CN204414078U - 角形固定器配套车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种角形固定器配套车，包括底部设置有滚轮的车底板，设置在车底板后侧的把手，以及纵向地设置在所述的车底板中部的定位框架，在所述的定位框架的后侧的上部和下部分别设置有用以与角形固定器的固定板上的通孔匹配的多个销柱，在所述的车底板上还设置有用以存储连接螺栓和连接板的存储盒。本实用新型的承载车采用框架式结构设计，粗犷简洁，整体宽度为350mm，方便了现场狭小空间的存放和推拉，倾斜的把手设计便于现场工人的使用。同时，在车底板中部设置纵向的定位框架，立式固定角型固定器支架，有效减小了其空间占用，而且仅用销柱固定，充分利用角形固定器的自身形状实现立式定位，简化了整体结构。

Description

角形固定器配套车

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别是涉及一种角形固定器配套车。

背景技术

轴承在传动设备中是一个重要部件，尤其在大型传动设备中，它的运行状况直接关系到整体设备的正常运行，故轴承的维护保养极其重要。以大型滚筒轴承为例，目前对滚筒轴承的维护是先用大型吊装设备将滚筒固定，然后再将滚筒拆下，然后就地或者将其拉到维修车间，再对滚筒上的轴承进行相关的维护清洁。此操作过程不仅需要大量的人力，并且对大型吊装设备依赖性强，甚至有时还需在现场临时架设简易吊装工具，从而给生产带来了不便，并且临时架设的简易吊装工具存有一定的安全隐患。

中国专利201310026887.7公开了一种角形固定器，其包括两个固定架和两个调节臂；两个固定架上分别设置有通孔且均固接在用来固接轴承座的设备上，且两个固定架位于轴承座两侧；调节臂与固定架之间、两调节臂之间均通过一连接轴铰接；连接轴的径向方向设有一螺孔，螺孔匹配连接一调节丝杠，调节丝杠的一端连接一缠绕件，缠绕件套装在待固定件上。上述专利为拆卸轴承座、更换或维护轴承节省了空间，且增加了行程量，摆脱了对现场吊装工具的依赖，也省去了在现场临时架设简易吊装工具的繁琐工作，节省了人力资源，且减少了安全隐患。

但是，该角形固定器自身组装零件较多，包括连接螺栓、连接板等，在生产现场使用，不仅组装不便而且零件容易丢失，同时由于自身质量较重，在搬运过程仅能采用一般的小车运输或者多人搬运，费时费力，给现场使用和存放带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种角形固定器配套车。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种角形固定器配套车，包括底部设置有滚轮的车底板，设置在车底板后侧的把手，以及纵向地设置在所述的车底板中部的定位框架，在所述的定位框架的后侧的上部和下部分别设置有用以与角形固定器的固定板上的通孔匹配的多个销柱，在所述的车底板上还设置有用以存储连接螺栓和连接板的存储盒。

所述的存储盒和所述的销柱分别设置在定位框架的两侧，所述的存储盒与所述的定位框架间隔设置以在两者之间构成存放所述的连接板的限位槽。

所述的下部设置有两个上下间隔设置的销柱，所述的上部设置有两个水平间隔设置销柱。

在所述的存储盒的顶板上设置有多个通孔，所述的连接螺栓插在所述的存储盒的顶板上。

在所述的定位框架的顶部还设置有可翻转的L形锁扣以将角形固定器上部与定位框架锁定。

所述的定位框架的内部还设置有挡板以避免误碰角形固定器。

所述的滚轮设置在车底板两侧，在车底板的前端还设置有向前倾斜的U形支架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的承载车采用框架式结构设计，粗犷简洁，整体宽度为350mm，方便了现场狭小空间的存放和推拉，倾斜的把手设计便于现场工人的使用。同时，在车底板中部设置纵向的定位框架，立式固定角型固定器支架，有效减小了其空间占用，而且仅用销柱固定，充分利用角形固定器的自身形状实现立式定位，简化了整体结构，方便下次的使用。保证了角型固定器在运输和存储过程中结构的稳定性。而且两个定向轮和前端的倾斜支撑，实现了对整个车体的移动承载功能。角型固定器作为现场抢修维护过程中可单独使用的设备，承载车的设计可大大提高其现场的单独使用率，同时也方便了销售人员做产品的市场推广。

附图说明

图1所示为本实用新型的角形固定器配套车的正面结构示意图；

图2所示为本实用新型的角形固定器配套车的背面结构示意图；

图3所示为本实用新型的角形固定器配套车的车体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型的角形固定器配套车包括底部中部设置有滚轮前部设置有向前倾斜的U形支架8的车底板1，设置在车底板后侧且向后倾斜的把手2，以及纵向地设置在所述的车底板中部的定位框架3，在所述的定位框架的后侧的上部和下部分别设置有用以与角形固定器的固定板上的通孔匹配的四个销柱4，其中，所述的下部设置有两个上下间隔设置的销柱，在上部设置有两个水平间隔设置的销柱，在所述的车底板上还设置有用以存储连接螺栓和连接板的存储盒5。其中，同时在所述的定位框架的内部还设置有挡板18以避免误碰角形固定器10，在车底板两侧设置有侧档杆6，在车底板后端下侧设置有U形踏杆7以将前端抬起，提高移动时的便利性。

本实用新型的承载车采用框架式结构设计，粗犷简洁，整体宽度为350mm，方便了现场狭小空间的存放和推拉，倾斜的把手设计便于现场工人的使用。同时，在车底板中部设置纵向的定位框架，立式固定角型固定器支架，有效减小了其空间占用，而且仅用销柱固定，充分利用角形固定器的自身形状实现立式定位，简化了整体结构，方便下次的使用。保证了角型固定器在运输和存储过程中结构的稳定性。而且两个定向轮和前端的倾斜支撑，实现了对整个车体的移动承载功能。角型固定器作为现场抢修维护过程中可单独使用的设备，承载车的设计可大大提高其现场的单独使用率，同时也方便了销售人员做产品的市场推广。

优选地，所述的存储盒5和所述的销柱分别设置在定位框架的两侧，所述的存储盒5与所述的定位框架间隔设置以在两者之间构成存放所述的连接板的限位槽，即，由把手底部、定位框架、存储盒和设置在所述的间隔前部的前挡板构成限位槽，该限位槽的宽度正好将两个连接板卡入其中。使用完成后各组装零部件按照指定设计放回原位，避免零件丢失。

进一步地，在所述的存储盒的顶板上设置有多个通孔，所述的连接螺栓插入所述的存储盒的顶板上，即存储盒实现螺栓和固定板的集中收纳，存放位置直观，方便了现场的组装使用当然，也可以将连接螺栓放置在存储盒内部。

更近一步地，为防止角型固定器向外侧倾倒，在所述的定位框架的顶部还设置有可翻转的L形锁扣以将角形固定器上部与定位框架锁定，锁定后能有效防止上部脱离与销柱的配合，提高稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种角形固定器配套车，其特征在于，包括底部设置有滚轮的车底板，设置在车底板后侧的把手，以及纵向地设置在所述的车底板中部的定位框架，在所述的定位框架的后侧的上部和下部分别设置有用以与角形固定器的固定板上的通孔匹配的多个销柱，在所述的车底板上还设置有用以存储连接螺栓和连接板的存储盒。

2.如权利要求1所述的角形固定器配套车，其特征在于，所述的存储盒和所述的销柱分别设置在定位框架的两侧，所述的存储盒与所述的定位框架间隔设置以在两者之间构成存放所述的连接板的限位槽。

3.如权利要求1所述的角形固定器配套车，其特征在于，所述的下部设置有两个上下间隔设置的销柱，所述的上部设置有两个水平间隔设置销柱。

4.如权利要求1所述的角形固定器配套车，其特征在于，在所述的存储盒的顶板上设置有多个通孔，所述的连接螺栓插在所述的存储盒的顶板上。

5.如权利要求1所述的角形固定器配套车，其特征在于，在所述的定位框架的顶部还设置有可翻转的L形锁扣以将角形固定器上部与定位框架锁定。

6.如权利要求1所述的角形固定器配套车，其特征在于，所述的定位框架的内部还设置有挡板以避免误碰角形固定器。

7.如权利要求1所述的角形固定器配套车，其特征在于，所述的滚轮设置在车底板两侧，在车底板的前端还设置有向前倾斜的U形支架。