CN204415640U - 具有一体式锁具的自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及具有一体式锁具的自行车车架。包括前横梁、前斜梁、平叉、座管和立叉，前横梁的后端和立叉的上端均与座管的上端固接连接，前斜梁和座管的下端以及平叉的前端汇聚固接于中轴套；在座管上设有锁具；锁具包括插接固接在开设于座管下部的、径向贯通的安装孔内的套筒，在套筒内设有转轴，还包括第一杆体和第二杆体，两者的下端分别铰接连接在转轴的两端，其铰接轴的轴线均与转轴的中心线垂直；在第一杆体内壁的上部开设有收纳槽，在收纳槽内腔的顶部铰接连接有第三杆体，在第三杆体的端部固接有锁舌；在第二杆体的上端固接安装有锁芯；在座管的侧壁上还压制成型有用于容纳第一杆体、第二杆体及锁芯的凹槽。

Description

具有一体式锁具的自行车车架

技术领域

本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种具有一体式锁具的自行车车架。

背景技术

现代社会中，自行车已经成为了人们出行时必备的交通工具之一。随着自行车保有量的增加，自行车的防盗问题逐渐凸显出来，也成为了人们购置自行车时考虑的主要问题之一。现有的自行车一般出厂不设置锁具，车锁需要另外购置和安装，这为人们带来了不便。而后期购置安装的锁具由于采用螺栓等紧固件与车体进行安装，防破拆效果较差。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种具有一体式锁具的自行车车架，解决人们后期购置和安装独立锁具的麻烦，同时提升锁具的防破拆能力。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：具有一体式锁具的自行车车架包括前横梁、前斜梁、平叉、座管和立叉，前横梁的后端和立叉的上端均与座管的上端固接连接，前斜梁和座管的下端以及平叉的前端汇聚固接于中轴套；在座管上设有锁具；锁具包括插接固接在开设于座管下部的、径向贯通的安装孔内的套筒，在套筒内设有转轴，还包括第一杆体和第二杆体，两者的下端分别铰接连接在转轴的两端，其铰接轴的轴线均与转轴的中心线垂直；在第一杆体内壁的上部开设有收纳槽，在收纳槽内腔的顶部铰接连接有第三杆体，在第三杆体的端部固接有锁舌；在第二杆体的上端固接安装有锁芯；在座管的侧壁上还压制成型有用于容纳第一杆体、第二杆体及锁芯的凹槽。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的具有一体式锁具的自行车车架，与现有车架及独立式锁具装置相比，本技术方案通过在车架的座管上设置由套筒、转轴、第一杆体、第二杆体、可收纳的锁舌和锁芯构成的锁具，实现了锁具的随车配置，解决了人们后期购置和安装独立式锁具带来的麻烦，也能够有效防止锁具丢失。上述锁具具有结构紧凑、结构强度大的特点，通过将锁具与车架的座管结合为一体，提升了锁具防破拆的能力，进而提升了自行车的防盗性能。锁车时，只需将第一杆体和第二杆体由各自所在的凹槽拨出，倾转一定角度后在后车轮处对接锁合，操作便捷；解锁后，锁具缩入凹槽内，不影响车体的美观，也不影响骑行的舒适度。

优选地：在座管的上端还设有用于对插入座管内的鞍管进行固定的紧固件。

优选地：转轴的中心线与中轴套的中心线平行设置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中锁具的结构示意图；

图3是车架处于锁定状态的结构示意图。

图中：1、前横梁；  2、前斜梁；  3、中轴套；  4、平叉；  5、紧固件；  6、座管；  7、锁具；  7-1、收纳槽；  7-2、第一杆体；  7-3、转轴；  7-4、第三杆体；  7-5、锁芯；  7-6、锁舌；  7-7、第二杆体；  7-8、套筒；  8、立叉；  9、鞍管；  10、鞍座；  11、后车轮；  12、凹槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：

请参见图1，本实用新型包括前横梁1、前斜梁2、平叉4、座管6和立叉8。其中，前横梁1的后端和立叉8的上端均与座管6的上端固接连接，前斜梁2和座管6的下端以及平叉4的前端汇聚固接于中轴套3。

在座管6上设有锁具7。

如图2中所示，锁具7包括插接固接在开设于座管6下部的、径向贯通的安装孔内的套筒7-8，在套筒7-8内设有转轴7-3。还包括第一杆体7-2和第二杆体7-7，两者的下端分别铰接连接在转轴7-3的两端，其铰接轴的轴线均与转轴7-3的中心线垂直。在第一杆体7-2内壁的上部开设有收纳槽7-1，在收纳槽7-1内腔的顶部铰接连接有第三杆体7-4，在第三杆体7-4的端部固接有锁舌7-6。通过拨动第三杆体7-4，实现锁舌7-6向收纳槽7-1内完全折叠收纳或者完全向外伸出。在第二杆体7-7的上端固接安装有与锁舌7-6配合的锁芯7-5。

本实施例中，转轴7-3的中心线与中轴套3的中心线平行设置。

本实施例中，为了提升车架的美观效果同时防止锁具7妨碍骑行，在座管6的侧壁上还压制成型有用于容纳第一杆体7-2、第二杆体7-7及锁芯7-5的凹槽12。锁车时，只需将第一杆体7-2和第二杆体7-7由各自所在的凹槽12拨出；解锁后，锁具7完全缩入凹槽12内。

如图中所示，顶部安装有鞍座10的鞍管9插装在座管6内，为了对鞍管9进行固定，本实施例中在座管6的上端还设有紧固件5，紧固件5可以采用诸如座管夹等结构形式。

图3是本实用新型的车架处于锁定状态的结构示意图，可以看出：解锁状态下，第三杆体7-4和锁舌7-6收纳折叠在收纳槽7-1内，之后第一杆体7-2收纳折叠在所在座管6侧的凹槽12内、第二杆体7-7连通锁芯7-5收纳折叠在所在座管6侧的凹槽12内。需要锁车时，将第一杆体7-2和第二杆体7-7由各自所在的凹槽12拨出，向后倾转一定角度后在后车轮11处对接锁合。

Claims (3)

1.一种具有一体式锁具的自行车车架，包括前横梁(1)、前斜梁(2)、平叉(4)、座管(6)和立叉(8)，前横梁(1)的后端和立叉(8)的上端均与座管(6)的上端固接连接，前斜梁(2)和座管(6)的下端以及平叉(4)的前端汇聚固接于中轴套(3)；其特征在于：在座管(6)上设有锁具(7)；锁具(7)包括插接固接在开设于座管(6)下部的、径向贯通的安装孔内的套筒(7-8)，在套筒(7-8)内设有转轴(7-3)，还包括第一杆体(7-2)和第二杆体(7-7)，两者的下端分别铰接连接在转轴(7-3)的两端，其铰接轴的轴线均与转轴(7-3)的中心线垂直；在第一杆体(7-2)内壁的上部开设有收纳槽(7-1)，在收纳槽(7-1)内腔的顶部铰接连接有第三杆体(7-4)，在第三杆体(7-4)的端部固接有锁舌(7-6)；在第二杆体(7-7)的上端固接安装有锁芯(7-5)；在座管(6)的侧壁上还压制成型有用于容纳第一杆体(7-2)、第二杆体(7-7)及锁芯(7-5)的凹槽(12)。

2.如权利要求1所述的具有一体式锁具的自行车车架，其特征在于：在座管(6)的上端还设有用于对插入座管(6)内的鞍管(9)进行固定的紧固件(5)。

3.如权利要求1所述的具有一体式锁具的自行车车架，其特征在于：转轴(7-3)的中心线与中轴套(3)的中心线平行设置。