CN204344871U - 一种拖拉机的变速箱壳体结构装置 - Google Patents

Abstract

一种拖拉机的变速箱壳体结构装置，包括前墙、中间隔板、后墙、轴承孔、第一腔体、第二腔体，变速器箱壳体和斗状腔体，其特征在于：所述前墙上设有凸台，所述凸台上设有拨叉轴孔，所述中间隔板与后墙之间设有倒档搭子，所述变速箱壳体表面设有加强筋，所述后墙的厚度为23-28mm， 本实用新型所述的一种拖拉机的变速箱壳体结构装置，拨叉轴装配好之后一直穿在拨叉轴孔内，防止拖拉机工作中拨叉轴发生径向跳动，而不能够准确插入拨叉孔内，影响挂档，同时变薄的后墙又减轻了整个变速箱的重量，减轻对土地的压实。

Description

一种拖拉机的变速箱壳体结构装置

技术领域：

    本实用新型涉及一种变速箱壳体，尤其是一种拖拉机的变速箱壳体结构装置。

背景技术：

   目前，在我国农业机械领域内使用的轮式拖拉机，其变速箱分横置和纵置两种，手扶式和小型皮带传动四轮拖拉机多采用横置式变速箱，18.4kw以上轮式拖拉机多采用纵置式变速箱，前者功率较小，功能单一，使用要求低，多采用4-6轴平行横向布置，变速箱壳体结构简单，拨叉轴孔在前墙上，拨叉轴穿入拨叉轴孔内长度较小，使拨叉轴在工作过程中会发生径向跳动，同时换档过程中拨叉轴易从拨叉轴孔内滑出，长时间会导致拨叉轴发生变形，拨叉轴不会顺利插入拨叉轴孔内，影响挂档，最终会严重影响变速箱的使用寿命。

实用新型内容：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种拖拉机的变速箱壳体结构装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：

    一种拖拉机的变速箱壳体结构装置，包括前墙、中间隔板、后墙、轴承孔、第一腔体、第二腔体，变速器箱壳体和斗状腔体，其特征在于：所述前墙上设有凸台，所述凸台上设有拨叉轴孔，所述中间隔板与后墙之间设有倒档搭子。

所述变速箱壳体表面设有加强筋。

所述后墙的厚度为23-28mm。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：

    本实用新型所述的一种拖拉机的变速箱壳体结构装置，拨叉轴装配好之后穿在拨叉轴孔内长度比较大，防止了拖拉机工作中拨叉轴发生径向跳动，同时避免了换档过程中拨叉轴从拨叉轴孔内滑出。长时间工作也不会影响挂档，同时变薄的后墙又减轻了整个变速箱的重量，减轻对土地的压实。

附图说明：

图1是本实用新型的总装结构主视局部剖面图；

图2是图1结构的俯视图；

图3是图1结构的右视图；

图中：1、前墙；2、加强筋；3、中间隔板；4、后墙；5、轴承孔；6、拔叉轴孔；7、第一腔体；8、第二腔体；9、变速箱壳体；10、斗状腔体；11、倒档搭子；12、凸台。

具体实施方式：

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例；

结合附图所述的一种拖拉机的变速箱壳体结构装置，包括前墙1、中间隔板3、后墙4、轴承孔5、第一腔体7、第二腔体8，变速器箱壳体9和斗状腔体10，所述前墙1上设有凸台12，所述凸台12上设有拨叉轴孔6，所述中间隔板3与后墙4之间设有倒档搭子11。

所述变速箱壳体9表面设有加强筋2。

所述后墙4的厚度为23-28mm。

以上内容中未细述部份为现有技术，故未做细述。

Claims (3)

1.一种拖拉机的变速箱壳体结构装置，包括前墙（1）、中间隔板（3）、后墙（4）、轴承孔（5）、第一腔体（7）、第二腔体（8），变速器箱壳体（9）和斗状腔体（10），其特征在于：所述前墙（1）上设有凸台（12），所述凸台（12）上设有拨叉轴孔（6），所述中间隔板（3）与后墙（4）之间设有倒档搭子（11）。

2.根据权利要求1所述的一种拖拉机的变速箱壳体结构装置，其特征在于：所述变速箱壳体（9）表面设有加强筋（2）。

3.根据权利要求1所述的一种拖拉机的变速箱壳体结构装置，其特征在于：所述后墙（4）的厚度为23-28mm。