CN204340777U - 汽车座椅头枕 - Google Patents
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Abstract
一种汽车座椅头枕，包括枕体枕杆，枕杆的顶部横轴上设有用于支撑枕体并带动枕体转动的枕架，在枕架与枕杆之间设有调节机构，调节机构包括固定套设在顶部横轴上的限位块、可转动地设置在枕架侧壁与限位块相配合的连杆以及可转动地设置在枕架后壁与连杆配合的拨杆，限位块上设有可供连杆的下端插入定位的定位槽，拨杆的上端位于连杆的上方，枕架的侧部设有可驱动拨杆转动的推杆，推杆的里端与拨杆下端相抵，当连杆的下端位于定位槽中时，枕架处于直立状态，当向内推动推杆时，拨杆推动连杆从定位槽中脱离，枕架在第一扭簧的作用下向后转动。本实用新型结构简单，调节方便，可根据需要对头枕的仰角进行快速调节，同时制造成本低，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配套件技术领域，涉及一种汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅头枕。
背景技术
当前人们出行乘坐汽车很普遍，特别是长时间乘坐汽车容易产生疲劳，因此对座椅的功能要求也越来越高，汽车中的座椅各种各样，为了增加乘坐的舒适感，在座椅上往往配有头枕，但是大多数汽车座椅的头枕一般是固定的，不能随意调节。目前市场上也出现了可调节仰角的头枕以减轻驾驶员和乘客疲劳程度，如专利号为CN201320311667.4的中国实用新型专利《一种汽车座椅头枕》，包括有能脱卸式固定于座椅顶部的枕杆、能使头枕前后移动的移位装置，所述移位装置设置于枕杆的顶部，所述移位装置包括有枕架、前板、后板、与枕壳相连接的连接块、棘爪、扭簧，在枕架上设置有棘齿，且前板与后板前后设置，连接块位于前板与后板的左右两边，在棘爪位于后板相对应的侧面处设置有棘爪的下端能与棘齿保持相啮合的弹簧。这种结构的头枕可以按照实际情况进行前后调节，使坐姿处于舒适的状态，但是整体结构比较复杂，零件多，不仅制造麻烦、成本高，而且组装维修也不方便，因此在结构上需要进行改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单、调节方便的汽车座椅头枕，可根据需要对头枕的仰角进行快速调节。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车座椅头枕，包括枕体、能脱卸式固定于座椅顶部的枕杆，其特征在于：所述枕杆的顶部横轴上设置有用于支撑枕体并能带动枕体沿枕杆作前后转动的枕架，在所述枕架与枕杆之间设有能使枕架作前后调节并定位的调节机构，所述调节机构包括固定套设在顶部横轴上的限位块、可转动地设置在枕架侧壁与限位块相配合的连杆、可转动地设置在枕架后壁与连杆相配合的拨杆以及以及使套设在顶部横轴上使枕架具有始终向后转动的第一扭簧，所述限位块上开设有一可供连杆的下端插入定位的定位槽，拨杆为T形，拨杆的上端正好位于连杆的上方，所述枕架的侧部设有一可驱动拨杆转动的推杆，当连杆的下端位于定位槽中时，所述枕架处于直立状态，当向内推动推杆，拨杆转动推动连杆向下转动，此时连杆的下端从定位槽中脱离，枕架在第一扭簧的作用下向后转动。
作为改进，所述枕架包括相对设置的左壳和右壳，左壳和右壳的下端分别可转动地套设在顶部横轴上，左壳和右壳的上端通过横杆连接固定，所述限位块焊接固定在枕杆的顶部横轴上位于右壳的内侧，所述第一扭簧套设在所述顶部横轴上，第一扭簧的一端固定在左壳的内壁上，另一端与限位块连接固定。
作为改进，所述顶部横轴上方平行设有一用于安装连杆的连接轴，连接轴固定架设在左壳和右壳之间，所述连杆为L形，连杆的中部可转动地套设在连接轴的右端与限位块的位置相对应，连杆的下端设有与限位块的定位槽配合卡接的钩部。
作为改进，所述连接轴上、连杆的左侧设有一限位销，在限位销与连杆之间设有使连杆具有始终向下转动与限位块相抵锁定的第二扭簧。
作为改进，所述右壳的后部内壁上固定设有一用于固定拨杆的凸柱，凸柱上设有环形的凹槽，拨杆的中部设有与凹槽配合的弧形孔，所述拨杆可转动地套设在凸柱的凹槽上，在拨杆与凸柱的端部之间设有使拨杆具有始终向上与连杆的上端脱离趋势的第三扭簧。
再改进，所述右壳的后部设有一延长的安装板，所述凸柱焊接在安装板上。
再改进，所述右壳的上端侧部对应于拨杆的下部设有供推杆安装的圆孔，推杆可伸缩地穿置在圆孔中，推杆的头部伸出枕体外。
再改进，所述顶部横轴上环向设有供所述左壳和右壳限位并转动的凹槽。
进一步改进，所述限位块呈不规则的圆弧形，所述定位槽设于限位块的上部外侧。
进一步改进，所述限位块的底部设有导向凸缘，所述右壳的底部设有供所述导向凸缘插入并转动的导向槽，在限位块的外侧还设有当枕架转动时与右壳的底部相抵限位的限位凸缘。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在枕架与枕杆之间设有能使枕架作前后调节并定位的调节机构，需要将枕体向后仰时，只要将推杆往内一推，使得连杆在拨杆的作用下向上转动与限位块的锁定接触，枕体就在第一扭簧的作用下自动后仰定位，需要复位时，只要将枕体往前转动，使连杆与限位块重新锁定即可。本实用新型结构结构简单，调节方便，可根据需要对头枕的仰角进行快速调节，同时制造成本低，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1不同角度的结构示意图；
图3为图2在枕架后仰状态下的结构示意图；
图4为图3在除去枕架后的结构示意图；
图5为图4不同角度的结构示意图；
图6为图4的俯视图；
图7为图2的前视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～7所示，本实施例的汽车座椅头枕，包括枕体、能脱卸式固定于座椅顶部的枕杆1，所述枕杆1的顶部横轴11上设置有用于支撑枕体并能带动枕体沿枕杆1作前后转动的枕架2，在所述枕架2与枕杆1之间设有能使枕架2作前后调节并定位的调节机构，所述枕架2与枕杆1之间设有使枕架2具有始终向后转动的第一扭簧6，所述调节机构包括固定套设在枕杆1顶部横轴11上的限位块3、可转动地设置在枕架2侧壁与限位块3相配合的连杆4以及可转动地设置在枕架2后壁与连杆4相配合的拨杆5，所述限位块3上开设有一可供连杆4的下端插入定位的定位槽31，拨杆5为T形，拨杆5的上端正好位于连杆4的上方，所述枕架2的侧部设有一可驱动拨杆5转动的推杆7，推杆7的里端与拨杆5的下端相抵，当连杆4的下端位于定位槽31中时，所述枕架2处于直立状态，当向内推动推杆7时，拨杆5转动推动连杆4向下转动，此时连杆4的下端从定位槽31中脱离，枕架2在第一扭簧6的作用下向后转动；所述枕架2包括相对设置的左壳21和右壳22，左壳21和右壳22的下端分别可转动地套设在枕杆1的顶部横轴11上，顶部横轴11上环向设有供所述左壳21和右壳22限位并转动的凹槽，左壳21和右壳22的上端通过横杆23连接固定，所述限位块3呈不规则的圆弧形，限位块3焊接固定在顶部横轴11上位于右壳22的内侧，定位槽31设于限位块3的上部外侧，所述第一扭簧6套设在所述顶部横轴11上，第一扭簧6的一端固定在左壳21的内壁上，另一端与限位块3连接固定，限位块3的底部设有导向凸缘32，所述右壳22的底部设有供所述导向凸缘32插入并转动的导向槽221，在限位块3的外侧还设有当枕架2转动时与右壳22的底部相抵限位的限位凸缘33，这样枕架2在第一扭簧6的作用下可以绕着顶部横轴11转动，并进行限位；所述顶部横轴11上方平行设有一用于安装连杆4的连接轴24，连接轴24固定架设在左壳21和右壳22之间，所述连杆4为L形，连杆4的中部可转动地套设在连接轴24的右端与限位块3的位置相对应，连杆4的下端设有与限位块3的定位槽31配合卡接的钩部41，所述连接轴24上、连杆4的左侧设有一限位销10，在限位销10与连杆4之间设有使连杆4具有始终向下转动与限位块3相抵锁定的第二扭簧8，所述右壳22的后部设有一延长的安装板222，安装板222上固定设有一用于固定拨杆5的凸柱25，凸柱25上设有环形的凹槽，拨杆5的中部设有与凹槽配合的弧形孔，所述拨杆5可转动地套设在凸柱25的凹槽上，在拨杆5与凸柱25的端部之间设有使拨杆5具有始终向上与连杆4的上端脱离趋势的第三扭簧9，所述右壳22的上端侧部对应于拨杆5的下部设有供推杆7安装的圆孔，推杆7可伸缩地穿置在圆孔中，推杆7的头部伸出枕体外。
工作原理为：按下推杆7，推杆7往右壳内移动推动拨杆5转动，拨杆5的上端下压推动连杆4转动，使得连杆4的下端钩部41从限位块3的定位槽31中脱离，限位块3对枕架2的锁定解除，枕架2在第一扭簧6的作用下向后翻转；需要复位时，只要用手将枕体往前转动，使连杆4与限位块3重新锁定即可。
Claims (10)
1.一种汽车座椅头枕，包括枕体、能脱卸式固定于座椅顶部的枕杆(1)，其特征在于：所述枕杆(1)的顶部横轴(11)上设置有用于支撑枕体并能带动枕体沿枕杆(1)作前后转动的枕架(2)，在所述枕架(2)与枕杆(1)之间设有能使枕架(2)作前后调节并定位的调节机构，所述调节机构包括固定套设在顶部横轴(11)上的限位块(3)、可转动地设置在枕架(2)侧壁与限位块(3)相配合的连杆(4)、可转动地设置在枕架(2)后壁与连杆(4)相配合的拨杆(5)以及使套设在顶部横轴(11)上使枕架(2)具有始终向后转动的第一扭簧(6)，所述限位块(3)上开设有可供连杆(4)的下端插入定位的定位槽(31)，拨杆(5)为T形，拨杆(5)的上端正好位于连杆(4)的上方，所述枕架(2)的侧部设有一可驱动拨杆(5)转动的推杆(7)，当连杆(4)的下端位于定位槽(31)中时，所述枕架(2)处于直立状态，当向内推动推杆(7)，拨杆(5)转动推动连杆(4)向下转动，此时连杆(4)的下端从定位槽(31)中脱离，枕架(2)在第一扭簧(6)的作用下向后转动。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述枕架(2)包括相对设置的左壳(21)和右壳(22)，左壳(21)和右壳(22)的下端分别可转动地套设在顶部横轴(11)上，左壳(21)和右壳(22)的上端通过横杆(23)连接固定，所述限位块(3)焊接固定在枕杆(1)的顶部横轴(11)上位于右壳(22)的内侧，所述第一扭簧(6)套设在所述顶部横轴(11)上，第一扭簧(6)的一端固定在左壳(21)的内壁上，另一端与限位块(3)连接固定。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述顶部横轴(11)上方平行设有一用于安装连杆(4)的连接轴(24)，连接轴(24)固定架设在左壳(21)和右壳(22)之间，所述连杆(4)为L形，连杆(4)的中部可转动地套设在连接轴(24)的右端与限位块(3)的位置相对应，连杆(4)的下端设有与限位块(3)的定位槽(31)配合卡接的钩部(41)。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述连接轴(24)上、连杆(4)的左侧设有一限位销(10)，在限位销(10)与连杆(4)之间设有使连杆(4)具有始终向下转动与限位块(3)相抵锁定的第二扭簧(8)。
5.根据权利要求2所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述右壳(22)的后部内壁上固定设有一用于固定拨杆(5)的凸柱(25)，凸柱(25)上设有环形的凹槽，拨杆(5)的中部设有与凹槽配合的弧形孔，所述拨杆(5)可转动地套设在凸柱(25)的凹槽上，在拨杆(5)与凸柱(25)的端部之间设有使拨杆(5)具有始终向上与连杆(4)的上端脱离趋势的第三扭簧(9)。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述右壳(22)的后部设有一延长的安装板(222)，所述凸柱(25)焊接在安装板(222)上。
7.根据权利要求2至6任一权利要求所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述右壳(22)的上端侧部对应于拨杆(5)的下部设有供推杆(7)穿置的圆孔，推杆(7)可伸缩地穿置在圆孔中，推杆(7)的头部伸出枕体外。
8.根据权利要求2至6任一权利要求所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述顶部横轴(11)上环向设有供所述左壳(21)和右壳(22)限位并转动的凹槽。
9.根据权利要求2至6任一权利要求所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述限位块(3)呈不规则的圆弧形，所述定位槽(31)设于限位块(3)的上部外侧。
10.根据权利要求9所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述限位块(3)的底部设有导向凸缘(32)，所述右壳(22)的底部设有供所述导向凸缘(32)插入并转动的导向槽(221)，在限位块(3)的外侧还设有当枕架(2)转动时与右壳(22)的底部相抵限位的限位凸缘(33)。
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