CN204396776U - 汽车翼子板支架压铆工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车翼子板支架压铆工装，涉及一种铆接工装。它包括带有压头的凸模、带有压槽的凹模和待冲压的板料，压头位于压槽的正上方，压槽内安装有压铆螺母，其特征在于：所述凸模的外壁上套装有压料板，压料板的底端端面和凸模的底端端面平齐，所述凹模顶端设有与压槽轴向同轴且横截面为圆形的阶梯槽，压头底端设有与所述阶梯槽匹配的冲压台阶。本实用新型在铆接过程中的使用，它有效的杜绝了铆接过程中汽车翼子板支架变形的缺陷，使生产出来的汽车翼子板支架能满足客户的要求，得到了客户的认可；从而提升了公司在客户心中技术能力的肯定，拓宽了公司技术业务面。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铆接工装，具体的说是一种汽车翼子板支架压铆工装。
背景技术
在沿用现有的铆接工艺对汽车翼子板支架进行压铆时，因铆接过程中铆接点受力，造成汽车翼子板支架两端(以法向受力点为原点)极易产生翘起，从而导致汽车翼子板支架在压铆过程中极易出现变形，进而使汽车翼子板支架在后续装配及焊接过程中，极易产生不贴合现象，因此有必要进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种汽车翼子板支架压铆工装。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：汽车翼子板支架压铆工装，包括带有压头的凸模、带有压槽的凹模和待冲压的板料，压头位于压槽的正上方，压槽内安装有压铆螺母，其特征在于：所述凸模的外壁上套装有压料板，压料板的底端端面和凸模的底端端面平齐，所述凹模顶端设有与压槽轴向同轴且横截面为圆形的阶梯槽，压头底端设有与所述阶梯槽匹配的冲压台阶。
在上述技术方案中，所述阶梯槽的深度为1～2mm。
实际工作过程中，通过观察发现造成汽车翼子板支架两端产生翘起的原因如下：
a、凸模在压住铆接螺母时，受力点处在螺母周边，应力学规律点受力后向周边扩散，汽车翼子板支架开始变形。
b、汽车翼子板支架的底面与凹模支撑面不能贴合，造成受力面积小，变形量大。
c、为了保证铆接强度，汽车翼子板支架的铆接面为凸包形式。因此，新的技术方案应达到如下要求：不仅能将凸包面与凹模支撑面保持贴合，且能满足汽车翼子板支架铆接受力需求。
d、为了满足铆接强度，增加了凸模R角角度，导致铆接后螺母翻边大，满足了力值需求，但是螺母容易出现开裂现象，且汽车翼子板支架的铆接外观较差。
根据上述分析可知，上述原因c和原因d是最关键的，也是最难解决的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
a、对汽车翼子板支架的受力点周边进行压制，防止压铆时因受力点压力过大造成的周边变形。
b、避让汽车翼子板支架的铆接凸包，让汽车翼子板支架面与凹面支撑面贴合；
c、将凸模R角改小，增加压铆凸台，使铆接过程中压铆凸台将螺母翻边后突起部分进行墩压，在保证强度的同时，使外观看起来更好。
本实用新型的工作原理为：
a、在凸模上增加压料板，在凸模与铆接螺母接触铆接时，压料板将受力点周边的汽车翼子板支架面进行压制，防止因受力造成的周边变形。(实际工作时，工作人员可以通过采样分析出压料板的高度差)；
b、在凹模上做设置阶梯型凹槽，第一个阶梯型凹槽(压槽)用于放置和定位铆接螺母，第二个阶梯型凹槽(阶梯槽)用于避让汽车翼子板支架的凸包，让汽车翼子板支架与凹模支撑面贴合，这样压料板就可以保证压制汽车翼子板支架。
c、汽车翼子板支架与凹模贴合后，因凸铆压制不到位，造成汽车翼子板支架铆接力不合格。故在实际工作时，工作人员需要收集汽车翼子板支架凸包变形高度，对第二个台阶的高度进行调整，保证汽车翼子板支架的凸包在铆接变形后，汽车翼子板支架的底面能与凹模支撑面贴合，从而保证在铆接力值合格的前提下，压料板也可以对汽车翼子板支架的顶面进行压制，进而起到防止汽车翼子板支架变形的作用。
d、降低凸模的压头高度，减小压头R角，压头让斜面更陡些，且在压头下方加设一个台阶面(阶梯槽底面)，进而使本实用新型能够很好的对螺母翻边进行压平，让外观更美观。
本实用新型在铆接过程中的使用，它有效的杜绝了铆接过程中汽车翼子板支架变形的缺陷，使生产出来的汽车翼子板支架能满足客户的要求，得到了客户的认可；从而提升了公司在客户心中技术能力的肯定，拓宽了公司技术业务面。
附图说明
图1为本实用新型包含有压铆螺母时的结构示意图。
图2为本实用新型不包含压铆螺母时的结构示意图。
图3为压头的结构示意图。
图中1-压头,2-凸模,3-压槽,4-凹模，5-板料,6-压铆螺母，7-压料板，8-阶梯槽，9-冲压台阶。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。
参阅附图可知：汽车翼子板支架压铆工装，包括带有压头1的凸模2、带有压槽3的凹模4和待冲压的板料5，压头1位于压槽3的正上方，压槽3内安装有压铆螺母6，其特征在于：所述凸模2的外壁上套装有压料板7，压料板7的底端端面和凸模2的底端端面平齐，所述凹模4顶端设有与压槽3轴向同轴且横截面为圆形的阶梯槽8，压头1底端设有与所述阶梯槽8匹配的冲压台阶9。所述阶梯槽8的深度为1～2mm。
其它未说明的部分均属于现有技术。
Claims (2)
1.汽车翼子板支架压铆工装，包括带有压头(1)的凸模(2)、带有压槽(3)的凹模(4)和待冲压的板料(5)，压头(1)位于压槽(3)的正上方，压槽(3)内安装有压铆螺母(6)，其特征在于：所述凸模(2)的外壁上套装有压料板(7)，压料板(7)的底端端面和凸模(2)的底端端面平齐，所述凹模(4)顶端设有与压槽(3)轴向同轴且横截面为圆形的阶梯槽(8)，压头(1)底端设有与所述阶梯槽(8)匹配的冲压台阶(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车翼子板支架压铆工装，其特征在于：所述阶梯槽(8)的深度为1～2mm。
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| CN201420849549.3U CN204396776U (zh) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | 汽车翼子板支架压铆工装 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107696514A (zh) * | 2017-10-13 | 2018-02-16 | 中航华东光电有限公司 | 用于电路板的压铆螺母铆接工装 |
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2014
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