CN204354929U - 一种车载储物箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于汽车配件技术领域，提供了一种车载储物箱，包括箱体，箱体内设置有可推拉的抽屉，抽屉的两侧均设置有供抽屉滑动的滑动机构，滑动机构包括导向轮座、导向轮及导轨，导向轮可旋动地安装在导向轮座上，导轨固设于抽屉侧面上，导向轮座固定在箱体内对应于导轨的位置上，导向轮嵌置于导轨内，且可沿导轨滚动，导向轮的外周缘上开有环形凹槽，导轨上设置有嵌入环形凹槽的凸条，环形凹槽的形状与凸条的形状相匹配。上述储物箱有可推拉的抽屉，无需掀开箱体顶盖及其上放置的物品，节省了时间和人力。同时，抽屉两侧的滑动机构的导轨与导向轮接触部位的凸条结构设计及整体结构设计，使抽屉可承载较大重量的物品。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种车载储物箱。
背景技术
车载储物箱安装于汽车的车尾箱内，用于储存物品，同时，为了最大限度地利用有限空间，人们习惯在储物箱的顶盖上堆放物品，当需要取出顶盖下面的物品时，必须把储物箱的顶盖及其上堆放的全部物品挪开，因顶盖较大，而且顶盖上放置的物品往往很多，因此，需要耗费不少的时间和人力。所以需要在车载储物箱里设置抽屉，然而，现有抽屉因其滑动机构设计不完善，使得抽屉不能承受较大的重量，不能满足车载储物箱所存放物品的重量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有抽屉的可承受较大重量的车载储物箱。
本实用新型是这样实现的，一种车载储物箱，包括箱体，所述箱体内设置有可推拉的抽屉，所述抽屉的两侧均设置有供所述抽屉滑动的滑动机构，所述滑动机构包括导向轮座、导向轮及导轨，所述导向轮可旋动地安装在所述导向轮座上，所述的导轨固设于所述抽屉侧面上，所述导向轮座固定在所述箱体内对应于所述导轨的位置上，所述导向轮嵌置于所述导轨内，且可沿所述导轨滚动，所述导向轮的外周缘上开有环形凹槽，所述导轨上设置有嵌入所述环形凹槽的凸条，所述环形凹槽的形状与所述凸条的形状相匹配。
进一步地，所述环形凹槽的横截面及所述凸条的横截面均呈半圆状。
进一步地，所述车载储物箱包括设置于所述抽屉侧边的侧板，所述导向轮座包括两个对称设置的安装件，所述的两个安装件分别固定在所述侧板的两侧面上，且所述侧板对应于所述安装件的部位的形状与所述安装件的形状相匹配。
进一步地，所述车载储物箱内设置有隔板，所述箱体内部由所述隔板分隔成至少两存储空间，每一所述存储空间内设置有所述抽屉，所述隔板的两侧分别设置有所述安装件。
进一步地，所述抽屉上设置有锁止机构，所述箱体上设置有卡固件，所述锁止机构包括旋动件及可由所述旋动件带动转动的卡钩，当所述抽屉关闭时，所述卡钩与所述卡固件卡扣连接。
进一步地，所述锁止机构还包括罩体、销轴、螺旋扭转弹簧及可由所述旋动件旋动的传动杆；所述罩体罩盖于所述旋动件上方，所述销轴穿设于所述旋动件内，其端部穿出于所述旋动件，所述螺旋扭转弹簧套设于所述销轴端部，其两端分别往所述销轴相对的两外侧延伸，且其一端部抵顶所述罩体的底面，另一端部卡扣于所述旋动件的底面；所述传动杆可旋动地穿设在所述罩体上，所述传动杆安装于所述旋动件上，所述卡钩固定于所述传动杆上。
进一步地，所述旋动件设置有扣动部及传动部，所述传动部凸出于所述旋动件侧面，所述锁止机构还包括传动块，所述传动块的一端套设于所述传动部上，其另一端与所述传动杆固定连接。
进一步地，所述车载储物箱内设置有隔板，所述箱体内部由所述隔板分隔成至少两存储空间，每一所述存储空间内设置有所述抽屉。
进一步地，所述卡固件设置于所述隔板上。
本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的箱体内设置有可推拉的抽屉，无需掀开箱体顶盖及其上放置的物品，即可通过推拉抽屉取放物品，节省了时间和人力。同时，抽屉两侧的滑动机构的导轨与导向轮接触部位的凸条结构设计及整体结构设计，实现了导向轮与导轨的紧密贴合，重力承载时导轨无变形，从而可承载较大重量的物品。此外，该滑动机构保障了抽屉在高承载下滑动自如，滑动自如且无过量间隙，可防止外界杂物进入，防尘、防沙、防水耐候性卓越，保持导轨畅通。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种车载储物箱安装于车尾箱内的立体结构示意图。
图2是图1所述车载储物箱的局部分解结构示意图。
图3是图2所示抽屉的滑动机构的纵向剖视示意图。
图4是图1所述车载储物箱中的箱体的立体结构示意图。
图5是图4中A区域的放大图。
图6是图1所述车载储物箱中的抽屉的立体结构示意图。
图7是图6的分解结构示意图。
图8是图7中抽屉的锁止机构的分解结构示意图。
图9是图7中抽屉的锁止机构的纵向剖视示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图9所示，为本实用新型的一较佳实施例，一种车载储物箱100，包括箱体1，箱体1内设置有可推拉的抽屉2，抽屉2的两侧均设置有供抽屉2滑动的滑动机构22，滑动机构22包括导向轮座221、导向轮222及导轨223。导向轮222可旋动地安装在导向轮座221上，导轨223固设于抽屉2侧面上，导向轮座221固定在箱体1内对应于导轨223的位置上，导向轮222嵌置于导轨223内，且可沿导轨223滚动。导向轮222的外周缘上开有环形凹槽2221，导轨223上设置有嵌入环形凹槽2221的凸条2231，环形凹槽2221的形状与凸条2231的形状相匹配。
于本实施例中，环形凹槽2221的横截面及凸条2231的横截面均呈半圆状。上述导轨223与导向轮222接触部位的半圆状凸条2231结构设计及整体结构设计，实现了导向轮222与导轨223的紧密贴合，重力承载时导轨223无变形，保障了抽屉2在高承载下滑动自如，滑动自如且无过量间隙，可防止外界杂物进入，防尘、防沙、防水耐候性卓越，保持导轨223畅通。本实施例采用定制的出口德国标准导向轮222，每个承载30公斤，每个抽屉2配装10-12个导向轮222，抽屉2可承载300公斤重量而导轨223无变形，保障了抽屉2在高承载下滑动自如，行驶中无任何异响杂音，而市场其它车辆储物箱所采用的滚球、滑轨结构均无法达到上述效果，且滑轨进沙尘后会滑动不畅乃至卡死。
上述车载储物箱100还包括设置于抽屉2侧边的侧板13，导向轮座221包括两个对称设置的安装件2211，两个安装件2211分别固定在侧板13及隔板101的两侧面上，且侧板23对应于安装件2211的部位的形状与安装件的形状相匹配，保障了导轨223承载滑动系统的安装精度及使用强度。
进一步地，抽屉2上设置有锁止机构21，箱体1上设置有卡固件11，锁止机构21包括旋动件212及可由旋动件212带动转动的卡钩213，当抽屉关闭时，卡钩213与卡固件211卡扣连接。
上述箱体1内设置有可推拉的抽屉2，无需掀开箱体1顶盖12及其上放置的物品，即可通过推拉抽屉2取放物品，节省了时间和人力。同时，抽屉2上设置有锁止机构21，旋动锁止机构21的旋动件212，可实现抽屉2的锁定或开启，从而避免抽屉2因车体震动滑出车载储物箱100外。
具体地，上述锁止机构21还包括罩体214、销轴215、螺旋扭转弹簧216、传动块217及可由旋动件212旋动的传动杆218。罩体214罩盖于旋动件212上方，销轴215穿设于旋动件212内，其端部穿出于旋动件212，螺旋扭转弹簧216套设于销轴215端部，其两端分别往销轴215相对的两外侧延伸，且其一端部抵顶罩体214的底面，另一端部卡扣于旋动件212的底面。传动杆218可旋动地穿设在罩体214上，旋动件212设置有扣动部2121及传动部2122。传动部2122凸出于旋动件212侧面，传动块217的一端套设于传动部2122上，其另一端与传动杆218固定连接，卡钩213固定于传动杆218上。车载储物箱100内设置有隔板101，卡固件11设置于隔板101上。箱体1内部由隔板101分隔成至少两存储空间102，每一存储空间102内设置有抽屉2。
扣动扣动部2121，螺旋扭转弹簧216的一端部被下压，传动部2122以销轴215为轴心向下压，并带动传动块217、传动杆218及卡钩213逆时针转动，卡钩213松开卡固件11，拉动旋动件212即可将抽屉2拉出。松开旋动件212，螺旋扭转弹簧216恢复常态，其弹力带动传动部2122以销轴215为轴心向上翘起，传动块217、传动杆218及卡钩213顺时针转动，卡钩213卡扣卡固件11，抽屉2被锁紧，从而防止抽屉2因车体震动而滑出车载储物箱100外。此外，现有的车载储物箱没有锁止机构，箱盖通过嵌套简单地盖罩于箱体上，容易因车体震动而脱离箱体。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种车载储物箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体内设置有可推拉的抽屉，所述抽屉的两侧均设置有供所述抽屉滑动的滑动机构，所述滑动机构包括导向轮座、导向轮及导轨，所述导向轮可旋动地安装在所述导向轮座上，所述的导轨固设于所述抽屉侧面上，所述导向轮座固定在所述箱体内对应于所述导轨的位置上，所述导向轮嵌置于所述导轨内，且可沿所述导轨滚动，所述导向轮的外周缘上开有环形凹槽，所述导轨上设置有嵌入所述环形凹槽的凸条，所述环形凹槽的形状与所述凸条的形状相匹配。
2.如权利要求1所述的车载储物箱，其特征在于，所述环形凹槽的横截面及所述凸条的横截面均呈半圆状。
3.如权利要求1所述的车载储物箱，其特征在于，所述车载储物箱包括设置于所述抽屉侧边的侧板，所述导向轮座包括两个对称设置的安装件，所述的两个安装件分别固定在所述侧板的两侧面上，且所述侧板对应于所述安装件的部位的形状与所述安装件的形状相匹配。
4.如权利要求3所述的车载储物箱，其特征在于，所述车载储物箱内设置有隔板，所述箱体内部由所述隔板分隔成至少两存储空间，每一所述存储空间内设置有所述抽屉，所述隔板的两侧分别设置有所述安装件。
5.如权利要求1所述的车载储物箱，其特征在于，所述抽屉上设置有锁止机构，所述箱体上设置有卡固件，所述锁止机构包括旋动件及可由所述旋动件带动转动的卡钩，当所述抽屉关闭时，所述卡钩与所述卡固件卡扣连接。
6.如权利要求5所述的车载储物箱，其特征在于，所述锁止机构还包括罩体、销轴、螺旋扭转弹簧及可由所述旋动件旋动的传动杆；所述罩体罩盖于所述旋动件上方，所述销轴穿设于所述旋动件内，其端部穿出于所述旋动件，所述螺旋扭转弹簧套设于所述销轴端部，其两端分别往所述销轴相对的两外侧延伸，且其一端部抵顶所述罩体的底面，另一端部卡扣于所述旋动件的底面；所述传动杆可旋动地穿设在所述罩体上，所述传动杆安装于所述旋动件上，所述卡钩固定于所述传动杆上。
7.如权利要求5所述的车载储物箱，其特征在于，所述旋动件设置有扣动部及传动部，所述传动部凸出于所述旋动件侧面，所述锁止机构还包括传动块，所述传动块的一端套设于所述传动部上，其另一端与所述传动杆固定连接。
8.如权利要求5所述的车载储物箱，其特征在于，所述车载储物箱内设置有隔板，所述箱体内部由所述隔板分隔成至少两存储空间，每一所述存储空间内设置有所述抽屉。
9.如权利要求8所述的车载储物箱，其特征在于，所述卡固件设置于所述隔板上。
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