CN204322510U - 车用座椅调角器总成的焊接设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车用座椅调角器总成的焊接设备，所述机架上设有用于放置多个调角器的定位胎膜，第一流体线性驱动装置固定在机架上，第一流体线性驱动装置的活塞杆与移动板固定连接，移动板两端通过滑套与机架的导柱滑动配合，所述焊接装置安装在移动板下端，焊接装置设有多个与调角器的焊点对应的焊接头，所述移动板用于带动焊接装置上下运动，第二流体线性驱动装置安装在移动板的下端面，第二流体线性驱动装置的活塞杆与压板相连，用于带动压板上下运动。本实用新型的结构简单，制作成本低，加工效率高，调角器的质量有保障，有利于工业化生产。

Description

车用座椅调角器总成的焊接设备

技术领域

本实用新型涉及塑料件焊接用工装设备，具体涉及一种车用座椅调角器总成的焊接设备。

背景技术

车用座椅调角器总成的焊接是将调角器和手柄金属嵌件两个零件焊接成总成件。其中调角器为塑料件，材料为PC+ABS，手柄金属嵌件为厚3mm的钢板冲压而成。该焊接工序是将手柄金属嵌件焊接在调角器上，通过调角器上三个焊接柱焊接后形成凸台，固定住手柄金属嵌件，形成调角器总成。对于目前生产批量较小的企业，调角器的焊接通常是单个的发热焊接头对调角器上各个焊接柱进行加热熔接成凸台，从而固定手柄金属嵌件，但是该焊接工艺存在以下问题：

1、焊接头与调角器焊接柱接触后，热量传递至焊接柱，温度由高逐渐降低，但是接触时间和接触面积不恒定，每个焊接柱的焊接温度不稳定，出现焊接柱有温度过高塑料烧焦发黑现象，也有温度过低焊接不牢固易脱落现象；

2、焊接头与调角器焊接柱焊接过程中，用力下压形成凸台，从而固定住金属嵌件，下压过程中凸台高低偏差大，因此焊接深度不可控，容易发生松动；

3、焊接头与调角器焊接柱焊接过程中，焊接凸台直径由于操作的不稳定性，用力不均等，凸台直径大小不一，难以保证产品在各个点的拉脱力达标，拉脱力不合格的焊接柱容易脱落；

4、操作时，一次只能同时焊接一个焊接柱，八分钟左右才能成功焊接，耗时较多，工作效率低，并且质量不稳定，因此，调角器焊接的成本相当高。

发明内容

    本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种车用座椅调角器总成的焊接设备，操作容易、快捷，质量可靠，能极大地提高焊接效率，降低调角器的焊接成本。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于：包括机架、焊接装置、驱动机构及压紧机构，所述机架由上基板、下基板和设置在上基板和下基板之间的导柱构成，所述下基板上设有用于放置多个调角器的定位胎膜，所述驱动机构包括第一流体线性驱动装置、移动板和导向套，所述第一流体线性驱动装置固定在机架的上基板上，第一流体线性驱动装置的活塞杆与移动板固定连接，移动板两端通过滑套与机架的导柱滑动配合，所述焊接装置安装在移动板下端，焊接装置设有多个与调角器的焊点对应的焊接头，所述移动板用于带动焊接装置上下运动，所述压紧机构包括压板和第二流体线性驱动装置构成，所述第二流体线性驱动装置安装在移动板的下端面，第二流体线性驱动装置的活塞杆与压板相连，用于带动压板上下运动。

所述焊接装置由焊接连接杆和焊接头构成，所述焊接连接杆内设有用于放置焊接导线的通孔，焊接连接杆侧壁设有若干个排气孔，焊接连接杆的上端与驱动机构的移动板相连，焊接连接杆的下端与焊接头螺纹相连，通过锁紧螺母锁紧。

所述驱动机构的移动板包括上移动板和下移动板，上移动板和下移动板之间通过支撑杆螺纹连接，所述第二流体线性驱动装置和焊接连接杆分别安装在下移动板上，所述第一流体线性驱动装置的活塞杆与上移动板相连。

所述下移动板上开设有多个用于安装焊接连接杆的连接孔。

所述第一流体线性驱动装置和第二流体线性驱动装置为气缸或液压油缸。

所述第二流体线性驱动装置设置为两个，分别安装在下移动板的两端。

所述上基板上设有底座，所述定位胎膜放置在底座上。

本实用新型的有益效果：本实用新型由机架、焊接装置、驱动机构及压紧机构构成，机架上设有用于放置多个调角器的定位胎膜，座椅调角器本体和手柄金属嵌件放置在机架的定位胎膜上，该定位胎膜不仅对调角器进行定位，而且便于一次性加工多个调角器，提高了工作效率，节省了时间；通过压紧机构将座椅调角器总成定位在定位胎膜上，对金属嵌件和调角器起到了预装配作用，压紧机构避免了焊接错位；驱动机构通过滑套与机架的导柱滑动配合对移动板进行导向定位，通过驱动机构带动焊接装置上下运动，通过焊接装置的焊接头对座椅调角器的焊点进行焊接，由于焊接头与焊接连接杆之间用锁紧螺母紧固，因此便于对焊接头进行高度调整，可以将焊接连接杆深度调至最佳状态，凸台直径均匀，保证了调角器的焊接深度及焊接尺寸的稳定性，提高了调角器总成的质量。本实用新型的结构简单，制作成本低，加工效率高，调角器的质量有保障，有利于工业化生产。

驱动机构的移动板包括上移动板和下移动板，上移动板和下移动板之间通过支撑杆螺纹连接，第二流体线性驱动装置和焊接连接杆分别安装在下移动板上，所述第一流体线性驱动装置的活塞杆与上移动板相连，便于调节第二流体线性驱动装置和焊接连接杆的位置。

下移动板上设有多个用于安装焊接连接杆的连接孔，焊接连接杆安装在上移动板上，通过上移动板固定和支撑焊接连接杆，通过调整焊接连接杆在上移动板的位置使焊接头与调角器焊点中心对正，使调角器焊接均匀。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图1和图2所示，一种车用座椅调角器总成的焊接设备，包括机架1、焊接装置2、驱动机构3及压紧机构4，所述机架1由上基板1-1、下基板1-2和设置在上基板1-1和下基板1-2之间的导柱1-3构成，所述上基板1-1上设有底座1-4，所述底座1-4上设有用于放置两个调角器5的定位胎膜6，一次性可加工出两个调角器总成；所述驱动机构3包括第一流体线性驱动装置3-1、移动板3-2和导向套3-3，移动板3-2包括上移动板3-2-1和下移动板3-2-2，上移动板3-2-1和下移动板3-2-2之间通过支撑杆3-4螺纹连接，螺纹连接便于调节上移动板3-2-1和下移动板3-2-2之间的距离，所述下移动板3-2-2上开设有多个用于安装焊接连接杆2-2的连接孔，所述第一流体线性驱动装置3-1通过安装座固定在机架1的上基板1-1上，第一流体线性驱动装置3-1的活塞杆向下，第一流体线性驱动装置3-1的活塞杆与上移动板3-2-1固定连接，上移动板3-2-1两端通过滑套3-3与机架1的导柱1-3滑动配合，所述导向套3-3长度设计成导柱1-3直径的两倍长度以上，导向套3-3与导柱1-3的接触面增大，摩擦力减小，减少了疲劳损耗，提高使用寿命,。

所述焊接装置2由焊接连接杆2-2和焊接头2-1构成，焊接装置2设有多个与调角器5的焊点对应的焊接头2-1和焊接连接杆2-2，所述焊接连接杆2-2内设有用于放置焊接导线的通孔，焊接连接杆2-2侧壁设有若干个排气孔，该排气孔进行散热，避免焊接头2-1处的高温将导线的保护层烧坏，焊接连接杆2-2上端设有台阶，焊接连接杆2-2的上端与驱动机构3的下移动板3-2-2相连，焊接连接杆2-2的上端贯穿下移动板3-2-2的连接孔，下移动板3-2-2与焊接连接杆2-2台阶面贴齐，焊接连接杆2-2通过螺母锁紧固定在下移动板3-2-2上，沿连接柱台阶面方向可做调整，焊接连接杆2-2的下端与焊接头2-1螺纹相连，通过锁紧螺母锁紧，锁紧螺母调整焊接头2-1的上下位置，焊接头2-1的导线通过焊接连接杆2-2延伸至控制开关，所述移动板3-2用于带动焊接装置2上下运动；

所述压紧机构4包括压板4-2和第二流体线性驱动装置4-1构成，第二流体线性驱动装置4-1设置为两个，所述两个第二流体线性驱动装置4-1通过螺栓分别安装在下移动板3-2-2下端面的两侧，第二流体线性驱动装置4-1的活塞杆与压板4-2螺纹连接，通过两个第二流体线性驱动装置4-1带动压板4-2上下运动，两个第二流体线性驱动装置4-1同时运动，且保证了压板4-2和下移动板3-2-2始终处于相互平行的状态，通过压紧机构4对调角器本体和手柄金属嵌件上端定位。

第一流体线性驱动装置3-1和第二流体线性驱动装置4-1均由泵、控制开关、压力介质缸、活塞和活塞杆构成，所述第一流体线性驱动装置3-1和第二流体线性驱动装置4-1的压力介质缸可以为气缸或液压油缸。

所述焊接装置2的控制开关、第一流体线性驱动装置3-1和第二流体线性驱动装置4-1的控制开关分别与控制系统相连，通过控制系统控制焊接机构2、第一流体线性驱动装置3-1和第二流体线性驱动装置4-1的开启或关闭时间，且通过控制系统控制焊接机构2的焊接时间。

本实用新型的工作原理：

本实用新型装置对调角器进行焊接时，按以下步骤进行：

第一步、分别将待焊接的调角器本体，手柄金属嵌件，按从下往上的顺序放置在定位胎膜6上，调角器本体在下部，分布有三个定位销，贯穿手柄金属嵌件，定位销与金属嵌件的孔相配合，起到了定位作用。

第二步、压紧机构4的第二流体线性驱动装置4-1带动压板4-2下压夹紧手柄金属嵌件与调角器本体，目的是将手柄金属嵌件与调角器本体端面贴合无间隙，下压到最下端后，压紧机构4的第二流体线性驱动装置4-1带动压板4-2向上返回，第二流体线性驱动装置4-1向上返回的速度与驱动机构3的第一流体线性驱动装置3-1向下的速度保持一致。

第三步、焊接装置2通过驱动机构3垂直向下运动，焊接装置2的焊接头2-1与调角器本体定位销相接触，通过热传递将定位销融化、逐渐向下，定位销直径扩大成凸台，锁住调角器本体。焊接头2-1下行终点位置通过运行气缸调整，达到终点后产品未完全熔接完成，设置缓冲时间5s，使产品完全熔接至设定位置。

第四步、熔接完成后，加热停止，焊接头2-1温度降低，时间设定为5s，熔融的调角器本体定位销冷却成型。第五步，焊接部分垂直向上，取出产品，焊接完成。

本实用新型焊接设备操作简单、快捷，避免产品焊接不牢固，大大提高了车用调角器总成的焊接效率。

Claims (7)

1.一种车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于：包括机架（1）、焊接装置（2）、驱动机构（3）及压紧机构（4），所述机架（1）由上基板（1-1）、下基板（1-2）和设置在上基板（1-1）和下基板（1-2）之间的导柱（1-3）构成，所述下基板（1-2）上设有用于放置多个调角器（5）的定位胎膜（6），所述驱动机构（3）包括第一流体线性驱动装置（3-1）、移动板（3-2）和导向套（3-3），所述第一流体线性驱动装置（3-1）固定在机架（1）的上基板（1-1）上，第一流体线性驱动装置（3-1）的活塞杆与移动板（3-2）固定连接，移动板（3-2）两端通过滑套（3-3）与机架（1）的导柱（1-3）滑动配合，所述焊接装置（2）安装在移动板（3-2）下端，焊接装置（2）设有多个与调角器（5）的焊点对应的焊接头（2-1），所述移动板（3-2）用于带动焊接装置（2）上下运动，所述压紧机构（4）包括压板（4-2）和第二流体线性驱动装置（4-1）构成，所述第二流体线性驱动装置（4-1）安装在移动板（3-2）的下端面，第二流体线性驱动装置（4-1）的活塞杆与压板（4-2）相连，用于带动压板（4-2）上下运动。

2.根据权利要求1所述的车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于：所述焊接装置（2）由焊接连接杆（2-2）和焊接头（2-1）构成，所述焊接连接杆（2-2）内设有用于放置焊接导线的通孔，焊接连接杆（2-2）侧壁设有若干个排气孔，焊接连接杆（2-2）的上端与驱动机构（3）的移动板（3-2）相连，焊接连接杆（2-2）的下端与焊接头（2-1）螺纹相连，通过锁紧螺母锁紧。

3.根据权利要求1或2所述的车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于：所述驱动机构（3）的移动板（3-2）包括上移动板（3-2-1）和下移动板（3-2-2），上移动板（3-2-1）和下移动板（3-2-2）之间通过支撑杆（3-4）螺纹连接，所述第二流体线性驱动装置（4-1）和焊接连接杆（2-2）分别安装在下移动板（3-2-2）上，所述第一流体线性驱动装置（3-1）的活塞杆与上移动板（3-2-1）相连。

4.根据权利要求3所述的车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于：所述下移动板（3-2-2）上开设有多个用于安装焊接连接杆（2-2）的连接孔。

5.根据权利要求1所述的车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于：所述第一流体线性驱动装置（3-1）和第二流体线性驱动装置（4-1）为气缸或液压油缸。

6.根据权利要求1所述的车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于：所述第二流体线性驱动装置（4-1）设置为两个，分别安装在下移动板（3-2-2）的两端。

7.根据权利要求1所述的车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于：所述上基板（1-1）上设有底座（1-4），所述定位胎膜（6）放置在底座（1-4）上。