CN204327347U - 一种容积可变的谐振腔 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种容积可变的谐振腔，设置在汽车的进气道上，该进气道包括上进气道和下进气道，所述的谐振腔包括轴销、与上进气道连接的腔体、设置在上进气道内的阀片和设置在腔体内的分隔板，所述的分隔板通过轴销与汽车的进气道连接，所述的阀片与分隔板连接。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、紧凑美观、可调性好、适用范围广等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种容积可变的谐振腔。
背景技术
目前，在自然吸气和增压发动机的进气系统中需要设置针对各种频段消声用的谐振腔，而这样的谐振腔一般只能消除一个单一频率噪声，并且对于大排量的发动机，中高频部分的噪声能量也非常大，这样就需要在进气系统中另外增加若干个消声元件去消除这部分中高频噪声，发动机噪声是一个非稳态过程，发动机机转速上升时，分布在频域不同频段的噪声也会随之变化，所以需要布置多个不同容积的消声器对发动机不同工况进行消声，多个消声单元的存在不仅在空间上存在浪费也同样增加成本。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、紧凑美观、可调性好、适用范围广的容积可变的谐振腔。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种容积可变的谐振腔，设置在汽车的进气道上，该进气道包括上进气道和下进气道，所述的谐振腔包括轴销、与上进气道连接的腔体、设置在上进气道内的阀片和设置在腔体内的分隔板，所述的分隔板通过轴销与汽车的进气道连接，所述的阀片与分隔板连接。
所述的腔体的形状为半球形或半圆柱形。
所述的分隔板的形状与腔体形状配合，为半圆形或方形。
所述的分隔板的外缘设有用以密封的软橡胶垫。
所述的腔体、阀片和分隔板的材料为塑料。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
一、结构简单、紧凑美观：分隔板和阀片集成在谐振腔内部，节省空间而且美观。
二、可调性好：谐振腔腔体的体积可以做成不同的大小，应用不同发动机可选择不同大小的谐振腔，方便低成本。
三、适用范围广：本实用新型能够适用于多种汽车的进气道，并且能够通过改变体积消除多种频率的噪音。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、上进气道，2、下进气道，3、轴销，4、腔体，5、阀片，6、分隔板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例：
如图1所示，一种容积可变的谐振腔，设置在汽车的进气道上，该进气道包括上进气道1和下进气道2，谐振腔包括轴销3、与上进气道1连接的腔体4、设置在上进气道1内的阀片5和设置在腔体4内的分隔板6，分隔板6通过轴销3与汽车的进气道连接，阀片5与分隔板6连接。
腔体4的形状为半球形或半圆柱形。
分隔板6的形状与腔体4形状配合，为半圆形或方形。
分隔板6的外缘设有用以密封的软橡胶垫。
腔体4、阀片5和分隔板6的材料为塑料。
一种容积可变的谐振腔，该谐振腔利用上进气道1上的阀片5进行驱动谐振腔内的分隔板6转动，从而连续变化谐振腔的容积，以适应发动机不同转速下噪声在频域的分布。阀片5的转动是由进气产生的负压作为驱动，同时改变进气口的截面积，即发动机低转速时，阀片5关闭，下进气道2工作，随发动机转速的上升，阀片开启，进气口截面积增大，谐振腔内隔板6随之运动，改变谐振腔体积，更改消声频率。
该谐振腔为塑料材料，实质上是综合的自适应节流阀结构，将两者做为一体，既起到自适应节流的作用，又起到变化消声频率的作用。
本实用新型安装在进气道上，被吸入的空气推动气道上的阀片5，而阀片5的运动又推动谐振腔分隔板6的运动。同时从发动机传递出来的噪声也通过这个可变容积的谐振腔进行消声，谐振腔体积发生变化，也就以为这消声频率也发生变化。
Claims (5)
1.一种容积可变的谐振腔，设置在汽车的进气道上，该进气道包括上进气道(1)和下进气道(2)，其特征在于，所述的谐振腔包括轴销(3)、与上进气道(1)连接的腔体(4)、设置在上进气道(1)内的阀片(5)和设置在腔体(4)内的分隔板(6)，所述的分隔板(6)通过轴销(3)与汽车的进气道连接，所述的阀片(5)与分隔板(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种容积可变的谐振腔，其特征在于，所述的腔体(4)的形状为半球形或半圆柱形。
3.根据权利要求2所述的一种容积可变的谐振腔，其特征在于，所述的分隔板(6)的形状与腔体(4)形状配合，为半圆形或方形。
4.根据权利要求3所述的一种容积可变的谐振腔，其特征在于，所述的分隔板(6)的外缘设有用以密封的软橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种容积可变的谐振腔，其特征在于，所述的腔体(4)、阀片(5)和分隔板(6)的材料为塑料。
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| CN201420796455.4U CN204327347U (zh) | 2014-12-15 | 2014-12-15 | 一种容积可变的谐振腔 |
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Country Status (1)
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN110953101A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-04-03 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 气体发动机无极可变进气谐振系统 |
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2014
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