CN204330303U - 一种受电弓碳滑板的检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种受电弓碳滑板的检测设备，包括通过管道依次连接的气源压力表、第一气压调控组件、进气电控阀及第二气压调控组件，第二气压调控组件通过管道连接快速接头，快速接头通过气管连接碳滑板；第二气压调控组件上安装测试压力表和排气电控阀。本实用新型的有益效果为：通过该检测设备主要用于对入库或安装使用之前的碳滑板进行质量检测，保证了碳滑板安装至电力行车上可以正常使用，解决了现有技术中由于碳滑板在安装前没有进行检测，从而导致安装后的碳滑板出现磨损、断裂、漏气等情况的发生，进而导致碳滑板取电失效，失效的碳滑板无法为电力机车提供电力等情况的发生，提供了一种能够排除外界因素单独对碳滑板进行检测的设备。

Description

一种受电弓碳滑板的检测设备

技术领域

本实用新型涉及受电弓碳滑板检测技术领域，具体而言，涉及一种受电弓碳滑板的检测设备。

背景技术

铁路的电力机车化程度是发达国家交通的重要标志之一。对于电力机车而言，碳滑板为电力机车中的重要部件之一，碳滑板安装在电力机车的受电弓上，受电弓是电力机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶，在运行过程中通过碳滑板与接触网接触摩擦以获取连续电能，从而为机车供应电力，保证了电力机车的正常运行，所以说碳滑板是保证电力机车正常运行状态最重要的部件。

然而对于碳滑板而言，由于其安装位置特殊以及工作环境复杂多变，所以为防止损坏的受电弓碳滑板和接触网间摩擦异常，在电力机车正常使用时，一般均在车顶上安装自动降弓装置，行车中碳滑板内腔和自动降弓装置气路相连，若碳滑板长期使用后，碳滑板的表面很容易与接触网产生磨损，磨损较为严重时，还可能出现折断、脱落掉块等情况的发生，一旦碳滑板过度磨损或损坏、断裂、泄漏等情况的发生，将会刺激自动降弓装置动作从而无法升弓，这将导致碳滑板无法与接触网正常接触，进而导致碳滑板取电失效，失效的碳滑板将无法为电力机车提供电力，严重危机电力机车的行车安全。因此，对于电力行车中使用的碳滑板，必须严格保证碳滑板的质量，所以在碳滑板入库或安装使用前，碳滑板必须经过严格的检测后，才可以安装在电力行车上使用。

目前，对于碳滑板的生产，还没有任何设备对碳滑板的质量进行检测，从而造成有故障的或未经过检测的碳滑板就直接出库并安装使用在电力行车上，这对于电力行车而言，这将带来的后果为：电力机车整车检测完成后，操作人员给接触网送电，升起受电弓后，此时有不合格受电弓碳滑板漏风会刺激车上应急降弓装置动作，应急降弓装置迫使受电弓降弓，此时动车因为受电弓降弓从而无法取得接触网上的电能，必须重新检修或更换故障受电弓碳滑板，这样将会大大降低检修效率，造成检修返工，延长了操作人员的工作时间，严重影响电力行车的正常使用，此外，由于没有对碳滑板进行检测的设备，所以使得碳滑板出现故障后也无法追溯原因。

实用新型内容

为解决现有技术中由于没有对碳滑板进行检测的设备，从而造成有故障的或未经过检测的碳滑板就直接出库并安装使用在电力行车上，这将对电力行车而言存在一定的安全隐患，另外还有一些不合格的碳滑板安装在电力行车后才发现其故障，为此不得不更换碳滑板，这种情况的发生，延长了操作人员的工作时间，降低了碳滑板的使用寿命，严重影响电力行车的正常使用等问题，本实用新型的目的在于提供一种受电弓碳滑板的检测设备。

为达到上述目的，本实用新型实施例中提供了一种受电弓碳滑板的检测设备，包括通过管道依次连接的气源压力表、第一气压调控组件、进气电控阀及第二气压调控组件，第二气压调控组件通过管道连接快速接头，快速接头通过气管连接碳滑板；第二气压调控组件上安装测试压力表和排气电控阀。

本技术方案中，由气源压力表、第一气压调控组件、进气电控阀及第二气压调控组件连接组成的该碳滑板的检测设备，其结构简单，便于操作，该碳滑板的检测设备主要用于检测碳滑板是否漏气，保证了碳滑板在入库或安装在电力行车前的不存在磨损、断裂、泄漏等质量问题，保证了碳滑板在使用时不会失效，进而保证了电动机车的正常运行。

进一步的，该检测设备还包括球阀，球阀安装在管道上靠近气源压力表的一端。球阀在管路中主要用来做切断、分配和改变气体的流动方向，本技术方案中，其用于控制检测设备内是否通入气体，提到了输送气体的开关作用，同时用于控制设备内的进气量，通过使用球阀，无需再关闭压缩气体的总阀门，只需通过关闭或开启球阀来控制设备内气体的输送状态即可。

进一步的，位于球阀与气源压力表之间的管道上安装油水分离器。本技术方案中，由于该设备的气体来源一般为压缩空气，通过压缩机压缩后的气体输送至设备内，则压缩空气的油水分离器，用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化，从而保证了检测设备的正常运行，延长了检测设备的使用寿命。

进一步的，第一气压调控组件包括通过管道依次连接的第一调压阀和第一气缸，第一调压阀通过管道与气源压力表连接，第一气缸通过管道与进气电控阀连接；第一气缸上安装调控压力表。本技术方案中，对第一气压调控组件做进一步的描述和限定，由于在检测时，气源压力波动较大，在正常使用时，设备内所需气压一般均需要稳压调整后才可使用，所以通过第一调压阀初步调节气体的进气量后，气体进入第一气缸，第一气缸的作用是对所需气压变化进行缓冲，便于准确调整气压，调控压力表对调节后的气压进行显示，风源压力及限定压力是否能够满足所安装的碳滑板要求的检测压力可直观显示在气源压力表和调控压力表上；第一气压调控组件主要是用于调节进气量，以防压力太大，造成对碳滑板的损坏，使用方便，操作简单。

进一步的，第二气压调控组件包括通过管道依次连接的第二调压阀和第二气缸，第二调压阀通过管道与进气电控阀连接，第二气缸通过管道与快速接头连接。本技术方案中，对第二气压调控组件做进一步的描述和限定，第一气压调控组件是初步对气压进行调节，第二气压调控组件是对气压的再次调节，在使用时第二调压阀是对检测时的进气量进行调节，第二气缸是对碳滑板所需气压做进一步的微调，保证了检测设备内的气压不会对碳滑板造成太大冲击，对于不同的碳滑板，通过第二气缸可进行气压的微调，实用性强，便于调节。

进一步的，测试压力表和排气电控阀均安装在第二气缸上。本技术方案中，对测试压力表和排气电控阀的安装位置做进一步的描述，将测试压力表和排气电控阀安装在第二气缸上，结构紧凑，可以直观的将碳滑板内的压力显示在测试压力表上，另外排气电控阀的作用是将第二气缸内的气压全部排净后，再关闭总设备开关，保证了设备在检测时的安全性。

进一步的，第二气缸上连接压力传感器。压力传感器安装在第二气缸上，因此通过压力传感器可以将气缸内的压力传递至计算机或手机等设备上，通过计算机即可做到电子监控，同时气压数据可以在计算机上进行保存和显示，做到了对检测过程中，碳滑板内气压的变化做到实时监测，实用性更强。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的检测设备结构简单，便于操作，通过该检测设备主要用于对入库或安装使用之前的碳滑板进行压力检测，保证了碳滑板安装至电力行车上可以正常使用，解决了现有技术中由于碳滑板在安装前没有进行检测，从而导致安装后的碳滑板出现磨损、断裂、漏气等情况的发生，导致碳滑板无法与接触网正常接触，进而导致碳滑板取电失效，失效的碳滑板将无法为电力机车提供电力，严重危机电力机车的行车安全等情况的发生，使用该设备解决了碳滑板采购入库前及安装在电力行车之前对质量好坏进行测试的问题，同时在检测时对碳滑板的信息和检测信息进行录入至计算机，对于将来碳滑板在出现质量问题时，可增加对生产厂家的追溯性，便于找出问题的原因，为分析故障原因及把控碳滑板的装车质量，提供了一种能够排除外界因素单独对碳滑板进行检测的设备，具有较强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的一种受电弓碳滑板的检测设备结构示意图。

图中，

1、气源压力表；2、第一气压调控组件；201、第一调压阀；202、第一气缸；203、调控压力表；3、进气电控阀；4、第二气压调控组件；401、第二调压阀；402、第二气缸；5、管道；6、快速接头；7、气管；8、碳滑板；9、测试压力表；10、排气电控阀；11、球阀；12、油水分离器；13、压力传感器。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例1，如图1所示，本实用新型实施例所述的一种受电弓碳滑板的检测设备，包括通过管道5依次连接的气源压力表1、第一气压调控组件2、进气电控阀3及第二气压调控组件4，第二气压调控组件通过管道连接快速接头6，快速接头通过气管7连接碳滑板8；第二气压调控组件上安装测试压力表9和排气电控阀10。

该碳滑板的检测设备主要用于对入库或安装使用之前的碳滑板进行质量检测，保证了碳滑板在安装至电力行车上可以正常取电，从而保证了电力行车的正常运行。

该检测设备的工作原理为：压缩后的空气输入至管道内，气源压力表主要用于检测进入设备内的压缩空气的气压，通过气源压力表可以对原始气源的压力进行测试并显示在压力表上，如果压力过高，则必须通过第一气压调控组件进行调节。第一气压调控组件是针对气源压力做初步的气压调节，从而保证对碳滑板进行检测的气压不会太大，当该气压调节后，开启进气电控阀，气体则通过管道进入第二气压调控组件，第二气压调控组件主要用于对碳滑板检测所需气压进行进一步调节，保证了了进入碳滑板内的气压不会太大，从而防止气压太大对碳滑板造成冲击，保证了不会对碳滑板造成损坏，当压力合适后，此时测试压力表上显示碳滑板内的一定数值，然后关闭进气电控阀，经过一段时间后，测试压力表数字没有变化，则表示碳滑板没有漏气，当测试压力表数字降低后，则证明该碳滑板漏气，当测试结束后，需将排气电控阀打开放气后，再关闭总阀门。

气源压力表和测试压力表均为市场上购买的压力表，用于不同管道进行压力检测。快速接头为用于管道之间连接的接头，第二气压调控组件通过快速接头连接气管，在检测时，气管与碳滑板连接，则第二气压调控组件内的气压与碳滑板内的气压保持一致，测试气压表才能对碳滑板内的气压进行检测。

实施例2，如图1所示，本实用新型实施例所述的一种受电弓碳滑板的检测设备，包括通过管道依次连接的气源压力表、第一气压调控组件、进气电控阀及第二气压调控组件，第二气压调控组件通过管道连接快速接头，快速接头通过气管连接碳滑板；第二气压调控组件上安装测试压力表和排气电控阀。本技术方案中，进一步所述的该检测设备还包括球阀11，球阀安装在管道上靠近气源压力表的一端。球阀在管路中主要用来做切断、分配和改变气体的流动方向，本技术方案中，其用于控制检测设备内是否通入气体，提到了输送气体的开关作用。进一步的，位于球阀与气源压力表之间的管道上安装油水分离器12。油水分离器用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化，从而保证了检测设备的正常运行，延长了检测设备的使用寿命。

环境温度在-0～50摄氏度的范围内，油水分离器内无凝霜结冰情况，同时由于油水分离器的存在，压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质不会进入设备内，保证了设备内各部件正常使用，不会对设备内的各个组件造成损伤，清洁良好，无污物，不会造成管道无堵塞。

实施例3，如图1所示，本实用新型实施例所述的一种受电弓碳滑板的检测设备，包括通过管道依次连接的气源压力表、第一气压调控组件、进气电控阀及第二气压调控组件，第二气压调控组件通过管道连接快速接头，快速接头通过气管连接碳滑板；第二气压调控组件上安装测试压力表和排气电控阀。本技术方案中，进一步所述的第一气压调控组件包括通过管道依次连接的第一调压阀201和第一气缸202，第一调压阀通过管道与气源压力表连接，第一气缸通过管道与进气电控阀连接；第一气缸上安装调控压力表203。本技术方案中，进一步所述的第二气压调控组件包括通过管道依次连接的第二调压阀401和第二气缸402，第二调压阀通过管道与进气电控阀连接，第二气缸通过管道与快速接头连接。本技术方案中，进一步所述的测试压力表和排气电控阀均安装在第二气缸上。进一步的，第二气缸上连接压力传感器13。

优选的，该检测设备还可以连接计算机系统，计算机系统分别连接编号扫描仪、打印机等设备。在对不同厂家的碳滑板进行检测时，可以首先通过扫描仪扫描碳滑板上的编号，然后将该碳滑板的信息录入至计算机系统内，此时计算机内就可以出现碳滑板的各种信息，包括供货厂家、采购日期、测量几何尺寸、确认适用车型等信息；此外，在检测过程中，检测设备内的压力传感器将碳滑板内的压力信息传递至计算机系统，计算机信息通过信息处理和模数转换，可以将信息转化为线条或数字等，同时通过打印机将数据打印出来，即可得到每个碳滑板相对应的检测数据，提高了智能化。

具体使用时，本实用新型提供的受电弓碳滑板的检测设备包括以下步骤：

(1)待机状态：压缩后的空气经球阀流过油水分离器显示在气源压力表上，经过第一调压阀调整气压后流入第一气缸，第一气缸对气压进行微调，并将第一气缸内的压力显示在调控压力表上，风源压力及限定压力是否能够满足所安装的碳滑板要求的检测压力可直观气源压力表和调控压力表的显示；

碳滑板连接及编号录入：将受电弓碳滑板安装在碳滑板放置装置上，将管道上的自封式快速接头通过气管与碳滑板相连，用扫描仪扫描碳滑板上编码，编码自动录入计算机系统；

目测碳滑板外观状态录入检测记录内，依据采购信息填写：供货厂家、采购日期、测量几何尺寸、确认适用车型等信息，检测时间及检测人员系统根据登陆及操作时间自动录入；

(2)充风状态：开启进气电控阀，经过第一气压调控组件调压后的压缩空气经进气电控阀、第二调压阀后，流入第二气缸，同时压缩空气经自封式快速接头流入受电弓碳滑板，此时第二气缸内的压力由测试压力表显示，通过压力传感器将压力信息传送到计算机系统，计算机系统经过处理后得到压力数据。

(3)检测状态：关闭进气电控阀，压缩空气储存于碳滑板及第二气缸中，观察测试压力表的状态，若在一段时间内，数据不发生变化，则该碳滑板不漏气，若气压降低，则说明漏气；同时计算机系统通过计算保压时间和泄漏量的数据得出碳滑板合格或故障的结论。

(4)排风状态：检测完成后，开启排气电控阀，压缩空气由碳滑板逆流，经自封式快速接头及管路，由排气电控阀排出，压缩空气排尽后排气电控阀关闭，此时用户可安全拆卸碳滑板连接管路。

结果输出：计算机系统将得出碳滑板合格或故障的结论及附加的编号信息、检测过程等数据以报表的形式输出至打印机并进行打印，操作者即可得到检测报告。

通过使用上述检测方法后，使用该检测设备达到了以下效果：

(1)由于碳滑板编号数据较长及个别数字模糊，在设计时通过扫描仪扫描编号，从而保证了在繁重的检修工作中编号录入的快速、准确，；

(2)使用该设备解决了碳滑板采购入库前及安装在电力行车之前对质量好坏进行测试的问题，并可通过对数据采集、提供检测报告等，对于将来碳滑板在出现质量问题时，可增加对生产厂家的追溯性，便于找出问题的原因；

(3)使用该检测设备可检测碳滑板的内容包括：采购入库前的外观、供货厂家、采购日期、试验日期、几何尺寸检查、气密性检测记录、气密性检测结果、配件编号、检测人员、复检人员、适用车型等。

(4)该检测设备，结构简单，便于操作，可同时安装多个进气电控阀、第二气压调控组件、快速接头，所以在检测时，可同时完成多个碳滑板的检测，该检测设备具有完善的管路压力显示系统，能够监控从待机状态开始到充气状态、检测状态、排气状态各个环节的压力实时变化情况；

(5)该设备对碳滑板的合格或故障得出检测结论，从而保证了不让故障碳滑板上车的关键环节控制；

(6)自封式快速接头对输出口进行密封，可对设备内部管路等进行自检评判，判定设备内部是否漏气。

综上所述，本实用新型提供的检测设备结构简单，便于操作，通过该检测设备主要用于对入库或安装使用之前的碳滑板进行质量检测，保证了碳滑板在安装至电力行车上可以正常使用，解决了现有技术中由于碳滑板在安装前没有进行检测，从而导致安装后的碳滑板出现磨损、断裂、漏气等情况的发生，导致碳滑板无法与接触网正常接触，进而导致碳滑板取电失效，失效的碳滑板将无法为电力机车提供电力，严重危机电力机车的行车安全等情况的发生，使用该设备解决了碳滑板采购入库前及安装在电力行车之前对质量好坏进行测试的问题，并可通过对数据采集、提供检测报告等，对于将来碳滑板在出现质量问题时，可增加对生产厂家的追溯性，便于找出问题的原因，为分析故障原因及把控碳滑板的装车质量，提供了一种能够排除外界因素单独对碳滑板进行检测的设备，具有较强的实用性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种受电弓碳滑板的检测设备，其特征在于，包括通过管道(5)依次连接的气源压力表(1)、第一气压调控组件(2)、进气电控阀(3)及第二气压调控组件(4)，第二气压调控组件通过管道连接快速接头(6)，快速接头通过气管(7)连接碳滑板(8)；第二气压调控组件上安装测试压力表(9)和排气电控阀(10)。

2.根据权利要求1所述的受电弓碳滑板的检测设备，其特征在于，该检测设备还包括球阀(11)，球阀安装在管道上靠近气源压力表的一端。

3.根据权利要求2所述的受电弓碳滑板的检测设备，其特征在于，位于球阀与气源压力表之间的管道上安装油水分离器(12)。

4.根据权利要求1所述的受电弓碳滑板的检测设备，其特征在于，第一气压调控组件包括通过管道依次连接的第一调压阀(201)和第一气缸(202)，第一调压阀通过管道与气源压力表连接，第一气缸通过管道与进气电控阀连接；第一气缸上安装调控压力表(203)。

5.根据权利要求1所述的受电弓碳滑板的检测设备，其特征在于，第二气压调控组件包括通过管道依次连接的第二调压阀(401)和第二气缸(402)，第二调压阀通过管道与进气电控阀连接，第二气缸通过管道与快速接头连接。

6.根据权利要求5所述的受电弓碳滑板的检测设备，其特征在于，测试压力表和排气电控阀均安装在第二气缸上。

7.根据权利要求5所述的受电弓碳滑板的检测设备，其特征在于，第二气缸上连接压力传感器(13)。