CN103244580A - 减速棘轮式单向离合器 - Google Patents

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王建江
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Abstract

本发明涉及一种减速棘轮式单向离合器，在空心管的一端部固定连接有齿轴，在空心管的外圆上套接有能沿着空心管的轴向滑动的棘轮套，在空心管的外圆上套接有齿圈，在齿圈的外圆上加工有传动齿，在齿圈的内圆一端部固定有挡圈，在齿圈的内圆另一端部固定有棘轮盘，在棘轮盘与棘轮套的相对端面上设有平面啮合式棘轮机构。本发明在齿圈与空心管之间装有平面啮合式棘轮机构，两平面棘轮在弹簧推力的作用下始终处于啮合状态，能在齿圈正向旋转时可靠传递力矩，不会产生打滑现象；在发动机反拖齿轴超越运转时棘轮齿自行脱开，不传递力矩，能有效保证单向离合器的使用寿命达到35000次以上。

Description

减速棘轮式单向离合器
技术领域
本发明涉及一种汽车起动机用单向传递动力反向打滑减速式单向器，具体地说是一种减速棘轮式单向离合器。
背景技术
目前，国内外已经有减速滚柱式汽车单向离合器的生产和应用，它的原理是齿圈内设有曲面斜道，通过滚柱楔紧，把齿圈上的动力传递到齿轴上。几年观察下来发现，用在功率比较小的12V起动电机上比较可靠，但用在24V起动电机上经常打滑，使用寿命短，一般试验寿命都小于20000次。而起动电机国标寿命试验要求35000次以上，到目前为止国内生产单向器厂家都还没有实际解决这个问题。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种使用寿命长、结构简单、使用可靠的减速棘轮式单向离合器。
按照本发明提供的技术方案，所述减速棘轮式单向离合器，包括空心管、挡圈、齿圈、棘轮套、棘轮盘与齿轴，在空心管的一端部滑动连接有齿轴，在空心管的外圆上套接有能沿着空心管的轴向滑动的棘轮套，在空心管的外圆上套接有齿圈，在齿圈的外圆上加工有传动齿，在齿圈的内圆一端部固定有挡圈，在齿圈的内圆另一端部固定有棘轮盘，在棘轮盘与棘轮套的相对端面上设有平面啮合式棘轮机构。
在挡圈与棘轮套之间设有弹簧，弹簧的一端与挡圈相抵，弹簧的另一端与棘轮套相抵。
所述棘轮套通过斜花键与空心管连接。
本发明在齿圈与空心管之间装有平面啮合式棘轮机构，两平面棘轮在弹簧推力的作用下始终处于啮合状态，能在齿圈正向旋转时可靠传递力矩，不会产生打滑现象；在发动机反拖齿轴超越运转时棘轮齿自行脱开，不传递力矩，能有效保证单向离合器的使用寿命达到35000次以上。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图所示：该减速棘轮式单向离合器，包括空心管1、挡圈2、齿圈3、棘轮套5、棘轮盘7与齿轴8，在空心管1的一端部滑动连接有齿轴8，在空心管1的外圆上套接有能沿着空心管1的轴向滑动的棘轮套5，在空心管1的外圆上套接有齿圈3，在齿圈3的外圆上加工有传动齿，在齿圈3的内圆一端部固定有挡圈2，在齿圈3的内圆另一端部固定有棘轮盘7，在棘轮盘7与棘轮套5的相对端面上设有平面啮合式棘轮机构。
在挡圈2与棘轮套5之间设有弹簧4，弹簧4的一端与挡圈2相抵，弹簧4的另一端与棘轮套5相抵。
所述棘轮套5通过斜花键与空心管1连接。
在棘轮盘7与棘轮套5上有相配合的棘轮齿，构成平面啮合式棘轮机构，挡圈2与棘轮盘7均固定在齿圈3的内圆上，棘轮套5与空心管1配合可轴向移动，棘轮套5在弹簧4的推力作用下与棘轮盘7处于啮合状态。
本发明的工作原理是：齿圈3与空心管1之间装有平面啮合式棘轮机构，棘轮套5与棘轮盘7两平面棘轮在弹簧4推力的作用下始终处于啮合状态，齿圈3通过销子6、棘轮盘7、棘轮套5、空心管1把扭矩传递到齿轴8上，从而起到起动发动机的作用。棘轮套5通过斜花键与空心管1连接并可沿着空心管1的轴向移动，当发动机反拖齿轴8超越运转时，棘轮套5与棘轮盘7自动脱开打滑。静止时，在弹簧4的推力下棘轮套5自动复位。

Claims (3)

1.一种减速棘轮式单向离合器，包括空心管（1）、挡圈（2）、齿圈（3）、棘轮套（5）、棘轮盘（7）与齿轴（8），其特征是：在空心管（1）的一端部滑动连接有齿轴（8），在空心管（1）的外圆上套接有能沿着空心管（1）的轴向滑动的棘轮套（5），在空心管（1）的外圆上套接有齿圈（3），在齿圈（3）的外圆上加工有传动齿，在齿圈（3）的内圆一端部固定有挡圈（2），在齿圈（3）的内圆另一端部固定有棘轮盘（7），在棘轮盘（7）与棘轮套（5）的相对端面上设有平面啮合式棘轮机构。
2.如权利要求1所述的减速棘轮式单向离合器，其特征是：在挡圈（2）与棘轮套（5）之间设有弹簧（4），弹簧（4）的一端与挡圈（2）相抵，弹簧（4）的另一端与棘轮套（5）相抵。
3.如权利要求1所述的减速棘轮式单向离合器，其特征是：所述棘轮套（5）通过斜花键与空心管（1）连接。
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