CN204346301U - 转向支撑总成的车体连接支架检具 - Google Patents
转向支撑总成的车体连接支架检具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204346301U CN204346301U CN201420795798.9U CN201420795798U CN204346301U CN 204346301 U CN204346301 U CN 204346301U CN 201420795798 U CN201420795798 U CN 201420795798U CN 204346301 U CN204346301 U CN 204346301U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mounting hole
- car body
- connection bracket
- body connection
- die cavity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Automatic Assembly (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种转向支撑总成的车体连接支架检具，包括检测型块(2)、两个前安装孔检测杆(3)和两个后安装孔检测杆(4)，当车体连接支架(1)置于型腔(5)内时，若定位圆台(6)能从定位圆孔(1e)内伸出则说明工件形状合格；之后，再通过位于前方的两个快夹(7)分别将各自对应的前安装支耳(1a)压紧，位于后方的快夹(7)将车体连接支架(1)的中部压紧时，若前安装孔检测杆(3)经前安装孔(1b)能插入前插孔内，后安装孔检测杆(4)经后安装孔(1d)能插入后插孔内，则说明工件孔位合格。结构简单、设计巧妙，用于检测转向支撑总成的车体连接支架的孔位及形状是否合格。
Description
技术领域
本实用新型涉及钣金件检测装置，具体涉及一种用于检测汽车上的转向支撑总成的车体连接支架的检具。
背景技术
转向支撑总成的车体连接支架用于转向支撑总成的安装，为冲压成型的钣金件，通常该类钣金件由汽车配套厂家冲压成型后，并焊接在转向支撑总成上，再直接送往总装厂，总装厂在实际装车时，根据装车情况发现有装不上的情形，则确认该车体连接支架单件不合格，由总装厂退回配套厂家重新进行冲压。
不合格的产品需要实际装车检验，降低了装车效率，同时零件往返运输，也增加了物流成本。
实用新型内容
针对上述技术问题，拟提供一种专用于检测转向支撑总成的车体连接支架的工具，以检测工件的孔位及形状是否合格。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种转向支撑总成的车体连接支架检具，所述转向支撑总成的车体连接支架(1)为冲压成型的钣金件，钣金件的前、后部相对中部向上翘曲，整体呈“V”字形，钣金件的前端的左右两侧分别向外延伸后形成前安装支耳(1a)，并在每个前安装支耳(1a)上开有一个前安装孔(1b)，钣金件的后端的左右两侧分别向外延伸后形成后安装支耳(1c)，并在每个后安装支耳(1c)上开有一个后安装孔(1d)，所述钣金件的中部设置有定位圆孔(1e)，其特征在于：所述车体连接支架检具包括检测型块(2)、两个前安装孔检测杆(3)和两个后安装孔检测杆(4)，在检测型块(2)的上方挖有与车体连接支架(1)底面匹配的型腔(5)，且型腔(5)的周向均低于对应的型腔(5)边缘，所述检测型块(2)的前方安装有两个左右间隔设置的快夹(7)，检测型块(2)的后方居中位置处安装有一个快夹(7)，所述型腔(5)上设置有与定位圆孔(1e)对应的定位圆台(6)，与前安装孔(1b)对应的前插孔，与后安装孔(1c)对应的后插孔；
当车体连接支架(1)置于型腔(5)内时，若所述定位圆台(6)能从定位圆孔(1e)内伸出则说明工件形状合格；之后，再通过位于前方的两个快夹(7)分别将各自对应的前安装支耳(1a)压紧，位于后方的快夹(7)将车体连接支架(1)的中部压紧时，若所述前安装孔检测杆(3)经前安装孔(1b)能插入前插孔内，后安装孔检测杆(4)经后安装孔(1d)能插入后插孔内，则说明工件孔位合格。
本实用新型结构简单、设计巧妙，工件在检具的型腔内通过定位圆台定位后，再通过三个快夹压紧，并结合前、后安装孔检测杆，实现了对车体连接支架形状和孔位的检测。根据车体连接支架的底面轮廓设计检具型腔，并将工件置于型腔内进行形状检测；要求型腔的周向均低于对应的型腔边缘，方便操作者放置和拿取工件。检测时，若工件置于检具的型腔内后定位圆台能从定位圆孔内伸出，则说明工件的形状合格，三个快夹压紧后，若前安装孔检测杆经前安装孔能插入前插孔内，后安装孔检测杆经后安装孔能插入后插孔内，则说明四个孔位合格。具有结构简单、设计巧妙、操作方便等特点，能一次完成形状和孔位的检测，提高了工作效率，避免了因产品不合格返修带来的物流成本增加。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的使用状态图。
图3是转向支撑总成的车体连接支架的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
如图3所示，转向支撑总成的车体连接支架1为冲压成型的钣金件，钣金件的前、后部相对中部向上翘曲，整体呈“V”字形，并左右对称。钣金件的前端的左、右两侧分别向外延伸后形成前安装支耳1a，并在每个前安装支耳1a上开有一个前安装孔1b。钣金件的后端的左右两侧分别向外延伸后形成后安装支耳1c，并在每个后安装支耳1c上开有一个后安装孔1d。钣金件的中部设置有定位圆孔1e。
结合图1——图3所示，车体连接支架检具主要由检测型块2、两个前安装孔检测杆3和两个后安装孔检测杆4组成。
在检测型块2的上方挖有与车体连接支架1底面匹配的型腔5，且型腔5的周向均低于对应的型腔5边缘。检测型块2的前方安装有两个左右间隔设置的快夹7，检测型块2的后方居中位置处安装有一个快夹7。型腔5上设置有与定位圆孔1e对应的定位圆台6，与前安装孔1b对应的前插孔，与后安装孔1c对应的后插孔。
当车体连接支架1置于型腔5内时，若定位圆台6能从定位圆孔1e内伸出则说明工件形状合格；之后，再通过位于前方的两个快夹7分别将各自对应的前安装支耳1a压紧，位于后方的快夹7将车体连接支架1的中部压紧时，若前安装孔检测杆3经前安装孔1b能插入前插孔内，后安装孔检测杆4经后安装孔1d能插入后插孔内，则说明工件孔位合格。
最好是，定位圆台6在型腔5内焊接固定，以方便加工制造。
Claims (2)
1.一种转向支撑总成的车体连接支架检具，所述转向支撑总成的车体连接支架(1)为冲压成型的钣金件，钣金件的前、后部相对中部向上翘曲，整体呈“V”字形，钣金件的前端的左右两侧分别向外延伸后形成前安装支耳(1a)，并在每个前安装支耳(1a)上开有一个前安装孔(1b)，钣金件的后端的左右两侧分别向外延伸后形成后安装支耳(1c)，并在每个后安装支耳(1c)上开有一个后安装孔(1d)，所述钣金件的中部设置有定位圆孔(1e)，其特征在于：所述车体连接支架检具包括检测型块(2)、两个前安装孔检测杆(3)和两个后安装孔检测杆(4)，在检测型块(2)的上方挖有与车体连接支架(1)底面匹配的型腔(5)，且型腔(5)的周向均低于对应的型腔(5)边缘，所述检测型块(2)的前方安装有两个左右间隔设置的快夹(7)，检测型块(2)的后方居中位置处安装有一个快夹(7)，所述型腔(5)上设置有与定位圆孔(1e)对应的定位圆台(6)，与前安装孔(1b)对应的前插孔，与后安装孔(1c)对应的后插孔；
当车体连接支架(1)置于型腔(5)内时，若所述定位圆台(6)能从定位圆孔(1e)内伸出则说明工件形状合格；之后，再通过位于前方的两个快夹(7)分别将各自对应的前安装支耳(1a)压紧，位于后方的快夹(7)将车体连接支架(1)的中部压紧时，若所述前安装孔检测杆(3)经前安装孔(1b)能插入前插孔内，后安装孔检测杆(4)经后安装孔(1d)能插入后插孔内，则说明工件孔位合格。
2.按照权利要求1所述的转向支撑总成的车体连接支架检具，其特征在于：所述定位圆台(6)在型腔(5)内焊接固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420795798.9U CN204346301U (zh) | 2014-12-15 | 2014-12-15 | 转向支撑总成的车体连接支架检具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420795798.9U CN204346301U (zh) | 2014-12-15 | 2014-12-15 | 转向支撑总成的车体连接支架检具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204346301U true CN204346301U (zh) | 2015-05-20 |
Family
ID=53229563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420795798.9U Expired - Fee Related CN204346301U (zh) | 2014-12-15 | 2014-12-15 | 转向支撑总成的车体连接支架检具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204346301U (zh) |
-
2014
- 2014-12-15 CN CN201420795798.9U patent/CN204346301U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103537846A (zh) | 车门组装焊接翻转装置 | |
| CN202741571U (zh) | 副仪表板前安装支架加工模具 | |
| CN204769974U (zh) | 汽车冲压模具检测工作台 | |
| CN204346301U (zh) | 转向支撑总成的车体连接支架检具 | |
| CN203186061U (zh) | 一种汽车发动机悬置支架及其下料块 | |
| CN204346303U (zh) | 一种专用于转向支撑总成车体连接支架的检具 | |
| CN204346307U (zh) | 一种转向支撑总成车体连接支架的专用检具 | |
| CN204346305U (zh) | 一种车体连接板的移动检测机构 | |
| CN204346297U (zh) | 转向总成车体连接板多功能检测装置 | |
| CN204346292U (zh) | 用于检测转向支撑安装板的活动架 | |
| CN204346290U (zh) | 转向总成车体连接板的移动检测架 | |
| CN104501683B (zh) | 车体连接板的移动检测机构 | |
| CN204346295U (zh) | 车体连接板的移动检测机构 | |
| CN204346291U (zh) | 车体连接板的孔位和形状检测机构 | |
| CN204346296U (zh) | 一种用于检测转向支撑安装板的活动架 | |
| CN204346294U (zh) | 一种转向总成车体连接板的移动检测架 | |
| CN204346299U (zh) | 钣金件并排检测机构 | |
| CN204346302U (zh) | 一种用于检测车体连接板孔位和形状的简易装置 | |
| CN206898180U (zh) | 一种冲孔模具的冲孔防反装置 | |
| CN102189192B (zh) | 用于加工汽车把手的固定装置 | |
| CN202965926U (zh) | 汽车发动机左支架 | |
| CN204346289U (zh) | 驾座后安装右板的孔位和形状检测装置 | |
| CN204346293U (zh) | 驾座前安装左、右板组合检具 | |
| CN204346304U (zh) | 用于检测副座前安装右板的移动架 | |
| CN204346298U (zh) | 用于检测副座前安装左板的多功能简易架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150520 Termination date: 20151215 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |