CN204420242U - 恒功率控制阀芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种恒功率控制阀芯，包括：阀芯本体，所述阀芯本体包括导杆和阀芯，所述导杆中部设置有一圆形凹槽，所述阀芯上设置有第一台阶、第二台阶和第三台阶，所述导杆左端连接的第三台阶，所述导杆的右端设置推力弹簧，所述第一台阶与第二台阶之间设置前泵主压力油口，所述第二台阶与第三台阶之间设置后泵主压力油口。通过上述方式，本实用新型能够够消除侧压力，减少摩擦，提高了液压泵恒功率的精确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及挖掘机技术领域，特别是涉及一种恒功率控制阀芯。
背景技术
目前，用在挖掘机中的液压泵其控制阀芯在阀套内会产生侧压力，系统压力越高产生的侧压力就越大，阀芯上在压力向下产生的推力会变成一个分力，其一个向右侧的推力和一个向圆周方向的力，移动的实际位移值和理想的目标值产生偏差，影响性能，现有川崎公司的解决办法是在阀芯上开了很多平衡槽，但是根据我们实际检测和相关实际使用情况收效甚微，实际操作中我们经常会遇到液压泵吸收功率变大而引起发动机超载，通常的解决办法就是调小恒功率吸收扭矩，来匹配发动机扭矩，譬如像日本川崎公司的k3V，K5V系列，调整可以使液压泵的高压流量符合液压泵原有目标值，但却会使中压流量和低压流量偏离目标值，也就是每调整一次就会让中压流量和低压流量目标值偏离一些，通过三到四次这样的调整就会使中压流量和低压流量偏离目标值很远，实际引起在挖掘机上的现象就是动作缓慢，而且发动机负载偏大，众所周知，任何机械加工都不能使阀芯和阀孔合成理想的圆柱度，也就是任何加工和正常磨损都会产生这个侧压，侧压的大小和加工精度和磨损程度有很多关联，直接影响液压泵恒功率的精确度和响应，引起泵吸收功率不正常，当系统压力达到最高32Mp，会产生很大的影响。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种恒功率控制阀芯，能够实现液压泵的吸收功率正常，性能提高，使用寿命大大增加。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种恒功率控制阀芯，包括：阀芯本体，所述阀芯本体包括导杆和阀芯，所述导杆中部设置有一圆形凹槽，所述阀芯上设置有第一台阶、第二台阶和第三台阶，所述导杆左端连接的第三台阶，所述导杆的右端设置推力弹簧，所述第一台阶与第二台阶之间设置前泵主压力油口，所述第二台阶与第三台阶之间设置后泵主压力油口。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述导杆和阀芯为一体结构，所述导杆的外部设置有导向套，所述阀芯的外部设置有阀套，所述前泵主压力油口与后泵主压力油口分别开设在阀套上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一台阶的直径小于第二台阶的直径，所述第二台阶的直径小于第三台阶的直径。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够消除侧压力，减少摩擦，提高了液压泵恒功率的精确度。
附图说明
图1是本实用新型恒功率控制阀芯一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、阀芯本体；2、导向套；3、推力弹簧；4、前泵主压力油口；5、后泵主压力油口；6、阀套；10、导杆；11、阀芯；110、第一台阶；111、第二台阶；112、第三台阶。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：一种恒功率控制阀芯，包括：阀芯本体1，所述阀芯本体1包括导杆10和阀芯11，所述导杆10中部设置有一圆形凹槽100，所述阀芯11上设置有第一台阶110、第二台阶111和第三台阶112，所述导杆10左端连接的第三台阶112，所述导杆10的右端设置推力弹簧3，所述第一台阶110与第二台阶111之间设置前泵主压力油口4，所述第二台阶111与第三台阶112之间设置后泵主压力油口5。
进一步说，所述导杆10和阀芯11为一体结构，所述导杆10的外部设置有导向套2，所述阀芯11的外部设置有阀套6，所述前泵主压力油口4与后泵主压力油口5分别开设在阀套上；所述第一台阶110的直径小于第二台阶111的直径，所述第二台阶111的直径小于第三台阶112的直径。
本实用新型恒功率控制阀芯其前泵主压力油口4和后泵主压力油口5通过阀芯11的第一台阶110、第二台阶111和第三台阶112的形成面积差，产生一个向导杆10右端的推力，前泵主压力油口4和后泵主压力油口5的压力越高就产生一个更高的推力，使阀芯11向右侧移动来平衡右侧末端的弹簧推力，（即在弹簧推力恒定的时候），所以压力越高移动量越大，在不计算摩擦力的情况下，阀芯11的位移是一个正比例关系，这就是说多大的压力都会有一个多大位移的目标值（即理想状态）。把阀杆10和阀芯11做成一体，以导杆10部分作为导向，这个导向在回油区工作，加大阀芯11与阀套6的间隙，现有技术的原装阀芯为0.5丝，本实用新型的阀芯11为1丝，取消了阀芯11上原来川崎改进设计的众多的平衡槽，实测泄露量没有增加，这样会使阀芯四周悬空于阀套内，侧压会完全消除，使得移动目标值和移动实际值完全一致，在车上实际使用恒功率控制非常完美，而且大大提高了使用寿命。本技术在实际领域已使用两年多，跟踪回访无不良反应。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (3)
1.一种恒功率控制阀芯，其特征在于，包括：阀芯本体，所述阀芯本体包括导杆和阀芯，所述导杆中部设置有一圆形凹槽，所述阀芯上设置有第一台阶、第二台阶和第三台阶，所述导杆左端连接的第三台阶，所述导杆的右端设置推力弹簧，所述第一台阶与第二台阶之间设置有前泵主压力油口，所述第二台阶与第三台阶之间设置有后泵主压力油口。
2.根据权利要求1所述的恒功率控制阀芯，其特征在于：所述导杆和阀芯为一体结构，所述导杆的外部设置有导向套，所述阀芯的外部设置有阀套，所述前泵主压力油口与后泵主压力油口分别开设在阀套上。
3.根据权利要求1所述的恒功率控制阀芯，其特征在于：所述第一台阶的直径小于第二台阶的直径，所述第二台阶的直径小于第三台阶的直径。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520039710.5U CN204420242U (zh) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | 恒功率控制阀芯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520039710.5U CN204420242U (zh) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | 恒功率控制阀芯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204420242U true CN204420242U (zh) | 2015-06-24 |
Family
ID=53470613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520039710.5U Withdrawn - After Issue CN204420242U (zh) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | 恒功率控制阀芯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204420242U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104565471A (zh) * | 2015-01-21 | 2015-04-29 | 苏州市内田液压机械设备贸易有限公司 | 一种恒功率控制阀芯 |
-
2015
- 2015-01-21 CN CN201520039710.5U patent/CN204420242U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104565471A (zh) * | 2015-01-21 | 2015-04-29 | 苏州市内田液压机械设备贸易有限公司 | 一种恒功率控制阀芯 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20150624 Effective date of abandoning: 20170616 |