CN204366805U - 汽车座椅装配工装的座椅滑轨锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅装配工装的座椅滑轨锁紧装置，包括翻板，所述翻板的四个顶角处设置有座椅滑轨锁紧机构，所述座椅滑轨锁紧机构包括座椅锁紧座、定位柱、转销、扣块、转动杆、销钉、复位弹簧、弹簧挡板、限制销和限制块。工作时首先旋转转动杆端部的手柄，此时转动杆旋转，转动杆旋转推动扣块的下端转动，扣块下端推动销钉运动并压缩弹簧，当限制销由转动缺口的一端转动至另一端时，扣块转动至竖直状态并且扣块与矩形缺口的底面形成面接触，此时弹簧的回弹力直接作用于矩形缺口的底面，对转动杆不产生转矩，扣块的上端通过咬合口将滑轨锁紧。与现有技术相比，本实用新型的结构设计更加合理，操作更加方便、省力。

Description

汽车座椅装配工装的座椅滑轨锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种座椅装配工装，特别是涉及一种汽车座椅装配工装的座椅滑轨锁紧装置。

背景技术

车用座椅需要依次装配各种功能的部件，目前座椅装配都是采用流水线装配，为了满足每道工序的装配需要，需要借助能够实现转动和翻转倾斜的工装。虽然目前有多种汽车座椅装配工装，但这些装配工装在座椅滑轨锁紧结构的设计上都存在缺陷，操作不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅装配工装的座椅滑轨锁紧装置，以弥补现有汽车座椅装配工装存在的座椅滑轨锁紧机构操作不便的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车座椅装配工装的座椅滑轨锁紧装置，包括翻板，所述翻板的四个顶角处设置有座椅滑轨锁紧机构，所述座椅滑轨锁紧机构包括座椅锁紧座、定位柱、转销、扣块、转动杆、销钉、复位弹簧、弹簧挡板、限制销和限制块，所述座椅锁紧座的顶部开设有圆柱形凹槽，所述定位柱设置在圆柱形凹槽内，所述定位柱上具有扣块安装缺口，所述扣块倾斜地安装在定位柱上的扣块安装缺口内；所述转销设置在座椅锁紧座上，并且转销穿过扣块使扣块能够沿转销转动；座椅锁紧座上具有与圆柱形凹槽连通的通道，扣块的上下两端可沿该通道转动；扣块的上端伸出座椅锁紧座外，并且扣块的上端具有咬合口；所述转动杆贯穿座椅锁紧座的左右两侧，并且转动杆伸入座椅锁紧座内的部分开设有矩形缺口，所述扣块的下端与矩形缺口相对；所述销钉安装在座椅锁紧座内，扣块与销钉的前端接触；座椅锁紧座的后侧开设有弹簧孔，所述复位弹簧安装在弹簧孔内，并且复位弹簧与销钉的后端接触；所述弹簧挡板固定设置在座椅锁紧座的后侧面上将弹簧孔的开口部位密封；所述限制销插接在转动杆的内端，所述限制块固定设置在座椅锁紧座上与限制销对应的侧面上，并且限制块上具有能够使转动销转动的缺口；转动杆的外端设置有能够带动其转动的手柄，当转动杆转动时，转动杆的矩形缺口逐渐接触扣块并推动扣块的下端转动，扣块下端推动销钉运动并压缩弹簧，弹簧用于驱动销钉复位，当限制销由转动缺口的一端转动至另一端时，扣块转动至竖直状态并且扣块的侧面与矩形缺口的底面接触，扣块的上端通过咬合口将座椅滑轨锁紧。

优选地，所述翻板前端和/或后端的两个座椅滑轨锁紧机构用同一根转动杆进行联动，转动杆贯穿两个座椅滑轨锁紧机构的座椅锁紧座，所述限制销插接在转动杆的一端，所述手柄连接在转动杆的另一端。

优选地，所述前端和后端的两个座椅滑轨锁紧机构用同一根转动杆进行联动，两根转动杆的手柄位于同一侧。

本实用新型的有益效果在于：

首先装配座椅底部的两条滑轨，滑轨锁紧在位于同一侧的前后两个座椅锁紧机构上，座椅锁紧机构的工作过程是首先旋转转动杆端部的手柄，此时转动杆旋转，转动杆旋转时，转动杆上的矩形缺口推动扣块的下端转动，扣块下端推动销钉运动并压缩弹簧，当限制销由转动缺口的一端转动至另一端时，扣块转动至竖直状态并且扣块与矩形缺口的底面形成面接触，此时弹簧的回弹力直接作用于矩形缺口的底面，对转动杆不产生转矩，扣块的上端通过咬合口将滑轨锁紧；座椅装配完成后，反向转动手柄，弹簧回弹并推动销钉运动，销钉撞击扣块使扣块转动，当限制销由转动缺口的一端转动至另一端时，扣块重新回到初始状态，扣块上端的咬合口松开，此时即可将装配后的座椅取下。与现有技术相比，本实用新型的结构设计更加合理，操作更加方便、省力。

附图说明    

图1为本实用新型汽车座椅装配工装的立体图；

图2为本实用新型汽车座椅装配工装的俯视图；

图3为本实用新型汽车座椅装配工装的爆炸图；

图4为本实用新型汽车座椅装配工装中层转动板的装配图；

图5为本实用新型汽车座椅装配工装90°旋转锁紧机构的结构图；

图6为实用新型汽车座椅装配工装上层翻板的装配图；

图7为本实用新型汽车座椅装配工装座椅滑轨锁紧机构的结构图（省略座椅锁紧座）；

图8为本实用新型汽车座椅装配工装座椅锁紧座的内部结构图；

图9为本实用新型汽车座椅装配工装扣块的结构图；

图10为本实用新型汽车座椅装配工装座椅锁紧座后侧的结构图；

图11为本实用新型汽车座椅装配工装处于翻转状态的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

参见附图，一种汽车座椅装配工装，包括上层翻板3、中层转动板2和下层底板1，底板1的中部设置有轴承11，转动板2的底部可转动地连接在轴承11上，翻板3设置在转动板2的上方，并且翻板3能够随转动板2同步转动。

底板1上设置有四个顶部具有插槽的定位座12，四个定位座12呈圆形均匀等分分布于轴承11的外围，转动板2上设置有90°旋转锁紧机构，90°旋转锁紧机构包括插销21、套筒22、弹簧、螺母23和杠杆24，插销21垂直贯穿转动板2，插销21上半部分的直径小于下半部分的直径，套筒22套设在插销21的外部，弹簧套设在插销21的上半部分上，并且弹簧位于套筒22内，螺母23拧紧在转动板2上，弹簧的下端安装在插销上半部分与下半部分之间的台阶上，弹簧的上端安装在螺母23内，插销21的下端插接在其中一个定位座12顶部的插槽内，插销21的上端向上延伸并伸出螺母23外，插销21的上端带有外螺纹，杠杆24的内端连接在插销21上并通过螺帽16锁紧，杠杆24的外端向外延伸并暴露在翻板3外以方便按压，当按下杠杆24的外端时，杠杆24的内端向上翘起并带动插销21向上运动，插销21向上运动时弹簧受压，插销21的下端逐渐从定位座12顶部的插槽中拔出，当插销21从定位座12顶部的插槽中拔出时，此时便可以旋转转动板2，转动板2带动翻板3和装配在翻板3上的座椅转动，在座椅旋转到需要装配的侧面时，松开杠杆24的外端，弹簧回弹，插销21向下运动，插销21的下端插入下一位置对应定位座12的插槽内，此时转动板2重新锁紧。本实施例的杠杆结构是将杠杆24的中部可转动地连接在铰接座25上，铰接座25的底部通过螺钉固定在转动板2上。

翻板3的前端设置有拉手34，翻板3的左、右两侧设置有翻转锁紧机构，翻转锁紧机构包括翻转支撑板29、翻转支撑板定位座30、翻转支撑杆31、翻转支撑杆定位座32、翻转支撑座33和翻转定位座35，翻转支撑板定位座30固定设置在转动板2的前端，翻转支撑板29的一端通过销轴可转动地连接在翻转支撑板定位座30上，翻转支撑板29的另一端通过销轴可转动地连接在翻板3的侧面上；翻转支撑杆定位座32固定设置在转动板2的中部，翻转支撑杆31的一端通过销轴可转动地连接在翻转支撑板29上，翻转支撑杆31的另一端通过销轴可转动地连接在翻转支撑杆定位座32上；翻转支撑座33固定设置在转动板2上，翻转支撑座33上具有由前至后向上倾斜的滑槽33a，滑槽33a的前端具有弧形凹陷，翻转定位座35固定在翻板3后端的侧边上，翻转定位座35上设置有锁紧销36，该锁紧销36安装在滑槽33a内，当拉动翻板3前端的拉手34时，翻转支撑板29和翻转支撑杆31相对转动形成人字型支撑架，对翻板3的两侧进行支撑，使翻板3处于倾斜状态，同时锁紧销36沿着滑槽33a向前滑动，当锁紧销36滑动至滑槽33a前端的弧形凹陷部位时，翻板3被锁紧，防止翻板3在重力的作用下翻转回到水平状态；当需要使翻板3回到水平状态时，向后推动拉手34，此时锁紧销36在外力的作用下从弧形凹陷部位滑出，翻转支撑板29和翻转支撑杆31相对转动后折叠，翻板3回到水平状态。本实施例翻板后端的锁紧销36设置在翻转支撑座33的滑槽33a内，当翻板3处于水平状态时，滑槽33a对锁紧销36产生向上的支撑力，而锁紧销36设置在翻板3的后端，翻板3的前端悬空，由于翻板3需要承受座椅装配件的重力，因此翻板锁紧机构容易被损坏，为了解决该问题，本实施例在转动板2的前端增加了左、右两个支撑柱28，在翻板3处于水平状态时，两个支撑柱28用于对翻板3的前端进行支撑。

翻板3上端的四个顶角处设置有座椅滑轨锁紧机构，座椅滑轨锁紧机构包括座椅锁紧座37、定位柱38、转销39、扣块40、转动杆41、销钉42、复位弹簧、弹簧挡板43、限制销44和限制块45，座椅锁紧座37的顶部开设有圆柱形凹槽，定位柱38设置在圆柱形凹槽内，定位柱38上具有扣块安装缺口，扣块40倾斜地安装在定位柱38上的扣块安装缺口内；转销39可转动地设置在座椅锁紧座37上，并且转销39穿过扣块40使扣块能够沿转销39转动；座椅锁紧座37上具有与圆柱形凹槽连通的通道，扣块40的上下两端可沿该通道转动；扣块40的上端伸出座椅锁紧座37外，并且扣块40的上端具有咬合口40a；转动杆41贯穿座椅锁紧座37的左右两侧，并且转动杆37伸入座椅锁紧座37内的部分开设有矩形缺口，扣块40的下端与矩形缺口相对；销钉42安装在座椅锁紧座37内，扣块40与销钉42的前端接触；座椅锁紧座37的后侧开设有弹簧孔，复位弹簧安装在弹簧孔内，并且复位弹簧与销钉42的后端接触；弹簧挡板43通过螺钉固定在座椅锁紧座37的后侧面上将弹簧孔的开口部位密封；转动杆41贯穿座椅锁紧座37的两侧，限制销44插接在转动杆44的内侧伸出端，限制块45通过螺钉固定在座椅锁紧座37上与限制销44对应的侧面上，并且限制块45上具有能够使转动销转动的缺口；转动杆41的外侧伸出端设置有能够带动其转动的手柄46。在装配座椅时，首先装配座椅底部的两条滑轨，滑轨锁紧在位于同一侧的前后两个座椅滑轨锁紧机构上，座椅滑轨锁紧机构的工作过程是首先旋转转动杆41端部的手柄46，此时转动杆41旋转，转动杆41旋转时，转动杆41上的矩形缺口推动扣块40的下端转动，扣块40下端推动销钉42运动并压缩弹簧，当限制销44由转动缺口的一端转动至另一端时，扣块40转动至竖直状态并且扣块40与矩形缺口的底面形成面接触，此时复位弹簧的回弹力直接作用于矩形缺口的底面，对转动杆41不产生转矩，转动杆41不发生转动，扣块40的上端通过咬合口40a将滑轨扣紧；座椅装配完成后，反向转动手柄46，复位弹簧回弹并推动销钉42运动，销钉42撞击扣块40使扣块转动，当限制销44由转动缺口的一端转动至另一端时，扣块40重新回到初始状态，扣块40上端的咬合口40a将滑轨松开，此时即可将装配后的座椅取下。

作为对上述技术方案的进一步改进，90°旋转锁紧机构包括两根倾斜设置的杠杆24，两根杠杆24分别向两侧延伸，这样设计的优点是装配人员可以通过按压位于两侧的杠杆外端来使转动板2转动，更方便组装。作为优选，定位座12顶部的插槽呈球形，插销21的下端与插槽相适应，这样在旋转转动板2时，插销21的下端更容易从定位座12顶部的插槽中滑出，也更方便插销21重新插入定位座12顶部的插槽中。

由于锁紧销36设置在翻板3的侧面上并能够沿滑槽33a滑动，为了方便安装，本实施例的翻转定位座35设计成L型，翻转定位座35的水平部分通过螺栓固定连接在翻板3上，锁紧销36安装在翻转定位座35的竖直部分上。

作为上述技术方案的一种优选实施方式，翻板3前端的两个座椅滑轨锁紧机构用同一根转动杆进行联动，翻板3后端的两个座椅滑轨锁紧机构用同一根转动杆进行联动，也就是说，本实施例用两根转动杆41来进行四个座椅滑轨锁紧机构的联动，转动杆41贯穿两个座椅滑轨锁紧机构的座椅锁紧座37，限制销44插接在转动杆41的一端，手柄46连接在转动杆41的另一端。这样设计的优点是可以实现左、右两个座椅滑轨锁紧机构的联动，更方便组装。最好是，两根转动杆41的手柄46位于同一侧，这样装配工人可站在工装的同一侧操作两根转动杆41，更方便组装。

作为对上述技术方案的进一步改进，底板1的下表面设置有尼龙垫板。由于汽车座椅的装配是流水线装配，装配时需要将装配工装放在流水线的输送带上随输送带运动以逐步装配，因此在底板1的下表面上增加尼龙垫板的目的是增加底板1与输送带的摩擦。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种汽车座椅装配工装的座椅滑轨锁紧装置，其特征在于，包括翻板，所述翻板的四个顶角处设置有座椅滑轨锁紧机构，所述座椅滑轨锁紧机构包括座椅锁紧座、定位柱、转销、扣块、转动杆、销钉、复位弹簧、弹簧挡板、限制销和限制块，所述座椅锁紧座的顶部开设有圆柱形凹槽，所述定位柱设置在圆柱形凹槽内，所述定位柱上具有扣块安装缺口，所述扣块倾斜地安装在定位柱上的扣块安装缺口内；所述转销设置在座椅锁紧座上，并且转销穿过扣块使扣块能够沿转销转动；座椅锁紧座上具有与圆柱形凹槽连通的通道，扣块的上下两端可沿该通道转动；扣块的上端伸出座椅锁紧座外，并且扣块的上端具有咬合口；所述转动杆贯穿座椅锁紧座的左右两侧，并且转动杆伸入座椅锁紧座内的部分开设有矩形缺口，所述扣块的下端与矩形缺口相对；所述销钉安装在座椅锁紧座内，扣块与销钉的前端接触；座椅锁紧座的后侧开设有弹簧孔，所述复位弹簧安装在弹簧孔内，并且复位弹簧与销钉的后端接触；所述弹簧挡板固定设置在座椅锁紧座的后侧面上将弹簧孔的开口部位密封；所述限制销插接在转动杆的内端，所述限制块固定设置在座椅锁紧座上与限制销对应的侧面上，并且限制块上具有能够使转动销转动的缺口；转动杆的外端设置有能够带动其转动的手柄，当转动杆转动时，转动杆的矩形缺口逐渐接触扣块并推动扣块的下端转动，扣块下端推动销钉运动并压缩弹簧，弹簧用于驱动销钉复位，当限制销由转动缺口的一端转动至另一端时，扣块转动至竖直状态并且扣块的侧面与矩形缺口的底面接触，扣块的上端通过咬合口将座椅滑轨锁紧。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅装配工装的座椅滑轨锁紧装置，其特征在于，所述翻板前端和/或后端的两个座椅滑轨锁紧机构用同一根转动杆进行联动，转动杆贯穿两个座椅滑轨锁紧机构的座椅锁紧座，所述限制销插接在转动杆的一端，所述手柄连接在转动杆的另一端。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅装配工装的座椅滑轨锁紧装置，其特征在于，所述前端和后端的两个座椅滑轨锁紧机构用同一根转动杆进行联动，两根转动杆的手柄位于同一侧。