CN204310729U - 一种绕桩式起重机新型回转支承装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种绕桩式起重机新型回转支承装置，回转支承装置包括多套车轮组，每套车轮组均包括车轮组支架、两个车轮，两个车轮通过两个车轮轴安装在所述车轮组支架内部，每个车轮与车轮轴之间通过两个调心滚子轴承进行装配，车轮轴的一端用压盖固定，另一端用连接压盖固定，连接压盖上焊接有两块第一耳板，第一耳板通过连接销轴与连接板连接，连接板的另一端也通过连接销轴与第二耳板相连，第二耳板焊接在起重机回转平台的筒壁上。本实用新型具有结构紧凑、成本低、运行稳定可靠，便于安装和维护的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种回转支承装置，特别是一种绕桩式起重机新型回转支承装置。
背景技术
目前，在海上作业的海上平台或起重船，为了增加平台或起重船上起重机起重作业的稳定性及起重量，平台或起重船设计了三条或多条顶升固定平台或起重船用的垂直桩腿，由于桩腿占用了船上很大部分空间，为了节约甲板空间，大吨位起重机就直接设计安装在桩腿上，起重机围绕桩腿中心进行回转作业，故起重机称为绕桩式起重机。绕桩式起重机的起吊载荷一般在几百吨以上，属于重型起重机。绕桩式起重机由于在回转中心要开设一个直径5米以上的桩腿孔，大量占用了起重机本身的内部空间，起重机各零部件、各构件的设计与安装布置，都要避开桩腿孔。常规的滚轮回转式重型起重机（如浮吊），是在起重机基座的回转中心设计一套回转轴结构，然后在回转平台下部设计一套回转套筒用于套住基座的回转轴，如果绕桩式起重机仍然采用类似设计，回转轴和轴套必须设计的相当庞大（至少要比桩腿孔大），如此一来，会带来复杂的制作工艺，大大提高制造成本，后续维护检修更是难以进行。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构紧凑、成本低、运行稳定可靠，便于安装和维护的绕桩式起重机新型回转支承装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种绕桩式起重机新型回转支承装置，回转支承装置包括多套车轮组，每套车轮组均包括车轮组支架、两个车轮，两个车轮通过两个车轮轴安装在所述车轮组支架内部，每个车轮与车轮轴之间通过两个调心滚子轴承进行装配，车轮轴的一端用压盖固定，另一端用连接压盖固定，连接压盖上焊接有两块第一耳板，第一耳板通过连接销轴与连接板连接，连接板的另一端也通过连接销轴与第二耳板相连，第二耳板焊接在起重机回转平台的筒壁上。
本实用新型的进一步改进在于：所述车轮为锥形车轮。
本实用新型的进一步改进在于：所述回转支承装置包括四套车轮组，四套车轮组的每个车轮的锥度方向均指向起重机回转中心。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：结构紧凑独特，外型简洁，造价成本低、运行稳定可靠、易于安装、便于维护的台车式回转支承装置，每套装置由多套车轮组构成，该装置摒弃了传统的滚轮式回转起重机“圆柱轮面滚轮+中心回转轴+套筒式”设计，利用回转平台本身下部筒体设计作为起重机的回转轴，利用起重机基座上部法兰等效作为起重机的回转套筒，在回转平台筒体外壁轮辋式向外辐射设置车轮组，每个车轮的锥形轮面和焊在起重机基座上的斜面轨道配合为回转平台提供向心力，既解决了起重机的回转支承问题，也避开了中心桩腿孔，满足了绕桩式起重机安装空间特点带来的特殊的安装要求。
附图说明：
图1为本实用新型的机构示意图；
图2为车轮组的结构示意图的立体图；
图3为车轮组的俯视图；
图4为图3中A-A向的剖视图；
图中标号：1-第二耳板、2-连接销轴、3-连接板、4-连接压盖、5-车轮轴、6-车轮、7-压盖、8-调心滚子轴承、9-车轮组支架、10-第一耳板、11-回转平台筒体、12-圆形斜面轨道、13-平衡梁、14-起重机基座。
具体实施方式：
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
本实用新型一种绕桩式起重机新型回转支承装置的具体实施方式，如图1所示回转支承装置包括多套车轮组，如图2至图4所示每套车轮组均包括车轮组支架9、两个车轮6，两个车轮6通过两个车轮轴5安装在车轮组支架9内部，每个车轮6与车轮轴5之间通过两个调心滚子轴承8进行装配，车轮轴5远离回转中心筒体11的一端用压盖7固定，靠近回转中心的一端用连接压盖4固定，连接压盖4上焊接有两块第一耳板10，第一耳板10通过连接销轴2与连接板3连接，连接板3的另一端也通过连接销轴2与第二耳板1相连，第二耳板1焊接在起重机的回转平台筒体11的筒壁上，本实用新型优选车轮6为锥形车轮，在起重机圆形斜面轨道12上均布四套车轮组，四套车轮组每个车轮的锥度方向均指向起重机回转中心，这样每套单独的车轮组均通过连接板3对回转平台产生一个向外的拉力（即锥形车轮的支反力的水平分力），车轮组支架与回转平台之间通过平衡梁连接，如此一来，“车轮组+平衡梁+回转平台”连接成为一个整体，绕着回转中心旋转。
本实用新型所示的回转支承装置包括四套车轮组，单独的一套车轮组包括一个车轮组支架9，两个车轮6，两条车轮轴5，四个调心滚子轴承8，压盖7，连接板3，四个耳板以及安装螺栓、垫片、密封圈等。在垂直方向，每套车轮组通过平衡梁13和回转平台筒体11连接，在水平方向（径向），车轮组通过连接耳板与回转平台筒体11连接，车轮组行走用的圆形外斜面轨道12属于起重机基座14的一部分，车轮组和回转平台等一起沿着圆形外斜面轨道做圆周回转运动。该装置既实现回转平台回转功能，又实现了作为回转平台的支撑脚的支承功能，承受及传递吊机上部结构（回转平台及其以上部件）和起吊物体产生的载荷。
本实用新型所述的装置中车轮组的设计打破传统的设计方法，通过把车轮由传统的圆柱形轮面设计为圆锥形轮面，用连接板径向（水平方向）连接车轮轴与回转平台，从而，车轮组实现了支撑与回转两种功能的合二为一，省去了传统的滚轮回转式起重机需要在回转中心设计一套庞大的回转轴这一机构。本实用新型具有结构紧凑独特，外型简洁，造价成本低、运行稳定可靠、易于安装、便于维护等优点，摒弃了传统的滚轮式回转起重机“圆柱轮面滚轮+中心回转轴+套筒式”设计，利用回转平台本身下部筒体设计作为起重机的回转轴，利用起重机基座上部法兰等效作为起重机的回转套筒，在回转平台筒体外壁轮辋式向外辐射设置车轮组，每个车轮的锥形轮面和焊在起重机基座上的斜面轨道配合为回转平台提供向心力，既解决了起重机的回转支承问题，也避开了中心桩腿孔，满足了绕桩式起重机安装空间特点带来的特殊的安装要求。
Claims (3)
1.一种绕桩式起重机新型回转支承装置，其特征在于：所述回转支承装置包括多套车轮组，每套所述车轮组均包括车轮组支架（9）、两个车轮（6），两个所述车轮（6）通过两个车轮轴（5）安装在所述车轮组支架（9）内部，每个所述车轮（6）与所述车轮轴（5）之间通过两个调心滚子轴承（8）进行装配，所述车轮轴（5）的一端用压盖（7）固定，另一端用连接压盖（4）固定，所述连接压盖（4）上焊接有两块第一耳板（10），所述第一耳板（10）通过连接销轴（2）与连接板（3）连接，所述连接板（3）的另一端也通过连接销轴（2）与第二耳板（1）相连，所述第二耳板（1）焊接在起重机的回转平台筒体（11）的筒壁上。
2.根据权利要求1所述一种绕桩式起重机新型回转支承装置，其特征在于：所述车轮（6）为锥形车轮。
3.根据权利要求2所述一种绕桩式起重机新型回转支承装置，其特征在于：所述回转支承装置包括四套车轮组，四套车轮组的每个车轮的锥度方向均指向起重机回转中心。
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|---|---|---|---|---|
| CN104444869A (zh) * | 2014-12-05 | 2015-03-25 | 南通润邦重机有限公司 | 一种绕桩式起重机新型回转支承装置 |
-
2014
- 2014-12-05 CN CN201420753453.7U patent/CN204310729U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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| CN104444869B (zh) * | 2014-12-05 | 2017-04-12 | 南通润邦重机有限公司 | 一种绕桩式起重机新型回转支承装置 |
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