CN204360520U - 疲劳驾驶预警处理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种疲劳驾驶预警处理系统。其中，该系统包括：信号采集器、中央处理器和外接设备，其中，信号采集器，用于接收采集到的驾驶员的生理数据；中央处理器，与信号采集器建立通信关系，用于在确定驾驶员的当前驾驶状态是疲劳驾驶状态的情况下，根据生理数据确定疲劳驾驶状态的等级以及对应的处理方案；外接设备，与中央处理器建立通信关系，用于响应中央处理器获取的处理方案。本实用新型解决由于仅对采集到的生物特征进行数据识别，而未对疲劳驾驶做出对应操作的问题。

Description

疲劳驾驶预警处理系统

技术领域

本实用新型涉及车载预警应用技术领域，具体而言，涉及一种疲劳驾驶预警处理系统。

背景技术

随着每年汽车数量的增加，汽车的行驶安全成为了众人瞩目的问题，其中，汽车行驶过程中驾驶员的疲劳驾驶更是成为了汽车行驶过程中行驶安全的隐患，如何对疲劳驾驶做出有效的预警以及对应疲劳驾驶做出有效的应对机制成为了如今亟待解决的问题。

在现有疲劳驾驶预警系统中，采用视频图像的采集技术获取驾驶员当前的驾驶状态，并根据该驾驶状态判断该驾驶员当前是否为疲劳驾驶，其中，现有疲劳驾驶预警系统中通过摄像头采集驾驶员的面部生物特征，例如，面部表情、打哈欠、揉眼睛、挤眼或采集眼球动态视图等面部生物特征；通过采集到的面部生物特征进行分析，得出面部生物特征中对应的反馈信息，并根据该反馈信息判断当前该驾驶员是否为疲劳驾驶，若当前该驾驶员的驾驶状态为疲劳驾驶，则通过告警系统对该驾驶员进行提示。

在现有的疲劳驾驶预警系统中，申请人发现上述存在以下问题：

在对驾驶状态下的驾驶员进行面部生物特征的数据采集后，现有疲劳驾驶预警系统仅根据采集到的数据进行数据识别，判断当前驾驶员是否为疲劳驾驶，并对应判断结果做出对应的提示。

针对现有技术中由于仅对采集到的生物特征进行数据识别，而未对疲劳驾驶做出对应操作的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种疲劳驾驶预警处理系统，以解决由于仅对采集到的生物特征进行数据识别，而未对疲劳驾驶做出对应操作的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种疲劳驾驶预警处理系统。根据本实用新型的疲劳驾驶预警处理系统包括：信号采集器、中央处理器和外接设备，其中，信号采集器，用于接收采集到的驾驶员的生理数据；中央处理器，与信号采集器建立通信关系，用于在确定驾驶员的当前驾驶状态是疲劳驾驶状态的情况下，根据生理数据确定疲劳驾驶状态的等级以及对应的处理方案；外接设备，与中央处理器建立通信关系，用于响应中央处理器获取的处理方案。

根据实用新型实施例，通过接收采集到的驾驶员的生理数据；解析所述采集到的驾驶员的生理数据；判断所述驾驶员的当前驾驶状态是否为疲劳驾驶状态，在所述驾驶员的当前驾驶状态是所述疲劳驾驶状态的情况下，根据所述生理数据确定所述疲劳驾驶状态的等级；根据所述疲劳驾驶状态的等级，获取对应所述疲劳驾驶状态的等级的处理方案；响应所述处理方案。解决由于仅对采集到的生物特征进行数据识别，而未对疲劳驾驶做出对应操作的问题，达到了对疲劳驾驶提供有效的应急操作的效果。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的疲劳驾驶预警处理系统的结构图；

图2是根据本实用新型优选实施例的疲劳驾驶预警处理系统的结构图；

图3是根据本实用新型优选实施例的疲劳驾驶预警处理系统的结构图；

图4是根据本实用新型优选实施例的疲劳驾驶预警处理系统的结构图；

图5是根据本实用新型优选实施例的疲劳驾驶预警处理系统的结构图；

图6是根据本实用新型优选实施例的疲劳驾驶预警处理系统的结构图；

图7是根据本实用新型优选实施例的疲劳驾驶预警处理系统的结构图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本实用新型实施例提供了一种疲劳驾驶预警处理系统。

图1是根据本实用新型实施例的疲劳驾驶预警处理系统的结构图。如图1所示，该疲劳驾驶预警处理系统包括如下：信号采集器12、中央处理器14和外接设备16，其中，

信号采集器12，用于接收采集到的驾驶员的生理数据；

中央处理器14，与信号采集器12建立通信关系，用于在确定驾驶员的当前驾驶状态是疲劳驾驶状态的情况下，根据生理数据确定疲劳驾驶状态的等级以及对应的处理方案；

外接设备16，与中央处理器14建立通信关系，用于响应中央处理器14获取的处理方案。

由上可知，在实现疲劳驾驶预警处理时，信号采集器12将采集到的驾驶员的生理数据传送至中央处理器14，经由中央处理器14处理该生理数据，做出对应的判断处理，中央处理器14将判断结果对应的处理方法传送至外接设备16，由外接设备16实现疲劳驾驶预警，即由外接设备16提示驾驶员当前所处的疲劳驾驶状态，以及当前所驾驶的汽车将进入的驾驶状态。进而解决由于仅对采集到的生物特征进行数据识别，而未对疲劳驾驶做出对应操作的问题，达到了对疲劳驾驶进行应急操作的效果。

优选的，如图2所示，图2是根据本实用新型优选实施例的疲劳驾驶预警处理系统的结构图，疲劳驾驶预警处理系统还包括:通信器18，其中，

通信器18，与中央处理器14建立通信关系，用于在当前的驾驶状态为疲劳驾驶的状态下，发送用于限制当前行驶速度的控制指令。

其中，在根据生理数据确定疲劳驾驶状态的等级之前，若当前的驾驶状态为疲劳驾驶，则限制当前行驶速度。

优选的，通信接口18，与中央处理器14建立通信关系，用于向控制中心发送驾驶员的驾驶状态信息，驾驶状态信息至少包括：驾驶员的个人信息、驾驶员当前所驾驶汽车的位置信息以及驾驶员当前的驾驶操作状态。其中，若中央处理器14根据信号采集器12采集的驾驶员的生理数据判断得到当前驾驶员处于疲劳驾驶，则通过通信器18将当前驾驶员的驾驶状态信息发送至控制中心。

例如，当中央处理器14判断当前驾驶员处于疲劳驾驶时，可以通过通信器18将驾驶员的驾驶状态信息发送至控制中心，其中，假设通信器18向控制中心上报的驾驶状态信息可以如表1所示，

表1

其中，向控制中心发送的驾驶状态信息如表1所示，这里所属运输公司可以以用户在购车时的注册记录为准，驾驶车辆类型至少包括：货车和家用车，其中货车根据顿位类型进行填写。这里通信器18中至少包括：射频电路和基带处理电路，通信器通过上述电路与控制中心进行通信。

本实用新型实施例提供的如表1所述的内容，仅以实现疲劳驾驶预警处理系统为准，具体不做限定。

优选的，如图3所示，图3是根据本实用新型优选实施例的疲劳驾驶预警处理系统的结构图，疲劳驾驶预警处理系统还包括：接口电路20，其中，接口电路20，用于通过连接中央处理器14，控制车辆动力系统。

其中，中央处理器14若判断驾驶员的驾驶状态需要进行限速以及远程控制，则中央处理器14通过与该中央处理器14连接的接口电路20控制车辆动力系统。

具体的，本实用新型实施例提供的一种疲劳驾驶预警处理系统中各模块通过传输线路均与中央处理器14联接，除了信息采集器12，各单元均能与中央处理器14实现双向通信。中央处理器14至少由处理器、内存两部分组成，实现信息处理与存储功能；信息采集器12包括视频采集与配套电路组成，视频采集部分由4个摄像头组成，能够全方位采集周边环境，与视频采集相连的配套电路用于暂时储存与处理视频信息并传送给中央处理器14；外接设备16包括触摸液晶显示器、喇叭、物理刺激部件，液晶显示器不但可以用于驾驶员与外界交流、对驾驶员警示而且可以作为输入设备接收驾驶员的指令，喇叭用于交流与警示，物理刺激部件用于提醒驾驶员处理严重疲劳状态；通信器18包括GPS定位部分与4G通信部分，分别用于精确定位与实时通信，其主体部分由天线、射频电路与基带处理电路组成，天线用于接收与发送射频载波信号，射频电路实现射频载波的上下变频，基带处理电路主要用于基带信号的编译码、滤波、加密等；接口电路20用于联接本装置与车内电子控制系统，通过该接口电路20，能够实现已设程序或是远程人员对汽车的控制。

优选的，如图4所示，图4是根据本实用新型优选实施例的疲劳驾驶预警处理系统的结构图，中央处理器14包括：等级处理器141，还用于在预设单位时间内发生周期所占的比例，匹配对应的判定区间，并根据判断区间判断驾驶员当前所处的疲劳驾驶状态的等级。

其中，疲劳驾驶状态的等级至少包括三个程度等级。即，依据疲劳状态由普通到严重，依次为：第一程度、第二程度和第三程度。

具体的，疲劳驾驶预警处理系统具体判断疲劳驾驶状态的等级如下：

当采集到的驾驶员在预设单位时间内眼睛的闭合时间的所占比例所处的判定区间为第一预设区间，则判断驾驶员当前所处的疲劳驾驶状态的等级为第一程度；

当采集到的驾驶员在预设单位时间内眼睛的闭合时间的所占比例所处的判定区间为第二预设区间，则判断驾驶员当前所处的疲劳驾驶状态的等级为第二程度；

当采集到的驾驶员在预设单位时间内眼睛的闭合时间的所占比例所处的判定区间为第三预设区间，则判断驾驶员当前所处的疲劳驾驶状态的等级为第三程度。

优选的，如图5所示，图5是根据本实用新型优选实施例的疲劳驾驶预警处理系统的结构图，中央处理器14还包括：

匹配处理器142，用于为疲劳驾驶状态的每个程度等级匹配对应的处理方案。

其中，处理方案至少包括以下任意一种或多种方案：车内告警、驾驶建议、车外告警、紧急停车、自动驾驶和远程控制驾驶。

具体的，匹配处理器142为每个程度等级匹配对应的处理方案如下：

对应第一程度：

当当前疲劳驾驶状态的等级为第一程度时，匹配对应第一程度的处理方案，得到对应第一程度的第一类操作，第一类操作为启动车内告警，并显示对应第一程度的驾驶建议，其中，车内告警用于提示驾驶员当前处于疲劳驾驶，车内告警至少包括：车载音响告警、显示器告警或车内警示灯告警中的一种或至少两种的组合，对应第一程度的驾驶建议包括：靠边停车；

对应第二程度：

当当前疲劳驾驶状态的等级为第二程度时，匹配对应第二程度的处理方案，得到对应第二程度的第二类操作，第二类操作为显示对应第二程度的驾驶建议，并将车内告警升级为对应第二程度的第二等级，及启动车外告警，其中，第二等级的车内告警包括：车载音响告警、显示器告警、车内警示灯告警或接触告警中的一种或至少两种的组合，车外告警用于提示位于驾驶员所驾驶的汽车后方及两边的汽车，驾驶员所驾驶的汽车处于疲劳驾驶状态，车外告警至少包括：警示灯告警或喇叭告警中的一种或组合，对应第二程度的驾驶建议包括：靠边停车或在当前行驶方向距离当前行驶位置最近的休息站休息；

对应第三程度：

当当前疲劳驾驶状态的等级为第三程度时，匹配对应第三程度的处理方案，得到对应第三程度的第三类操作，第三类操作包括：启动紧急停车、启动自动驾驶或远程控制驾驶。

优选的，如图6所示，图6是根据本实用新型优选实施例的疲劳驾驶预警处理系统的结构图，中央处理器14还包括：

切换处理器143，用于按照车内告警的响应时间将当前疲劳驾驶状态的多个等级进行切换。

其中，切换处理器143如何按照车内告警的响应时间将当前疲劳驾驶状态的多个等级进行切换具体如下：

情况一：在匹配对应第一程度的处理方案，得到对应第一程度的第一类操作之后，

若驾驶员无视车内告警，则根据车内告警的响应时间将当前疲劳驾驶状态的等级由第一程度升至第二程度，或升至第三程度；

情况二：在匹配对应第二程度的处理方案，得到对应第二程度的第二类操作之后，

若驾驶员无视车内告警，则根据车内告警的响应时间将当前疲劳驾驶状态的等级由第二程度升至第三程度。

优选的，如图7所示，图7是根据本实用新型优选实施例的疲劳驾驶预警处理系统的结构图，中央处理器14还包括；

控制处理器143，还用于控制车内告警暂停。

其中，当当前疲劳驾驶状态的等级由第一程度消除时：

若通过解析采集到的驾驶员的生理数据显示疲劳状态消除，则车内告警暂停，或获取驾驶员的暂停操作对应的暂停提醒请求，并根据暂停提醒请求暂停车内告警；

当当前疲劳驾驶状态的等级由第二程度消除时：

若通过解析采集到的驾驶员的生理数据显示疲劳状态消除，则将第二类操作降至第一类操作车内告警，或获取驾驶员的暂停操作对应的暂停提醒请求，并根据暂停提醒请求暂停车内告警。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种疲劳驾驶预警处理系统，其特征在于，所述系统包括：信号采集器、中央处理器和外接设备，其中，

所述信号采集器，用于接收采集到的驾驶员的生理数据；

所述中央处理器，与所述信号采集器建立通信关系，用于在确定所述驾驶员的当前驾驶状态是疲劳驾驶状态的情况下，根据所述生理数据确定所述疲劳驾驶状态的等级以及对应的处理方案；

所述外接设备，与所述中央处理器建立通信关系，用于响应所述中央处理器获取的处理方案。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

通信器，与所述中央处理器建立通信关系，用于在所述当前的驾驶状态为疲劳驾驶的状态下，发送用于限制当前行驶速度的控制指令。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

接口电路，用于通过连接所述中央处理器，控制车辆动力系统。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

通信接口，与所述中央处理器建立通信关系，用于向控制中心发送所述驾驶员的驾驶状态信息。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述中央处理器包括：

等级处理器，还用于在预设单位时间内发生周期所占的比例，匹配对应的判定区间，并根据判断区间判断所述驾驶员当前所处的疲劳驾驶状态的等级。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述疲劳驾驶状态的等级至少包括三个程度等级。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述中央处理器还包括：

匹配处理器，用于为所述疲劳驾驶状态的每个程度等级匹配对应的处理方案。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述处理方案至少包括以下任意一种或多种方案：车内告警、驾驶建议、车外告警、紧急停车、自动驾驶和远程控制驾驶。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述中央处理器还包括：

切换处理器，用于按照所述车内告警的响应时间将所述当前疲劳驾驶状态的多个等级进行切换。

10.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述中央处理器还包括；

控制处理器，还用于控制所述车内告警暂停。