CN204346291U - 车体连接板的孔位和形状检测机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车体连接板的孔位和形状检测机构，包括矩形底座，安装在矩形底座上方的检测型块、前安装孔检测杆和后安装孔检测杆，涡卷销裹紧后插入型腔上对应设置的圆孔内安装固定，前安装孔检测杆和后安装孔检测杆分别通过各自对应的连接绳固定在矩形底座上；当车体连接板置于型腔内时，若涡卷销能从定位圆孔内伸出则说明工件形状合格；之后，再通过位于前方的两个快夹分别将各自对应的前安装支耳压紧，位于后方的快夹将车体连接板的中部压紧时，若前安装孔检测杆经前安装孔能插入前插孔内，后安装孔检测杆经后安装孔能插入后插孔内，则说明工件孔位合格。结构简单、设计巧妙，用于检测转向总成的车体连接板的孔位及形状是否合格。

Description

车体连接板的孔位和形状检测机构

技术领域

本实用新型涉及钣金件检测机构，具体涉及一种用于检测汽车上的转向总成的车体连接板的检测机构。

背景技术

转向总成的车体连接板用于转向总成的安装，为冲压成型的钣金件，通常该类钣金件由汽车配套厂家冲压成型后，并焊接在转向总成上，再直接送往总装厂，总装厂在实际装车时，根据装车情况发现有装不上的情形，则确认该车体连接板单件不合格，由总装厂退回配套厂家重新进行冲压。

不合格的产品需要实际装车检验，降低了装车效率，同时零件往返运输，也增加了物流成本。

实用新型内容

针对上述技术问题，拟提供一种专用于检测转向总成的车体连接板的工具，以检测工件的孔位及形状是否合格。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种车体连接板的孔位和形状检测机构，所述车体连接板(1)为冲压成型的钣金件，钣金件的前、后部相对中部向上翘曲，整体呈“V”字形，钣金件的前端的左右两侧分别向外延伸后形成前安装支耳(1a)，并在每个前安装支耳(1a)上开有一个前安装孔(1b)，钣金件的后端的左右两侧分别向外延伸后形成后安装支耳(1c)，并在每个后安装支耳(1c)上开有一个后安装孔(1d)，所述钣金件的中部设置有定位圆孔(1e)，其特征在于：

所述车体连接板检测机构包括矩形底座(8)，以及安装在矩形底座(8)上方的检测型块(2)、两个前安装孔检测杆(3)、两个后安装孔检测杆(4)和三个快夹(7)，在检测型块(2)的上方挖有与车体连接板(1)底面匹配的型腔(5)，且型腔(5)的周向均低于对应的型腔(5)边缘，在检测型块(2)的前方安装有两个左右间隔设置的快夹(7)，检测型块(2)的后方居中位置处安装有一个快夹(7)，所述型腔(5)上设置有与定位圆孔(1e)对应的涡卷销(6)，与前安装孔(1b)对应的前插孔，与后安装孔(1c)对应的后插孔，所述涡卷销(6)裹紧后插入型腔(5)上对应设置的圆孔内，并依靠自己的簧力在圆孔内安装固定，所述前安装孔检测杆(3)和后安装孔检测杆(4)分别通过各自对应的连接绳(9)固定在矩形底座(8)上，所述矩形底座(8)上开有与前安装孔检测杆(3)匹配的前检测杆放置孔(3a)、与后安装孔检测杆(4)匹配的后检测杆放置孔(4a)；

当车体连接板(1)置于型腔(5)内时，若所述涡卷销(6)能从定位圆孔(1e)内伸出则说明工件形状合格；之后，再通过位于前方的两个快夹(7)分别将各自对应的前安装支耳(1a)压紧，位于后方的快夹(7)将车体连接板(1)的中部压紧时，若所述前安装孔检测杆(3)经前安装孔(1b)能插入前插孔内，后安装孔检测杆(4)经后安装孔(1d)能插入后插孔内，则说明工件孔位合格。

本实用新型结构简单、设计巧妙，工件在检测机构的型腔内通过涡卷销定位后，再通过三个快夹压紧，并结合前、后安装孔检测杆，实现了对车体连接板形状和孔位的检测。根据车体连接板的底面轮廓设计检测机构型腔，并将工件置于型腔内进行形状检测；要求型腔的周向均低于对应的型腔边缘，方便操作者放置和拿取工件；两孔位检测杆分别通过连接绳固定并配备有检测杆放置孔，便于管理，避免孔位检测杆丢失；涡卷销插入型腔上对应设置的圆孔进行安装定位，不需要焊接固定，就能保证安装的牢固性，并且装取方便，降低了制造难度。检测时，若工件置于检测机构的型腔内后涡卷销能从定位圆孔内伸出，则说明工件的形状合格，三个快夹压紧后，若前安装孔检测杆经前安装孔能插入前插孔内，后安装孔检测杆经后安装孔能插入后插孔内，则说明四个孔位合格。具有结构简单、设计巧妙、操作方便等特点，能一次完成形状和孔位的检测，提高了工作效率，避免了因产品不合格返修带来的物流成本增加。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态图。

图3是车体连接板的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图3所示，车体连接板1为冲压成型的钣金件，钣金件的前、后部相对中部向上翘曲，整体呈“V”字形，并左右对称。钣金件的前端的左、右两侧分别向外延伸后形成前安装支耳1a，并在每个前安装支耳1a上开有一个前安装孔1b。钣金件的后端的左右两侧分别向外延伸后形成后安装支耳1c，并在每个后安装支耳1c上开有一个后安装孔1d。钣金件的中部设置有定位圆孔1e。

结合图1——图3所示，车体连接板检测机构主要由矩形底座8，以及安装在矩形底座8上方的检测型块2、两个前安装孔检测杆3、两个后安装孔检测杆4、三个快夹7以及涡卷销6组成。

在检测型块2的上方挖有与车体连接板1底面匹配的型腔5，且型腔5的周向均低于对应的型腔5边缘。在检测型块2的前方安装有两个左右间隔设置的快夹7，检测型块2的后方居中位置处安装有一个快夹7，型腔5上设置有与定位圆孔1e对应的涡卷销6，与前安装孔1b对应的前插孔，与后安装孔1c对应的后插孔，涡卷销6裹紧后插入型腔5上对应设置的圆孔内，并依靠自己的簧力在圆孔内安装固定。前安装孔检测杆3和后安装孔检测杆4分别通过各自对应的连接绳9固定在矩形底座8上。矩形底座8上开有与前安装孔检测杆3匹配的前检测杆放置孔3a、与后安装孔检测杆4匹配的后检测杆放置孔4a。

当车体连接板1置于型腔5内时，若涡卷销6能从定位圆孔1e内伸出则说明工件形状合格；之后，再通过位于前方的两个快夹7分别将各自对应的前安装支耳1a压紧，位于后方的快夹7将车体连接板1的中部压紧时，若前安装孔检测杆3经前安装孔1b能插入前插孔内，后安装孔检测杆4经后安装孔1d能插入后插孔内，则说明工件孔位合格。

最好是，前安装孔检测杆3和后安装孔检测杆4均采用圆钢制成。

Claims (2)

1.一种车体连接板的孔位和形状检测机构，所述车体连接板(1)为冲压成型的钣金件，钣金件的前、后部相对中部向上翘曲，整体呈“V”字形，钣金件的前端的左右两侧分别向外延伸后形成前安装支耳(1a)，并在每个前安装支耳(1a)上开有一个前安装孔(1b)，钣金件的后端的左右两侧分别向外延伸后形成后安装支耳(1c)，并在每个后安装支耳(1c)上开有一个后安装孔(1d)，所述钣金件的中部设置有定位圆孔(1e)，其特征在于：

所述车体连接板的孔位和形状检测机构包括矩形底座(8)，以及安装在矩形底座(8)上方的检测型块(2)、两个前安装孔检测杆(3)、两个后安装孔检测杆(4)、三个快夹(7)和涡卷销(6)，在检测型块(2)的上方挖有与车体连接板(1)底面匹配的型腔(5)，且型腔(5)的周向均低于对应的型腔(5)边缘，在检测型块(2)的前方安装有两个左右间隔设置的快夹(7)，检测型块(2)的后方居中位置处安装有一个快夹(7)，所述型腔(5)上设置有与定位圆孔(1e)对应的涡卷销(6)，与前安装孔(1b)对应的前插孔，与后安装孔(1c)对应的后插孔，所述涡卷销(6)裹紧后插入型腔(5)上对应设置的圆孔内，并依靠自己的簧力在圆孔内安装固定，所述前安装孔检测杆(3)和后安装孔检测杆(4)分别通过各自对应的连接绳(9)固定在矩形底座(8)上，所述矩形底座(8)上开有与前安装孔检测杆(3)匹配的前检测杆放置孔(3a)、与后安装孔检测杆(4)匹配的后检测杆放置孔(4a)。

2.按照权利要求1所述的车体连接板的孔位和形状检测机构，其特征在于：所述前安装孔检测杆(3)和后安装孔检测杆(4)均采用圆钢制成。