端与所述偏心轴30连接，另一端与所述第一手柄31连接，所述弹性销33具有良好的弹性及抗剪切力，向所述偏心轴30传递所述第一手柄31提供的扭矩。
较佳地，每个所述角形件20对应两个所述偏心轴30，具体地，位于所述主体弯件同一侧上的两个所述偏心轴30沿导轨61的长度方向设置，也就是说，以所述角形件20的第二平面22为基准平面，采用两个偏心轴30将导轨61压向所述基准平面，避免导轨61只有一点受力而翘起，影响定位精度。
较佳地，请继续参考图1，所述角形件20底部通过一六角螺栓23与所述主体弯件固定连接，所述主体弯件与所述六角螺栓23之间设有平垫24，固定稳定，成本低。
另外，需要说明的是，实际应用过程中，可根据C型母体60和导轨61的长度，使用多组该组焊装置，多组组焊装置沿导轨61的长度方向均匀排布，以进一步确保C型母体60和导轨61的位置精度。
综上所述，本实用新型提供的一种立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置，包括中空框型的主体弯件，所述主体弯件的一侧内部设有两个相对设置的角形件20，所述角形件20包括用于承载C型母体60的第一平面21和用于承载导轨61的第二平面22；两个所述角形件20的上部分别对应设有偏心轴30，所述偏心轴30安装于所述主体弯件上，并由主体弯件外侧的第一手柄31带动沿轴向旋转；所述主体弯件上与所述角形件20相对的一侧设有压柱40，所述压柱40设于两个方钢62之间，所述压柱40通过主体弯件外侧的第二手柄41控制旋进旋出；所述主体弯件的另外两侧分别设有紧定销50，所述紧定销50对应设于所述偏心轴30与所述第二平面22之间的空隙内，所述紧定销50通过主体弯件外侧的第三手柄51控制旋进旋出。本实用新型利用组焊装置，将C型母体60与导轨61的相对位置固定，以确保二者的焊接精度；本实用新型结构简单，成本低。
显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置，其特征在于，包括中空框型的主体弯件，所述主体弯件的一侧内部设有两个相对设置的角形件，所述角形件包括用于承载C型母体的第一平面和用于承载导轨的第二平面；
两个所述角形件的上部分别对应设有偏心轴，所述偏心轴安装于所述主体弯件上，并由主体弯件外侧的第一手柄带动沿轴向旋转；
所述主体弯件上与所述角形件相对的一侧设有压柱，所述压柱设于两个方钢之间，所述压柱通过主体弯件外侧的第二手柄控制旋进旋出；
所述主体弯件的另外两侧分别设有紧定销，所述紧定销对应设于所述偏心轴与所述第二平面之间的空隙内，所述紧定销通过主体弯件外侧的第三手柄控制旋进旋出。
2.如权利要求1所述的立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置，其特征在于，所述主体弯件包括C型弯折件和支撑板，所述支撑板焊接于所述C型弯折件的开口处。
3.如权利要求1所述的立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置，其特征在于，所述偏心轴与所述第二平面之间的最大距离大于导轨的宽度，所述偏心轴与所述第二平面之间的最小距离小于所述导轨的宽度。
4.如权利要求1所述的立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置，其特征在于，所述主体弯件外侧与所述偏心轴对应处焊接有空心圆钢，一弹性销穿设于所述空心圆钢内并穿过所述主体弯件，所述弹性销的一端与所述偏心轴连接，另一端与所述第一手柄连接。
5.如权利要求1所述的立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置，其特征在于，每个所述角形件对应两个所述偏心轴。
6.如权利要求5所述的立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置，其特征在于，位于所述主体弯件同一侧上的两个所述偏心轴沿导轨的长度方向设置。
7.如权利要求1所述的立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置，其特征在于，所述角形件底部通过一六角螺栓与所述主体弯件固定连接。
8.如权利要求7所述的立体停车库防震部件侧面导轨组焊装置，其特征在于，所述主体弯件与所述六角螺栓之间设有平垫。
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