CN204420296U - 阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种阀，该阀构成为具备盖式密封件(9)，盖式密封件(9)具备：环状的密封部件(9a)，其将阀轴与轴承部之间的间隙封堵；以及O型环(9b)，其将密封部件(9a)压向阀轴的外周部，在被按压于阀轴外周部的密封面(9c)形成有环状的凹部(9d)，利用成为密封面(9c)与凹部(9d)的边界的角部(9e)，将阀轴外周部的附着物刮落，并将刮落后的附着物存积于凹部(9d)。

Description

阀

技术领域

本实用新型涉及一种阀，在该阀中，对于抑制流体从阀轴与轴承部之间的间隙泄漏的密封部件，追加了将附着于阀轴的附着物刮落的功能。

背景技术

例如，专利文献1所涉及的废气再循环控制阀形成为如下结构，阀轴在轴承部滑动，在该轴承部设置有在规定的范围能够移动以及变形的密封部件，该密封部件与废气通路的压力相应地变形。在从下方的废气通路施加有排气压力时，密封部件的内径部产生变形而与阀轴外径部密接，另外，通过将该密封部件压向设置于上方的插塞，从而抑制轴承部周围的废气泄漏。

另外，例如，图6所示的现有的密封部件100形成为如下结构，由PTFE(聚四氟乙烯)构成且形成为薄圆板状，并被安装于其外周部的O型环101压向阀轴103的外周部。为了提高向阀轴103的组装性，在密封部件100的上下端形成有锥形部102。另外，利用O型环101的按压力(图6的箭头)来确保密封部件100的密封性。

专利文献1：日本特开2005－120932号公报

在专利文献1的情况下，在阀轴开始移动的瞬间，在密封部件与插塞之间产生间隙，废气在该间隙流动，从而废气有可能被吹向设置于插塞上方的马达侧。存在如下课题：若废气通过轴承部与阀轴之间的间隙、以及密封部件与插塞之间的间隙而被吹向上方，则废气有可能侵入至马达内部以致马达停止。另外，存在如下课题：由于密封部件不具备将附着于阀轴的废气沉积物(碳)刮落的功能，因此，附着于阀轴的沉积物侵入到密封部件与轴承部之间的间隙，以致沉积物固定附着于轴承部以及密封部件磨损的恶化。

另外，在图6所示的密封部件100的情况下，锥形部102发挥引导件的作用，附着于阀轴103的废气沉积物因在阀轴103的轴向上移动而容易侵入到密封部件100的内周部。因此，存在如下课题：导致沉积物固定附着于密封部件100以及磨损的恶化。另外，由于O型环101对密封部件100的按压力在水平方向上朝向一个方向，因此，存在密封部件100容易磨损这一课题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述那样的课题而提出的，其目的在于，提供一种使用如下密封部件的阀，该密封部件能够减少废气从阀轴与轴承部之间的间隙泄漏的量，并能够将附着于阀轴的废气沉积物刮落。

本实用新型的阀具备：壳体，在其内部具有流体的通路；阀轴，其具有对通路进行开闭的阀体；轴承部，其将阀轴支承为能够滑动；环状的密封部件，其相对于壳体固定，并将阀轴与轴承部之间的间隙封堵；以及O型环，其将密封部件的内周面压向阀轴的外周部，密封部件在内周面形成有环状的凹部，随着阀轴的滑动，利用成为内周面与该凹部的边界的角部，将阀轴的外周部的附着物刮落，并将刮落后的附着物存积于该凹部。

根据本实用新型，借助O型环的按压力并利用密封部件而将阀轴与轴承部之间的间隙封堵，从而减少泄漏量，并且，利用密封部件的内周面的角部将阀轴的附着物刮落，并将刮落后的附着物存积于凹部，因此，能够抑制附着物朝向密封部件的密封面的侵入。

附图说明

图1是示出本实用新型的实施方式1所涉及的阀的结构的剖视图。

图2是将图1中由虚线包围的区域A放大后的图。

图3是将实施方式1所涉及的阀的密封部件放大后的图。

图4是示出实施方式1所涉及的阀的密封部件的变形例的图。

图5是示出实施方式1所涉及的阀的密封部件的其他变形例的图。

图6是示出现有的密封部件的结构的剖视图。

具体实施方式

以下，为了进一步详细地对本实用新型进行说明，根据附图对用于实施本实用新型的方式进行说明。

实施方式1.

图1是示出本实施方式1所涉及的阀的结构的剖视图。在本实施方式1中，以将图1所示的阀用作使废气向进气系统再循环的废气再循环阀的情况为例进行说明。在壳体1的废气通路1a设置有阀座2，与阀轴(杆)4的下端部紧固连结的阀体3对阀座2进行开闭。图1示出了闭阀的状态。

在图2中示出了图1中由虚线包围的区域A的放大图。在壳体1的中央部形成有贯通阀轴4的贯通孔，在该贯通孔设置有过滤器5、轴承部(衬套)6、O型环7、板8、密封件9以及插塞10。该插塞10被压入固定于壳体1的贯通孔。另外，在插塞10的上方设置有弹簧11、弹簧保持件12、以及将弹簧保持件12紧固连结于阀轴4的上端部的开口销13，进而还在上方安装有马达(促动器)14。

马达14的动力经由马达14的输出轴14a而向阀轴4传递，阀轴4克服弹簧11的作用力而向下方移动，紧固连结于该阀轴4的阀体3从阀座2向下方离开而使废气流动(开阀)。另一方面，若马达14的传递力朝相反方向变换，则被压缩的弹簧11的反弹力向弹簧保持件12与开口销(cotter)13传递，阀轴4与阀体3向上方移动，阀体3与阀座2接触(闭阀)。阀轴4被轴承部6支承为能够沿上下方向滑动，利用过滤器5将附着于阀轴4的滑动部的废气成分刮落。

O型环7将轴承部6与板8之间的间隙封堵，由此抑制从阀轴4与轴承部6之间的间隙泄漏的废气在轴承部6与板8之间的间隙、以及插塞10与壳体1之间的间隙流动而被吹向马达14侧。

另外，密封件9将阀轴4与插塞10之间的间隙封堵，由此抑制从阀轴4与轴承部6之间的间隙泄漏的废气在阀轴4与插塞10之间的间 隙流动而被吹向马达14侧。即，为了实现抑制废气被从阀轴4与轴承部6之间吹向上方的作用而设置密封件9。

在图3中示出了密封件9的剖视图。密封件9设置于由阀轴4的外周部、板8以及插塞10包围的空间。由PTFE(聚四氟乙烯)形成的薄圆板状的密封部件9a安装于阀轴4的外周部，并且，以不使在轴承部6与阀轴4之间的间隙被吹动的废气向轴承部6的上部流动的方式而将该间隙封堵。另外，借助在密封部件9a的外周部设置的O型环9b的按压力(紧固力)，密封部件9a的内周面与阀轴4的外周部密接，从而确保密封性。由此，能够减少从阀轴4与轴承部6之间的滑动部分泄漏的量。

另外，在密封部件9a的内周面形成有环状的凹部9d。密封部件9a的内周面成为密封面，通过形成多个凹部9d而使上述内周面分离(多段化)，从而构成多个密封面9c。由此，即使因一处部位的密封面9c磨损而导致密封性降低，也能够利用剩余的密封面9c来进行密封。另外，由于能够将在轴承部6与阀轴4之间的间隙被吹动的废气沉积物存积于上述凹部9d，所以能够抑制该废气沉积物被吹动。

进而，对于密封件9，除了抑制废气被从阀轴4与轴承部6之间吹向上方的作用之外，还追加有将附着于阀轴4的废气沉积物刮落的作用。在阀轴4相对于密封件9移动时，成为密封面9c与凹部9d的边界的角部9e分别将附着于阀轴4的外周部的废气沉积物刮落，并将刮落后的废气沉积物存积于凹部9d。由此，能够抑制废气沉积物向密封面9c的侵入，从而能够降低废气沉积物固定附着于密封部件9a的风险。另外，在最下端的密封面9c也形成有角部9e’，从而将附着于阀轴4的废气沉积物刮落。此外，与此前说明的专利文献1中的密封部件不同，在本实施方式1的密封部件9a中，由于密封件9利用O型环9b的紧固力来进行密封，因此不会受到排气压力的影响。

另外，在密封部件9a的废气通路1a侧且在最下端部形成有刮落部9f，该刮落部9f与阀轴4的外周面抵接而将附着于阀轴4的废气沉积物刮落。该刮落部9f形成为与密封面9c分离的形状以便不受到O型环9b的按压力，进而，该刮落部9f形成为径向的厚度较薄以便容易进行 弹性变形。由于在阀轴4与轴承部6之间存在间隙，所以在阀轴4移动时产生轴的晃动，但是，刮落部9f能够与阀轴4的移动相应地进行弹性变形，从而能够将废气沉积物刮落。

此外，刮落部9f也可以形成于密封部件9a的上端部与下端部的双方，但是，尤其是在形成于朝向废气通路1a侧的下端部的情况下，能够在阀轴4朝闭阀方向移动时将沉积物刮落，因此，能够有效地抑制沉积物在阀轴4朝开阀方向移动时向密封面9c侵入。

另外，在密封部件9a的外周面形成有截面呈圆弧状的承受面9g，该承受面9g用于安装O型环9b。使该承受面9g的曲率半径比与O型环9b的承受面9g接触的面的曲率半径小，从而使由O型环9b产生的按压力分散，抑制密封面9c的磨损。

如上，根据实施方式1，废气再循环阀具备：壳体1，其在内部具有废气通路1a；阀轴4，其具有对废气通路1a的阀座2进行开闭的阀体3；轴承部6，其将阀轴4支承为能够滑动；环状的密封部件9a，其相对于壳体1固定，并将阀轴4与轴承部6之间的间隙封堵；以及O型环9b，其将密封部件9a的内周面压向阀轴4的外周部，上述废气再循环阀构成为，在密封部件9a的内周面(密封面9c)形成有环状的凹部9d，随着阀轴4的滑动，利用成为密封面9c与凹部9d的边界的角部9e，将在阀轴4的外周部附着的废气沉积物刮落，并将刮落后的废气沉积物存积于凹部9d，因此，能够减少从阀轴4与轴承部6之间的间隙泄漏的量，并能够将附着于阀轴4的废气沉积物刮落，从而能够抑制废气沉积物向密封面9c的侵入。由此，能够降低因废气被吹向马达14而对马达14造成的不良影响，并能够降低废气沉积物固定附着于密封面9c的风险。

另外，根据实施方式1，构成为在密封部件9a的内周面(密封面9c)形成有多个环状的凹部9d。因此，密封面9c因多个凹部9d而分离为多个部分，即使一处部位的密封面9c磨损，也能够利用其他密封面9c来进行密封。另外，由于供废气沉积物存积的凹部9d的容积有所增加，从而能够进一步抑制废气沉积物被吹向马达14侧。

此外，在图3中示出了形成有两个凹部9d而将密封面9c分离为三 处部位的结构例，但是凹部9d的数量并不限定于此。

若在密封部件9a的大小恒定的情况下增加凹部9d的数量，则密封面9c的面积减少而使得密封性降低，因此，会引起泄漏量的增加。另外，若密封面9c的面积减少，则施加于各个密封面9c的O型环9b的按压力升高，因此，会导致密封面9c的耐久性降低、且导致磨损恶化。因此，可以兼顾考虑对密封性以及耐久性所造成的不良影响这一缺点，以及由密封面分离所带来的优点而确定凹部9d的数量。

例如图4所示，也可以形成一个凹部9d而将密封面9c分离为两处部位。此外，在图4的密封部件9a中，未在下端部形成刮落部9f，但是，利用角部9e、9e’能够将附着于阀轴4(未图示)的外周部的废气沉积物刮落，因此，能够抑制废气沉积物向密封面9c的侵入。另外，在图4中，当在密封部件9a的废气通路1a侧的端部形成刮落部9f时，该刮落部9f与阀轴4的外周部抵接而与阀轴4的移动相应地进行弹性变形，由此将废气沉积物刮落，因此，能够进一步抑制废气沉积物朝向密封面9c的侵入。

此外，在图3中示出了将刮落部9f形成为相对于阀轴4的轴向倾斜的形状的例子，但是并不限定于此。例如，如图5所示，也可以将刮落部9f形成为与阀轴4的轴向正交的形状。即使在该形状的情况下，刮落部9f也与阀轴4的移动相应地进行弹性变形，从而能够将废气沉积物刮落。

另外，根据实施方式1，使密封部件9a的O型环9b的承受面9g的曲率半径比O型环9b的曲率半径小，因此，能够使由O型环9b产生的按压力分散，从而能够抑制密封面9c的磨损。

此外，虽然对将密封件9用于废气再循环阀的例子进行了说明，但是也能够将密封件9用于其他用途的阀。

另外，除此之外，在本实用新型申请的实用新型范围内，能够对实施方式中任意的结构要素进行变形，或者能够将实施方式中任意的结构要素省略。

工业上的利用可能性

如上，本实用新型所涉及的阀对将轴承部与阀轴之间的间隙封堵的密封件又追加了将阀轴的附着物刮落的功能，因此，该阀适用于搭载于车辆的废气再循环阀等。

附图标记的说明：

1...壳体；1a...废气通路；2...阀座；3...阀体；4、103...阀轴；5...过滤器；6...轴承部...7、9b、101...O型环；8...板；9...密封件；9a、100...密封部件；9c...密封面；9d...凹部；9e、9e’...角部；9f...刮落部；9g...承受面；10...插塞；11...弹簧；12...弹簧保持件；13...开口销；14...马达；14a...输出轴；102...锥形部。

Claims (4)

1.一种阀，具备：

壳体，在其内部具有流体的通路；

阀轴，其具有对所述通路进行开闭的阀体；

轴承部，其将所述阀轴支承为能够滑动；

环状的密封部件，其相对于所述壳体固定，并将所述阀轴与所述轴承部之间的间隙封堵；以及

O型环，其将所述密封部件的内周面压向所述阀轴的外周部，

所述阀的特征在于，

所述密封部件在所述内周面形成有环状的凹部，随着所述阀轴的滑动，利用成为所述内周面与所述凹部的边界的角部，将所述阀轴的外周部的附着物刮落，并将刮落后的附着物存积于所述凹部。

2.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，

所述密封部件在所述内周面形成有多个所述环状的凹部。

3.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，

所述阀具备刮落部，该刮落部形成于所述密封部件的所述通路侧的端部，与所述阀轴的外周部抵接而与所述阀轴的移动相应地进行弹性变形，由此将所述附着物刮落。

4.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，

所述密封部件的所述O型环的承受面的曲率半径比所述O型环的曲率半径小。