CN204407960U - 分布式车载充电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种分布式车载充电机,包括外壳及控制电路;所述控制电路设置于外壳中,所述外壳由盒体及端盖组成;盒体内部设有容置腔,盒体一侧设有开口,所述端盖密封于盒体该侧开口上;所述盒体一侧表面水平形成有散热面,所述控制电路对应贴敷于盒体散热面的内侧;于散热面上设有散热鳍片,散热鳍片于散热面中部围绕形成有腔体,腔体中设置有风扇。本实用新型外壳的盒体采用一体成型,通过配合端盖从而将结构上的密封泄漏点降到最低。进一步的在盒体上还设置了被动散热的散热鳍片以及主动散热的风扇,结合盒体内控制电路的合理设置,确保了产品在良好密封性基础上同时兼顾散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车配件,尤其是指一种分布式车载充电机。
背景技术
车载充电机,是具有为电动汽车动力电池安全自动充满电的能力充电机。由于其应用与电动汽车上,因此其工作环境相对恶劣。加之车载充电机需要依据电池管理系统BMS提供的数据能动态调节充电电流或电压参数执行相应的动作完成充电过程,因此自身发热量也较大。现有车载充电机产品设计不够合理,散热效果不佳且整体防水性能差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种结构密封防水且散热效果好的分布式车载充电机。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:一种分布式车载充电机,包括外壳及控制电路;所述控制电路设置于外壳中,所述外壳由盒体及端盖组成;盒体内部设有容置腔,盒体一侧设有开口,所述端盖密封于盒体该侧开口上;所述盒体一侧表面水平形成有散热面,所述控制电路对应贴敷于盒体散热面的内侧;于散热面上设有散热鳍片,散热鳍片于散热面中部围绕形成有腔体,腔体中设置有风扇。
上述中,所述散热鳍片包括多个第一散热鳍片及第二散热鳍片,其中多个第一散热鳍片呈放射状围绕腔体设置,且第一散热鳍片由腔体延伸至散热面边沿,于俩俩第一散热鳍片间设置有第二散热鳍片;所述第一散热鳍片、第二散热鳍片之间形成有散热通道。
上述中,所述腔体上还罩设有护架。
上述中,所述盒体内部容置腔中设置有导热隔片。
上述中,所述盒体侧面设有防水端子。
上述中,所述盒体于开口一侧边沿内凹形成有凹槽;对应凹槽设有防水胶条;所述端盖可整体覆盖于盒体的开口上。
从上述描述可知,区别于现有分布式车载充电机的外壳由几个分离部分组成,本实用新型的有益效果在于:外壳的盒体采用一体成型,通过配合端盖从而将结构上的密封泄漏点降到最低。进一步的在盒体上还设置了被动散热的散热鳍片以及主动散热的风扇,结合盒体内控制电路的合理设置,确保了产品在良好密封性基础上同时兼顾散热效果。
附图说明
下面结合附图详述本实用新型的具体结构
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型的结构俯视图;
图3为本实用新型的盒体内部结构示意图。
1-盒体;2-端盖;3-风扇;11-第一散热鳍片;12-第二散热鳍片;13-散热通道;14-腔体;15-护架;16-导热隔片;17-凹槽;18-防水端子。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果,以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1-3,一种分布式车载充电机,包括外壳及控制电路;所述控制电路设置于外壳中,所述外壳由盒体1及端盖2组成;盒体1内部设有容置腔,盒体1一侧设有开口,所述端盖2密封于盒体1该侧开口上;所述盒体1一侧表面水平形成有散热面,所述控制电路对应贴敷于盒体1散热面的内侧;于散热面上设有散热鳍片,散热鳍片于散热面中部围绕形成有腔体14,腔体14中设置有风扇3。
从上述描述可知,区别于现有分布式车载充电机的外壳由几个分离部分组成,本实用新型的有益效果在于:外壳的盒体采用一体成型,通过配合端盖从而将结构上的密封泄漏点降到最低。进一步的在盒体上还设置了被动散热的散热鳍片以及主动散热的风扇,结合盒体内控制电路的合理设置,确保了产品在良好密封性基础上同时兼顾散热效果。
实施例1:
上述中,所述散热鳍片包括多个第一散热鳍片11及第二散热鳍片12,其中多个第一散热鳍片11呈放射状围绕腔体14设置,且第一散热鳍片11由腔体14延伸至散热面边沿,于俩俩第一散热鳍片11间设置有第二散热鳍片12;所述第一散热鳍片11、第二散热鳍片12之间形成有散热通道13。
本实施例的结构,可进一步加强散热效果。首先,第一散热鳍片11是由设置了风扇的腔体延伸至散热面边缘的,可很好的起到导风作用,将风扇主动卷动的风通过整个散热面充分吸收热量。其次,由于第一散热鳍片11是围绕腔体放射状设置的,因此若设置密度太高则反而效果会不佳,因此通过在两两第一散热鳍片11之间再设置第二散热鳍片12的方式,在散热面边缘进一步细分散热通道,从而使得气流通过时因通道缩减而加快流速,加强散热效果。
实施例2:
上述中,所述腔体14上还罩设有护架15。
由于腔体14是设置风扇的,而风扇在工作时若收到外力阻止很容易损坏,考虑到分布式车载充电机应用环境的恶劣,在腔体14上加设护架15可很好的对风扇起到防护作用。
实施例3:
上述中,所述盒体1内部容置腔中设置有导热隔片16。导热隔片16可如图3所示为多个,其直接于盒体1相连,一则可以起到强化盒体1结构的作用,二来还可以作为控制电路上大功率器件贴敷导热的作用。
实施例4:
上述中,所述盒体1侧面设有防水端子18。由于分布式车载充电机必须要承担于外接通讯的工作,因此其需要对外引线,而为了使得引线不影响产品整体的防水性能,本实施例中采用了防水端子18。防水端子18可采用诸如盒体1上开设通孔,通孔中套接防水胶套的方式或采用其他专用防水端子18的方案。
实施例5:
上述中,所述盒体1于开口一侧边沿内凹形成有凹槽17;对应凹槽17设有防水胶条。所述端盖可整体覆盖于盒体的开口上。
在盒体1与端盖2之间设置凹槽-胶条配合结构可大幅加强产品整体的防水性能。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种分布式车载充电机,包括外壳及控制电路;所述控制电路设置于外壳中,其特征在于:所述外壳由盒体及端盖组成;盒体内部设有容置腔,盒体一侧设有开口,所述端盖密封于盒体该侧开口上;所述盒体一侧表面水平形成有散热面,所述控制电路对应贴敷于盒体散热面的内侧;于散热面上设有散热鳍片,散热鳍片于散热面中部围绕形成有腔体,腔体中设置有风扇。
2.如权利要求1所述的分布式车载充电机,其特征在于:所述散热鳍片包括多个第一散热鳍片及第二散热鳍片,其中多个第一散热鳍片呈放射状围绕腔体设置,且第一散热鳍片由腔体延伸至散热面边沿,于俩俩第一散热鳍片间设置有第二散热鳍片;所述第一散热鳍片、第二散热鳍片之间形成有散热通道。
3.如权利要求1所述的分布式车载充电机,其特征在于:所述腔体上还罩设有护架。
4.如权利要求1所述的分布式车载充电机,其特征在于:所述盒体内部容置腔中设置有导热隔片。
5.如权利要求1所述的分布式车载充电机,其特征在于:所述盒体侧面设有防水端子。
6.如权利要求1所述的分布式车载充电机,其特征在于:所述盒体于开口一侧边沿内凹形成有凹槽;对应凹槽设有防水胶条;所述端盖可整体覆盖于盒体的开口上。
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CN201520060806.XU CN204407960U (zh) | 2015-01-28 | 2015-01-28 | 分布式车载充电机 |
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Publications (1)
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CN204407960U true CN204407960U (zh) | 2015-06-17 |
Family
ID=53431795
Family Applications (1)
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CN201520060806.XU Active CN204407960U (zh) | 2015-01-28 | 2015-01-28 | 分布式车载充电机 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN204407960U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11277936B2 (en) | 2017-09-30 | 2022-03-15 | Byd Company Limited | Heat dissipator for charging connector, heat dissipation device, and vehicle |
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2015
- 2015-01-28 CN CN201520060806.XU patent/CN204407960U/zh active Active
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