CN203656496U - 一种发动机台架固定装置 - Google Patents

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蔡遂生
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SHANGHAI AIMINGSI AUTOMOTIVE ELECTRONIC SYSTEMS CO Ltd
SHANGHAI AIMINGSI AUTOMOTIVE CONTROL SYSTEM CO Ltd
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SHANGHAI AIMINGSI AUTOMOTIVE ELECTRONIC SYSTEMS CO Ltd
SHANGHAI AIMINGSI AUTOMOTIVE CONTROL SYSTEM CO Ltd
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Abstract

本实用新型提供一种发动机台架固定装置,所述装置由支腿、丝杠、支撑块、平面轴承和减震橡胶组成,其中:所述丝杠穿过所述支撑块,所述丝杠与所述支撑块为T形螺纹配合;所述支撑块通过所述减震橡胶与发动机连接;所述丝杠的上端与所述支腿的顶面通过所述平面轴承定位;所述平面轴承与所述支腿的顶面通过螺丝固定。本实用新型结构简单,易于制造,操作方便,整体刚性好。

Description

一种发动机台架固定装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及发动机,具体地,涉及一种发动机台架固定装置。
背景技术
[0002] 在发动机台架试验中,测功机通过传动轴与发动机曲轴连接,试验过程中,发动机和测功机要求同轴转动,即要求发动机曲轴和测功机传动轴的同轴度误差必须控制在要求的范围内。由于测功机和传动轴的连接是固定的,不能调整。因此每次在发动机安装到台架位置时,通过调节发动机在平行于底板平面内的位置(X轴方向和Y轴方向),同时调节发动机在垂直于底板平面方向的位置(Z轴方向),就可以使发动机曲轴与测功机传动轴保持同轴。小型发动机的安装固定一般采用三点支撑,如图2所示,即发动机飞轮端采用单点支撑,发动机前端采用两点支撑;每个支撑由支腿、丝杆、支撑块及减震橡胶组成;发动机沿底板导槽方向的位置改变(X轴方向)是通过调整支腿沿底板导槽的移动实现的;发动机沿垂直于底板导槽方向的位置改变(Y轴方向)是通过调整支腿沿垫板导槽的移动实现的;而发动机高低位置的调整步骤是:将发动机吊起,与支撑块脱开,松开锁紧螺母,转动丝杆,丝杆会带动支撑块上下移动,从而调节了发动机在Z轴方向的位置。
[0003] 上述发动机安装固定方案的缺陷是:
[0004] 1、由于发动机的重量压在支撑块上,所以丝杆的转动会带动发动机绕Z轴方向的偏转,从而破坏发动机曲轴与测功机传动轴的同轴度;
[0005] 2、由于丝杠的下端通过锁紧螺母固定,上端则通过一厚的减震橡胶与发动机连接,试验过程中丝杠相当于一悬臂结构,容易产生一定的绕曲变形。这种型式的支腿结构刚性较差。
实用新型内容
[0006] 针对现有技术中的缺陷,本实用新型的目的是提供一种发动机台架固定装置,采用该装置解决了原有装置容易发生偏转和绕曲变形的缺陷。
[0007] 为实现以上目的,本实用新型提供一种发动机台架固定装置,包括支腿、丝杠、支撑块、平面轴承和减震橡胶,其中:所述丝杠穿过所述支撑块,所述丝杠与所述支撑块为T形螺纹配合;所述支撑块通过所述减震橡胶与发动机连接;所述丝杠的上端与所述支腿的顶面通过所述平面轴承定位;所述平面轴承与所述支腿的顶面通过螺丝固定。
[0008] 优选地,所述丝杠顶部设置有方榫,利用活络扳手夹住方榫可以很方便地转动丝杠从而调整支撑块沿z轴方向的上下位置。
[0009] 优选地,所述支撑块通过固定螺栓连接所述支腿,使发动机在位置调整好之后可以可靠地固定在支腿上。
[0010] 优选地,所述支腿设置有与所述支撑块配合的滑槽,使支撑块可以沿滑槽在Z轴方向上移动。
[0011] 优选地,所述滑槽的表面设置有指示所述支撑块上下移动的刻度,从而可以指示发动机在Z轴方向上的调整位移。
[0012] 优选地,所述支腿的底座上设置有用于支腿沿y轴方向移动和定位的支腿导槽。
[0013] 优选地,所述支腿采用钢板焊接而成,使支腿的整体刚性得到加强。
[0014] 与现有技术相比,本实用新型具有如下的有益效果:
[0015] 本实用新型所述固定装置在调整发动机高度时,不需要起吊发动机,不会破坏发动机与测功机的对中;且丝杠的上下两端都固定,其受力方式相当于简支梁结构,受力结构好;支腿采用钢板焊接而成,使整个支腿的刚性得到加强。
附图说明
[0016] 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0017] 图1为本实用新型发动机台架固定装置结构图;
[0018] 图2为现有发动机台架固定装置结构图;
[0019] 图3为发动机在台架上的固定示意图;
[0020] 图4-图5为本实用新型一实施例结构示意图。
[0021 ] 图中:I为丝杠,2为平面轴承,3为减震橡胶,4为支撑块,5为支腿,6为底板导槽,7为锁紧螺母,8为垫板,9为底板,10为垫板导槽,11为固定螺栓,12为刻度,13为发动机,14为方榫,15为支腿导槽。
具体实施方式
[0022] 下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型,但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是,对本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
[0023] 如图2、3所示,为现有发动机固定装置结构图,发动机13的安装固定采用三点支撑,如图2所示,即发动机13的飞轮端采用单点支撑,发动机13的前端采用两点支撑。每个支撑由支腿5、丝杠1、支撑块4及减震橡胶3组成。发动机13沿底板导槽6方向的位置改变(X轴方向)是通过调整垫板8沿底板导槽6的位置实现的,发动机13沿垂直于底板导槽6方向的位置改变(Y轴方向)是通过调整支腿5沿垫板8设置的导槽10的移动实现的;而发动机13高低位置的调整步骤是:将发动机13吊起,与支撑块4脱开,松开锁紧螺母7,转动丝杠1,丝杠I会带动支撑块4上下移动,从而调节了发动机13在Z轴方向的位置。
[0024] 如图1、4、5所示,本实施例提供一种发动机台架固定装置,包括丝杠1、平面轴承
2、减震橡胶3、支撑块4和支腿5,其中:所述丝杠I穿过所述支撑块4,所述丝杠I与所述支撑块4为T形螺纹配合;所述支撑块4通过所述减震橡胶3与发动机13连接;所述丝杠I的上端与所述支腿5的顶面通过所述平面轴承2定位;所述平面轴承2与所述支腿5的顶面通过螺丝固定;所述支撑块4与所述支腿5通过固定螺栓11连接。
[0025] 本实施例中,所述丝杠I的顶部设置有方榫14。
[0026] 本实施例中,所述支腿5设置有与所述支撑块4配合的滑槽。
[0027] 本实施例中,所述支腿5的滑槽表面设置有用以指示所述支撑块上下移动位移的刻度12。
[0028] 本实施例中,所述支腿5的底座上设置有支腿导槽15,便于支腿沿J轴方向(垂直于底板导槽方向)的移动和定位。
[0029] 本实施例中,所述支腿5采用钢板焊接而成。
[0030] 在发动机13安装到本实施例所述的发动机台架固定装置时,调节发动机13的X轴方向位置是通过调整支腿5沿底板导槽6的位置来实现的;调节发动机13的Y轴方向位置是通过调整支腿导槽15沿垂直于底板导槽6的移动位置来实现的;调节发动机13在垂直于底板9平面方向的位置(Z轴方向),即发动机13高低位置的调整步骤为:
[0031] (I)、松开支撑块4的固定螺栓11,用扳手转动丝杠I顶部的方榫14使丝杠I绕支撑块4转动,由于支撑块4卡在支腿5上设置的的滑槽中,使支撑块4不能绕丝杠I转动;
[0032] (2)、丝杠I绕支撑块4的转动所产生的轴向推力使支撑块4沿支腿5滑槽上下移动,从而调整发动机13在Z轴方向的位置,支腿5的滑槽表面加工有刻度12用以指示支撑块4上下移动的位移;
[0033] (3)、待发动机13调整到位时,拧紧支撑块4的固定螺栓11。
[0034] 采用本实用新型调整发动机的高度时,不需要起吊发动机,不会破坏发动机与测功机的对中;且丝杠上下两端都固定,其受力方式相当于简支梁结构,受力结构好,支腿采用钢板焊接而成,也使整个支腿的刚性得到加强。
[0035] 以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是,本实用新型并不局限于上述特定实施方式,本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改,这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (7)

1.一种发动机台架固定装置,其特征在于,包括支腿、丝杠、支撑块、平面轴承和减震橡胶,其中:所述丝杠穿过所述支撑块,所述丝杠与所述支撑块为T形螺纹配合;所述支撑块通过所述减震橡胶与发动机连接;所述丝杠的上端与所述支腿的顶面通过所述平面轴承定位;所述平面轴承与所述支腿的顶面通过螺丝固定。
2.根据权利要求1所述的一种发动机台架固定装置,其特征在于,所述丝杠顶部设置有方榫。
3.根据权利要求1所述的一种发动机台架固定装置,其特征在于,所述支撑块通过固定螺栓连接所述支腿。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种发动机台架固定装置,其特征在于,所述支腿设置有与所述支撑块配合的滑槽。
5.根据权利要求4所述的一种发动机台架固定装置,其特征在于,所述滑槽的表面设置有指示所述支撑块上下移动位移的刻度。
6.根据权利要求1-3任一项所述的一种发动机台架固定装置,其特征在于,所述支腿的底座上设置有用于支腿沿y轴方向移动和定位的支腿导槽。
7.根据权利要求1-3任一项所述的一种发动机台架固定装置,其特征在于,所述支腿采用钢板焊接而成。
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