CN204381803U - 车灯壳体打螺丝装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车灯壳体打螺丝装置，包括工作台，工作台上设置有夹紧装置，夹紧装置包括底座、定位块和夹紧气缸，定位块设置在底座上，夹紧气缸设置在定位块上，底座通过设置在其右端的转轴连接在工作台上，底座中部与工作台之间设置有支撑气缸，底座正上方设置有螺丝枪。通过底座上设置的定位块及夹紧气缸对车灯壳体进行固定，并通过支撑气缸将底座支撑到一定的倾斜角度进行打螺丝，然后收缩支撑气缸，使底座向另外一面倾斜，打另一面的螺丝，提高车灯壳体上螺丝的效率，并且通过在螺丝枪内部设置扭矩感应器，通过扭矩感应器判断螺丝枪打螺丝的数量，进而对车灯壳体上打螺丝的数量进行检测，防止漏打螺丝的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车灯加工领域，尤其涉及一种用于对车灯壳体打螺丝的车灯壳体打螺丝装置。
背景技术
在制造车灯时，由于车灯壳体上需要通过螺丝进行固定连接，而由于车灯壳体表面为曲面，将车灯平放在工作台上，需要安装螺丝的面与地面并不垂直，打螺丝时十分麻烦。现在对于车灯壳体进行打螺丝时，通常是将车灯壳体放在倾斜的工作台上进行安装，但是在同一车灯壳体上存在不同面需要打螺丝，则需要人工对车灯壳体进行翻转，增加操作人员的工作效率。因此，解决车灯壳体表面打螺丝效率不高且需要人工进行翻面的问题就显得尤为重要了。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种用于对车灯壳体打螺丝的车灯壳体打螺丝装置，通过底座上设置的定位块及夹紧气缸对车灯壳体进行固定，并通过支撑气缸将底座支撑到一定的倾斜角度进行打螺丝，然后收缩支撑气缸，使底座向另外一面倾斜，打另一面的螺丝，解决了车灯壳体表面打螺丝效率不高且需要人工进行翻面的问题。
本实用新型提供一种车灯壳体打螺丝装置，包括工作台，所述工作台上设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括底座、定位块和夹紧气缸，所述定位块设置在底座上，所述夹紧气缸设置在定位块上，所述底座通过设置在其右端的转轴连接在工作台上，所述底座中部与工作台之间设置有支撑气缸，所述底座正上方设置有螺丝枪。
进一步改进在于：所述底座上设置有感应器，所述感应器控制夹紧气缸及螺丝枪工作。
进一步改进在于：所述底座上设置有检测销，通过检测销固定车灯在底座上的位置。
进一步改进在于：所述螺丝枪内部设置有扭矩感应器，所述扭矩感应器连通计数传感器，通过计数传感器控制工作台上设置的报警装置，对打螺丝的数目进行检测。
进一步改进在于：所述底座底部设置有缓冲层，所述缓冲层为减震棉花支撑。
本实用新型的有益效果是：通过底座上设置的定位块及夹紧气缸对车灯壳体进行固定，并通过支撑气缸将底座支撑到一定的倾斜角度进行打螺丝，然后收缩支撑气缸，使底座向另外一面倾斜，打另一面的螺丝，提高车灯壳体上螺丝的效率，并且通过在螺丝枪内部设置扭矩感应器，通过扭矩感应器判断螺丝枪打螺丝的数量，进而对车灯壳体上打螺丝的数量进行检测，防止漏打螺丝的情况发生。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1-工作台，2-底座，3-定位块，4-夹紧气缸，5-转轴，6-支撑气缸，7-螺丝枪，8-感应器，9-检测销，10-报警装置，11-缓冲层。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种车灯壳体打螺丝装置，包括工作台1，所述工作台1上设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括底座2、定位块3和夹紧气缸4，所述定位块3设置在底座2上，所述夹紧气缸4设置在定位块3上，所述底座2通过设置在其右端的转轴5连接在工作台1上，所述底座2中部与工作台1之间设置有支撑气缸6，所述底座2正上方设置有螺丝枪7。所述底座2上设置有感应器8，所述感应器8控制夹紧气缸4及螺丝枪7工作。所述底座2上设置有检测销9，通过检测销9固定车灯在底座2上的位置。所述螺丝枪7内部设置有扭矩感应器，所述扭矩感应器连通计数传感器，通过计数传感器控制工作台1上设置的报警装置10，对打螺丝的数目进行检测。所述底座2底部设置有缓冲层11，所述缓冲层11为减震棉花支撑。通过底座2上设置的定位块3及夹紧气缸4对车灯壳体进行固定，并通过支撑气缸6将底座2支撑到一定的倾斜角度进行打螺丝，然后收缩支撑气缸6，使底座2向另外一面倾斜，打另一面的螺丝，提高车灯壳体上螺丝的效率，并且通过在螺丝枪7内部设置扭矩感应器，通过扭矩感应器判断螺丝枪7打螺丝的数量，进而对车灯壳体上打螺丝的数量进行检测，防止漏打螺丝的情况发生。
Claims (5)
1.一种车灯壳体打螺丝装置，包括工作台（1），所述工作台（1）上设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括底座（2）、定位块（3）和夹紧气缸（4），所述定位块（3）设置在底座（2）上，所述夹紧气缸（4）设置在定位块（3）上，其特征在于：所述底座（2）通过设置在其右端的转轴（5）连接在工作台（1）上，所述底座（2）中部与工作台（1）之间设置有支撑气缸（6），所述底座（2）正上方设置有螺丝枪（7）。
2.如权利要求1所述的车灯壳体打螺丝装置，其特征在于：所述底座（2）上设置有感应器（8），所述感应器（8）控制夹紧气缸（4）及螺丝枪（7）工作。
3.如权利要求1或2所述的车灯壳体打螺丝装置，其特征在于：所述底座（2）上设置有检测销（9），通过检测销（9）固定车灯在底座（2）上的位置。
4.如权利要求1所述的车灯壳体打螺丝装置，其特征在于：所述螺丝枪（7）内部设置有扭矩感应器，所述扭矩感应器连通计数传感器，通过计数传感器控制工作台（1）上设置的报警装置（10），对打螺丝的数目进行检测。
5.如权利要求3所述的车灯壳体打螺丝装置，其特征在于：所述底座（2）底部设置有缓冲层（11），所述缓冲层（11）为减震棉花支撑。
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2014
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