CN204371527U - 一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置 - Google Patents

Abstract

一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置，包括壳体等；壳体右侧下端设排污口，中上部设加液口，加液口上方设氧离子发生器并与壳体相通，壳体左侧上方设进气口，进气隔板的底层设进气孔，进气孔与进气孔之间还设出气孔，出气孔贯通整个进气隔板，出气隔板上设出气孔，出气孔贯通整个出气隔板，进气隔板与出气隔板设在壳体内，出气管设在进气隔板与出气隔板之间，出气管的一端与进气隔板上的出气孔相通，另一端与出气隔板上的出气孔相通，进气管的一端与进气隔板上设的进气孔相通，另一端穿过过滤网伸入至壳体内的液体中，滤芯罩与壳体相连接，滤芯罩左侧还设有与滤芯的一端相通的出气口。本实用新型具有排放无污染，滤清效果好，使用寿命长等优点。

Description

一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置

技术领域

本实用新型属于过滤技术领域，具体涉及一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置。

背景技术

节能环保是目前所提倡和重视的一件大事，众所周知，我国是个汽车大国，各种车辆拥有上亿台，再加上各种用途的内燃机数量庞大。但是如此大的群体，有一个共同点就是每台发动机至少必须有一个纸质空气滤清器，并且需要经常更换纸质滤芯才能保证发动机进气充足，而且只有进气充足才能使发动机动力强劲、耗油降低有害气体排放减少。按国内大型内燃机5千万台预算，每台一年少换两个纸质滤芯，每个滤芯重4公斤计算，每年节省优质木浆纸25千吨，橡胶5千吨，钢材10千吨，再加上千万台发动机延长寿命5倍，机油使用延长1倍和动力增强节省的燃料费运等；其次，目前进入内燃机气缸内的空气过滤是靠纸质制作的滤芯来完成。过滤时纸质滤芯做为工作介质直接与空气接触，把空气中较大的沙尘颗粒挡在外表，较小的沙尘卡在网眼中起到过滤清洁空气的作用。随着工作时间的延长或在条件恶劣环境下工作需要经常拆卸下来清理掉尘土才能继续使用。即使这样正常情况下发动机每运行300小时左右必须更换新件，稍有不慎就会造成滤芯堵塞，引起发动机进气不足动力下降，耗油增加，燃料燃烧不完全，排气冒黑烟，尾气排放超标。当滤芯堵塞时进气形成的负压把卡在滤芯网眼中细小的灰尘吸入发动机气缸中和机油混合形成研磨剂使发动机快速磨损，有的新车发动机在运行1万公里时因这种现象导致活塞、缸筒磨损窜油就要更换四配套。一般情况下按设计能运行100万公里的发动机，大多数只运行到20万到30万公里就必须大修或报废，造成大量资源浪费。如果有一种新型空气过滤装置，取代传统的纸质空气滤芯，且将生产材料可用丢弃的废旧塑料、变废为宝，生产过程无有害物质排放，使用维护过程中介质水的排放也对环境造不成污染，节能减排，滤芯不堵塞，减少资源浪费，是人们所青睐的，也是时代发展的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、成本低、排放无污染，滤清效果好，使用寿命长、免拆装维护的一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置，其中：包括壳体(1)、滤芯(2)、罩在滤芯(2)上的滤芯罩(3)、过滤网(4)、进气管(5)、出气管(6)、进气隔板(7)、出气隔板(8)；在所述壳体的右侧下端开设有排污口(9)，中上部开设有加液口(10)，在加液口(10)的上方设有氧离子发生器(16)并与壳体相通，在所述壳体左侧上方开设有进气口(11)，在所述进气隔板的底层均匀开设有若干个进气孔(12)，在所述的进气孔与进气孔之间还开设有出气孔(13)，所述出气孔(13)贯通整个进气隔板(7)，在所述出气隔板(8)上也均匀开设有若干个出气孔(13)，所述出气孔(13)贯通整个出气隔板(8)，所述进气隔板与出气隔板设置在壳体(1)内，并且进气隔板(7)位于氧离子发生器(16)的上方，所述出气管(6)设置在进气隔板(7)与出气隔板(8)之间，并且出气管(6)的一端与进气隔板(7)上的出气孔(13)相通，另一端与出气隔板(8)上的出气孔(13)相通，所述的过滤网(4)漂浮在壳体(1)内的液体中，所述进气管(5)的一端与进气隔板(7)上开设的进气孔(12)相通，另一端穿过过滤网(4)伸入至壳体内的液体中，所述的滤芯(2)位于出气隔板(8)的上方，罩在滤芯上的滤芯罩(3)与壳体(1)相连接，在所述滤芯罩(3)左侧还开设有与滤芯(2)的一端相通的出气口(14)，在所述排污口(9)上还设有阀门(15)。

所述的过滤网(4)与加液口(10)的距离为3～5cm。

所述的进气管(5)伸入至液体内的长度为5～8cm。

所述的过滤网(4)的厚度为20～30cm。

所述的进气隔板(7)位于加液口(10)上方的35～40cm处。

所述的出气隔板(8)与进气隔板(7)之间的间隙为8～10cm。

所述的滤芯(2)与出气隔板(8)之间的间隙为3～5cm。

所述壳体(1)的左侧位于液体的中间设有与壳体为一体的透明玻璃观察窗(17)。

所述的壳体(1)底部还设置有若干个隔板(18)。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：第一，能够很好的起到滤清、冷却、增氧、除味的功能，可广泛用于农业、工业、军事、交通运输、治理大气雾霾等，需要过滤空气中沙尘杂质的各种机器设备和设施场所。可根据不同需求可制成不同大小，形态各异多种规格型号的产品供用户使用。第二，结构简单、成本低、滤清效果好，使用寿命长、实现了空滤的免拆装维护，零成本维护和无污染维护。第三，方便，快捷，可节省大量人力物力，节能减排等优点。第四，本实用新型在模拟沙尘暴和烟雾的实际应用测试中成功地取得了过滤杂质99.9％的效果，经过在重型卡车上实际应用试验，比纸质空滤器过滤的空气质量提高80％，真正达到无尘洁净效果，使机油使用时间增加1倍，可使发动机寿命增加5倍。第五，由于本实用新型的结构与原理和纸质空滤器不同，在长时间使用时始终保持进气量充足，不会因进气通道阻塞，进气阻力增大引起进气不足、动力下降、油耗增加等现象。第六，本实用新型的氧离子发生器提供的氧离子可帮助燃料充分燃烧保持动力、减少耗油，特别是在高原缺氧的环境下工作中效果更加显著，在高温热带地区本实用新型在过滤空气的同时可降低进气温度，增加进气密度、使进气充足动力稳定、油耗减少。(纸质空滤是通过滤芯上的滤纸，把空气中的沙尘杂质拦截在纸的外层，起到过滤空气的作用)本实用新型过滤装置是：空气通过该装置时，空气中的沙尘杂质被液体分子膜吸附溶留在液体中，起到了过滤作用。由传统的拦截过滤变成吸附过滤，被吸附过滤的沙尘杂质溶留在液体中，再不会随新进入的空气流动参与二次过滤，降低了过滤器中空气的沙尘浓度，消除了纸质滤芯，随着工作时间的延长，沙尘杂质阻塞引发进气阻力不断加大的现象，而该装置始终保持进气阻力小而恒定的特点。第七，由于该装置中过滤介质液体的性能指标可通过养护观察窗检查和排污阀排放，使检查和维护具有简单、方便、快捷的特点。该装置的过滤介质液体在不结冰情况下，通常可用普通水形成使用，维护零成本，排放无污染。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置，其中：包括壳体1、滤芯2、罩在滤芯2上的滤芯罩3、过滤网4、进气管5、出气管6、进气隔板7、出气隔板8；在所述壳体的右侧下端开设有排污口9，中上部开设有加液口10，在加液口10的上方设有氧离子发生器16并与壳体相通，在所述壳体左侧上方开设有进气口11，在所述进气隔板的底层均匀开设有若干个进气孔12，在所述的进气孔与进气孔之间还开设有出气孔13，所述出气孔13贯通整个进气隔板7，在所述出气隔板8上也均匀开设有若干个出气孔13，所述出气孔13贯通整个出气隔板8，所述进气隔板与出气隔板设置在壳体1内，并且进气隔板7位于氧离子发生器16的上方，所述出气管6设置在进气隔板7与出气隔板8之间，并且出气管6的一端与进气隔板7上的出气孔13相通，另一端与出气隔板8上的出气孔13相通，所述的过滤网4漂浮在壳体1内的液体中，所述进气管5的一端与进气隔板7上开设的进气孔12相通，另一端穿过过滤网4伸入至壳体内的液体中，所述的滤芯2位于出气隔板8的上方，罩在滤芯上的滤芯罩3与壳体1相连接，在所述滤芯罩3左侧还开设有与滤芯2的一端相通的出气口14，在所述排污口9上还设有阀门15。

所述的过滤网4与加液口10的距离为3～5cm。

所述的进气管5伸入至液体内的长度为5～8cm。

所述的过滤网4的厚度为20～30cm。

所述的进气隔板7位于加液口10上方的35～40cm处。

所述的出气隔板8与进气隔板7之间的间隙为8～10cm。

所述的滤芯2与出气隔板8之间的间隙为3～5cm。

所述壳体1的左侧位于液体的中间设有与壳体为一体的透明玻璃观察窗17。

所述的壳体1底部还设置有若干个隔板18。

本实用新型当流动的气体通过液体时、在液体的浮力作用和压力作用下，气体破碎分裂成若干气泡、向上运动并产生波浪，气体中的灰尘杂质随气泡在和液体膜接触时，在液体分子和沙尘杂质亲合力的作用下，沙尘被液体吸附溶留在液体中起到净化空气作用。

工作过程：本实用新型以液体为过滤空气的介质，利用气体通过液体产生的空泡为载 体，以液体产生稳定的空泡和波浪为条件，以沙尘杂质等颗粒和液体分子具有亲合力的特征为基础。用直通液体的进气管把气体输送到液体中，再经过管口的分流器使分流到液体中的气体产生数量众多直径较小的空泡，使气体中的沙尘杂质和液体空泡分子膜充分接触，在液体分子和沙尘杂质亲合力的作用下被液体分子吸附溶留在液体中，完成了第一次空气过滤净化。

浮出液体表面的气体随着气体流动惯性、冲向液体上方、固定在进气管上吸附过滤网上，吸附过滤网在工作状态下受到液体波浪的冲刷和拦截的脱离液体后气体中携带的液体在网的表面形成液体分子膜，冲向过滤网的气体经过滤网时再次被过滤网切割分散加大了气体中沙尘杂质和液体分子膜接触的面积。在气体上升的过程中残余的杂质随着上升的气流多次和过滤网发生碰撞后改变方向，增加了沙尘与液体分子膜的接触次数创造了杂质被吸附的机会和条件产生了很好的过滤气体中杂质的效果。吸附在过滤网上的沙尘颗粒等杂质在液体重力和波浪的冲刷下脱离滤网回流到液体中，在工人养护时经排污口连同液体一同排出过滤器外。

Claims (9)

1.一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置，其特征是：包括壳体(1)、滤芯(2)、罩在滤芯(2)上的滤芯罩(3)、过滤网(4)、进气管(5)、出气管(6)、进气隔板(7)、出气隔板(8)；在所述壳体的右侧下端开设有排污口(9)，中上部开设有加液口(10)，在加液口(10)的上方设有氧离子发生器(16)并与壳体相通，在所述壳体左侧上方开设有进气口(11)，在所述进气隔板的底层均匀开设有若干个进气孔(12)，在所述的进气孔与进气孔之间还开设有出气孔(13)，所述出气孔(13)贯通整个进气隔板(7)，在所述出气隔板(8)上也均匀开设有若干个出气孔(13)，所述出气孔(13)贯通整个出气隔板(8)，所述进气隔板与出气隔板设置在壳体(1)内，并且进气隔板(7)位于氧离子发生器(16)的上方，所述出气管(6)设置在进气隔板(7)与出气隔板(8)之间，并且出气管(6)的一端与进气隔板(7)上的出气孔(13)相通，另一端与出气隔板(8)上的出气孔(13)相通，所述的过滤网(4)漂浮在壳体(1)内的液体中，所述进气管(5)的一端与进气隔板(7)上开设的进气孔(12)相通，另一端穿过过滤网(4)伸入至壳体内的液体中，所述的滤芯(2)位于出气隔板(8)的上方，罩在滤芯上的滤芯罩(3)与壳体(1)相连接，在所述滤芯罩(3)左侧还开设有与滤芯(2)的一端相通的出气口(14)，在所述排污口(9)上还设有阀门(15)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置，其特征是：所述的过滤网(4)与加液口(10)的距离为3～5cm。

3.根据权利要求1所述的一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置，其特征是：所述的进气管(5)伸入至液体内的长度为5～8cm。

4.根据权利要求1所述的一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置，其特征是：所述的过滤网(4)的厚度为20～30cm。

5.根据权利要求1所述的一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置，其特征是：所述的进气隔板(7)位于加液口(10)上方的35～40cm处。

6.根据权利要求1所述的一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置，其特征是：所述的出气隔板(8)与进气隔板(7)之间的间隙为8～10cm。

7.根据权利要求1所述的一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置，其特征是：所述的滤芯(2)与出气隔板(8)之间的间隙为3～5cm。

8.根据权利要求1所述的一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置，其特征是：所述壳体(1)的左侧位于液体的中间设有与壳体为一体的透明玻璃观察窗(17)。

9.根据权利要求1所述的一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置，其特征是：在所述的壳体(1)底部还设置有若干个隔板(18)。