CN204424197U - 新型车用保险丝 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车用保险丝，涉及保险装置领域，相对于本申请人在2014年11月19日申请的实用新型专利相比，减少了膨胀层或者膜袋的设置，避免了其使用寿命而影响到动触头与静触头间的分离动作，其技术要点是：所述的静触头以及动触头分别是由磁性相同的电磁铁和第一铁磁石构成，还包括有固设于空腔上与第一铁磁石磁性相同的第二铁磁石，且所述的第二铁磁石均位于静触头以及动触头的上方，仅当静触头以及动触头之间通有大于保险丝额定电流大小的电流时，所述静触头作用于动触头的作用力大于第二铁磁石作用于动触头的作用力。具有在多次使用后能够有效的保证动触头与静触头间的连接或者分离的特点，以达到多次、重复、连续的使用目的。

Description

新型车用保险丝

技术领域

本实用新型涉及保险装置领域，更具体的说是涉及一种新型车用保险丝。

背景技术

本申请人于2014年11月19日申请了公告号为CN 204144194 U的实用新型专利，该专利公开了一种车用保险丝，涉及保险装置领域，其技术要点是：包括有绝缘壳体、第一导电接头和第二导电接头，两个导电接头分别插接在绝缘壳体的左右两侧，所述绝缘壳体在两个导电接头间形成有空腔，所述空腔内还包括有电热元件和温度自动通断装置，两个导电接头依次通过电热元件和温度自动通断装置相连接，电热元件上通过大于保险丝额定电流的电流时，所述温度自动通断装置受热后自动断开两个导电接头间的电连接。参照该专利文件的说明书附图2至5以及说明书的第一和第二具体实施例来看，连杆上的动触头是通过膨胀层与弹性件，或者是通过膜袋、气体储存包与弹性件的联动作用来实现与静触头的通断。

但本申请人发现该实用新型产品在长时间的使用后，动触头与静触头间不能够形成良好的连接，从而达不到保险丝的多次、重复、连续使用。经过仔细的研究，本申请人发现不论是膨胀层还是膜袋和气体储存包，在长久多次的使用后，膨胀层或者膜袋其较短的使用寿命均会影响动触头与静触头间的分离，从而起不到对连杆的转动作用，使动触头与静触头间形成不了良好的分离设置，从而在本实用新型的保险丝使用较多次数后，即使电热元件上通过有大于保险丝额定电流的电流时，由于膨胀层或者膜袋的因素，动触头与静触头会始终相连接设置，从而起不到该专利文件所要达到的保险丝的多次、重复、连续使用的目的。

本申请人将通过采用新结构设计，来更好的解决上述问题的存在。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型车用保险丝，该种保险丝在多次使用后能够有效的保证动触头与静触头间的连接或者分离，以达到多次、重复、连续的使用，避免了对资源的浪费。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型车用保险丝，包括有绝缘壳体，所述绝缘壳体内包括有第一导电接头和第二导电接头；

第一导电接头和第二导电接头分别插接在绝缘壳体的左右两侧，所述绝缘壳体在第一导电接头和第二导电接头之间形成有空腔；

还包括有动触头、静触头、固设在空腔上的支架和导电的连杆；

所述第二导电接头连接在连杆的一端上，且所述连杆的另一端设置有所述的动触头；

所述静触头固设在空腔内并与第一导电接头电连接，且所述静触头设置在动触头的下方；

所述连杆背离动触头的一端设置于支架上，且与支架形成转动连接；

所述的静触头以及动触头分别是由磁性相同的电磁铁和第一铁磁石构成；

还包括有固设于空腔上与第一铁磁石磁性相同的第二铁磁石，且所述的第二铁磁石均位于静触头以及动触头的上方；

仅当静触头以及动触头之间通有大于保险丝额定电流大小的电流时，所述静触头作用于动触头的作用力大于第二铁磁石作用于动触头的作用力。

通过采用上述技术方案，静触头以及动触头分别是由电磁铁和第一铁磁石构成，且静触头、动触头以及第二铁磁石的磁性均为相同的磁性，在保险丝开始工作中，当静触头以及动触头之间通有小于或者等于保险丝额定电流大小的电流时，电磁铁在该电流大小的作用下会产生一定大小的磁场a，本实用新型可通过事先设置好动触头以及第二铁磁石的磁性大小，从而在保险丝处于正常工作时（即静触头以及动触头之间通有小于或者等于保险丝额定电流大小的电流），使静触头作用于动触头的作用力小于第二铁磁石作用于动触头的作用力，从而在上述两个作用力相互抵消后（这是由于静触头、动触头以及第二铁磁石的磁性相同，使两个作用力的方向为相反），动触头最终还是会与静触头相抵触连接，实现保险丝的正常工作；而在静触头以及动触头之间通有大于保险丝额定电流大小的电流时，电磁铁在该电流大小的作用下会产生比前者磁场a更强的磁场b，从而在保险丝处于过电流工作时（即静触头以及动触头之间通有大于保险丝额定电流大小的电流），这时静触头作用于动触头的作用力会大于第二铁磁石作用于动触头的作用力，从而在上述两个作用力相互抵消后（这是由于静触头、动触头以及第二铁磁石的磁性相同，使两个作用力的方向为相反），动触头最终会在上述作用力下向上转动，与静触头呈分离设置，实现第一导电接头和第二导电接头间电流的断开，以达到保险丝多次、重复、连续的使用目的，避免了对资源的浪费。 本实用新型通过采用电磁铁、第一铁磁石和第二铁磁石来代替膨胀层或者膜袋，由于铁磁石是永磁性物体，其使用寿命不会随保险丝的使用次数或者使用时间而改变，避免了之前的膨胀层或者膜袋由于其会用寿命而影响动触头与静触头的分离设置，使该种保险丝在多次使用后能够有效的保证动触头与静触头间的连接或者分离，以达到多次、重复、连续的使用，避免了对资源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的第一具体实施例的结构示意图a；

图2为本实用新型的第一具体实施例的结构示意图b。

图中：1、第一导电接头；2、第二导电接头；3、支架；4、连杆；5、动触头；6、静触头；7、第二铁磁石；8、空腔。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种新型保险的实施例做进一步的说明。

参照图1至图2所示的一种新型车用保险丝，包括有第一导电接头1和第二导电接头2。

第一导电接头1和第二导电接头2分别插接在绝缘壳体的左右两侧，所述绝缘壳体在第一导电接头1和第二导电接头2之间形成有空腔8。

还包括有动触头5、静触头6、固设在空腔8上的支架3和导电的连杆4。

参照图1至图2所示，所述第二导电接头2连接在连杆4的一端上，且所述连杆4的另一端设置有所述的动触头5。

参照图1至图2所示，所述静触头6固设在空腔8内并与第一导电接头1电连接，且所述静触头6设置在动触头5的下方。

参照图1至图2所示，所述连杆4背离动触头5的一端设置于支架3上，且与支架3形成转动连接。

所述的静触头6以及动触头5分别是由磁性相同的电磁铁和第一铁磁石构成。

参照图1至图2所示，还包括有固设于空腔8上与第一铁磁石磁性相同的第二铁磁石7，且所述的第二铁磁石7均位于静触头6以及动触头5的上方。

参照图1至图2所示，仅当静触头6以及动触头5之间通有大于保险丝额定电流大小的电流时，所述静触头6作用于动触头5的作用力大于第二铁磁石7作用于动触头5的作用力。

针对本申请人在2014年11月19日申请的实用新型专利，论是膨胀层还是膜袋和气体储存包，在长久多次的使用后，膨胀层或者膜袋其较短的使用寿命均会影响动触头5与静触头6间的分离，从而起不到对连杆4的转动作用，使动触头5与静触头6间形成不了良好的分离设置，从而在本实用新型的保险丝使用较多次数后，即使电热元件上通过有大于保险丝额定电流的电流时，由于膨胀层或者膜袋的因素，动触头5与静触头6会始终相连接设置，从而起不到该专利文件所要达到的保险丝的多次、重复、连续使用的目的。本实用新型通过采用以下具体实施例来更好的解决上述技术问题。

参照图1至图2所示，在具体实施例中。

参照图1至图2所示，静触头6以及动触头5分别是由电磁铁和第一铁磁石构成，且静触头6、动触头5以及第二铁磁石7的磁性均为相同的磁性，在保险丝开始工作中，当静触头6以及动触头5之间通有小于或者等于保险丝额定电流大小的电流时，电磁铁在该电流大小的作用下会产生一定大小的磁场a，本实用新型可通过事先设置好动触头5以及第二铁磁石7的磁性大小，从而在保险丝处于正常工作时（即静触头6以及动触头5之间通有小于或者等于保险丝额定电流大小的电流），使静触头6作用于动触头5的作用力小于第二铁磁石7作用于动触头5的作用力，从而在上述两个作用力相互抵消后（这是由于静触头6、动触头5以及第二铁磁石7的磁性相同，使两个作用力的方向为相反），动触头5最终还是会与静触头6相抵触连接，实现保险丝的正常工作；而在静触头6以及动触头5之间通有大于保险丝额定电流大小的电流时，电磁铁在该电流大小的作用下会产生比前者磁场a更强的磁场b，从而在保险丝处于过电流工作时（即静触头6以及动触头5之间通有大于保险丝额定电流大小的电流），这时静触头6作用于动触头5的作用力会大于第二铁磁石7作用于动触头5的作用力，从而在上述两个作用力相互抵消后（这是由于静触头6、动触头5以及第二铁磁石7的磁性相同，使两个作用力的方向为相反），动触头5最终会在上述作用力下向上转动，与静触头6呈分离设置，实现第一导电接头1和第二导电接头2间电流的断开，以达到保险丝多次、重复、连续的使用目的，避免了对资源的浪费。 本实用新型通过采用电磁铁、第一铁磁石和第二铁磁石7来代替膨胀层或者膜袋，相对于本申请人在2014年11月19日申请的实用新型专利相比，减少了膨胀层或者膜袋的设置，避免了其使用寿命而影响到动触头5与静触头6间的分离动作，这是由于铁磁石是永磁性物体，其使用寿命不会随保险丝的使用次数或者使用时间而改变，避免了之前的膨胀层或者膜袋由于其会用寿命而影响动触头5与静触头6的分离设置，使该种保险丝在多次使用后能够有效的保证动触头5与静触头6间的连接或者分离，以达到多次、重复、连续的使用目的，避免了对资源的浪费。

Claims (1)

1.一种新型车用保险丝，包括有绝缘壳体，其特征是：所述绝缘壳体内包括有第一导电接头和第二导电接头；

第一导电接头和第二导电接头分别插接在绝缘壳体的左右两侧，所述绝缘壳体在第一导电接头和第二导电接头之间形成有空腔；

还包括有动触头、静触头、固设在空腔上的支架和导电的连杆；

所述第二导电接头连接在连杆的一端上，且所述连杆的另一端设置有所述的动触头；

所述静触头固设在空腔内并与第一导电接头电连接，且所述静触头设置在动触头的下方；

所述连杆背离动触头的一端设置于支架上，且与支架形成转动连接；

所述的静触头以及动触头分别是由磁性相同的电磁铁和第一铁磁石构成；

还包括有固设于空腔上与第一铁磁石磁性相同的第二铁磁石，且所述的第二铁磁石均位于静触头以及动触头的上方；

仅当静触头以及动触头之间通有大于保险丝额定电流大小的电流时，所述静触头作用于动触头的作用力大于第二铁磁石作用于动触头的作用力。