CN204331355U - 电动汽车的车载终端 - Google Patents
电动汽车的车载终端 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204331355U CN204331355U CN201420736241.8U CN201420736241U CN204331355U CN 204331355 U CN204331355 U CN 204331355U CN 201420736241 U CN201420736241 U CN 201420736241U CN 204331355 U CN204331355 U CN 204331355U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- monitor data
- module
- output terminal
- described monitor
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Small-Scale Networks (AREA)
Abstract
本实用新型实施例公开了一种电动汽车的车载终端，包括：监控数据接收模块、监控数据上传模块、监控数据处理模块和为电动汽车提供无线局域网络覆盖的无线热点模块；其中，所述监控数据接收模块的输出端与所述监控数据处理模块的输入端相连；所述监控数据处理模块的第一输出端与所述监控数据上传模块的输入端相连，第二输出端与所述无线热点模块的输入端相连，用户通过所述无线热点模块所提供的无线局域网络可登陆互联网；采用本实用新型的车载终端，可保证电动汽车的安全运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及车联网的技术领域，特别涉及电动汽车的车载终端。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于电动汽车使用车载电源进行供电，且使用过程中无废气排放，其前景被广泛看好。
但是，由于目前电动汽车尚处于发展阶段，其技术发展并不成熟，投产的电动汽车的故障较多。因此，在现有技术中，亟需一种电动汽车的车载终端，以实时监测电动汽车的运行状态参数及位置信息，并上传至监控管理中心；而监控管理中心一旦发现电动汽车出现故障，可立即对其进行救助，从而保证电动汽车的安全运行。
实用新型内容
本实用新型实施例中提供了一种电动汽车的车载终端，以保证电动汽车的安全运行。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例公开了如下技术方案：
一种电动汽车的车载终端，包括：监控数据接收模块、监控数据上传模块、监控数据处理模块和为电动汽车提供无线局域网络覆盖的无线热点模块；
所述监控数据接收模块的输出端与所述监控数据处理模块的输入端相连；
所述监控数据处理模块的第一输出端与所述监控数据上传模块的输入端相连，第二输出端与所述无线热点模块的输入端相连，用户通过所述无线热点模块所提供的无线局域网络可登陆互联网。
优选的，所述监控数据处理模块包括：通信协议转换单元以及监控数据上传频率控制单元；
所述通信协议转换单元的输出端与所述监控数据上传频率控制单元的输入端相连，所述监控数据上传频率控制单元，在检测到电动汽车正常时，控制所述监控数据上传模块以第一时间为周期上传所述监控数据，在检测到所述电动汽车故障时，控制所述监控数据上传模块以第二时间为周期上传所述监控数据，所述第一时间周期大于所述第二时间周期；
所述通信协议转换单元的输入端作为所述监控数据处理模块的输入端，所述监控数据上传频率控制单元的第一输出端作为所述监控数据处理模块的第一输出端，所述监控数据上传频率控制单元的第二输出端作为所述监控数据处理模块的第二输出端。
优选的，所述终端还包括：电动汽车定位模块；
所述电动汽车定位模块的输入端与所述监控数据处理模块的第三输出端相连。
优选的，所述终端还包括：存储模块；
所述存储模块的输入端与所述监控数据处理模块的第四输出端相连。
优选的，所述监控数据处理模块还包括：车载终端唤醒单元和车载终端休眠单元；
所述车载终端唤醒单元的输入端、车载终端休眠单元的输入端和通信协议转换单元的输入端所构成的公共端作为所述监控数据处理模块的输入端，所述车载终端唤醒单元的第一输出端、车载终端休眠单元的第一输出端与所述监控数据上传频率控制单元的第一输出端所构成的公共端作为所述监控数据处理模块的第一输出端，所述车载终端唤醒单元的第二输出端、车载终端休眠单元的第二输出端与所述监控数据上传频率控制单元的第二输出端所构成的公共端作为所述监控数据处理模块的第二输出端；
优选的，所述监控数据接收模块的功能由CAN控制器局域网接口实现。
优选的，所述监控数据处理模块的功能由至少一个微处理器实现。
优选的，所述无线热点模块的功能由WIFI无线宽带芯片实现。
优选的，所述通信协议转换单元的功能由MCU微控制单元实现；所述监控数据上传频率控制单元的功能由MIPS无内部互锁流水级的微处理器或ARM实现。
优选的，所述车载终端唤醒单元和车载终端休眠单元的功能均由MCU实现。
由以上技术方案可见，在本实用新型实施例中，监控数据接收模块可接收电动汽车的ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)所发送的监控数据，监控数据处理模块可对所接收的监控数据进行处理，且处理后的监控数据可经上传模块上传至监控管理中心。从而使得监控中心可实时监测电动汽车的运行状态及位置信息，从而保证电动汽车的安全运行。除此，无线热点模块可为电动汽车提供无线局域网络覆盖，从而使用户通过所述无线局域网络可登陆互联网，方便用户使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例所公开的电动汽车的车载终端的一结构示意图；
图2为本实用新型实施例所公开的电动汽车的车载终端的另一结构示意图；
图3为本实用新型实施例所公开的电动汽车的车载终端的又一结构示意图；
图4为本实用新型实施例所公开的电动汽车的车载终端的另一结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
本实用新型公开了一种电动汽车的车载终端，如图1所示，至少包括：监控数据接收模块11、监控数据处理模块12、监控数据上传模块13以及为电动汽车提供无线局域网络覆盖的无线热点模块14；
监控数据接收模块11的输出端与监控数据处理模块12的输入端相连；
监控数据处理模块12的第一输出端与监控数据上传模块13的输入端相连，第二输出端与无线热点模块14的输入端相连，用户通过无线热点模块14所提供的无线局域网络可登陆互联网。
在本实用新型实施例中，电动汽车的处理器将在电动汽车内部的CAN(Control AreaNetwork，控制器局域网)网络中广播监控数据，监控数据可表明电动汽车的各项性能指标和电动汽车的运行状态，比如电动汽车的车载电池的电量和电动汽车的运行速度等。监控数据接收模块11可接收该监控数据。监控数据接收模块11的功能可具体由CAN接口来实现。
在本实用新型实施例中，监控数据处理模块12可对所接收的监控数据进行处理，经处理后的监控数据经监控数据上传模块13上传至监控管理中心。
在本实用新型实施例中，监控数据处理模块12的功能可具体由一个或多个微处理器来实现，微处理器可具体为MCU(Micro Control Unit，中文名称为微控制单元)、ARM(Advanced RISC Machines)或MIPS(Microprocessor without interlocked pipedstages，无内部互锁流水级的微处理器)；监控数据上传模块的功能可具体由SIM(Subscriber Identity Module，客户识别模块)卡和无线发送单元来实现；无线发送单元可具体利用第二代移动通信网络、第三代移动通信网络或第四代移动通信网络发送监控数据。
在本实用新型实施例中，无线热点模块14的功能可具体由WIFI(Advanced RISCMachines，无线宽带)芯片实现；无线热点模块14可具体为电动汽车提供无线局域网络覆盖，用户通过所述无线局域网络可登陆互联网。除此之外，用户通过所述无线局域网络还可对车载终端的应用程序进行升级和导出监控数据等。
由上可见，在本实用新型实施例中，监控数据接收模块11可接收电动汽车的ECU所发送的监控数据，数据处理模块12可对所接收的监控数据进行处理，且处理后的监控数据经监控数据上传模块13上传至监控管理中心。从而使得监控中心可实时监测电动汽车的运行状态及位置信息，从而保证电动汽车的安全运行。除此，无线热点模块14可为电动汽车提供无线局域网络覆盖，从而使用户通过所述无线局域网络可登陆互联网，方便用户使用。
在本实用新型的另一可行实施例中，如图2所示，上述所有实施例中的监控数据处理模块11可包括：通信协议转换单元21以及监控数据上传频率控制单元22；
通信协议转换单元21的输出端与监控数据上传频率控制单元22的输入端相连，监控数据上传频率控制单元22，在检测到电动汽车正常时，控制监控数据上传模块13以第一时间为周期上传所述监控数据，在检测到所述电动汽车故障时，控制监控数据上传模块13以第二时间为周期上传所述监控数据，所述第一时间周期大于所述第二时间周期；优选的，第一时间周期可位于(1S-10S]的阈值区间，第二时间周期可位于(0S-1S]的阈值区间。通信协议转换单元21的输入端作为监控数据处理模块12的输入端，监控数据上传频率控制单元22的第一输出端作为监控数据处理模块12的第一输出端，监控数据上传频率控制单元22的第二输出端作为监控数据处理模块12的第二输出端。
在本实用新型实施例中，通信协议转换单元21的功能可具体由MCU实现，而监控数据上传频率控制单元22的功能可具体由MIPS或ARM实现。
在本实用新型实施例中，电动汽车的ECU所发送的监控数据具体为CAN格式，而MIPS或ARM可处理数据的格式具体为串口格式，通信协议转换单元21具体将CAN格式的监控数据转换为串口格式的监控数据。
在本实用新型实施例中，当电动汽车出现故障时，电动汽车的处理器在监控数据中添加故障消息，而监控数据上传频率控制单元22在检测到监控数据中的故障消息时，判定电动汽车故障，控制监控上传模块13以第二时间为周期上传监控数据；在监控数据上传频率控制单元22在监控数据中未检测到故障消息时，判定电动汽车正常，控制监控上传模块13以第一时间为周期上传监控数据；第一时间周期大于第二时间周期，第一时间周期可具体为10S，第二时间周期可具体为1S。
由上可见，采用本实用新型实施例，数据处理模块12不仅可对监控数据接收模块11所接收的监控数据进行处理，且处理后的监控数据经监控数据上传模块13上传至监控管理中心；还可根据电动汽车的故障与否，确定上传监控数据的频率，在电动汽车故障时，以较高的频率上传监控数据，在电动汽车正常时，以较低的频率上传监控数据，从而有利于监控中心可实时监测电动汽车的运行状态及位置信息，且节省了电能和用户流量，也保证电动汽车的安全运行。除此，无线热点模块14可为电动汽车提供无线局域网络覆盖，从而使用户通过所述无线局域网络可登陆互联网，方便用户使用。
在本实用新型的又一可行实施例中，如图3所示，上述所有实施例中的车载终端，还可包括：电动汽车定位模块31和存储模块32；
其中，电动汽车定位模块31的输入端与监控数据处理模块12的第三输出端相连；
存储模块32的输入端与监控数据处理模块12的第四输出端相连。
在本实用新型实施例中，电动汽车定位模块31的功能可具体由GPS(GlobalPositioning System，全球定位系统)或BDS﹝BeiDou Navigation Satellite System，北斗卫星导航系统﹞等实现。存储模块32可具体为flash存储器或随机存储器等，用于存储监控数据。
在本实用新型实施例中，电动汽车定位模块31用于定位电动汽车的地理位置，并根据所述地理位置生成位置信息，添加到监控数据中，发送到监控中心，从而使监控中心掌控电动汽车的地理位置，
在本实用新型的另一可行实施例中，如图4所示，上述所有实施例中的监控数据处理模块12还可包括：车载终端唤醒单元41和车载终端休眠单元42；
其中，车载终端唤醒单元41的输入端、车载终端休眠单元42的输入端、通信协议转换单元21的输入端所构成的公共端作为监控数据处理模块12的输入端；车载终端唤醒单元41的第一输出端、车载终端休眠单元42的第一输出端与监控数据上传频率控制单元22的第一输出端所构成的公共端作为监控数据处理模块12的第一输出端；车载终端唤醒单元41的第二输出端、车载终端休眠单元42的第二输出端与监控数据上传频率控制单元22的第二输出端所构成的公共端作为监控数据处理模块12的第二输出端。
在本实用新型实施例中，车载终端唤醒单元41和车载终端休眠单元42的功能可由MCU实现；当然，车载终端唤醒单元41和车载终端休眠单元42的功能可与通信协议转换单元21的功能由同一个MCU实现，也可由不同的MCU实现。
在本实用新型实施例中，在监控数据接收模块11接收到电动汽车的点火信号时(说明电动汽车此时启动)，车载终端唤醒单元41唤醒整个车载终端，车载终端处于正常工作状态。而在监控数据接收模块11接收到电动汽车的熄火信号时(说明电动汽车此时停车)，车载终端休眠单元42使整个车载终端休眠，车载终端处于休眠状态。其中，处于休眠状态的车载终端的功耗低于处于正常工作状态的车载终端的功耗。
采用本实用新型实施例，数据处理模块12不仅可对监控数据接收模块11所接收的监控数据进行处理，还可根据电动汽车的启动与否，使车功终端处于正常或休眠状态，从而使电动汽车在停车时，车载终端处于休眠状态，进而节省电能。除此，无线热点模块14可为电动汽车提供无线局域网络覆盖，从而使用户通过所述无线局域网络可登陆互联网，方便用户使用。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种电动汽车的车载终端，包括：监控数据接收模块和监控数据上传模块，其特征在于，还包括：监控数据处理模块和为电动汽车提供无线局域网络覆盖的无线热点模块；
所述监控数据接收模块的输出端与所述监控数据处理模块的输入端相连；
所述监控数据处理模块的第一输出端与所述监控数据上传模块的输入端相连，第二输出端与所述无线热点模块的输入端相连，用户通过所述无线热点模块所提供的无线局域网络可登陆互联网。
2.根据权利要求1所述的终端，其特征在于，所述监控数据处理模块包括：通信协议转换单元以及监控数据上传频率控制单元；
所述通信协议转换单元的输出端与所述监控数据上传频率控制单元的输入端相连，所述监控数据上传频率控制单元，在检测到电动汽车正常时，控制所述监控数据上传模块以第一时间为周期上传所述监控数据，在检测到所述电动汽车故障时，控制所述监控数据上传模块以第二时间为周期上传所述监控数据，所述第一时间周期大于所述第二时间周期；
所述通信协议转换单元的输入端作为所述监控数据处理模块的输入端，所述监控数据上传频率控制单元的第一输出端作为所述监控数据处理模块的第一输出端，所述监控数据上传频率控制单元的第二输出端作为所述监控数据处理模块的第二输出端。
3.根据权利要求1所述的终端，其特征在于，还包括：电动汽车定位模块；
所述电动汽车定位模块的输入端与所述监控数据处理模块的第三输出端相连。
4.根据权利要求1所述的终端，其特征在于，还包括：存储模块；
所述存储模块的输入端与所述监控数据处理模块的第四输出端相连。
5.根据权利要求2所述的终端，其特征在于，所述监控数据处理模块还包括：车载终端唤醒单元和车载终端休眠单元；
所述车载终端唤醒单元的输入端、车载终端休眠单元的输入端和通信协议转换单元的输入端所构成的公共端作为所述监控数据处理模块的输入端，所述车载终端唤醒单元的第一输出端、车载终端休眠单元的第一输出端与所述监控数据上传频率控制单元的第一输出端所构成的公共端作为所述监控数据处理模块的第一输出端，所述车载终端唤醒单元的第二输出端、车载终端休眠单元的第二输出端与所述监控数据上传频率控制单元的第二输出端所构成的公共端作为所述监控数据处理模块的第二输出端。
6.根据权利要求1所述的终端，其特征在于，所述监控数据接收模块的功能由CAN控制器局域网接口实现。
7.根据权利要求1所述的终端，其特征在于，所述监控数据处理模块的功能由至少一个微处理器实现。
8.根据权利要求1所述的终端，其特征在于，所述无线热点模块的功能由WIFI无线宽带芯片实现。
9.根据权利要求2所述的终端，其特征在于，所述通信协议转换单元的功能由MCU微控制单元实现；
所述监控数据上传频率控制单元的功能由MIPS无内部互锁流水级的微处理器或ARM实现。
10.根据权利要求5所述的终端，其特征在于，所述车载终端唤醒单元和车载终端休眠单元的功能均由MCU实现。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420736241.8U CN204331355U (zh) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 电动汽车的车载终端 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420736241.8U CN204331355U (zh) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 电动汽车的车载终端 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204331355U true CN204331355U (zh) | 2015-05-13 |
Family
ID=53167694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420736241.8U Active CN204331355U (zh) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 电动汽车的车载终端 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204331355U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105007331A (zh) * | 2015-08-04 | 2015-10-28 | 深圳市点创科技有限公司 | 一种整合车载监控和车载路由的通信系统和方法 |
| CN106803878A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-06-06 | 智车优行科技（北京）有限公司 | 车载全景环视系统、用于实现全景环视的方法及装置 |
| CN109986966A (zh) * | 2017-12-28 | 2019-07-09 | 长沙市比亚迪汽车有限公司 | 电动汽车及其高压配电箱的监控系统、监控方法 |
| CN111025990A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-17 | 山东浪潮人工智能研究院有限公司 | 一种基于risc-v的车载终端系统 |
| CN112948121A (zh) * | 2021-03-19 | 2021-06-11 | 深圳市泰祺科技有限公司 | 一种微控制云端数据传输方法及系统 |
-
2014
- 2014-11-28 CN CN201420736241.8U patent/CN204331355U/zh active Active
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105007331A (zh) * | 2015-08-04 | 2015-10-28 | 深圳市点创科技有限公司 | 一种整合车载监控和车载路由的通信系统和方法 |
| CN106803878A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-06-06 | 智车优行科技（北京）有限公司 | 车载全景环视系统、用于实现全景环视的方法及装置 |
| CN106803878B (zh) * | 2016-12-30 | 2019-12-31 | 智车优行科技（北京）有限公司 | 车载全景环视系统、用于实现全景环视的方法及装置 |
| CN109986966A (zh) * | 2017-12-28 | 2019-07-09 | 长沙市比亚迪汽车有限公司 | 电动汽车及其高压配电箱的监控系统、监控方法 |
| CN109986966B (zh) * | 2017-12-28 | 2021-02-23 | 长沙市比亚迪汽车有限公司 | 电动汽车及其高压配电箱的监控系统、监控方法 |
| CN111025990A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-17 | 山东浪潮人工智能研究院有限公司 | 一种基于risc-v的车载终端系统 |
| CN112948121A (zh) * | 2021-03-19 | 2021-06-11 | 深圳市泰祺科技有限公司 | 一种微控制云端数据传输方法及系统 |
| CN112948121B (zh) * | 2021-03-19 | 2023-09-01 | 深圳市泰祺科技有限公司 | 一种微控制云端数据传输方法及系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204331355U (zh) | 电动汽车的车载终端 | |
| CN110224915B (zh) | 一种车载混合网络中的局部网络工作方法及系统 | |
| CN103395405B (zh) | 一种机车gps监控防盗设备智能自动布防与撤防系统 | |
| CN110602771B (zh) | 一种功耗控制方法、装置和车联网终端 | |
| CN103546585A (zh) | 无线远程刷新诊断系统及方法 | |
| CN106664652A (zh) | 一种唤醒无线保真网络的方法和终端 | |
| CN205123312U (zh) | 一种充电站充电管理监控系统 | |
| EP3513601A1 (en) | Method and system for low power internetwork communication with machine devices | |
| US9078210B2 (en) | Systems and methods for power saving for multicast and broadcast data | |
| CN105208061A (zh) | 一种车载导航终端和t-box通信模块重新连接的方法 | |
| CN204578789U (zh) | 低功耗车联网终端设备 | |
| CN111615154A (zh) | 一种5g和nbiot智能物联网模组 | |
| CN110971745A (zh) | 车辆、车载支架及其手持终端语音控制模式触发方法 | |
| CN107124691A (zh) | 一种低功耗蓝牙辅助的WiFi智能接入方法 | |
| CN104301869B (zh) | 一种终端的检测方法和设备 | |
| CN202806633U (zh) | 一种装有自动识别通讯协议的动力电池网关的系统 | |
| CN203193675U (zh) | 实时远程唤醒车载终端的装置 | |
| CN202948560U (zh) | 汽车载客人数实时监控系统 | |
| CN207489129U (zh) | 基于nb-iot联网模式下的蓝牙车位锁管理系统 | |
| CN204406675U (zh) | 一种地磁车位检测器 | |
| CN103871217A (zh) | 一种基于Wi-Fi无线互联网的报警方法 | |
| CN103413413B (zh) | 面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台 | |
| CN203130462U (zh) | 光伏水泵的远程查询及控制系统 | |
| CN202975797U (zh) | 一种车载诊断数据采集系统 | |
| CN204390030U (zh) | 一种应用ZigBee适配器的工程机械车辆防盗系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: 100176 room 502-1, floor 5, building 2, courtyard 10, keguyi street, Beijing Economic and Technological Development Zone, Daxing District, Beijing Patentee after: Singularity Xinyuan International Technology Development (Beijing) Co.,Ltd. Address before: 100081, Beijing, Haidian District sorghum Bridge oblique Street No. 34, building 212, room 19 Patentee before: Singularity Xinyuan International Technology Development (Beijing) Co.,Ltd. |