CN204385572U - 一种废旧轮胎泥石流冲蚀路基防护装置 - Google Patents
一种废旧轮胎泥石流冲蚀路基防护装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种废旧轮胎泥石流冲蚀路基防护装置，包括废旧轮胎、连接件、填充物和钢板，将至少两层废旧轮胎叠加，沿着路基边坡依次排列或交错排列，并且用连接件将相邻上下左右的轮胎连接成整体；底层的轮胎与路基边坡接触处设置竖向土钉或锚杆；在相邻轮胎之间的间隙内和轮胎内填充卵石或碎石，挤压密实；轮胎结构外层，安设钢板，可在钢板上开孔用连接件，将钢板与轮胎连接成整体，相邻钢板铰支在一起。本实用新型实现了废旧轮胎低成本再次利用，变废为宝，避免废弃物污染，保护生态环境；该防护装置不仅具有足够的刚度，而且有弹性，可因泥石流的冲击力适度改变形状，“以柔克刚”消除或减少泥石流对路基冲击能量，消能效果好，可广泛应用于泥石流冲蚀路段路基防护领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种路基防护技术，尤其涉及一种废旧轮胎泥石流冲蚀路基防护装置。
背景技术
泥石流是指在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物质容量大和破坏力强等特点，并兼有崩塌、滑坡和洪水破坏的双重作用，其危害程度比单一的崩塌、滑坡和洪水的危害更为广泛和严重。
山区公路多沿河傍山布线，当遭遇泥石流来袭时，冲蚀路基失稳破坏现象时常发生，造成严重的断道阻车，使人员的生命安全受到威胁和导致巨大的经济损失。目前，主要采用浆砌石护坡、抛石等刚性结构，“以硬制硬”的防护效果不佳，不能有效的削弱泥石流的冲击能量。
因此，提供一种柔性防护装置，利用装置自身受力变形的特性，“以柔克刚”消除或减少泥石流对路基冲蚀能量，对提高路基防护具有重要意义。
随着我国汽车拥有量的增加，废旧轮胎的数量也逐年增加。目前，我国每年的废旧轮胎产生量将达到2亿条以上，而合理的回收率仅为45％，并且大多数回收利用的方式都是采用切割粉碎的方式，而不是直接加以利用。回收加工成本高，切割粉碎的原料的产品可重复利用率有限。另一方面，不能回收利用的废旧轮胎被掩埋或堆放。由于土地资源有限，通过掩埋或堆放废旧轮胎将越来越困难。而焚烧废旧轮胎会带来二次污染被禁止。
所以废旧轮胎回收和合理利用是不可回避的难题，如何低成本地回收和高效利用废旧轮胎是废旧解决轮胎的重要课题。
发明内容
针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种废旧轮胎泥石流冲蚀路基防护装置，不仅具有足够的刚度，而且有弹性，可因泥石流的冲击力适度改变形状，“以柔克刚”消除或减少泥石流对路基冲击能量，消能效果好。
本实用新型技术的技术方案：一种废旧轮胎泥石流冲蚀路基防护装置，由废旧轮胎、连接件、填充物和钢板四部分组成，实施步骤如下：
(1)实地勘察后确定需要进行防护泥石流冲蚀路基的区域；
(2)清除泥石流防治区域内的杂草、石块等，尽量压实平整；
(3)将至少两层废旧轮胎叠加，沿着路基边坡依次排列或交错排列，并且用连接件将相邻上下左右的轮胎连接成整体；
(4)底层的轮胎与路基边坡接触处设置竖向土钉或锚杆；在相邻轮胎之间的间隙内和轮胎内填充卵石或碎石，挤压密实；
(5)轮胎结构外层，安设钢板，可在钢板上开孔用连接件，将钢板与轮胎连接成整体，相邻钢板铰支在一起；
(6)当泥石流冲击到钢板后，钢板将冲击力传递给轮胎，轮胎利用自身受力变形而消除或减少泥石流的冲击能量，达到防护路基的效果。
所述废旧轮胎，由汽车轮胎外胎、摩托车轮胎外胎或自行车轮胎外胎中至少一种构成，建议采用汽车轮胎外胎。
所述连接件，由钢丝绳、螺丝钉或铆钉加垫片中的一种构成。
所述填充物，由卵石或碎石构成，采用挤压嵌入方式，紧密排列。
所述钢板，厚度为10～20mm，宽度500～1000mm，长度700～1200mm，钢板可铰支。
本实用新型的有益效果：
1、将废旧轮胎整块应用到山洪泥石流冲蚀路段路基防护工程中，变废为宝，可以减少废旧轮胎造成的污染，保护环境；
2、利用连接件将各废旧轮胎连接成整体，缝隙间填充卵石或碎石，增强消能装置的自重和稳定性，还具有很好的排水效果；
3、钢板受泥石流冲击力后，将冲击力传递给轮胎，轮胎利用自身受力变形而消除或减少泥石流的冲击能量，消能效果好；
4、废旧轮胎具有很好弹性和耐冲蚀性，可因泥石流的冲击或其他外力适度改变形状，“以柔克刚”迅速减小泥石流的流速，达到快速降低泥石流冲击力的效果；
5、本实用新型经久耐用，结构简单，施工速度快，适应性强，资源消耗少，可广泛应用于泥石流冲蚀路段路基防护领域。
附图说明
图1是本实用新型轮胎连接示意图；
图2是本实用新型轮胎填充示意图；
图3是本实用新型简化力学模型图；
图4是本实用新型使用效果示意图。
图中：1-废旧轮胎；2-连接件；3-填充物；4-土钉；5-路基；6-钢板；7-铰支；8-泥石流。
具体实施方式
实施例一：参见图3，将废旧轮胎1视为弹簧，与路基5和钢板6紧紧相连，钢板6简化成一整块虚拟的刚性面，泥石流8简化为作用于钢板6的均布冲击力，当泥石流8冲击到钢板6后，钢板6将冲击力传递给轮胎1，轮胎1像弹簧受力变形而消能。
参见图1-图4，一种废旧轮胎泥石流冲蚀路基防护装置，由废旧轮胎、连接件、填充物和钢板四部分组成，实施步骤如下：首先，实地勘察后确定需要进行防护泥石流冲蚀路基的区域；然后，清除路基防护区域内的杂草、石块等，尽量压实平整；将至少两层废旧轮胎叠加，沿着路基边坡依次排列或交错排列，并且用连接件将相邻上下左右的轮胎连接成整体；底层的轮胎与路基边坡接触处设置竖向土钉或锚杆；最后，在相邻轮胎之间的间隙内和轮胎内填充卵石或碎石，挤压密实；轮胎结构外层，安设钢板，可在钢板上开孔用连接件，将钢板与轮胎连接成整体，相邻钢板铰支在一起；当泥石流冲击到钢板后，钢板将冲击力传递给轮胎，轮胎利用自身受力变形而消除或减少泥石流的冲击能量，达到防护路基的效果。
Claims (5)
1.一种废旧轮胎泥石流冲蚀路基防护装置，包括废旧轮胎（1）、连接件（2）、填充物（3）、钢板（6），其特征在于：将至少两层废旧轮胎叠加，沿着路基边坡依次排列或交错排列，用连接件将相邻上下左右的轮胎连接成整体，底层的轮胎与路基边坡接触处设置竖向土钉或锚杆，相邻轮胎之间的间隙内和轮胎内填充卵石或碎石，轮胎结构外层安设钢板，在钢板上开孔，用连接件将钢板与轮胎连接成整体，相邻钢板铰支在一起。
2.根据权利要求1所述废旧轮胎泥石流冲蚀路基防护装置，其特征在于：废旧轮胎（1）为汽车轮胎外胎、摩托车轮胎外胎或自行车轮胎外胎中至少一种构成，建议采用汽车轮胎外胎。
3.根据权利要求1所述废旧轮胎泥石流冲蚀路基防护装置，其特征在于：连接件（2）为钢丝绳、螺丝钉或铆钉加垫片中的一种构成。
4.根据权利要求1所述废旧轮胎泥石流冲蚀路基防护装置，其特征在于：填充物（3）为卵石或碎石构成，采用挤压嵌入方式，紧密排列。
5.根据权利要求1所述废旧轮胎泥石流冲蚀路基防护装置，其特征在于：钢板（6）为厚度为10~20mm，宽度500~1000mm,长度700~1200mm，钢板可铰支。
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| CN201420691958.5U CN204385572U (zh) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | 一种废旧轮胎泥石流冲蚀路基防护装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109083109A (zh) * | 2018-09-29 | 2018-12-25 | 吴帆 | 一种多级消能且渗水的泥石流拦挡坝及其建造方法 |
| CN109083110A (zh) * | 2018-09-29 | 2018-12-25 | 吴帆 | 一种消能挑流式固液分离的泥石流拦挡结构及其施工方法 |
| CN111501665A (zh) * | 2020-04-17 | 2020-08-07 | 重庆三峡学院 | 一种废弃轮胎建造的抗泥石流砌体结构 |
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2014
- 2014-11-17 CN CN201420691958.5U patent/CN204385572U/zh not_active Expired - Fee Related
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