CN204368211U - 电力周转箱的人力推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电力周转箱的人力推车，包括扶手，扶手的下端连接横梁及后轮，横梁的两端对称固连纵梁，纵梁的前端设有前轮，所述纵梁带有凹槽的壳体结构，其罩置于内支撑杆上，相对的两纵梁的下端对称设有支撑缘，内支撑杆为带有安装槽的壳体结构，所述安装槽的前端连接所述前轮，其后端装置有档位调节结构；该推车还包括装置于所述内支撑杆的后端并位于扶手下方的脚踏升降杆，脚踏升降杆的两侧杆分别与所述档位调节结构连接。本实用新型的结构简单、组装简便、结构设计合理、巧妙；用于电力周转箱的搬运操作，采用脚踏式的多个档位调节结构，方便调节高度，其实用性高，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及搬运推车，尤其涉及一种用于电力周转箱的推车。
背景技术
电力周转箱是用于集装电力表等电器件的搬运容器。电力周转箱在搬运时如装车、卸车等操作过程中，通常通过推车实现。由于电力表的尺寸决定电力周转箱的外形尺寸，现有的推车不适宜电力周转箱的搬运，搬运过程中容易出现脱离车体等现象，易对电力表造成损伤；现有的推车还不方便调节底盘高度，操作不便。
实用新型内容
本申请人针对现有人力推车的上述缺点，进行研究和改进，提供一种电力周转箱的人力推车，其适用于电力周转箱的搬运操作，具有结构简单、操作简便的特点。
一种电力周转箱的人力推车，包括扶手，扶手的下端连接横梁及后轮，横梁的两端对称固连纵梁，纵梁的前端设有前轮，所述纵梁带有凹槽的壳体结构，其罩置于内支撑杆上，相对的两纵梁的下端对称设有支撑缘，内支撑杆为带有安装槽的壳体结构，所述安装槽的前端连接所述前轮，其后端装置有档位调节结构；
该推车还包括装置于所述内支撑杆的后端并位于扶手下方的脚踏升降杆，脚踏升降杆的两侧杆分别与所述档位调节结构连接。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述档位调节结构包括固连于内支撑杆的安装槽内的档位底座、通过第一铰轴铰接于内支撑杆后端的后连杆、与后连杆的第二铰轴铰接并通过弹簧与内支撑杆连接的档位调节杆，所述第二铰轴与纵梁铰接，档位调节杆的端部带有定位轴，定位轴与档位底座侧面的第一档位槽及第二档位槽配合定位；所述第一铰轴还与所述侧杆的端部固连；所述内支撑杆与纵梁的前端通过前连杆铰接；所述内支撑杆、前连杆、纵梁及后连杆构成四连杆结构。
所述扶手上带有防滑软套。
所述纵梁的前端装置有硅胶头。
所述档位调节杆的端部带有连接孔，连接孔与弹簧的端部连接。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型的结构简单、组装简便、结构设计合理、巧妙；用于电力周转箱的搬运操作，采用脚踏式的多个档位调节结构，方便调节高度，其实用性高，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型立体结构图。
图2为本实用新型为安装纵梁的立体结构图。
图3为本实用新型的档位调节杆的立体结构图。
图4为本实用新型的档位底座的立体结构图。
图中：1、扶手；10、后连杆；101、第一铰轴；102、第二铰轴；11、档位调节杆；111、连接孔；112、定位轴；12、档位底座；121、第一档位槽；122、第二档位槽；13、前轮；14、弹簧；2、脚踏升降杆；21、侧杆；3、纵梁；31、支撑缘；4、横梁；5、后轮；6、硅胶头；7、防滑软套；8、内支撑杆；9、前连杆。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1至图4所示，本实施例的电力周转箱的人力推车，包括扶手1，扶手1的下端连接横梁4及后轮5，横梁4的两端对称固连纵梁3，纵梁3的前端设有前轮13，纵梁3带有凹槽的壳体结构，其罩置于内支撑杆8上，相对的两纵梁3的下端对称设有支撑缘31，支撑缘31用于支撑电力周转箱(未画出)；内支撑杆8为带有安装槽的壳体结构，安装槽的前端连接前轮13，其后端装置有档位调节结构；
该推车还包括装置于内支撑杆8的后端并位于扶手1下方的脚踏升降杆2，脚踏升降杆2的两侧杆21分别与档位调节结构连接。
档位调节结构包括固连于内支撑杆8的安装槽内的档位底座12、通过第一铰轴101铰接于内支撑杆8后端的后连杆10、与后连杆10的第二铰轴102铰接并通过弹簧14与内支撑杆8连接的档位调节杆11，档位调节杆11的端部带有连接孔111，连接孔111与弹簧14的端部连接；第二铰轴102与纵梁3铰接，档位调节杆11的端部带有定位轴112，定位轴112与档位底座12侧面的第一档位槽121及第二档位槽122配合定位；第一铰轴101还与侧杆21的端部固连；内支撑杆8与纵梁3的前端通过前连杆9铰接；内支撑杆8、前连杆9、纵梁3及后连杆10构成四连杆结构。
扶手1上带有防滑软套7，提高手握部的舒适度，并可防滑。
纵梁3的前端装置有硅胶头6，硅胶头6具有缓冲撞击作用。
本实用新型调节纵梁3的高度时，通过踩踏脚踏升降杆2，脚踏升降杆2的侧杆带动后连杆10相对内支撑杆8转动，后连杆10的第二铰轴102上升，同时拉动档位调节杆11，档位调节杆11的定位轴112向内支撑杆8的后端移动，在弹簧14向下的拉力作用下，定位轴112置于档位底座12的后端第二档位槽122中，从而实现定位并防止后连杆10继续转动，实现档位调节。
上述描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (5)
1.一种电力周转箱的人力推车，包括扶手(1)，扶手(1)的下端连接横梁(4)及后轮(5)，横梁(4)的两端对称固连纵梁(3)，纵梁(3)的前端设有前轮(13)，其特征在于：所述纵梁(3)带有凹槽的壳体结构，其罩置于内支撑杆(8)上，相对的两纵梁(3)的下端对称设有支撑缘(31)；内支撑杆(8)为带有安装槽的壳体结构，所述安装槽的前端连接所述前轮(13)，其后端装置有档位调节结构；
该推车还包括装置于所述内支撑杆(8)的后端并位于扶手(1)下方的脚踏升降杆(2)，脚踏升降杆(2)的两侧杆(21)分别与所述档位调节结构连接。
2.按照权利要求1所述的电力周转箱的人力推车，其特征在于：所述档位调节结构包括固连于内支撑杆(8)的安装槽内的档位底座(12)、通过第一铰轴(101)铰接于内支撑杆(8)后端的后连杆(10)、与后连杆(10)的第二铰轴(102)铰接并通过弹簧(14)与内支撑杆(8)连接的档位调节杆(11)，所述第二铰轴(102)与纵梁(3)铰接，档位调节杆(11)的端部带有定位轴(112)，定位轴(112)与档位底座(12)侧面的第一档位槽(121)及第二档位槽(122)配合定位；所述第一铰轴(101)还与所述侧杆(21)的端部固连；所述内支撑杆(8)与纵梁(3)的前端通过前连杆(9)铰接；所述内支撑杆(8)、前连杆(9)、纵梁(3)及后连杆(10)构成四连杆结构。
3.按照权利要求1所述的电力周转箱的人力推车，其特征在于：所述扶手(1)上带有防滑软套(7)。
4.按照权利要求1所述的电力周转箱的人力推车，其特征在于：所述纵梁(3)的前端装置有硅胶头(6)。
5.按照权利要求2所述的电力周转箱的人力推车，其特征在于：所述档位调节杆(11)的端部带有连接孔(111)，连接孔(111)与弹簧(14)的端部连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420797156.2U CN204368211U (zh) | 2014-12-16 | 2014-12-16 | 电力周转箱的人力推车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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|---|---|
| CN204368211U true CN204368211U (zh) | 2015-06-03 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204368211U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104960505A (zh) * | 2015-06-29 | 2015-10-07 | 中联重科安徽工业车辆有限公司 | 适于蓄电池侧取式仓储车的蓄电池转运器具 |
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2014
- 2014-12-16 CN CN201420797156.2U patent/CN204368211U/zh not_active Expired - Fee Related
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