CN204387252U - 一种同步带轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种同步带轮，涉及机械传动部件领域，包括带轮本体和同心装配在其两端的第一挡圈和第二挡圈，其中，所述的第一挡圈和第二挡圈上均设置带有键槽的挡圈轴孔，所述挡圈轴孔与转轴同心装配，所述转轴带动所述第一挡圈和第二挡圈转动，所述带轮本体的轴孔内壁不与转轴接触，所述第一挡圈、带轮本体以及第二挡圈上均对应的对称设置有若干个螺栓安装孔，通过在所述螺栓安装孔安装螺栓将所述第一挡圈、带轮本体以及第二挡圈固定在一起。本实用新型的带轮本体不与转轴接触，而是靠挡圈与转轴同心装配，挡圈轴孔损坏后只需更换挡圈即可，带轮本体不易损坏，增加了带轮本体的寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动部件领域，具体说是一种同步带轮。
背景技术
同步带轮传动是由一根内周表面设有等间距齿的封闭环形胶带和相应的带轮所组成。运动时，带齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力，是一种啮合传动，因而具有齿轮传动、链传动和平带传动的各种特点。同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，可精密传动,传动平稳，能吸震，噪音小，传动速比范围大，一般可达1∶10，允许线速度可达50m/s，传动效率高，一般可达98％―99％；传递功率从几瓦到数百千瓦；结构紧凑，还适用于多轴传动，张紧力小，不需润滑，无污染等优点。上述优点使其广泛应用于汽车、纺织、医疗机械、钢铁机械、石油化工、仪器仪表、各种精密机床等领域。
同步带轮是同步带轮传动过程中十分重要的一个部分，同步带轮一般由钢，铝合金，铸铁，黄铜，等材料制造。内孔有圆孔，D形孔，锥形孔等形式；表面处理有本色氧化，发黑，镀锌，镀彩锌，高频淬火等处理。通常，对于一个同步带轮，尤其是一个精度等级要求高的同步带轮，其生产成本较高，而带轮在使用过程中，其轴孔与转轴装配在一起，轴孔部分容易磨损，造成整个带轮的报废，这在很大程度上是对资源的一种浪费。
经检索，中国专利号：ZL 201120231208.6，授权公告日：2012年8月1日，实用新型名称为：一种汽车同步带轮，包括带轮本体，所述带轮本体开有一通孔，在带轮本体的外圆周面上有带轮齿，所述的通孔内固定有一个耐磨套，所述的耐磨套上有键槽。该申请案的同步带轮，在和传动轴连接的通孔中设置耐磨套，当出现磨损的时候只需要更换耐磨套就可以了，但是，该申请案中，耐磨套同样会对带轮本体的轴孔产生磨损，从而损坏整个带轮。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种同步带轮，其上的带轮本体不易磨损，带轮本体具有较高的使用寿命，从而降低同步带轮使用的成本。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
本实用新型的一种同步带轮，包括带轮本体和同心装配在其两端的第一挡圈和第二挡圈，其中，所述的第一挡圈和第二挡圈上均设置带有键槽的挡圈轴孔，所述挡圈轴孔与转轴同心装配，所述转轴带动所述第一挡圈和第二挡圈转动；所述带轮本体的轴孔内壁不与转轴接触，所述第一挡圈、带轮本体以及第二挡圈上均对应的对称设置有若干个螺栓安装孔，通过在所述螺栓安装孔安装螺栓将所述第一挡圈、带轮本体以及第二挡圈固定在一起。
更进一步的，所述的螺栓安装孔的数量为3～6个。
更进一步的，所述的带轮本体上在其齿轮面上还设置有卡紧螺钉安装孔。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型第一挡圈和第二挡圈上均设置带有键槽的挡圈轴孔，挡圈轴孔与转轴同心装配，转轴带动所述第一挡圈和第二挡圈转动，而带轮本体的轴孔内壁不与转轴接触，其上设置的的螺栓对带轮本体的磨损较小，整个同步带轮上最容易出现磨损的地方为第一挡圈和第二挡圈的挡圈轴孔，轴孔出现磨损损坏后，只需更换成本较低的挡圈，不用更换成本较高的带轮本体，延长了带轮本体的使用寿命，降低带轮使用成本；本实用新型结构简单，使用方便，便于生产制造。
附图说明
图1是本实用新型省去螺栓时的分开整体结构示意图；
图2是本实用新型的剖视结构示意图；
图3是图2中A-A向的剖视结构示意图；
图4是图2中B-B向的剖视结构示意图。
示意图中的标号说明：
1、带轮本体；2、第一挡圈；3、第二挡圈；4、挡圈轴孔；5、螺栓安装孔；6、螺栓；7、卡紧螺钉安装孔；8、转轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1～4所示，本实用新型的一种同步带轮，包括带轮本体1和同心装配在其两端的第一挡圈2和第二挡圈3，其中，第一挡圈2和第二挡圈3上均设置带有键槽的挡圈轴孔4，其转轴8同心装配，转轴8带动所述第一挡圈2和第二挡圈3转动；带轮本体1的轴孔内壁不与转轴8接触，第一挡圈2、带轮本体1以及第二挡圈3上均对应的对称设置有若干个螺栓安装孔5，此处的螺栓安装孔5的方向应平行于第一挡圈2、带轮本体1以及第二挡圈3的轴向，螺栓安装孔5的数量可设置为3～6个，本实施方式中为4个，通过在上述螺栓安装孔5安装螺栓6将第一挡圈2、带轮本体1以及第二挡圈3固定在一起。本实用新型中，转轴8在第一挡圈2和第二挡圈3的挡圈轴孔4内，转轴8带动上述两个挡圈转动，再由第一挡圈2和第二挡圈3带动带轮本体1同步转动。
另外，本实用新型的带轮本体1上在其齿轮面上还设置有卡紧螺钉安装孔7，其内可旋入卡紧螺钉用于卡紧带轮与转轴8。
上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。
Claims (3)
1.一种同步带轮，包括带轮本体和同心装配在其两端的第一挡圈和第二挡圈，其特征在于：所述的第一挡圈和第二挡圈上均设置带有键槽的挡圈轴孔，所述挡圈轴孔与转轴同心装配，所述转轴带动所述第一挡圈和第二挡圈转动；所述带轮本体的轴孔内壁不与转轴接触，所述第一挡圈、带轮本体以及第二挡圈上均对应的对称设置有若干个螺栓安装孔，通过在所述螺栓安装孔安装螺栓将所述第一挡圈、带轮本体以及第二挡圈固定在一起。
2.根据权利要求1所述的一种同步带轮，其特征在于：所述的螺栓安装孔的数量为3～6个。
3.根据权利要求1或2所述的一种同步带轮，其特征在于：所述的带轮本体上在其齿轮面上还设置有卡紧螺钉安装孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520040396.2U CN204387252U (zh) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | 一种同步带轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520040396.2U CN204387252U (zh) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | 一种同步带轮 |
Publications (1)
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| CN204387252U true CN204387252U (zh) | 2015-06-10 |
Family
ID=53359974
Family Applications (1)
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| CN201520040396.2U Expired - Fee Related CN204387252U (zh) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | 一种同步带轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204387252U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107631006A (zh) * | 2017-11-05 | 2018-01-26 | 马志伟 | 一种同步带轮 |
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2015
- 2015-01-21 CN CN201520040396.2U patent/CN204387252U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107631006A (zh) * | 2017-11-05 | 2018-01-26 | 马志伟 | 一种同步带轮 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20150610 Termination date: 20160121 |
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