CN204326979U - 一种导轨式推进机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种导轨式推进机构，其特征在于，所述推进机构包括底部支撑部件，主钻架（24）、推进油缸（14）、推进马达装置（6）、下滑道（5），所述底部支撑部件包括底部支撑装置（1），所述底部支撑装置（1）通过螺栓（16）与下滑道（5）连接，所述推进油缸（14）、推进马达装置（6）设置在主钻架（24）和下滑道（5）之间；所述推进机构还包括驱动部件和钎杆部件，所述钎杆部件设置在主钻架（24）上。该装置整体结构涉及巧妙，操作方便，整体结构简单、成本较低，拆卸维修方便，便于大规模的推广使用。

Description

一种导轨式推进机构

技术领域

本实用新型涉及一种推进机构，具体地说是一种导轨式推进机构，属于钻机结构部件技术领域。

背景技术

我国是一个经济快速发展中的多山国家，既是现今世界上最大的产煤国，又是世界上开采利用煤炭最早的国家。煤炭，公路铁路、矿山、能源、水电、国防，房地产，经济开发区，采石场等基本建设领域中各种凿岩开采的工程量十分浩大，目前大型高性能现代凿岩钻孔设备几乎都是耗费大量外汇进口，而国产的钻孔设备一直都是风动潜孔钻机占有市场。如果采用国产的中低风压气动潜孔钻机，能耗高，效率低，工人劳动强度大，空气污染严重，根本满足不了大方量石方开挖的进度要求。而采用进口的液压钻车施工，虽然效率高，但是设备购置费高，结构复杂，配件价格高，供货周期长，当局部出现问题时，拆卸维修不方便，并且成本非常高，现有技术中相关的设备还存在偏心问题，偏心导致钻车工作时稳定性较差，工作效率低，并且定位不准确；不适合在全国范围内大规模的推广应用。因此，迫切的需要一种新的技术方案解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种导轨式推进机构，该装置整体结构涉及巧妙，操作方便，整体结构简单、成本较低，拆卸维修方便，便于大规模的推广使用。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种导轨式推进机构，其特征在于，所述推进机构包括底部支撑部件，主钻架、推进油缸、推进马达装置、下滑道，所述底部支撑部件包括底部支撑装置，所述底部支撑装置通过螺栓与下滑连接，所述推进油缸、推进马达装置设置在主钻架和下滑道之间；所述推进机构还包括驱动部件和钎杆部件，所述钎杆部件设置在主钻架上。整个技术方案结构设计巧妙紧凑，工作定位准确，钻进工作稳定性能好；油缸的摆放位置在正中间不受偏心力作用，从而使油缸的使用寿命延长。

作为本实用新型的一种改进，所述钎杆部件包括钻头、钎杆，动力头、滑车板以及滑块，所述钎杆的一端与钻头联接，钎杆的另一端与动力头联接，所述动力头通过螺栓固定在滑车板上，所述滑车板通过螺栓与滑块联接，所述滑车板与滑块均固定在主钻架上，滑块通过推进马达推进装置在主钻架上运动。

作为本实用新型的一种改进，所述驱动部件包括主动链轮、马达、链条、主动链轮、从动链轮、以及链条卡，所述主动链轮、从动链轮之间设置有链条，所述主动链轮通过推进马达带动旋转，链条绕过主动链轮、从动链轮通过链条卡安装在滑车板两端。

作为本实用新型的一种改进，所述推进机构还包括张紧装置，所述张紧装置靠近主动链轮，用于对链条进行张紧调节。张紧装置对链条进行张紧，设置该结构安装使用方便简单，制造成本低。

作为本实用新型的一种改进，所述推进机构还包括过渡块，所述过渡块通过螺栓固定在下滑道的侧面。所述过渡块用于安装各个执行元件管路，安全方便。

作为本实用新型的一种改进，所述钎杆的数量至少是2-5个。当一根钎杆的钻孔深度不够时，本实用新型可通过将几根钎杆接在一起的方式来增加钎杆的总体长度，从而增大钻孔深度，满足钻孔深度要求。

相对于现有技术，本实用新型的优点如下，1）整体结构设计巧妙，拆卸组装维修更换方便、成本较低；2）该技术方案中所述推进油缸、推进马达装置设置在主钻架和下滑道之间，该设计是为了保证钎杆在作业时平稳运行；3）该技术方案中所述钎杆的数量至少是2-5个。当一根钎杆的钻孔深度不够时，本实用新型可通过将几根钎杆接在一起的方式来增加钎杆的总体长度，从而增大钻孔深度，满足钻孔深度要求；4）该技术方案降低了成本，提高生产效率，故障率低，人员易管理，实用、耐用，便于大规模的推广应用；6）工作定位准确，钻进工作稳定性能好；油缸的摆放位置在正中间不受偏心力作用，从而使油缸的使用寿命延长，市场上的钻车摆放在侧面。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

其中，1、底部支撑装置，2、销轴，3、传动轴，4、主动链轮，5、下滑道，6、推进马达推进装置，7、推进马达，8、链条，9、螺栓，10、张紧螺栓，11、动力头，12、从动链轮，13、销轴，14、推进油缸，15、过渡块，17、滑块，18、张紧装置，19、钎杆，20、钻头，21、链条卡，22、回转马达，23、滑车板。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型作进一步描述和介绍。

实施例1：如图1，一种导轨式推进机构，所述推进机构包括底部支撑部件，主钻架、推进油缸14、推进马达装置6、下滑道5，所述底部支撑部件包括底部支撑装置1，所述底部支撑装置1通过螺栓16与下滑道5连接，所述推进油缸14、推进马达装置6设置在主钻架和下滑道5之间；所述主钻架通过推进油缸14在下滑道5上运动，所述推进机构还包括驱动部件和钎杆部件，所述钎杆部件设置在主钻架上。整个技术方案结构设计巧妙紧凑，工作定位准确，钻进工作稳定性能好；油缸的摆放位置在正中间不受偏心力作用，从而使油缸的使用寿命延长。

实施例2：如图1，作为本实用新型的一种改进，所述钎杆部件包括钻头20、钎杆19，动力头11、滑车板23以及滑块17，所述钎杆19的一端与钻头20联接，钎杆19的另一端与动力头11联接，所述动力头11通过螺栓固定在滑车板23上，所述滑车板23通过螺栓与滑块17联接，所述滑车板23与滑块17均固定在主钻架上，滑块17通过推进马达推进装置6在主钻架24上运动。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例3：如图1、图2，作为本实用新型的一种改进，所述驱动部件包括主动链轮4、马达7、链条8、主动链轮4、从动链轮12、以及链条卡21，所述主动链轮4、从动链轮12之间设置有链条8，所述主动链轮4通过推进马达7带动旋转，链条8绕过主动链轮4、从动链轮12通过链条卡21安装在滑车板23的两端。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例4：如图1，作为本实用新型的一种改进，所述推进机构还包括张紧装置18，所述张紧装置18靠近主动链轮4，用于对链条进行张紧调节。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例5：如图1，作为本实用新型的一种改进，所述推进机构还包括过渡块15，所述过渡块15通过螺栓固定在下滑道5的侧面。所述过渡块用于安装各个执行元件管路，安全方便。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例6：如图1，作为本实用新型的一种改进，所述钎杆的数量至少是2-5个。当一根钎杆的钻孔深度不够时，本实用新型可通过将几根钎杆接在一起的方式来增加钎杆的总体长度，从而增大钻孔深度，满足钻孔深度要求。其余结构和优点与实施例1完全相同。

本实用新型还可以将实施例2、3、4、5、6所述技术特征中的至少一个与实施例1组合，形成新的实施方式。

需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。

Claims (6)

1.一种导轨式推进机构，其特征在于，所述推进机构包括底部支撑部件，主钻架（24）、推进油缸（14）、推进马达装置（6）、下滑道（5），所述底部支撑部件包括底部支撑装置（1），所述底部支撑装置（1）通过螺栓（16）与下滑道（5）连接，所述推进油缸（14）、推进马达装置（6）设置在主钻架（24）和下滑道（5）之间；所述推进机构还包括驱动部件和钎杆部件，所述钎杆部件设置在主钻架（24）上。

2.如权利要求1所述的导轨式推进机构，其特征在于，所述钎杆部件包括钻头（20）、钎杆（19），动力头（11）、滑车板（23）以及滑块（17），所述钎杆（19）的一端与钻头（20）联接，钎杆（19）的另一端与动力头（11）联接，所述动力头（11）通过螺栓固定在滑车板（23）上，所述滑车板（23）通过螺栓与滑块（17）联接，所述滑车板（23）与滑块（17）均固定在主钻架（24）上，滑块（17）通过推进马达推进装置（6）在主钻架（24）上运动。

3.如权利要求2所述的导轨式推进机构，其特征在于，所述驱动部件包括主动链轮（4）、马达（7）、链条（8）、主动链轮（4）、从动链轮（12）、以及链条卡（21），所述主动链轮（4）、从动链轮（12）之间设置有链条（8），所述主动链轮（4）通过推进马达（7）带动旋转，链条（8）绕过主动链轮（4）、从动链轮（12）通过链条卡（21）安装在滑车板（23）两端。

4.如权利要求3所述的导轨式推进机构，其特征在于，所述推进机构还包括张紧装置（18），所述张紧装置（18）靠近主动链轮（4），用于对链条进行张紧调节。

5.如权利要求2或3或4所述的导轨式推进机构，其特征在于，所述推进机构还包括过渡块（15），所述过渡块（15）通过螺栓固定在下滑道（5）的侧面。

6.如权利要求2或3或4所述的导轨式推进机构，其特征在于，所述钎杆的数量至少是2-5个。