CN204322940U - 真空胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种真空胎，包括外胎和钢圈（1），所述的外胎固定在钢圈（1）上面且密封连接，所述的钢圈（1）与外胎之间设有内胎（2），所述的内胎（2）上设有气门嘴（3），所述的气门嘴（3）位于钢圈（1）表面，所述的内胎（2）远离钢圈（1）的外圆周上设有弹性带（5），所述的弹性带（5）的外表面设有防扎带（4），所述的弹性带（5）与防扎带（4）之间设有工业胶水层，所述的弹性带（5）与内胎（2）之间设有工业胶水层，所述的弹性带（5）的宽度至少为20毫米，所述的防扎带（4）的宽度大于或等于弹性带（5）的宽度，本实用新型提供一种轮胎被刺破后也能继续正常使用且不会对外胎造成磨损以及真空胎使用寿命长的真空胎。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎，具体涉及一种真空胎。
背景技术
真空胎因安全性高、散热性好、使用寿命长等优点而深受欢迎，被许多种车辆广泛使用，据现有技术，真空胎在使用的过程中，遇到钉子、玻璃等带有尖刃的杂碎物，刺破轮胎，如果车离汽车修理店远，轮胎被刺破，等轮胎里面的气都跑完，都到不了汽车修理店，这样就只能用人推或者用车拉，不能继续行驶，带来许多的不便，据现有技术，在外胎与钢圈之间加一个内胎，使用时同时对外胎和内胎打气，当外胎被扎破时，内胎补充到外胎内，这样由于内胎不可能完全填充到外胎的内部，内胎与外胎的内层有间隙，车在行驶过程中对外胎造成磨损，真空胎的使用寿命减短。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种轮胎被刺破后也能继续正常使用且不会对外胎造成磨损以及真空胎使用寿命长的真空胎。
本实用新型所采取的技术方案是：一种真空胎，包括外胎和钢圈，所述的外胎固定在钢圈上面且密封连接，所述的钢圈与外胎之间设有内胎，所述的内胎上设有气门嘴，所述的气门嘴位于钢圈表面，所述的内胎远离钢圈的外圆周上设有弹性带。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：在真空胎中，外胎与钢圈之间设一内胎，内胎外表面设有弹性带，当真空胎外胎没被扎破时，内胎处于未充气状态，内胎贴在钢圈外圆周表面，不影响真空胎的正常使用，当真空胎外胎被扎破时，可以通过气门嘴对内胎进行充气，内胎充满气就可以贴在外胎的内表面，充当备胎使用，此时外胎被刺破也能继续正常使用，不会对外胎造成磨损，真空胎使用寿命长。
作为优选，所述的弹性带的材料为橡胶，弹性和收缩性能好。
作为优选，所述的弹性带沿内胎外圆周覆盖，当对内胎放气时，弹性带的弹性能把内胎压回原状态，当对内胎充气时，内胎能鼓起来。
作为优选，所述的弹性带的外表面设有防扎带，防止钉子、玻璃等带有尖刃的杂碎物扎破内胎。
作为优选，所述的弹性带与防扎带之间设有工业胶水层，所述的弹性带与内胎之间设有工业胶水层，粘接牢固可靠，一般工业胶水选用丙烯酸型粘合剂。
作为优选，所述的弹性带的宽度至少为20毫米，所述的防扎带的宽度大于或等于弹性带的宽度，保证内胎不会被扎破，也能在内胎放气时能使内胎恢复原状态。
作为优选，所述的防扎带的宽度等于弹性带的宽度，既能保护好内胎又不占空间。
附图说明
图1是本实用新型真空胎的立体图。
图2是本实用新型真空胎的爆炸图。
其中，1、钢圈，2、内胎，3、气门嘴，4、防扎带，5、弹性带。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图所示，本实用新型提供一种真空胎，包括外胎和钢圈1，所述的外胎固定在钢圈1上面且密封连接，所述的钢圈1与外胎之间设有内胎2，所述的内胎2上设有气门嘴3，所述的气门嘴3位于钢圈1表面，所述的内胎2远离钢圈1的外圆周上设有弹性带5，本实用新型的优点是在真空胎中，外胎与钢圈1之间设一内胎2，内胎2外表面设有弹性带5，当真空胎外胎没被扎破时，内胎2处于未充气状态，内胎2贴在钢圈1外圆周表面，不影响真空胎的正常使用，当真空胎外胎被扎破时，可以通过气门嘴3对内胎进行充气，内胎2充满气就可以贴在外胎的内表面，充当备胎使用，此时外胎被刺破也能继续正常使用，不会对外胎造成磨损，真空胎使用寿命长。
作为优选，所述的弹性带5的材料为橡胶，弹性和收缩性能好。
作为优选，所述的弹性带5沿内胎2外圆周覆盖，当对内胎2放气时，弹性带5的弹性能把内胎2压回原状态，当对内胎2充气时，内胎2能鼓起来。
作为优选，所述的弹性带5的外表面设有防扎带4，防止钉子、玻璃等带有尖刃的杂碎物扎破内胎2。
作为优选，所述的弹性带5与防扎带4之间设有工业胶水层，所述的弹性带5与内胎2之间设有工业胶水层，粘接牢固可靠，一般工业胶水选用丙烯酸型粘合剂。
作为优选，所述的弹性带5的宽度至少为20毫米，所述的防扎带4的宽度大于或等于弹性带5的宽度，保证内胎2不会被扎破，也能在内胎2放气时能使内胎2恢复原状态。
作为优选，所述的防扎带4的宽度等于弹性带5的宽度，既能保护好内胎2又不占空间。
具体来说，本实用新型的原理是在真空胎中，外胎与钢圈1之间设一内胎2，内胎2外表面设有弹性带5，当真空胎外胎没被扎破时，内胎2处于未充气状态，内胎2贴在钢圈1外圆周表面，不影响真空胎的正常使用，当真空胎外胎被扎破时，可以通过气门嘴3对内胎进行充气，内胎2充满气就可以贴在外胎的内表面，充当备胎使用，此时外胎被刺破也能继续正常使用，不会对外胎造成磨损，真空胎使用寿命长，防扎带的材料可以是尼龙、涤纶或丙纶，工业胶水也可以选用硅胶、热熔胶或聚氨酯型粘合剂，内胎2与外胎的气门嘴是独立分开的，内胎2的气门嘴可以涂上红色以便与外胎的气门嘴区分开来。
以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种真空胎，包括外胎和钢圈(1)，所述的外胎固定在钢圈(1)上面且密封连接，其特征在于：所述的钢圈(1)与外胎之间设有内胎(2)，所述的内胎(2)上设有气门嘴(3)，所述的气门嘴(3)位于钢圈(1)表面，其特征在于：所述的内胎(2)远离钢圈(1)的外圆周上设有弹性带(5)。
2.根据权利要求1所述的真空胎，其特征在于：所述的弹性带(5)的材料为橡胶。
3.根据权利要求1所述的真空胎，其特征在于：所述的弹性带(5)沿内胎(2)外圆周覆盖。
4.根据权利要求3所述的真空胎，其特征在于：所述的弹性带(5)的外表面设有防扎带(4)。
5.根据权利要求4所述的真空胎，其特征在于：所述的弹性带(5)与防扎带(4)之间设有工业胶水层，所述的弹性带(5)与内胎(2)之间设有工业胶水层。
6.根据权利要求5所述的真空胎，其特征在于：所述的弹性带(5)的宽度至少为20毫米，所述的防扎带(4)的宽度大于或等于弹性带(5)的宽度。
7.根据权利要求6所述的真空胎，其特征在于：所述的防扎带(4)的宽度等于弹性带(5)的宽度。
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2014
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