CN204310717U - 风力发电机舱内的维修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风力发电机舱内的维修装置，其包括机架等，机架、弹性支撑座、第一立柱三者之间通过第四螺栓连接，第一立柱和第二立柱之间、第三立柱和第四立柱之间、第四立柱和第五立柱之间、第六立柱和第七立柱之间、第七立柱和第八立柱之间都通过多个第一螺母、多个第一螺栓连接，第二立柱和第一横梁之间、第一横梁和第三立柱之间都通过多个第二螺母、多个第二螺栓连接。本实用新型降低维修成本，加快维修速度。

Description

风力发电机舱内的维修装置

技术领域

本实用新型涉及一种维修装置，特别是涉及一种风力发电机舱内的维修装置。

背景技术

在机舱内如发生齿轮箱中间轴系损坏而且不能直接抽出的情况，基本都需要吊整机来解决。造成这个原因主要是，机舱内空间有限和齿轮箱的结构有关。对于抽不出中间轴轴系的齿轮箱，就必须要将齿轮箱分开后才可以更换中间轴轴系。但是由于机舱内的空间有限，箱体有比较重，可以使用的工具有限的情况下，目前只能吊整机下塔。吊整机方式不但受天气影响大，并维修的成本很大，维修时间长，并造成停机，影响发电。不含电量损失等运输的费用，光吊装费用一台齿轮箱的成本大概在50万左右，加上运输、返厂费用，还有电量损失要在100万左右。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种风力发电机舱内的维修装置，其降低维修成本，加快维修速度。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种风力发电机舱内的维修装置，其特征在于，其包括机架、弹性支撑座、第一立柱、第一螺母、第一螺栓、第二立柱、第二螺母、第二螺栓、第一横梁、第三立柱、第四立柱、第五立柱、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁、第六立柱、第七立柱、第八立柱、加强筋、夹块、支撑柱、第九立柱、第十立柱、第十一立柱、第三螺栓、第三螺母、第十二立柱、第十三立柱、第十四立柱、第八横梁、第四螺栓，机架、弹性支撑座、第一立柱三者之间通过第四螺栓连接，第一立柱和第二立柱之间、第三立柱和第四立柱之间、第四立柱和第五立柱之间、第六立柱和第七立柱之间、第七立柱和第八立柱之间都通过多个第一螺母、多个第一螺栓连接，第二立柱和第一横梁之间、第一横梁和第三立柱之间都通过多个第二螺母、多个第二螺栓连接，第二横梁的两端、第三横梁的两端、第四横梁的两端、第五横梁的两端分别安装在两个第一横梁上，加强筋安装在第一立柱和第四立柱之间，第五立柱放在机架上，第七横梁的两端分别安装在两个第六横梁上，第十二立柱通过夹块固定在机架上，第十二立柱和第十三立柱之间、第十三立柱和第十四立柱之间、第十四立柱和第八横梁之间、第十一立柱和第八横梁之间、第十立柱和第十一立柱之间、第九立柱和第十立柱之间、支撑柱和第十二立柱之间都是通过多个第三螺栓、多个第三螺母进行连接的。

优选地，所述第八横梁挂一个吊装用的电动葫芦。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型将中间轴系制造好后，运到风场。将工装在机舱内安装好后，利用工具将齿轮箱打开，然后将损坏的中间轴系用吊机工装吊下机舱，把新中间轴系安装好，最后将合箱并把工装拆除。这样的处理办法只要是在允许人员上风机情况下，七个人一个星期就可以完成。这样处理不但成本少，停机的时间断。更换一台的所有费用家零件的费用一起只有18万左右。

附图说明

图1为本实用新型风力发电机舱内的维修装置的结构示意图。

图2为本实用新型中第六横梁和第七横梁等元件的结构示意图。

图3为本实用新型中夹块等元件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1、图2和图3所示，本实用新型风力发电机舱内的维修装置包括机架1、弹性支撑座2、第一立柱3、第一螺母4、第一螺栓5、第二立柱6、第二螺母7、第二螺栓8、第一横梁9、第三立柱10、第四立柱11、第五立柱12、第二横梁13、第三横梁14、第四横梁15、第五横梁16、第六横梁17、第七横梁18、第六立柱19、第七立柱20、第八立柱21、加强筋22、夹块23、支撑柱24、第九立柱25、第十立柱26、第十一立柱27、第三螺栓28、第三螺母29、第十二立柱30、第十三立柱31、第十四立柱32、第八横梁33、第四螺栓34，机架1、弹性支撑座2、第一立柱3三者之间通过第四螺栓34连接，第一立柱3和第二立柱6之间、第三立柱10和第四立柱11之间、第四立柱11和第五立柱12之间、第六立柱19和第七立柱20之间、第七立柱20和第八立柱21之间都通过多个第一螺母4、多个第一螺栓5连接，第二立柱6和第一横梁9之间、第一横梁9和第三立柱10之间都通过多个第二螺母7、多个第二螺栓8连接，第二横梁13的两端、第三横梁14的两端、第四横梁15的两端、第五横梁16的两端分别安装在两个第一横梁9上，加强筋22安装在第一立柱3和第四立柱11之间，第五立柱12放在机架1上，第七横梁18的两端分别安装在两个第六横梁17上，第十二立柱30通过夹块23固定在机架1上，第十二立柱30和第十三立柱31之间、第十三立柱31和第十四立柱32之间、第十四立柱32和第八横梁33之间、第十一立柱27和第八横梁33之间、第十立柱26和第十一立柱27之间、第九立柱25和第十立柱26之间、支撑柱24和第十二立柱30之间都是通过多个第三螺栓28、多个第三螺母29进行连接的。

第八横梁33可以挂一个吊装用的电动葫芦，这样方便使用。

在维修前需要按第一立柱3到第四螺栓34的顺序一件一件用螺栓连接起来。首先将第一立柱用第四螺栓与机架连接在一起，起来一个固定整个工装的作用。安装好第一立柱后，然后按第一立柱3到第四螺栓34顺序将各个零件用螺栓连接起来。最后安装好后，将滑车挂在工装横梁上。葫芦挂在滑车上。再通过吊绳的一端挂在葫芦上。一端连接在齿轮箱上。这样在维修过程中就可以通过滑车来前后移动齿轮箱箱体。通过葫芦上下来移动齿轮箱箱体。起吊中，中间齿轮轴的吊机安装在第七横梁上。第六横梁17到第八立柱21的连接部分适合起吊物件位置在塔筒内起吊。如起吊物件机舱尾部的机型。第六横梁17到第八立柱21就可以不安装，可以安装如图3中的夹块23到第八横梁33。支撑柱和机舱内的底板连接。在第八横梁上挂上吊机就可以起吊零件了。

如不用这个装置维修，那么就需要将齿轮箱吊下机舱，这样就吊装和运输的成本就在50万左右。但是如果在机舱内维修的话就只要七个人的人工成本就可以了，只要几万就可以解决。在速度上，吊装需要整个吊装队伍，运输队伍，需要大量人员还要考虑到吊装时的天气情况。但是如果在机舱内维修，只需要七个人一个星期时间就可以解决了。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种风力发电机舱内的维修装置，其特征在于，其包括机架、弹性支撑座、第一立柱、第一螺母、第一螺栓、第二立柱、第二螺母、第二螺栓、第一横梁、第三立柱、第四立柱、第五立柱、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁、第六立柱、第七立柱、第八立柱、加强筋、夹块、支撑柱、第九立柱、第十立柱、第十一立柱、第三螺栓、第三螺母、第十二立柱、第十三立柱、第十四立柱、第八横梁、第四螺栓，机架、弹性支撑座、第一立柱三者之间通过第四螺栓连接，第一立柱和第二立柱之间、第三立柱和第四立柱之间、第四立柱和第五立柱之间、第六立柱和第七立柱之间、第七立柱和第八立柱之间都通过多个第一螺母、多个第一螺栓连接，第二立柱和第一横梁之间、第一横梁和第三立柱之间都通过多个第二螺母、多个第二螺栓连接，第二横梁的两端、第三横梁的两端、第四横梁的两端、第五横梁的两端分别安装在两个第一横梁上，加强筋安装在第一立柱和第四立柱之间，第五立柱放在机架上，第七横梁的两端分别安装在两个第六横梁上，第十二立柱通过夹块固定在机架上，第十二立柱和第十三立柱之间、第十三立柱和第十四立柱之间、第十四立柱和第八横梁之间、第十一立柱和第八横梁之间、第十立柱和第十一立柱之间、第九立柱和第十立柱之间、支撑柱和第十二立柱之间都是通过多个第三螺栓、多个第三螺母进行连接的。

2.如权利要求1所述的风力发电机舱内的维修装置，其特征在于，所述第八横梁挂一个吊装用的电动葫芦。