CN204344831U - 一种汽车变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车变速器，包括：一种汽车变速器，包括：壳体总成、离合器总成、选换档座总成、输入轴总成、输出轴总成、差速器总成，本实用新型将变速箱壳体与离合器壳集成化设计，结构紧凑；最大输入扭矩180N.m，可满足发动机横置的车型匹配；选档和换档机构一体化设计，采用最新型的一体式集成设计，同时增加选换档定位销，增强了换档的吸入感和节奏感；实现前进档全同步，超速档六档手动。1档和2档使用三锥环同步器，3档采用双锥同步器设计，使换档更加轻便化；总成清洁度限制为不大于120mg，使寿命更长，总成综合传动效率不小于94％。

Description

一种汽车变速器

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器领域，具体为一种汽车变速器。

背景技术

随着国内汽车产业持续快速增长，对汽车的性能要求也越来越高，特别是汽车的动力性和燃油经济性，对其影响最大的是发动机的运行特性以及传动系统的速比和效率。手动变速器(MT)是最常见的变速器，其结构简单、故障率较低，价廉物美，并具备驾驶乐趣等，深受消费者喜爱。从变速器的发展来看，手动变速器的市场在一定时期仍长期存在，并且在轿车上趋于多档化，6MT将逐步取代5MT。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车变速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车变速器,包括：壳体总成、离合器总成、选换档座总成、输入轴总成、输出轴总成、差速器总成，其特征在于：所述输入轴总成中的输入轴穿过离合器总成中的离合器壳，输入轴的前端通过花键与集成在离合器壳内腔的发动机离合器连接，输入轴的前端通过轴承支承在离合器壳上，后端支承通过轴承在壳体总成中的壳体上。输出轴总成中的输出轴两端通过前、后轴承分别支承在离合器总成中的离合器壳和壳体总成中的壳体上。所述差速器总成通过前、后轴承分别支承在离合器总成中的离合器壳和壳体总成中的壳体上。壳体总成上连接有选换档座总成。壳体总成和离合器壳总成相互连接。

所述壳体总成包括壳体，所述壳体上端设有倒车灯开关、自锁销合件和双头螺栓，壳体上部外侧安装有吊耳，壳体一侧设有加油螺塞，加油螺塞与壳体连接处设有垫圈(加油螺塞)，壳体内腔设有油封(差速器)、油槽、调整垫片(差速器)和导油板，壳体下端上安装有放油螺塞总成，放油螺塞总成上设有垫圈(放油螺塞)，壳体上还设有倒档轴螺栓，倒档轴螺栓上安装有倒档轴螺栓垫片，壳体通过螺栓与弹垫合件18和六角法兰面螺栓22与离合器壳连接。

所述离合器总成包括离合器壳，离合器壳一侧外部设有盖板，盖板通过螺栓与弹垫合件39连接到离合器壳上，盖板上侧的离合器壳体上设有离合分泵总成，离合分泵总成通过六角法兰面螺栓43固定在离合器壳上，离合分泵总成上设有倒车灯支架，离合分泵总成一侧设有护罩，护罩与离合器壳之间设有分离拨叉合件，分离拨叉合件下端上安装有球头支撑，球头支撑下端设有分离轴承，离合器壳内部设有油封(输入轴)、油封(差速器)和导油板，离合器壳上侧设有拉丝支架，拉丝支架上装有减震垫支撑和支架减震垫，通过法兰面螺栓49固定在离合器壳上，拉丝支架上设有线束固定片，通过六角法兰面螺栓50进行固定。

所述离合器总成上的离合器壳一侧上安装有换档轴支撑座，换档轴支撑座通过定位销套定位在离合器壳上，并通过内六角圆柱头螺钉、导向销与离合器壳相连，换档轴支撑座上装有直线轴承58、倒档拨叉扭簧和倒档拨叉合件，倒档拨叉合件与换档轴支撑座之间设有垫片28，另一侧设有开口挡圈56，倒档拨叉一侧有倒档拨块合件，一侧设有轴承压板，轴承压板通过轴承压板螺栓与离合器壳相连，倒档拨块合件一侧设有5/6档拨叉轴合件、3/4档拨叉轴合件和1/2档拨叉轴，1/2档拨叉轴上安装有1/2档拨叉合件，1/2档拨叉合件通过螺旋弹性销安装在1/2档拨叉轴上，3/4档拨叉轴合件上安装有3/4档拨叉，3/4档拨叉通过螺旋弹性销安装在3/4档拨叉轴合件上，5/6档拨叉轴合件上安装有5/6档拨叉，5/6档拨叉通过螺旋弹性销安装在5/6档拨叉轴合件上，离合器壳体上设有倒档轴，倒档轴上设有倒档轴减震垫、倒档齿合件，离合器壳一侧设有定位销41，离合器壳内设有磁铁。

所述选换档座总成包括选换档座，选换档座一侧内设有衬套82，衬套82内设有选档臂合件，选档臂合件一侧设有开口挡圈83，选换档座一侧设有出气阀，选换档座另一侧设有挡油片，选换档座一侧设有选换档阻力销，选换档座内设有选换档轴油封，选换档轴油封一侧设有直线轴承69，换档轴合件穿过直线轴承69安装在选换档座上，所述换档轴合件上装有选换档块、换档头和互锁板，互锁板安装在换档轴上，选换档块和换档头通过弹性圆柱销79和弹性圆柱销80安装在换档轴合件上，选换档块和换档头之间设有倒档拨片和倒档拨片扭簧，倒档拨片和倒档拨片扭簧套装在换档轴合件上，选换档座通过圆柱销85和法兰面螺栓76固定到壳体上。

所述输入轴总成包括输入轴，输入轴一端上套设有球轴承(输入轴前)，球轴承(输入轴前)一端设有卡环(输入轴前)，输入轴另一端上设有球轴承(输入轴后)，球轴承(输入轴后)通过螺塞86安装在输入轴上，球轴承(输入轴后)内侧设有输入六档止推垫圈，输入六档止推垫圈内侧设有输入六档齿合件,输入六档齿合件内设有输入六档滚针轴承，输入六档滚针轴承与输入轴之间设有输入六档衬套，输入轴上设有输入五档齿合件，输入五档齿合件内设有输入五档滚针轴承，输入五档滚针轴承与输入轴之间设有输入五档衬套，输入五档齿合件与输入六档齿合件之间设有5/6档同步器总成，5/6档同步器总成通过五、六档同步环分别与输入五档齿合件、输入六档齿合件之间配合，输入五档衬套一侧设有输入四档齿合件，输入四档齿合件内设有输入四档滚针轴承，输入四档滚针轴承与输入轴之间设有输入四档衬套，输入轴上设有输入三档齿合件，输入三档齿合件与输入轴之间设有输入三档滚针轴承，输入四档齿合件与输入三档齿合件之间设有3/4档同步器总成，3/4档同步器总成与输入四档齿合件之间通过四档同步环配合，3/4档同步器总成与输入三档齿合件之间通过三档同步环组件配合。

所述输出轴总成包括输出轴，输出轴一端设有圆锥滚子轴承(输出轴前)，另一端设有输出轴后圆锥滚子轴承，输出轴后圆锥滚子轴承外侧设有调整垫片(输出轴后轴承)，输出轴后圆锥滚子轴承内侧的输出轴上依次设有输出六档齿、输出五档齿、输出四档齿、输出三档齿、输出二档齿、输出一档齿，所述输出二档齿与输出轴之间设有输出二档滚针轴承，所述输出一档齿与输出轴之间设有输出一档滚针轴承，输出一档齿与输出二档齿之间设有1/2档同步器总成，1/2档同步器总成通过一档同步环组件与输出一档齿配合，1/2档同步器总成通过二档同步环组件与输出二档齿配合，1/2档同步器一侧设有1/2档同步器卡环。

所述差速器总成包括差速器壳，差速器壳一侧设有主减速齿轮，主减速齿轮通过六角头螺栓与差速器壳连接固定，差速器壳体上部设有槽销，差速器壳内部设有行星齿轮轴，通过槽销固定在差速器壳上，行星齿轮轴上设有行星齿轮，行星齿轮外侧设有半轴齿轮，半轴齿轮与差速器壳体之间设有半轴齿轮止推垫圈，行星齿轮与差速器壳体之间设有行星齿轮轴止推垫圈，在差速器壳左右两侧上设有圆锥滚子轴承124。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将变速箱壳体与离合器壳集成化设计，结构紧凑；最大输入扭矩180N.m，可满足发动机横置的车型匹配；选档和换档机构一体化设计，采用最新型的一体式集成设计，同时增加选换档定位销，增强了换档的吸入感和节奏感；实现前进档全同步，超速档六档手动。1档和2档使用三锥环同步器，3档采用双锥同步器设计，使换档更加轻便化；总成清洁度限制为不大于120mg，使寿命更长，总成综合传动效率不小于94％。

附图说明

图1为本实用新型的总成结构主视图。

图2为本实用新型的总成结构剖视图。

图3为本实用新型的壳体总成主视图。

图4为本实用新型的壳体总成后视图。

图5为本实用新型的离合器壳总成主视图。

图6为本实用新型的离合器壳总成左视图。

图7为本实用新型的离合器壳总成剖视图。

图8为本实用新型的选换档座总成主视图。

图9为本实用新型的选换档座总成左视图。

图10为本实用新型的输入轴总成结构剖视图。

图11为本实用新型的输出轴总成结构剖视图。

图12为本实用新型的差速器总成结构剖视图。

图13为本实用新型的运动原理图。

图中:1、壳体总成，2、离合器壳总成，3、选换档座总成，4、输入轴总成，5、输出轴总成，6、差速器总成，7、垫圈(放油螺塞)，8、放油螺塞总成，9、倒档轴螺栓垫片，10、倒档轴螺栓，11、加油螺塞，12、垫圈(加油螺塞)，13、壳体，14、自锁销合件，15、倒车灯开关，16、双头螺栓，17、吊耳，18、螺栓与弹垫合件，19、油封(差速器)，20、调整垫片(差速器)，21、油槽，22、六角法兰面螺栓，23、导油板，24、内六角圆柱头螺钉，25、换档轴支撑座，26、倒档拨叉扭簧，27、导向销，28、垫片，29、倒档拨叉合件，30、倒档拨块合件，31、5/6档拨叉轴合件，32、轴承压板螺栓，33、3/4档拨叉轴合件，34、1/2档拨叉合件，35、1/2档拨叉轴，36、螺旋弹性销，37、倒车灯支架，38、盖板，39、螺栓与弹垫合件，40、磁铁，41、定位销，42、离合器壳，43、六角法兰面螺栓，44、离合分泵总成，45、拉丝支架，46、定位销套，47、支架减震垫，48、减震垫支撑，49、法兰面螺栓，50、六角法兰面螺栓，51、线束固定片，52、3/4档拨叉，53、5/6档拨叉，54、轴承压板，55、倒档齿合件，56、开口档圈，57、倒档轴减震垫，58、直线轴承，59、倒档轴，60、分离拨叉合件，61、护罩，62、球头支撑，63、油封(输入轴)，64、导油板，65、分离轴承，66、油封(差速器)，67、换档轴合件，68、选换档轴油封，69、直线轴承，70、出气阀，71、选换档座，72、挡油片，73、选换档阻力销，74、倒档拨片，75、倒档拨片扭簧，76、法兰面螺栓，77、选换档块，78、互锁板，79、弹性圆柱销，80、弹性圆柱销，81、换档头，82、衬套，83、开口档圈，84、选档臂合件，85、圆柱销，86、螺塞，87、球轴承(输入轴后)，88、输入六档止推垫圈，89、输入六档衬套，90、输入六档滚针轴承，91、输入六档齿合件，92、五、六档同步环，93、5/6档同步器总成，94、输入五档齿合件，95、输入五档滚针轴承，96、输入五档衬套，97、输入四档齿合件，98、输入四档滚针轴承，99、输入四档衬套，100、四档同步环，101、3/4档同步器总成，102、三档同步环组件，103、输入三档齿合件，104、输入三档滚针轴承，105、输入轴，106、球轴承(输入轴前)，107、卡环(输入轴前)，108、调整垫片(输出轴后轴承)，109、输出轴后圆锥滚子轴承，110、输出六档齿，111、输出五档齿，112、输出四档齿，113、输出三档齿，114、输出二档滚针轴承，115、输出二档齿，116、二档同步环组件，117、1/2档同步器卡环，118、1/2档同步器总成，119、一档同步环组件，120、输出一档滚针轴承，121、输出一档齿，122、输出轴，123、圆锥滚子轴承(输出轴前)，124、圆锥滚子轴承，125、六角头螺栓，126、主减速齿轮，127、差速器壳，128、槽销，129、半轴齿轮止推垫圈，130、半轴齿轮，131、行星齿轮轴，132、行星齿轮止推垫圈，133、行星齿轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1～12所示，一种汽车变速器,包括：壳体总成、离合器总成、选换档座总成、输入轴总成、输出轴总成、差速器总成，其特征在于：所述输入轴总成中的输入轴穿过离合器总成中的离合器壳，输入轴的前端通过花键与集成在离合器壳内腔的发动机离合器连接，输入轴的前端通过轴承支承在离合器壳上，后端支承通过轴承在壳体总成中的壳体上。输出轴总成中的输出轴两端通过前、后轴承分别支承在离合器总成中的离合器壳和壳体总成中的壳体上。所述差速器总成通过前、后轴承分别支承在离合器总成中的离合器壳和壳体总成中的壳体上。壳体总成上连接有选换档座总成。壳体总成和离合器壳总成相互连接。

所述壳体总成包括壳体，所述壳体上端设有倒车灯开关、自锁销合件和双头螺栓，壳体上部外侧安装有吊耳，壳体一侧设有加油螺塞，加油螺塞与壳体连接处设有垫圈(加油螺塞)，壳体内腔设有油封(差速器)、油槽、调整垫片(差速器)和导油板，壳体下端上安装有放油螺塞总成，放油螺塞总成上设有垫圈(放油螺塞)，壳体上还设有倒档轴螺栓，倒档轴螺栓上安装有倒档轴螺栓垫片，壳体通过螺栓与弹垫合件18和六角法兰面螺栓22与离合器壳连接。

所述离合器总成包括离合器壳，离合器壳一侧外部设有盖板，盖板通过螺栓与弹垫合件39连接到离合器壳上，盖板上侧的离合器壳体上设有离合分泵总成，离合分泵总成通过六角法兰面螺栓43固定在离合器壳上，离合分泵总成上设有倒车灯支架，离合分泵总成一侧设有护罩，护罩与离合器壳之间设有分离拨叉合件，分离拨叉合件下端上安装有球头支撑，球头支撑下端设有分离轴承，离合器壳内部设有油封(输入轴)、油封(差速器)和导油板，离合器壳上侧设有拉丝支架，拉丝支架上装有减震垫支撑和支架减震垫，通过法兰面螺栓49固定在离合器壳上，拉丝支架上设有线束固定片，通过六角法兰面螺栓50进行固定。

所述离合器总成上的离合器壳一侧上安装有换档轴支撑座，换档轴支撑座通过定位销套定位在离合器壳上，并通过内六角圆柱头螺钉、导向销与离合器壳相连，换档轴支撑座上装有直线轴承58、倒档拨叉扭簧和倒档拨叉合件，倒档拨叉合件与换档轴支撑座之间设有垫片28，另一侧设有开口挡圈56，倒档拨叉一侧有倒档拨块合件，一侧设有轴承压板，轴承压板通过轴承压板螺栓与离合器壳相连，倒档拨块合件一侧设有5/6档拨叉轴合件、3/4档拨叉轴合件和1/2档拨叉轴，1/2档拨叉轴上安装有1/2档拨叉合件，1/2档拨叉合件通过螺旋弹性销安装在1/2档拨叉轴上，3/4档拨叉轴合件上安装有3/4档拨叉，3/4档拨叉通过螺旋弹性销安装在3/4档拨叉轴合件上，5/6档拨叉轴合件上安装有5/6档拨叉，5/6档拨叉通过螺旋弹性销安装在5/6档拨叉轴合件上，离合器壳体上设有倒档轴，倒档轴上设有倒档轴减震垫、倒档齿合件，离合器壳一侧设有定位销41，离合器壳内设有磁铁。

所述选换档座总成包括选换档座，选换档座一侧内设有衬套82，衬套82内设有选档臂合件，选档臂合件一侧设有开口挡圈83，选换档座一侧设有出气阀，选换档座另一侧设有挡油片，选换档座一侧设有选换档阻力销，选换档座内设有选换档轴油封，选换档轴油封一侧设有直线轴承69，换档轴合件穿过直线轴承69安装在选换档座上，所述换档轴合件上装有选换档块、换档头和互锁板，互锁板安装在换档轴上，选换档块和换档头通过弹性圆柱销79和弹性圆柱销80安装在换档轴合件上，选换档块和换档头之间设有倒档拨片和倒档拨片扭簧，倒档拨片和倒档拨片扭簧套装在换档轴合件上，选换档座通过圆柱销85和法兰面螺栓76固定到壳体上。

所述输入轴总成包括输入轴，输入轴一端上套设有球轴承(输入轴前)，球轴承(输入轴前)一端设有卡环(输入轴前)，输入轴另一端上设有球轴承(输入轴后)，球轴承(输入轴后)通过螺塞86安装在输入轴上，球轴承(输入轴后)内侧设有输入六档止推垫圈，输入六档止推垫圈内侧设有输入六档齿合件,输入六档齿合件内设有输入六档滚针轴承，输入六档滚针轴承与输入轴之间设有输入六档衬套，输入轴上设有输入五档齿合件，输入五档齿合件内设有输入五档滚针轴承，输入五档滚针轴承与输入轴之间设有输入五档衬套，输入五档齿合件与输入六档齿合件之间设有5/6档同步器总成，5/6档同步器总成通过五、六档同步环分别与输入五档齿合件、输入六档齿合件之间配合，输入五档衬套一侧设有输入四档齿合件，输入四档齿合件内设有输入四档滚针轴承，输入四档滚针轴承与输入轴之间设有输入四档衬套，输入轴上设有输入三档齿合件，输入三档齿合件与输入轴之间设有输入三档滚针轴承，输入四档齿合件与输入三档齿合件之间设有3/4档同步器总成，3/4档同步器总成与输入四档齿合件之间通过四档同步环配合，3/4档同步器总成与输入三档齿合件之间通过三档同步环组件配合。

所述输出轴总成包括输出轴，输出轴一端设有圆锥滚子轴承(输出轴前)，另一端设有输出轴后圆锥滚子轴承，输出轴后圆锥滚子轴承外侧设有调整垫片(输出轴后轴承)，输出轴后圆锥滚子轴承内侧的输出轴上依次设有输出六档齿、输出五档齿、输出四档齿、输出三档齿、输出二档齿、输出一档齿，所述输出二档齿与输出轴之间设有输出二档滚针轴承，所述输出一档齿与输出轴之间设有输出一档滚针轴承，输出一档齿与输出二档齿之间设有1/2档同步器总成，1/2档同步器总成通过一档同步环组件与输出一档齿配合，1/2档同步器总成通过二档同步环组件与输出二档齿配合，1/2档同步器一侧设有1/2档同步器卡环。

所述差速器总成包括差速器壳，差速器壳一侧设有主减速齿轮，主减速齿轮通过六角头螺栓与差速器壳连接固定，差速器壳体上部设有槽销，差速器壳内部设有行星齿轮轴，通过槽销固定在差速器壳上，行星齿轮轴上设有行星齿轮，行星齿轮外侧设有半轴齿轮，半轴齿轮与差速器壳体之间设有半轴齿轮止推垫圈，行星齿轮与差速器壳体之间设有行星齿轮轴止推垫圈，在差速器壳左右两侧上设有圆锥滚子轴承124。

如图13所示,运动原理图：

一档：发动机→离合器→输入轴花键201→输入一档齿203→输出一档齿202→1/2档同步器204→输出轴2015→输出轴主减齿轮2021→差速器2020。

二档：发动机→离合器→输入轴花键201→输入二档齿208→输出二档齿207→1/2档同步器204→输出轴2015→输出轴主减齿轮2021→差速器2020。

三档：发动机→离合器→输入轴花键201→3/4档同步器2010→输入三档齿209→输出三档齿2019→输出轴2015→输出轴主减齿轮2021→差速器2020。

四档：发动机→离合器→输入轴花键201→3/4档同步器2010→输入四档齿2011→输出四档齿2018→输出轴2015→输出轴主减齿轮2021→差速器2020。

五档：发动机→离合器→输入轴花键201→5/6档同步器2013→输入五档齿2012→输出五档齿2017→输出轴2015→输出轴主减齿轮2021→差速器2020。

六档：发动机→离合器→输入轴花键201→5/6档同步器2013→输入六档齿2014→输出六档齿2016→输出轴2015→输出轴主减齿轮2021→差速器2020。

倒档：发动机→离合器→输入轴花键201→输入倒档齿205→倒档惰轮206→1/2档同步器204→输出轴2015→输出轴主减齿轮2021→差速器2020。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车变速器，包括：壳体总成、离合器总成、选换档座总成、输入轴总成、输出轴总成、差速器总成，其特征在于：所述输入轴总成中的输入轴穿过离合器总成中的离合器壳，输入轴的前端通过花键与集成在离合器壳内腔的发动机离合器连接，输入轴的前端通过轴承支承在离合器壳上，后端支承通过轴承在壳体总成中的壳体上，输出轴总成中的输出轴两端通过前、后轴承分别支承在离合器总成中的离合器壳和壳体总成中的壳体上，所述差速器总成通过前、后轴承分别支承在离合器总成中的离合器壳和壳体总成中的壳体上，壳体总成上连接有选换档座总成，壳体总成和离合器壳总成相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器，其特征在于：所述壳体总成包括壳体，所述壳体上端设有倒车灯开关、自锁销合件和双头螺栓，壳体上部外侧安装有吊耳，壳体一侧设有加油螺塞，加油螺塞与壳体连接处设有垫圈，壳体内腔设有油封、油槽、调整垫片和导油板，壳体下端上安装有放油螺塞总成，放油螺塞总成上设有垫圈，壳体上还设有倒档轴螺栓，倒档轴螺栓上安装有倒档轴螺栓垫片，壳体通过螺栓与弹垫合件和六角法兰面螺栓与离合器壳连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器，其特征在于：所述离合器总成包括离合器壳，离合器壳一侧外部设有盖板，盖板通过螺栓与弹垫合件连接到离合器壳上，盖板上侧的离合器壳体上设有离合分泵总成，离合分泵总成通过六角法兰面螺栓固定在离合器壳上，离合分泵总成上设有倒车灯支架，离合分泵总成一侧设有护罩，护罩与离合器壳之间设有分离拨叉合件，分离拨叉合件下端上安装有球头支撑，球头支撑下端设有分离轴承，离合器壳内部设有油封、油封和导油板，离合器壳上侧设有拉丝支架，拉丝支架上装有减震垫支撑和支架减震垫，通过法兰面螺栓固定在离合器壳上，拉丝支架上设有线束固定片， 通过六角法兰面螺栓进行固定。

4.根据权利要求3所述的一种汽车变速器，其特征在于：所述离合器总成上的离合器壳一侧上安装有换档轴支撑座，换档轴支撑座通过定位销套定位在离合器壳上，并通过内六角圆柱头螺钉、导向销与离合器壳相连，换档轴支撑座上装有直线轴承、倒档拨叉扭簧和倒档拨叉合件，倒档拨叉合件与换档轴支撑座之间设有垫片，另一侧设有开口挡圈，倒档拨叉一侧有倒档拨块合件，一侧设有轴承压板，轴承压板通过轴承压板螺栓与离合器壳相连，倒档拨块合件一侧设有5/6档拨叉轴合件、3/4档拨叉轴合件和1/2档拨叉轴，1/2档拨叉轴上安装有1/2档拨叉合件，1/2档拨叉合件通过螺旋弹性销安装在1/2档拨叉轴上，3/4档拨叉轴合件上安装有3/4档拨叉，3/4档拨叉通过螺旋弹性销安装在3/4档拨叉轴合件上，5/6档拨叉轴合件上安装有5/6档拨叉，5/6档拨叉通过螺旋弹性销安装在5/6档拨叉轴合件上，离合器壳体上设有倒档轴，倒档轴上设有倒档轴减震垫、倒档齿合件，离合器壳一侧设有定位销41，离合器壳内设有磁铁。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速器，其特征在于：所述选换档座总成包括选换档座，选换档座一侧内设有衬套，衬套内设有选档臂合件，选档臂合件一侧设有开口挡圈，选换档座一侧设有出气阀，选换档座另一侧设有挡油片，选换档座一侧设有选换档阻力销，选换档座内设有选换档轴油封，选换档轴油封一侧设有直线轴承，换档轴合件穿过直线轴承安装在选换档座上，所述换档轴合件上装有选换档块、换档头和互锁板，互锁板安装在换档轴上，选换档块和换档头通过弹性圆柱销和弹性圆柱销安装在换档轴合件上，选换档块和换档头之间设有倒档拨片和倒档拨片扭簧，倒档拨片和倒档拨片扭簧套装在换档轴合件上，选换档座通过圆柱销和法兰面螺栓固定到壳体上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车变速器，其特征在于：所述输入轴总成包括输入轴，输入轴一端上套设有球轴承，球轴承一端设有卡环，输入轴另一端上设有球轴承，球轴承通过螺塞安装在输入轴上，球轴承内侧设有输入六档止推垫圈，输入六档止推垫圈内侧设有输入六档齿合件,输入六档齿合件内设有输入六档滚针轴承，输入六档滚针轴承与输入轴之间设有输入六档衬套，输入轴上设有输入五档齿合件，输入五档齿合件内设有输入五档滚针轴承，输入五档滚针轴承与输入轴之间设有输入五档衬套，输入五档齿合件与输入六档齿合件之间设有5/6档同步器总成，5/6档同步器总成通过五、六档同步环分别与输入五档齿合件、输入六档齿合件之间配合，输入五档衬套一侧设有输入四档齿合件，输入四档齿合件内设有输入四档滚针轴承，输入四档滚针轴承与输入轴之间设有输入四档衬套，输入轴上设有输入三档齿合件，输入三档齿合件与输入轴之间设有输入三档滚针轴承，输入四档齿合件与输入三档齿合件之间设有3/4档同步器总成，3/4档同步器总成与输入四档齿合件之间通过四档同步环配合，3/4档同步器总成与输入三档齿合件之间通过三档同步环组件配合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车变速器，其特征在于：所述输出轴总成包括输出轴，输出轴一端设有圆锥滚子轴承，另一端设有输出轴后圆锥滚子轴承，输出轴后圆锥滚子轴承外侧设有调整垫片，输出轴后圆锥滚子轴承内侧的输出轴上依次设有输出六档齿、输出五档齿、输出四档齿、输出三档齿、输出二档齿、输出一档齿，所述输出二档齿与输出轴之间设有输出二档滚针轴承，所述输出一档齿与输出轴之间设有输出一档滚针轴承，输出一档齿与输出二档齿之间设有1/2档同步器总成，1/2档同步器总成通过一档同步环组件与输出一档齿配合，1/2档同步器总成通过二档同步环组件与输出二档齿配合，1/2档同步器 一侧设有1/2档同步器卡环。

8.根据权利要求1所述的一种汽车变速器，其特征在于：所述差速器总成包括差速器壳，差速器壳一侧设有主减速齿轮，主减速齿轮通过六角头螺栓与差速器壳连接固定，差速器壳体上部设有槽销，差速器壳内部设有行星齿轮轴，通过槽销固定在差速器壳上，行星齿轮轴上设有行星齿轮，行星齿轮外侧设有半轴齿轮，半轴齿轮与差速器壳体之间设有半轴齿轮止推垫圈，行星齿轮与差速器壳体之间设有行星齿轮轴止推垫圈，在差速器壳左右两侧上设有圆锥滚子轴承。