CN204383502U - 铁路道岔转换设备及其道岔钩型外锁闭装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路道岔转换设备及其道岔钩型外锁闭装置，道岔钩型外锁闭装置，包括锁闭杆和锁钩，所述锁钩的连接端开设有通孔，还包括轴承，所述轴承的外圈与所述通孔的内壁相对固定；穿过所述轴承的内圈的销轴，所述销轴能够相对于所述轴承的内圈滑动，且尖轨伸缩爬行能够带动所述销轴相对于所述轴承的内圈滑动。该道岔钩型外锁闭装置的结构设计可以有效地防止道岔钩型外锁闭装置锁闭尖轨和基本轨时发生的卡阻情况以及尖轨和基本轨解锁不顺畅的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路道岔转换设备技术领域，更具体地说，涉及一种铁路道岔转换设备及其道岔钩型外锁闭装置。
背景技术
道岔钩型外锁闭装置是能够可靠地锁闭尖轨和基本轨的一种器械。现有技术中的道岔钩型外锁闭装置包括锁闭杆、锁钩、尖轨连接铁、锁闭框以及锁闭铁等，锁钩位于锁闭杆上侧，道岔钩型外锁闭装置通过锁闭杆和锁钩的动作实现锁闭尖轨和基本轨。锁钩包括钩本体和与钩本体连接的连接端，连接端可以通过中间部件或者直接与尖轨连接，钩本体水平设置，连接端可以竖直设置。
然而，尖轨和基本轨在不同的温度条件下会发生热胀冷缩现象，尖轨相对于基本轨发生前后伸缩爬行效应，严重时尖轨的爬行量可达到40mm左右，其中前后爬行即尖轨沿着延伸方向的长度由于热胀冷缩发生变化。当尖轨伸缩爬行严重时，与其连接的锁钩的位置也会随着尖轨的发生位移，如此当锁闭杆和锁钩的位置偏移较多时会导致道岔钩型外锁闭装置进行锁闭尖轨和基本轨时卡阻的情况，甚至导致无法实现锁闭尖轨和基本轨或者锁闭后不能解锁的情况。
综上所述，如何有效地防止道岔钩型外锁闭装置锁闭尖轨和基本轨时发生的卡阻情况以及解锁不顺畅情况，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种道岔钩型外锁闭装置，该道岔钩型外锁闭装置的结构设计可以有效地防止道岔钩型外锁闭装置锁闭尖轨和基本轨时发生的卡阻的情况以及解锁不顺畅情况，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述道岔钩型外锁闭装置的铁路道岔转换设备。
为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种道岔钩型外锁闭装置，包括锁闭杆和锁钩，所述锁钩的连接端开设有通孔，还包括：
轴承，所述轴承的外圈与所述通孔的内壁相对固定；
穿过所述轴承的内圈的销轴，所述销轴能够相对于所述轴承的内圈滑动，且尖轨伸缩爬行能够带动所述销轴相对于所述轴承的内圈滑动；
两个挡板，两个所述挡板分别固定贴合在锁钩的两侧面，且所述锁闭杆位于两个所述挡板之间。
优选地，上述道岔钩型外锁闭装置中，所述轴承为关节轴承。
优选地，上述道岔钩型外锁闭装置中，所述轴承的外圈与所述通孔的内壁过盈配合。
优选地，上述道岔钩型外锁闭装置中，还包括固定在所述通孔内的两个挡圈，且两个所述挡圈分别与轴承的外圈两侧相抵。
优选地，上述道岔钩型外锁闭装置中，所述挡圈与所述通孔的内壁过盈配合。
优选地，上述道岔钩型外锁闭装置中，还包括设置在所述挡圈和销轴之间的密封圈。
优选地，上述道岔钩型外锁闭装置中，所述挡板与锁钩通过螺栓固定连接。
优选地，上述道岔钩型外锁闭装置中，所述挡板为金属板。
优选地，上述道岔钩型外锁闭装置中，还包括与尖轨固定连接的连接铁，所述销轴穿过所述连接铁并与其铰接，且所述连接铁能够带动所述销轴沿着平行于尖轨爬行方向的方向滑动。
优选地，上述道岔钩型外锁闭装置中，还包括与尖轨固定连接的连接铁，所述销轴和所述连接铁固定连接。
优选地，上述道岔钩型外锁闭装置中，所述通孔位于所述锁钩的连接端的上部。
优选地，上述道岔钩型外锁闭装置中，与所述锁钩的上壁上开设有与所述通孔连通的导孔，且所述导孔位于所述锁钩上壁的一端能够被螺堵封堵。
一种铁路道岔转换设备，包括道岔钩型外锁闭装置，所述道岔钩型外锁闭装置为上述中任一项所述的道岔钩型外锁闭装置。
本实用新型提供的道岔钩型外锁闭装置包括锁闭杆、锁钩、轴承、销轴以及两个挡板。其中，锁钩的连接端开设有通孔，锁钩的连接端即为锁钩的用于与尖轨连接的端部或者锁钩的用于通过中间部件与尖轨连接的端部。轴承的外圈与通孔的内壁相对固定，即轴承的内圈可以相对于通孔的孔壁转动。销轴穿过轴承的内圈，并且销轴能够相对于轴承的内圈滑动，尖轨伸缩爬行能够带动销轴相对于轴承的内圈滑动，即尖轨由于热胀冷缩产生爬行时会带动销轴发生前后位移，销轴随着尖轨发生位移时轴承的位置不变，销轴与轴承的内圈相对滑动。销轴的轴向可以平行于尖轨的爬行方向，或者销轴的轴向可以平行于尖轨的延伸方向。两个挡板分别固定贴合在锁钩的两侧面，并且锁闭杆位于两个挡板之间，即锁钩和锁闭杆均位于两个挡板之间且锁闭杆位于锁钩下方，如此若锁钩发生位移会带动两个挡板移动进而挡板会与锁闭杆相抵，以此实现锁闭杆对挡板的限位作用进而保证锁钩的位置不变。
本实用新型提供的道岔钩型外锁闭装置中锁钩与尖轨之间通过轴承和销轴连接，轴承外圈与锁钩相对固定设置，且锁钩两侧设置有挡板，两个挡板将锁钩与锁闭杆限位，使销轴随尖轨爬行移动时能够相对于轴承内圈滑动。如此，当尖轨与基本轨锁闭时，锁钩的通孔轴线与销轴轴线不是绝对平行，轴承内圈与外圈会产生一定角度，使轴承内圈的轴线与销轴轴线保持平行，保证锁钩的通孔与销轴不会产生别卡现象。当尖轨发生伸缩爬行时，尖轨与销轴连接的位置或尖轨通过中间件与销轴连接的位置会发生前后移动，尖轨带动销轴发生前后位移，销轴发生前后位移时会相对于轴承的内圈滑动，保证了销轴不会带动锁钩移动，使锁钩始终位于锁闭杆上方，进而避免了道岔钩型外锁闭装置进行锁闭尖轨和基本轨时卡阻情况的发生，同时避免了无法实现锁闭尖轨和基本轨或者锁闭后解锁不顺畅情况的发生。
为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种铁路道岔转换设备，该铁路道岔转换设备包括上述任一种道岔钩型外锁闭装置。由于上述的道岔钩型外锁闭装置具有上述技术效果，具有该道岔钩型外锁闭装置的铁路道岔转换设备也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种实施例提供的道岔钩型外锁闭装置的剖视图；
图2为本实用新型一种实施例提供的道岔钩型外锁闭装置的侧视图；
图3为本实用新型一种实施例提供的道岔钩型外锁闭装置的局部剖视图；
图4为本实用新型另一种实施例提供的道岔钩型外锁闭装置的剖视图；
图5为本实用新型实施例提供的道岔钩型外锁闭装置的结构示意图。
在图1-图5中：
1-锁闭杆、2-锁钩、3-尖轨、4-连接铁、5-销轴、6-挡板、7-挡圈、8-关节轴承、9-密封圈、10-螺堵。
具体实施方式
本实用新型的第一个目的在于提供一种道岔钩型外锁闭装置，该道岔钩型外锁闭装置的结构设计可以有效地防止道岔钩型外锁闭装置锁闭尖轨和基本轨时发生的卡阻情况以及解锁不顺畅情况，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述道岔钩型外锁闭装置的铁路道岔转换设备。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5，本实用新型实施例提供的道岔钩型外锁闭装置包括锁闭杆1、锁钩2、轴承、销轴5以及两个挡板。其中，锁钩2的连接端开设有通孔，锁钩2的连接端即为锁钩2的用于与尖轨3连接的端部或者锁钩2的用于通过中间部件与尖轨3连接的端部。轴承的外圈与通孔的内壁相对固定，即轴承的内圈可以相对于通孔的孔壁转动。销轴5穿过轴承的内圈，并且销轴5能够相对于轴承的内圈滑动，尖轨3伸缩爬行能够带动销轴5相对于轴承的内圈滑动，即尖轨3由于热胀冷缩产生爬行时会带动销轴5发生前后位移，销轴5随着尖轨3发生位移时轴承的位置不变，销轴5与轴承的内圈相对滑动。销轴5的轴向可以平行于尖轨3的爬行方向，或者销轴5的轴向可以平行于尖轨3的延伸方向。两个挡板6分别固定贴合在锁钩2的两侧面，并且锁闭杆1位于两个挡板6之间，即锁钩2和锁闭杆1均位于两个挡板6之间且锁闭杆1位于锁钩2下方，如此若锁钩2发生位移会带动两个挡板6移动进而挡板6会与锁闭杆1相抵而停止移动，以此实现锁闭杆1对挡板6的限位作用进而保证锁钩2的位置不变。
本实用新型提供的道岔钩型外锁闭装置中锁钩与尖轨之间通过轴承和销轴5连接，轴承外圈与锁钩2相对固定设置，且锁钩2两侧设置有挡板6，两个挡板6将锁钩2与锁闭杆1限位，使销轴5随尖轨3爬行移动时能够相对于轴承内圈滑动。如此，当尖轨3与基本轨锁闭时，锁钩2的通孔轴线与销轴5轴线不是绝对平行，轴承内圈与外圈会产生一定角度，使轴承内圈的轴线与销轴轴线保持平行，保证锁钩2的通孔与销轴5不会产生别卡现象。当尖轨3发生伸缩爬行时，尖轨3与销轴5连接的位置或尖轨3通过中间件与销轴连接的位置会发生前后移动，尖轨3带动销轴5发生前后位移，销轴5发生前后位移时会相对于轴承的内圈滑动，保证了销轴5不会带动锁钩2移动，使锁钩2始终位于锁闭杆1上方，进而避免了道岔钩型外锁闭装置进行锁闭尖轨和基本轨时卡阻情况的发生，同时避免了无法实现锁闭尖轨和基本轨或者锁闭后解锁不顺畅情况的发生。
为了进一步优化上述技术方案，其中轴承可以为关节轴承8，如此当锁钩2的通孔轴线与销轴轴线不是绝对平行时，轴承内圈与外圈会产生一定角度，保证轴承内圈的轴线与销轴轴线保持平行，锁钩的通孔与销轴不会产生别卡现象。当然，轴承还可以为深沟球轴承或其它普通轴承，在此不作限定。
其中，轴承的外圈与通孔的内壁可以过盈配合，当然轴承的外圈与通孔的内壁也可以相互卡接或者焊接等，在此不作限定。
为了防止轴承在通孔中发生位置偏移，还可以包括固定在锁钩2的通孔内的两个挡圈7，且两个挡圈7分别与轴承的外圈两侧相抵。如此，轴承的外圈的两侧均抵接有挡圈7，并且挡圈7与通孔内壁固定连接，避免了轴承发生位置偏移。进一步地，挡圈7与通孔的内壁可以过盈配合，当然也可以螺纹连接或者卡接，在此不作限定。
为了防止灰尘和油污进入通孔中，还可以包括设置在挡圈7和销轴5之间的密封圈9，即密封圈9的外侧与挡圈7相抵，密封圈9的内侧与销轴5相抵，密封圈9与挡圈7固定连接，销轴5可以相对于密封圈9滑动。如此灰尘和油污便不会再通过挡圈7和销轴5之间的空隙进入通孔内部，进而了避免了轴承磨损严重，延长了轴承的使用寿命。
挡板6与锁钩2可以通过螺栓固定连接，当然也可以焊接。挡板6还可以通过螺栓与其它支撑件固定连接在一起，以便于支撑挡板6和锁钩2。
挡板6可以为金属板，以此保证了挡板6的强度。当然，挡板6还可以为其它材质，比如木板，在此不作限定。
锁钩2包括钩本体和与钩本体连接的连接端，连接端可以通过中间部件或者直接与尖轨3连接，钩本体水平设置，连接端可以竖直设置。其中，通孔可以开设在锁钩2的连接端的上部，如此更加便于销轴5的连接，当然通孔也可以位于锁钩2的连接端的中部，在此不作限定。挡板6仅与连接端的侧面贴合。
为了便于销轴5和尖轨3之间的连接，还可以包括与尖轨3固定连接的连接铁4，销轴5穿过连接铁4并与其铰接，并且连接铁4能够带动销轴5沿着平行于尖轨3爬行方向的方向滑动。即销轴5可以相对于连接铁4转动，当尖轨3发生爬行时连接铁4的位置会随着尖轨3移动，进而连接铁4带动销轴5移动。
同样地，为了便于销轴5和尖轨3之间的连接，还可以包括与尖轨3固定连接的连接铁4，销轴5和连接铁4固定连接。如此，当尖轨3发生爬行时连接铁4的位置会随着尖轨3移动，进而连接铁4带动销轴5移动。销轴5和连接铁4可以相互焊接或者通过螺栓连接，在此不作限定。
为了便于向通孔中注入润滑油以减小轴承的摩擦，其中与锁钩2的上壁上开设有与通孔连通的导孔，且导孔位于锁钩2上壁的一端能够被螺堵10封堵。如此当需要注入润滑油时便可将螺堵10拆下，然后通过导孔向通孔中注入润滑油，注入完毕后再将螺堵10封堵即可。
基于上述实施例中提供的道岔钩型外锁闭装置，本实用新型还提供了一种铁路道岔转换设备，该铁路道岔转换设备包括上述实施例中任意一种道岔钩型外锁闭装置。由于该铁路道岔转换设备采用了上述实施例中的道岔钩型外锁闭装置，所以该铁路道岔转换设备的有益效果请参考上述实施例。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (13)
1.一种道岔钩型外锁闭装置，包括锁闭杆(1)和锁钩(2)，其特征在于，所述锁钩(2)的连接端开设有通孔，还包括：
轴承，所述轴承的外圈与所述通孔的内壁相对固定；
穿过所述轴承的内圈的销轴(5)，所述销轴(5)能够相对于所述轴承的内圈滑动，且尖轨(3)伸缩爬行能够带动所述销轴(5)相对于所述轴承的内圈滑动；
两个挡板(6)，两个所述挡板(6)分别固定贴合在锁钩(2)的两侧面，且所述锁闭杆(1)位于两个所述挡板(6)之间。
2.根据权利要求1所述的道岔钩型外锁闭装置，其特征在于，所述轴承为关节轴承(8)。
3.根据权利要求1所述的道岔钩型外锁闭装置，其特征在于，所述轴承的外圈与所述通孔的内壁过盈配合。
4.根据权利要求1所述的道岔钩型外锁闭装置，其特征在于，还包括固定在所述通孔内的两个挡圈(7)，且两个所述挡圈(7)分别与轴承的外圈两侧相抵。
5.根据权利要求4所述的道岔钩型外锁闭装置，其特征在于，所述挡圈(7)与所述通孔的内壁过盈配合。
6.根据权利要求4所述的道岔钩型外锁闭装置，其特征在于，还包括设置在所述挡圈(7)和销轴(5)之间的密封圈(9)。
7.根据权利要求1所述的道岔钩型外锁闭装置，其特征在于，所述挡板(6)与锁钩(2)通过螺栓固定连接。
8.根据权利要求1所述的道岔钩型外锁闭装置，其特征在于，所述挡板(6)为金属板。
9.根据权利要求1所述的道岔钩型外锁闭装置，其特征在于，还包括与尖轨(3)固定连接的连接铁(4)，所述销轴(5)穿过所述连接铁(4)并与其铰接，且所述连接铁(4)能够带动所述销轴(5)沿着平行于尖轨(3)爬行方向的方向滑动。
10.根据权利要求1所述的道岔钩型外锁闭装置，其特征在于，还包括与尖轨(3)固定连接的连接铁(4)，所述销轴(5)和所述连接铁(4)固定连接。
11.根据权利要求1所述的道岔钩型外锁闭装置，其特征在于，所述通孔位于所述锁钩(2)的连接端的上部。
12.根据权利要求1所述的道岔钩型外锁闭装置，其特征在于，与所述锁钩(2)的上壁上开设有与所述通孔连通的导孔，且所述导孔位于所述锁钩(2)上壁的一端能够被螺堵(10)封堵。
13.一种铁路道岔转换设备，包括道岔钩型外锁闭装置，其特征在于，所述道岔钩型外锁闭装置为如权利要求1-12中任一项所述的道岔钩型外锁闭装置。
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| CN201520022055.2U CN204383502U (zh) | 2015-01-13 | 2015-01-13 | 铁路道岔转换设备及其道岔钩型外锁闭装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110588716A (zh) * | 2019-09-12 | 2019-12-20 | 太原市京丰铁路电务器材制造有限公司 | 一种轨枕式外锁闭装置及与其配合使用的安装装置 |
| CN111452839A (zh) * | 2020-05-15 | 2020-07-28 | 邢台利诚铁路器材有限公司 | 一种铁路道岔保障装置 |
| CN111688756A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-09-22 | 中铁宝桥集团有限公司 | 一种中低速磁浮道岔锁销装置 |
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2015
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