CN204430598U - 汽车排气管焊接的仿形压管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车排气管焊接的仿形压管装置。解决了现有管筒压件在压合状态下易导致筒板翘起的问题。本汽车排气管焊接的仿形压管装置包括管件定位轴，管件定位轴的上方设置压管机构，压管机构由升降动力源驱动连接，压管机构的底部设置琴键压爪，琴键压爪包括两片相对称的单体爪，单体爪的底部具有爪牙，爪牙的底边为弧形压边，两片单体爪的爪牙相对使两个弧形压边拼合成连续衔接的一体弧线，弧形压边的半径为10cm至15cm，弧形压边的弧度为45°至75°。本实用新型通过仿行弧的设计，使与管材压合的接触面积增大，在同样大的压紧力的作用下，增大琴键的压紧区域，提高压合平整度，满足并提高生产质量要求。

Description

汽车排气管焊接的仿形压管装置

技术领域

本实用新型属于汽车部件加工设备技术领域，涉及一种排气管焊接设备，特别是一种汽车排气管焊接的仿形压管装置。

背景技术

在汽车的排气系统管件的制造中，首先将钢板通过卷板机卷成管筒，而后再将管筒的缝隙通过焊接并和，最终成型排气管。

在现有焊接设备的压合操作中，使用普通的平直形状的压件，由此在大管板材使用卷管机在卷管之后，由于经常出现直线段过长导致在直缝专机上压件压紧之后容易翘起，最终影响焊接装配质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过对钢琴键形状的仿形，来改造压件的压管面的形状，实现良好压管焊接的汽车排气管焊接的仿形压管装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车排气管焊接的仿形压管装置，包括管件定位轴，所述管件定位轴的上方设置压管机构，所述压管机构由升降动力源驱动连接，所述压管机构的底部设置琴键压爪，所述琴键压爪包括两片相对称的单体爪，所述单体爪的底部具有爪牙，所述爪牙的底边为弧形压边，两片单体爪的爪牙相对使两个弧形压边拼合成连续衔接的一体弧线，所述弧形压边的半径为10cm至15cm，所述弧形压边的弧度为45°至75°。

本汽车排气管焊接的仿形压管装置的作用过程为，首先翻转钢板筒的周向定位块,手动将完成卷板工序的钢板筒套在管件定位轴上，合上电极支撑，机械定位并夹紧钢板筒；上方的压管机构下降，定位刀先下，一侧单体爪压住卷包一边进行欲夹紧，定位刀退出，另一侧单体爪距离卷包边小于1mm(为了防止卷焊一侧由于挤压叠到另一侧上方)，再压一下此侧的单体爪，使卷包中缝压死，然后压紧整体琴键压爪；钢板筒的焊缝位于正中位置，两片单体爪的爪牙分别压合焊缝的一侧板沿，爪牙底侧的弧形压边贴合钢板筒的弧形外壁；翻转弧光保护板，启动按钮使设备自动焊接；焊接完毕时设备自动放松工件，人工开启电机支撑，最后手动取出钢板筒工件。因利用琴键仿形的弧形压边与钢板筒的圆形外壁进行相贴压制，由此充分增大了贴压的接触面积，使压制力均匀分布，进一步提高焊缝压合的平整度，利于完成优良焊缝质量。

通过两侧的推压部件将钢板筒夹住，使琴键压爪接触并压制钢板筒，钢板筒的焊缝位于正中位置，两片单体爪的爪牙分别压合焊缝的一侧板沿，爪牙底侧的弧形压边贴合钢板筒的弧形外壁，最后通过焊接部件对钢板筒的焊缝进行焊接。因利用琴键仿形的弧形压边与钢板筒的圆形外壁进行相贴压制，由此充分增大了贴压的接触面积，使压制力均匀分布，进一步提高焊缝压合的平整度，利于完成优良焊缝质量。

在上述的汽车排气管焊接的仿形压管装置中，所述单体爪的底边包括斜边和上述弧形压边，所述斜边位于弧形压边的外侧，所述斜边与弧形压边之间通过圆倒角连接。

在上述的汽车排气管焊接的仿形压管装置中，所述圆倒角的半径为4cm至6cm，所述圆倒角的弧度为5°至10°。

在上述的汽车排气管焊接的仿形压管装置中，所述爪牙的上部具有安装缺口，所述安装缺口的边缘由两段弯曲线组成。通过安装缺口实现单体爪与其它压管部件的安装配合。

在上述的汽车排气管焊接的仿形压管装置中，所述单体爪为片状的金属板体。

在上述的汽车排气管焊接的仿形压管装置中，所述单体爪上开通有安装螺纹孔。安装螺纹孔内穿设螺栓，并通过螺栓与其它压管部件形成固连安装。

与现有技术相比，本汽车排气管焊接的仿形压管装置通过仿行弧的设计，使与管材压合的接触面积增大，在同样大的压紧力的作用下，增大琴键的压紧区域，由此改善由于卷管不良导致间隙装配不良，避免压合状态下的边沿翘起现象，提高压合平整度，满足并提高生产质量要求。

附图说明

图1是本汽车排气管焊接的仿形压管装置的整体结构图。

图2是本汽车排气管焊接的仿形压管装置中单体爪的结构图。

图中，1、管件定位轴；2、单体爪；2a、爪牙；2b、弧形压边；2c、安装缺口。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本汽车排气管焊接的仿形压管装置包括管件定位轴1，管件定位轴1的上方设置压管机构，压管机构由升降动力源驱动连接。

压管机构的底部设置琴键压爪，琴键压爪包括两片相对称的单体爪2，单体爪2为片状的金属板体。单体爪2的底部具有爪牙2a，单体爪2的底边包括斜边和弧形压边2b，其中爪牙2a的底边为弧形压边2b，两片单体爪2的爪牙2a相对使两个弧形压边2b拼合成连续衔接的一体弧线，弧形压边2b的半径为10cm至15cm，弧形压边2b的弧度为45°至75°。

斜边位于弧形压边2b的外侧，且斜边与弧形压边2b之间通过圆倒角连接。圆倒角的半径为4cm至6cm，所述圆倒角的弧度为5°至10°。

爪牙2a的上部具有安装缺口2c，安装缺口2c的边缘由两段弯曲线组成。通过安装缺口2c实现单体爪2与其它压管部件的安装配合。单体爪2上开通有安装螺纹孔，安装螺纹孔内穿设螺栓，并通过螺栓与其它压管部件形成固连安装。

本汽车排气管焊接的仿形压管装置的作用过程为，首先翻转钢板筒的周向定位块,手动将完成卷板工序的钢板筒套在管件定位轴1上，合上电极支撑，机械定位并夹紧钢板筒；上方的压管机构下降，定位刀先下，一侧单体爪2压住卷包一边进行欲夹紧，定位刀退出，另一侧单体爪2距离卷包边小于1mm(为了防止卷焊一侧由于挤压叠到另一侧上方)，再压一下此侧的单体爪2，使卷包中缝压死，然后压紧整体琴键压爪；钢板筒的焊缝位于正中位置，两片单体爪2的爪牙2a分别压合焊缝的一侧板沿，爪牙2a底侧的弧形压边2b贴合钢板筒的弧形外壁；翻转弧光保护板，启动按钮使设备自动焊接；焊接完毕时设备自动放松工件，人工开启电机支撑，最后手动取出钢板筒工件。因利用琴键仿形的弧形压边2b与钢板筒的圆形外壁进行相贴压制，由此充分增大了贴压的接触面积，使压制力均匀分布，进一步提高焊缝压合的平整度，利于完成优良焊缝质量。

本汽车排气管焊接的仿形压管装置通过仿行弧的设计，使与管材压合的接触面积增大，在同样大的压紧力的作用下，增大琴键的压紧区域，由此改善由于卷管不良导致间隙装配不良，避免压合状态下的边沿翘起现象，提高压合平整度，满足并提高生产质量要求。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了管件定位轴1；单体爪2；爪牙2a；弧形压边2b；安装缺口2c等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.汽车排气管焊接的仿形压管装置，包括管件定位轴，所述管件定位轴的上方设置压管机构，所述压管机构由升降动力源驱动连接，其特征在于，所述压管机构的底部设置琴键压爪，所述琴键压爪包括两片相对称的单体爪，所述单体爪的底部具有爪牙，所述爪牙的底边为弧形压边，两片单体爪的爪牙相对使两个弧形压边拼合成连续衔接的一体弧线，所述弧形压边的半径为10cm至15cm，所述弧形压边的弧度为45°至75°。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管焊接的仿形压管装置，其特征在于，所述单体爪的底边包括斜边和上述弧形压边，所述斜边位于弧形压边的外侧，所述斜边与弧形压边之间通过圆倒角连接。

3.根据权利要求2所述的汽车排气管焊接的仿形压管装置，其特征在于，所述圆倒角的半径为4cm至6cm，所述圆倒角的弧度为5°至10°。

4.根据权利要求1所述的汽车排气管焊接的仿形压管装置，其特征在于，所述爪牙的上部具有安装缺口，所述安装缺口的边缘由两段弯曲线组成。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车排气管焊接的仿形压管装置，其特征在于，所述单体爪为片状的金属板体。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车排气管焊接的仿形压管装置，其特征在于，所述单体爪上开通有安装螺纹孔。