CN204342304U - 超长彩钢瓦组合式平衡吊运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了超长彩钢瓦组合式平衡吊运装置，包括吊梁、平衡抓扣、起重吊索、起重葫芦和起重吊带，其特征在于：所述吊梁由吊梁标准节组合而成，每个吊梁标准节由上横梁、左下横梁、右下横梁、小横杆、立撑杆、斜撑杆和连接法兰组成，在左下横梁和右下横梁边缘水平位置先焊接小横杆，在小横杆两侧设置两根立撑杆，在立撑杆的两个侧面分别设置两根斜撑杆，焊接成八字形；在上横梁、左下横梁、右下横梁的两端设置连接法兰，根据超长彩钢瓦的长度，设置六至九个吊梁标准节组合成吊梁；所述平衡抓扣，由前扣板、后扣板、高强螺栓和卸扣组成。本实用新型的优点是组合式标准结构件设计，便于安装拆卸，制作简易，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑施工技术领域,具体说是超长彩钢瓦组合式
平衡吊运装置。
背景技术
彩钢瓦；亦称彩色压型瓦，是采用彩色涂层钢板，经辊压冷弯成各种波型的压型板。现代轻钢结构厂房广泛使用的彩钢瓦其规格不断增大，其长度由十多米增至几十米甚至百米以上，这就给仅有0.6～0.8mm厚及其软薄的彩钢瓦增添了从地面至轻钢结构厂房屋面的起重吊运难度，稍有不慎彩钢瓦就会变形，或者折断报废。由于无专用吊运装置，超长彩钢瓦现场安装吊运一直是至今未解的难题，现行采取的方法是二道施工工序，将超长彩钢瓦垂直起吊至屋面之后再横向放平，既浪费功效又容易造成彩钢瓦在起重吊运中折断或变形，在吊运过程中也极易发生安全和质量事故。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足，提供超长彩钢瓦组合式平衡吊运装置，是以三角型为结构体解决起吊结构件刚性和吊运稳定性问题，以多节可拆装组合式解决超长和转场及再次应用问题，以平衡抓扣和起重葫芦解决起吊结构件与彩钢瓦的整体平衡问题。
本实用新型的目的是这样实现的：超长彩钢瓦组合式平衡吊运装置，包括吊梁、平衡抓扣、起重吊索、起重葫芦和起重吊带，其特征在于：所述吊梁由吊梁标准节组合而成，每个吊梁标准节由上横梁、左下横梁、右下横梁、小横杆、立撑杆、斜撑杆和连接法兰组成， 上横梁、左下横梁、右下横梁均采用Q235B无缝钢管制作，长度为8000mm，在左下横梁和右下横梁边缘水平位置先焊接小横杆，小横杆采用Q235B无缝钢管制作，长度为350mm，在小横杆两侧设置两根立撑杆，立撑杆一端与小横杆对应位置焊接，另一端在上横梁的两侧焊接，立撑杆长度为400mm，焊接成型后为不等边三角形，在立撑杆的两个侧面分别设置两根斜撑杆，焊接成八字形，斜撑杆采用Q235B无缝钢管制作，长度为500～520mm，焊接成八字形之后，再焊接立撑杆，再延续焊接斜撑杆，延续焊接至上横梁、左下横梁、右下横梁的尾部，在上横梁、左下横梁、右下横梁的两端设置连接法兰，连接法兰采用8.8级M14高强螺栓连接固定，在上横梁、左下横梁、右下横梁的表面喷涂安全色，安全色为红黑相间的宽条纹倾斜约45°，焊接成型后为侧向呈三角形、横向呈格状长条形的结构体，根据超长彩钢瓦的长度，设置六至九个吊梁标准节，由高强螺栓与连接法兰连接组合成吊梁；
所述平衡抓扣，由前扣板、后扣板、高强螺栓和卸扣组成，前扣板和后扣板选材、规格、制作方法相同，以前扣板为例，采用8mm的钢板制作，长300mm,宽100mm，将钢板热煨成半圆弧状，在半圆弧状的下部的垂直面开设两个直径22.5mm的高强螺栓孔，在半圆弧状的上部的垂直面开设两个直径22.5mm的高强螺栓孔，在高强螺栓孔上方中心位置开设一个直径35～40mm的卸扣孔，高强螺栓采用M22高强螺栓，卸扣采用与之匹配的定型产品；
所述起重吊索，采用承载能力大于10t的钢丝绳；
所述起重葫芦，采用承载能力大于10t的手拉葫芦；
所述起重吊带，采用承载能力大于10t的宽幅型尼龙起重吊带。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：可保持超长彩钢瓦在吊运中平衡、稳定，保证超长彩钢瓦在吊运中的安全和质量，组合式标准结构件设计，便于安装拆卸，制作简易，成本低廉。
附图说明
图1：本实用新型工作图。
图2：吊梁标准节示意图。
图3：连接法兰剖面图。
图4：平衡抓扣部件图。
图中：1、吊梁 2、上横梁 2-1、安全色 3、左下横梁 4、右下横梁 4-1、安全色 5、小横杆 6、立撑杆 7、斜撑杆 8、连接法兰 8-1、高强螺栓 9、平衡抓扣 9-1、前扣板 9-2、后扣板 9-3、高强螺栓 9-4、卸扣 10、起重吊索 11、起重葫芦 12、起重吊带 13、超长彩钢瓦。
具体实施方式
为进一步描述本实用新型，下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步描述。
如图所示，超长彩钢瓦组合式平衡吊运装置，包括吊梁1、平衡抓扣9、起重吊索10、起重葫芦11和起重吊带12，其特征在于：所述吊梁1由吊梁标准节组合而成，每个吊梁标准节由上横梁2、左下横梁3、右下横梁4、小横杆5、立撑杆6、斜撑杆7和连接法兰8组成， 上横梁2、左下横梁3、右下横梁4均采用Q235B无缝钢管制作，长度为8000mm，在左下横梁3和右下横梁4边缘水平位置先焊接小横杆5，小横杆5采用Q235B无缝钢管制作，长度为350mm，在小横杆5两侧设置两根立撑杆6,立撑杆6一端与小横杆5对应位置焊接，另一端在上横梁2的两侧焊接，立撑杆6长度为400mm，焊接成型后为不等边三角形，在立撑杆6的两个侧面分别设置两根斜撑杆7，焊接成八字形，斜撑杆7采用Q235B无缝钢管制作，长度为500～520mm，焊接成八字形之后，再焊接立撑杆6，再延续焊接斜撑杆7，延续焊接至上横梁2、左下横梁3、右下横梁4的尾部，在上横梁2、左下横梁3、右下横梁4的两端设置连接法兰8，连接法兰8采用8.8级M14高强螺栓8-1连接固定，在上横梁2、左下横梁3、右下横梁4的表面喷涂安全色4-1，安全色4-1为红黑相间的宽条纹倾斜约45°，焊接成型后为侧向呈三角形、横向呈格状长条形的结构体，根据超长彩钢瓦13的长度，设置六至九个吊梁标准节，由高强螺栓8-1与连接法兰 8连接组合成吊梁1；
所述平衡抓扣9，由前扣板9-1、后扣板9-2、高强螺栓9-3和卸扣9-4组成，前扣板9-1和后扣板9-2选材、规格、制作方法相同，以前扣板9-1为例，采用8mm的钢板制作，长300mm,宽100mm，将钢板热煨成半圆弧状，在半圆弧状的下部的垂直面开设两个直径22.5mm的高强螺栓孔，在半圆弧状的上部的垂直面开设两个直径22.5mm的高强螺栓孔，在高强螺栓孔上方中心位置开设一个直径35～40mm的卸扣孔，高强螺栓9-3采用M22高强螺栓，卸扣9-4采用与之匹配的定型产品；
所述起重吊索10，采用承载能力大于10t的钢丝绳；
所述起重葫芦11，采用承载能力大于10t的手拉葫芦；
所述起重吊带12，采用承载能力大于10t的宽幅型尼龙起重吊带。
安装时，首先组装吊梁标准节，根据彩钢瓦13的长度确定组数，以76米长度的彩钢瓦13为例，吊梁标准节每组长为八米需要组装九组，组装时，将上横梁2、左下横梁3、右下横梁4中的连接法兰8对应连接，采用M14高强螺栓8-1进行连接固定，对接中应保持吊梁标准节的同心度无偏差；
第二安装平衡抓扣9，将八只平衡抓扣9的前扣板9-1和后扣板9-2对应卡合在左下横梁3和右下横梁4四个基本均匀的吊点上，采用M22的高强螺栓8-1进行预紧；
第三安装起重吊索10和起重葫芦11，将四根起重吊索10从起重吊钩下方引下，最外二根起重吊索10直接挂在卸扣9-4上，将卸扣9-4的螺栓从平衡抓扣9的卸扣孔中穿入拧紧，在将起重葫芦11的挂钩分别挂在起重吊索10上下绳扣中，绳扣下端与起重吊索10起重葫芦11连接，此时，启动汽车吊的起升机构，将起重吊索10吊起，检查吊梁标准节水平度，采取左右移动平衡抓扣9调节吊梁标准节水平偏差，直至整体平衡后紧固四根高强螺栓8-1；
使用该装置时，将数块彩钢瓦13整齐叠合，将不少于八根起重吊带12均匀设置在彩钢瓦13的底部，将起重吊带12从左下横梁3和右下横梁4中穿入并引出，后将起重吊带12进行紧固，启动汽车吊的起升机构，将起重吊索10吊起，检查吊梁标准节和彩钢瓦13的水平度，采用起重葫芦11的拉紧与松弛来调节彩钢瓦13的水平状况，以保持无明显倾斜为宜。
Claims (1)
1. 超长彩钢瓦组合式平衡吊运装置，包括吊梁（1）、平衡抓扣（9）、起重吊索（10）、起重葫芦（11）和起重吊带（12），其特征在于：所述吊梁（1）由吊梁标准节组合而成，每个吊梁标准节由上横梁（2）、左下横梁（3）、右下横梁（4）、小横杆（5）、立撑杆（6）、斜撑杆（7）和连接法兰（8）组成， 上横梁（2）、左下横梁（3）、右下横梁（4）均采用Q235B无缝钢管制作，长度为8000mm，在左下横梁（3）和右下横梁（4）边缘水平位置先焊接小横杆（5），小横杆（5）采用Q235B无缝钢管制作，长度为350mm，在小横杆（5）两侧设置两根立撑杆（6），立撑杆（6）一端与小横杆（5）对应位置焊接，另一端在上横梁（2）的两侧焊接，立撑杆（6）长度为400mm，焊接成型后为不等边三角形，在立撑杆（6）的两个侧面分别设置两根斜撑杆（7），焊接成八字形，斜撑杆（7）采用Q235B无缝钢管制作，长度为500～520mm，焊接成八字形之后，再焊接立撑杆(6),再延续焊接斜撑杆(7)，延续焊接至上横梁(2)、左下横梁(3)、右下横梁(4)的尾部，在上横梁(2)、左下横梁(3)、右下横梁(4)的两端设置连接法兰(8)，连接法兰(8)采用8.8级M14高强螺栓(8-1)连接固定，在上横梁(2)、左下横梁(3)、右下横梁(4)的表面喷涂安全色(4-1)，安全色(4-1)为红黑相间的宽条纹倾斜约45°，焊接成型后为侧向呈三角形、横向呈格状长条形的结构体，根据超长彩钢瓦(13)的长度，设置六至九个吊梁标准节，由高强螺栓(8-1)与连接法兰 (8)连接组合成吊梁(1)；
所述平衡抓扣（9），由前扣板（9-1）、后扣板（9-2）、高强螺栓（9-3）和卸扣（9-4）组成，前扣板（9-1）和后扣板（9-2）选材、规格、制作方法相同，以前扣板（9-1）为例，采用8mm的钢板制作，长300mm,宽100mm，将钢板热煨成半圆弧状，在半圆弧状的下部的垂直面开设两个直径22.5mm的高强螺栓孔，在半圆弧状的上部的垂直面开设两个直径22.5mm的高强螺栓孔，在高强螺栓孔上方中心位置开设一个直径35～40mm的卸扣孔，高强螺栓（9-3）采用M22高强螺栓，卸扣（9-4）采用与之匹配的定型产品。
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| CN105715057A (zh) * | 2016-02-17 | 2016-06-29 | 浙江远大钢构实业有限公司 | 一种吊彩钢板三角架 |
| CN105923059A (zh) * | 2016-06-07 | 2016-09-07 | 王雄 | 半挂车车体翻转方法及翻转装置 |
| CN110424745A (zh) * | 2019-08-19 | 2019-11-08 | 中国二十二冶集团有限公司 | 空间异形钢管桁架的拼装胎架及其拼装、安装方法 |
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