CN204415561U - 助力拖车 - Google Patents
助力拖车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204415561U CN204415561U CN201520044715.7U CN201520044715U CN204415561U CN 204415561 U CN204415561 U CN 204415561U CN 201520044715 U CN201520044715 U CN 201520044715U CN 204415561 U CN204415561 U CN 204415561U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- clutch
- wheel
- power
- positioning seat
- assisted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种拖车，旨在提供一种助力拖车，其技术方案要点是：包括车架和车轮，所述车架上设有用于驱动车轮的驱动电机，所述驱动电机通过传动轴和驱动桥与车轮连接，所述驱动桥与传动轴传动连接，所述驱动桥与车轮之间设有用于切断或传送车驱动电机动力的离合装置，通过离合装置使得拖车能够在需要助力时通过驱动电机进行驱动，在不需要助力时车轮与驱动电机断开，从而不会使得驱动电机成为额外的阻力，使得不需要助力不会产生额外的阻力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拖车，更具体地说，它涉及一种助力拖车。
背景技术
平板拖车列车与普通汽车相比具有如下优势：运输效率高，一般全挂汽车列车的装载质量是普通货车的1－2倍；制造成本低，一般一辆全挂车要比相同吨位的货车制造成本低50%－60%；燃料消耗低，百吨公里燃料消耗比货车单车低40%；结构简单，维修方便、维修费用低，而且对于一般货车不需改装即可拖挂；可摘挂后，较长期的作为储存单元使用。
目前，申请号为201220463235.0的中国专利公开了一种电动机械式助力拖车，它包括车架、电机及传动机构、主轮、拖轮及拖轮升降机构，车架一端设有手控操作部，车架另一端设有拖部，手控操作部包括固定杆和伸缩操作杆、操作手柄、手动开关和正反转开关，拖部上设有工作支架；电机及传动机构包括正反转电机、连接轴套、蜗杆及蜗轮；拖轮升降机构可在不用时收起。这种拖车 可以在大中型起重设备无法使用的条件下，或近距离移动货物时使用，拖动货物前后移动至指定位置，使用方便，结构紧凑，质量较轻，移动灵活方便，节省人力和物力，但在不需要助力的情况下，若驱动电机还是与车轮连接，这时驱动电机不仅会给拖车增加额外的阻力。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种助力拖车，它能够在不需要助力的时候将驱动电机与车轮之间断开连接，从而不会给拖车增加额外的阻力。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种助力拖车，包括车架和车轮，所述车架上设有用于驱动车轮的驱动电机，所述驱动电机通过传动轴和驱动桥与车轮连接，所述驱动桥与传动轴传动连接，所述驱动桥与车轮之间设有用于切断或传送车驱动电机动力的离合装置。
本实用新型进一步设置为：所述离合装置包括离合定位座、离合手柄、离合弹簧和离合半轴，所述离合定位座与车轮固定连接，所述离合半轴一端设有压板与驱动桥所设置的摩擦盘相配合，所述离合半轴与离合手柄另一端与固定连接且穿设在车轮中心轴线位置并能沿所述中心轴线滑动和转动，所述离合手柄与离合定位座相抵触，所述离合手柄与离合定位座接触位置设有用于使压板和摩擦盘分离或接触的限制结构。
本实用新型进一步设置为：所述限制结构包括设置在离合手柄上与离合定位座抵触面上的配合键；所述离合定位座设有与配合键相配合的配合槽。
本实用新型进一步设置为：所述离合定位座通过螺杆与车轮固定连接，所述离合弹簧套设在螺杆上，所述离合半轴设有抵触块，所述抵触块开设有供螺杆穿过的通孔，所述离合弹簧两端分别与抵触块和离合定位座抵触连接。
本实用新型的有益效果：通过离合装置使得拖车能够在需要助力时通过驱动电机进行驱动，在不需要助力时车轮与驱动电机断开，从而不会使得驱动电机成为额外的阻力，使得不需要助力不会产生额外的阻力，离合弹簧的设置能够使驱动桥与离合半轴的配合更为紧固，使得传动不会失效；当正常需要助力情况下，由于离合定位座与车轮固定连接，而离合手柄与离合定位座通过键配合，传动轴将动力传送到驱动桥，从而驱动离合半轴进行转动，进而带动车轮转动，实现助力；当正常需要助力情况下，离合半轴与车轮通过键配合，传动轴通过锥形齿轮将动力传送到驱动桥，从而驱动离合半轴进行转动，进而带动车轮转动，实现助力；当正常不需要助力情况下，拉动离合手柄，转动一定角度，从而使得车轮与离合半轴的键槽分离，由于键的存在，使得离合手柄和离合定位座拉开一段距离，从而使驱动桥的摩擦盘与压板分离开，从而使驱动动力不会传送到车轮，即在不需要助力时，车轮不会增加电机的负载，从而减小正常不需要助力情况下拖车的阻力不会给拖车增加额外的阻力。
附图说明
图1为本实用新型助力拖车实施例的结构图一；
图2为本实用新型助力拖车实施例的结构图二：
图3为车轮部位的结构图；
图4为图2中A处放大图；
图5为图3中B处放大图。
附图标记：1、车架；2、车轮；3、离合装置；31、离合手柄；311、配合键；32、离合定位座；321、配合槽；33、离合弹簧；34、离合半轴；341、压板；342、抵触块；4、传动轴；5、驱动电机；6、驱动桥；61、摩擦盘。
具体实施方式
参照图1至图5对本实用新型助力拖车实施例做进一步说明。
如图1至图5所示，一种助力拖车，包括车架1和车轮2，所述车架1上设有用于驱动车轮2的驱动电机5，所述驱动电机5通过传动轴4和驱动桥6与车轮2连接，所述驱动桥6与传动轴4传动连接，所述驱动桥6与车轮2之间设有用于切断或传送车驱动电机5动力离合装置3；所述离合装置3包括离合定位座32、离合手柄31、离合弹簧33和离合半轴34，所述离合定位座32与车轮1固定连接，所述离合半轴34一端设有压板341与驱动桥6所设置的摩擦盘61相配合，所述离合半轴34与离合手柄31另一端与固定连接且穿设在车轮1中心轴线位置并能沿所述中心轴线滑动和转动，所述离合手柄31与离合定位座32相抵触，所述离合手柄31与离合定位座32接触位置设有用于使压板341和摩擦盘61分离或接触的限制结构；所述限制结构由键槽配合实现。
通过离合装置3使得拖车能够在需要助力时通过驱动电机5进行驱动，在不需要助力时车轮2与驱动电机5断开，从而不会使得驱动电机5成为额外的阻力，使得不需要助力不会产生额外的阻力，离合弹簧33的设置能够使驱动桥6与离合半轴34的配合更为紧固，使得传动不会失效；当正常需要助力情况下，由于离合定位座32与车轮2固定连接，而离合手柄31与离合定位座32通过键配合，传动轴4将动力传送到驱动桥6，从而驱动离合半轴34进行转动，进而带动车轮2转动，实现助力；当正常需要助力情况下，离合半轴34与车轮2通过键配合，传动轴4通过锥形齿轮将动力传送到驱动桥6，从而驱动离合半轴34进行转动，进而带动车轮2转动，实现助力；当正常不需要助力情况下，拉动离合手柄31，转动一定角度，从而使得车轮2与离合半轴34的键槽分离，由于键的存在，使得离合手柄31和离合定位座32拉开一段距离，从而使驱动桥6的摩擦盘61与压板341分离开，从而使驱动动力不会传送到车轮2，即在不需要助力时，车轮2不会增加电机的负载，从而减小正常不需要助力情况下拖车的阻力不会给拖车增加额外的阻力。
优选的，所述限制结构包括设置在离合手柄31上与离合定位座32抵触面上的配合键311；所述离合定位座32设有与配合键311相配合的配合槽321；所述离合定位座32通过螺杆与车轮1固定连接，所述离合弹簧33套设在螺杆上，所述离合半轴34设有抵触块，所述抵触块开设有供螺杆穿过的通孔，所述离合弹簧33两端分别与抵触块和离合定位座32抵触连接；所述离合手柄31与离合定位座32相接触的面设有与配合槽321相对应的配合键311；当需要助力时，所述配合键311嵌在配合槽321内，通过键槽配合，从而使得动力能够传输到车轮2，从而进行助力；当不需要助力时，从而将配合键311与配合槽321分离，从而使得压板341与摩擦盘61分离，使得驱动桥6的动力不能传输到车轮2，从而使得在外力拖动拖车时，不会给拖车增加额外的阻力（驱动电机5的阻力）。
所述离合定位座32通过螺杆与车轮2固定连接，所述离合弹簧33套设在螺杆上，所述离合半轴34设有抵触块，所述抵触块342开设有供螺杆穿过的通孔，所述离合弹簧33两端分别与抵触块和离合定位座抵触连接；通过离合弹簧33使得离合半轴与离合定位座32之间产生弹性力，通过该弹性力使得压板341与摩擦盘61相抵触，从而使得动力能过个传送到离合定位座，从而使得车轮活动助力。
优选地，车轮2上设有单向驱动结构，所述单向驱动结构包括车轮2内设置有棘轮，所述棘轮包括外轮和内轮，所述外轮与车轮2固定连接，所述内轮嵌在外轮内部，所述外轮内径大于内轮外径，外轮内径与内轮外径之间的间隙设有棘爪，所述棘爪与内轮外径铰接，所述外轮内径设有与棘爪配合的齿，离合装置3设置在内轮中心轴线位置。
所述内轮通过离合半轴34带动，通过棘轮的单向转动，从而带动外轮旋转，从而使得车轮2得到助力旋转，当不需要助力时，关闭驱动电机5，但是往往会忘记拉出离合手柄31，从而使得车轮2在旋转的时候带动驱动电机5，从而加大了拖车的阻力，使得拖动拖车费力，而棘轮的设置能够使得车轮2在拖动车架1是运作时，由于棘轮的单向运动的特性，从而使得棘轮的内轮不会转动，从而不会带动离合半轴34旋转，从而不会增加其拖车的阻力，使得拖车不会费力。
以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种助力拖车，包括车架和车轮，其特征是：所述车架上设有用于驱动车轮的驱动电机，所述驱动电机通过传动轴和驱动桥与车轮连接，所述驱动桥与传动轴传动连接，所述驱动桥与车轮之间设有用于切断或传送车驱动电机动力的离合装置。
2.根据权利要求1所述的助力拖车，其特征是：所述离合装置包括离合定位座、离合手柄、离合弹簧和离合半轴，所述离合定位座与车轮固定连接，所述离合半轴一端设有压板与驱动桥所设置的摩擦盘相配合，所述离合半轴与离合手柄另一端与固定连接且穿设在车轮中心轴线位置并能沿所述中心轴线滑动和转动，所述离合手柄与离合定位座相抵触，所述离合手柄与离合定位座接触位置设有用于使压板和摩擦盘分离或接触的限制结构。
3.根据权利要求2所述的助力拖车，其特征是：所述限制结构包括设置在离合手柄上与离合定位座抵触面上的配合键；所述离合定位座设有与配合键相配合的配合槽。
4.根据权利要求2或3所述的助力拖车，其特征是：所述离合定位座通过螺杆与车轮固定连接，所述离合弹簧套设在螺杆上，所述离合半轴设有抵触块，所述抵触块开设有供螺杆穿过的通孔，所述离合弹簧两端分别与抵触块和离合定位座抵触连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520044715.7U CN204415561U (zh) | 2015-01-22 | 2015-01-22 | 助力拖车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520044715.7U CN204415561U (zh) | 2015-01-22 | 2015-01-22 | 助力拖车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204415561U true CN204415561U (zh) | 2015-06-24 |
Family
ID=53465952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520044715.7U Active CN204415561U (zh) | 2015-01-22 | 2015-01-22 | 助力拖车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204415561U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109703344A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-03 | 宁波百年电器有限公司 | 一种挂车助动器 |
-
2015
- 2015-01-22 CN CN201520044715.7U patent/CN204415561U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109703344A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-03 | 宁波百年电器有限公司 | 一种挂车助动器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201460840U (zh) | 可防止抽油机发生溜车的抽油机刹车装置 | |
| CN204415561U (zh) | 助力拖车 | |
| CN202716922U (zh) | 一种新型车轮刹车装置 | |
| CN103244580A (zh) | 减速棘轮式单向离合器 | |
| CN202165530U (zh) | 一种转辙机用减速器 | |
| CN204958023U (zh) | 带减速机的弹簧卷盘 | |
| CN203529338U (zh) | 积放滚筒结构 | |
| CN203666388U (zh) | 巡检机器人及其行走机构 | |
| CN202608800U (zh) | 电动车辆减速器动力传动装置 | |
| CN101850733A (zh) | 一种用于汽车座椅升降的单向操作器 | |
| CN204417005U (zh) | 一种手扳葫芦的制动离合装置 | |
| CN202095412U (zh) | 一种带有双面刹车机构的鱼线收线装置 | |
| CN204011315U (zh) | 断路器弹簧操动机构中的手动储能机构 | |
| CN201401461Y (zh) | 一种汽车节能增效器的单向机构 | |
| CN203450110U (zh) | 人力交通工具制动储放能量机构 | |
| CN204355889U (zh) | 一种传动机构及使用该传动机构的双层电缆绞盘 | |
| CN204110002U (zh) | 车辆防溜坡装置 | |
| CN202863424U (zh) | 驻车制动操纵结构 | |
| CN201932188U (zh) | 一种矿车紧急制动装置 | |
| CN104444632A (zh) | 一种传动机构及使用该传动机构的双层电缆绞盘 | |
| CN2358035Y (zh) | 带自动刹车的手动绞盘 | |
| CN2163139Y (zh) | 摩托车滑行及控制装置 | |
| CN205204706U (zh) | 一种用于集成养殖业的自动控制省力绞盘 | |
| CN203239800U (zh) | 减速棘轮式单向离合器 | |
| CN202390785U (zh) | 一种道闸用离合装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: Castle Lake Road in Ling'an city of Hangzhou city of science and technology of the 311305 cities in Zhejiang province No. 158 Patentee after: Hangzhou Hao Sheng elec. vehicle Co., Ltd Address before: Pingyao Town, Yuhang District longevity village of Hangzhou city in Zhejiang province 311115 Patentee before: Hangzhou Hao Sheng elec. vehicle Co., Ltd |
|
| CP02 | Change in the address of a patent holder |