CN204353703U - 一种车身外覆件焊接定位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车身外覆件焊接定位机构，包括可导电的支撑台，支撑台的上表面为平面；支撑台的上表面上设有与车身后围板上的凹形部相吻合的凸台，以及两个定位销Ⅰ；所述的凸台上设有两个定位销Ⅱ；支撑台的下表面的两端分别固定有一用于支撑支撑台的支撑组件。支撑台的两端分别设有用于安装所述支撑组件的长条形孔，所述长条形孔的长轴方向与两支撑组件所形成的直线相平行；支撑组件的上端设有连接孔，支撑组件通过所述的连接孔和长条形孔安装在支撑台上。该方案便于白车身的定位，可实现单面无痕点焊，能够在很大程度上避免点焊扭曲与焊接飞溅问题的产生，焊接通路开畅且结构简单，较为实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种定位机构，具体是一种车身外覆件焊接定位机构，适用于车身外覆件焊接定位。
背景技术
随着汽车工业的逐步发展，人们对汽车的外观要求越来越高，因此车身制造中对车身外覆件的要求需进一步提高。
在白车身生产中使用最广泛的焊接方式为电阻焊，且白车身焊装生产线的自动化程度相对较低，通常采用人工进行搬运与焊接，在尽量确保定位准确度的前提下，员工定位速度慢且焊接过程中经常会出现点焊扭曲与焊接飞溅的现象，制约焊接的质量。此外，点焊压痕很大，影响车身的外观质量。
此外，为了降低生产线的投入，部分焊接工位上待焊接的工件数量较多，使用的用于定位和支撑待焊工件的定位块较多，焊接空间局限，焊钳进出不便；且待焊接的工件之间定位密集，极易与定位块产生分流。且焊接人员时常须从多方位多次进出焊钳才能完成焊接，也不利于产能提升。
此为现有技术的不足之处。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术的不足之处，提供一种车身外覆件焊接定位机构的技术方案，该方案便于白车身的定位，可实现单面无痕点焊，能够在很大程度上避免点焊扭曲与焊接飞溅问题的产生，焊接通路开畅且结构简单，较为实用。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下一种车身外覆件焊接定位机构，包括可导电的支撑台，支撑台的上表面为平面；支撑台的上表面上设有与车身后围板上的凹形部相吻合的凸台，以及两个定位销Ⅰ；所述的凸台上设有两个定位销Ⅱ；支撑台的下表面的两端分别固定有一用于支撑所述支撑台的支撑组件。
其中，凸台以及凸台上的两个定位销Ⅱ用于实现车身外覆件中待焊接车身后围板的定位，支撑台和所述的两个定位销Ⅰ用于实现其它待焊接工件的定位，结构简单，定位方便，且可防止各待焊接工件的转动，从而可避免点焊扭曲的现。此外，焊接时，将焊钳电极点在支撑台上，即可进行焊接，这一方面可避免焊钳电极与待焊接工件的直接接触，这可避免在待焊接工件的外表面上产生压痕，从而实现单面无痕焊接，进而确保车身的外观质量；另一方面，减少了定位块的使用，在很大程度上可避免电阻焊的分流现象，降低了电极对中的要求，可避免在白车身外观面引起焊接飞溅。
支撑台的两端分别设有用于安装所述支撑组件的长条形孔，所述长条形孔的长轴方向与两支撑组件所形成的直线相平行；支撑组件的上端设有连接孔，支撑组件通过所述的连接孔和长条形孔安装在支撑台上。使用时，结合实际情况，可通过长条形孔调节支撑板的位置，从而实现定位销Ⅰ和定位销Ⅱ的位置调整，进而可顺利地通过定位销Ⅰ将相关待焊接工件定位在支撑台上，或通过定位销Ⅱ将车身后围板定位支撑台的凸台上，调节便利。
所述支撑组件包括L形底座和L形连接板，L形底座的横部上设有安装孔，L形底座的竖部与L形连接板的竖板固定相连，L形连接板的横板上设有所述的连接孔，L形连接板通过所述的连接孔和长条形孔与支撑台相连。
为了增强L形底座的横部与竖部之间的连接强度，在L形底座的横部与竖部之间设有加强板。
为了增加L形底座的竖部与L形连接板的竖板之间的连接强度，在L形底座的竖部与L形连接板的竖板之间设有垫片Ⅰ。此外，垫片Ⅰ的使用，还可用于进一步改变两支撑组件之间的距离，从而增加两支撑组件之间距离调节的范围，进而增加本实用新型使用的灵活性。其中使用时，可依据实际情况选择垫片Ⅰ的使用数量。
为了增加支撑组件与支撑台1之间的连接强度，在所述的L形连接板与支撑台之间设有垫片Ⅱ。此外，使用时，还可依据实际情况，选择使用不同数量的垫片Ⅱ，可通过改变垫片Ⅱ的使用数量调节支撑台的高度，进而调整支撑台的高度位置，以便使支撑台与待焊接工件相贴合。
焊接时，焊钳电极紧靠在支撑台上，支撑台则成为焊钳电极的扩充电极。其中，支撑台可以采用铬锆铜、钨铜、氧化铝铜以及铍镍铜等具有优良导电性能且与电极材质相近的材料。在满足焊钳电极的导电性能要求、又降低成本的前提下，支撑台优选铬锆铜板。
与现有技术方案相比，本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型的凸台以及凸台上的两个定位销Ⅱ用于实现车身外覆件中待焊接车身后围板的定位，支撑台和所述的两个定位销Ⅰ用于实现其它待焊接工件的定位，结构简单，定位方便，且可防止各待焊接工件的转动，从而可避免点焊扭曲的现。此外，焊接时，将焊钳电极点在支撑台上，即可进行焊接，这一方面可避免焊钳电极与待焊接工件的直接接触，这可避免在待焊接工件的外表面上产生压痕，从而实现单面无痕焊接，进而确保车身的外观质量；另一方面，减少了定位块的使用，在很大程度上可避免电阻焊的分流现象，降低了电极对中的要求，可避免在白车身外观面引起焊接飞溅。
(2)本实用新型支撑台的两端分别设有用于安装所述支撑组件的长条形孔，所述长条形孔的长轴方向与两支撑组件所形成的直线相平行，两支撑组件之间的距离可以通过长条形孔进行调节，便于调整支撑台的位置，从而调整定位销Ⅰ和定位销Ⅱ的位置，进而便于将待焊接工件通过定位销Ⅰ或定位销Ⅱ进行定位，定位灵活，便于快速定位，可在很大程度上提高定位的速率，便于提高工作效率。
(3)本实用新型结构简单、设计合理、焊接通路开畅，较为实用。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的结构分解示意图。
其中：1、支撑台，2、凸台，3、定位销Ⅱ，4、定位销Ⅰ，5、长条形孔，6、横部，7、竖部，8、竖板，9、横板，10、加强板，11、垫片Ⅱ，12、垫片Ⅰ，13、内六角螺栓，14、螺栓，15、螺栓，16、光销，17、光销，18、L形连接板。
具体实施方式
为便于说明，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细描述。
如图1和图2所示，本实用新型的一种车身外覆件焊接定位机构，包括可导电的支撑台1，支撑台1采用铬锆铜板，支撑台1的上表面为平面；支撑台1的上表面上设有与车身后围板上的凹形部相吻合的凸台2，以及两个定位销Ⅰ4；所述的凸台2上设有两个定位销Ⅱ3；支撑台1的下表面的两端分别固定有一用于支撑支撑台1的支撑组件。支撑台1的两端分别设有用于安装所述支撑组件的长条形孔5，所述长条形孔5的长轴方向与两支撑组件所形成的直线相平行。两支撑组件之间的距离可以通过长条形孔5进行调节，便于调整支撑台的位置进而调整定位销的位置。支撑组件的上端设有连接孔，支撑组件通过所述的连接孔和长条形孔5安装在支撑台1上。
在本实施方式中，所述支撑组件包括L形底座和L形连接板18，L形底座包括横部6和竖部7，L形连接板18包括横板9和竖板8。L形底座的横部6上设有安装孔，L形底座的竖部7与L形连接板18的竖板8通过螺栓14和光销16固定相连，L形连接板18的横板9上设有所述的连接孔。内六角螺栓13穿过所述的连接孔和长条形孔5，实现支撑台1与L形连接板18的固定连接。
在本实施方式中，L形底座的横部6与竖部7之间设有加强板10，L形底座的竖部7与L形连接板18的竖板8之间设有垫片Ⅰ12，所述的L形连接板18与支撑台1之间设有垫片Ⅱ11。
此外，在本实施方式中，在L形底座的横部6上设有定位孔，从而使得L形底座通过螺栓15和光销17安装在BASE板上，既确保了本实用新型的安装强度，又降低了安装的难度，最终增加了本实用新型的安装速率，较为实用。
使用时，通过支撑组件下端的安装孔，使用螺栓15和光销17将本实用新型固定在BASE板上，通过支撑台1上表面以及凸台2上的定位销，将待焊接工件的外侧面贴合固定在支撑台1上，定位简单，且可防止待焊接工件的转动，从而可避免点焊扭曲。此外，焊接时，将焊钳下电极点在支撑台1上，即可进行焊接，这一方面可避免焊钳电极与待焊接工件的直接接触，这可避免在待焊接工件的外表面上产生压痕，从而实现单面无痕焊接，进而确保车身的外观质量；另一方面，减少了定位块的使用，在很大程度上避免了电阻焊的分流现象，降低了电极对中的要求，避免了外观面焊接飞溅。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施方式公开如上，然而，并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当然会利用揭示的技术内容作出些许更动或修饰，成为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种车身外覆件焊接定位机构，其特征在于：包括可导电的支撑台，支撑台的上表面为平面；支撑台的上表面上设有与车身后围板上的凹形部相吻合的凸台，以及两个定位销Ⅰ；所述的凸台上设有两个定位销Ⅱ；支撑台的下表面的两端分别固定有一用于支撑所述支撑台的支撑组件。
2.根据权利要求1所述的车身外覆件焊接定位机构，其特征在于：支撑台的两端分别设有用于安装所述支撑组件的长条形孔，所述长条形孔的长轴方向与两支撑组件所形成的直线相平行；支撑组件的上端设有连接孔，支撑组件通过所述的连接孔和长条形孔安装在支撑台上。
3.根据权利要求2所述的车身外覆件焊接定位机构，其特征在于：所述支撑组件包括L形底座和L形连接板，L形底座的横部上设有安装孔，L形底座的竖部与L形连接板的竖板固定相连，L形连接板的横板上设有所述的连接孔，L形连接板通过所述的连接孔和长条形孔与支撑台相连。
4.根据权利要求3所述的车身外覆件焊接定位机构，其特征在于：L形底座的横部与竖部之间设有加强板。
5.根据权利要求3或4所述的车身外覆件焊接定位机构，其特征在于：L形底座的竖部与L形连接板的竖板之间设有垫片Ⅰ。
6.根据权利要求3或4所述的车身外覆件焊接定位机构，其特征在于：所述的L形连接板与支撑台之间设有垫片Ⅱ。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的车身外覆件焊接定位机构，其特征在于：支撑台采用铬锆铜板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420840124.6U CN204353703U (zh) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | 一种车身外覆件焊接定位机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420840124.6U CN204353703U (zh) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | 一种车身外覆件焊接定位机构 |
Publications (1)
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| CN204353703U true CN204353703U (zh) | 2015-05-27 |
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ID=53255199
Family Applications (1)
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| CN201420840124.6U Active CN204353703U (zh) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | 一种车身外覆件焊接定位机构 |
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| CN (1) | CN204353703U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107009014A (zh) * | 2017-06-12 | 2017-08-04 | 安徽华星消防设备(集团)有限公司 | 汽车板件多点焊接装置 |
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2014
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