CN204301989U - 汽车座椅调角器测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车座椅调角器测试系统，包括设置在工作台上的解锁力测试装置和回程力测试装置，解锁力测试装置包括第一动力输入轴、第一动力输出轴及连接在两者之间的第一扭矩传感器，回程力测试装置包括第二动力输入轴、第二动力输出轴及连接在两者之间的第二扭矩传感器，第一扭矩传感器和第二扭矩传感器分别与扭矩测定仪连接，第二动力输出轴的伸出端连接有调角器联接板旋转扳手。采用本实用新型的显著效果是，先通过解锁力测试装置将调角器解锁并测定解锁力，再通过扳动汽车座椅调角器的联接板使其张开，在其回复过程中通过力矩传感器测定其回程力，能方便、快速、准确的测量出调角器的解锁力和回程力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅检测装置，具体来说，涉及一种汽车座椅调角器测试系统。
背景技术
汽车座椅调角器是一种安装在汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置。汽车座椅调角器由椅背联接板、椅座联接板、核心件、手轮或调节手柄、回复弹簧等部分组成。汽车座椅调角器扭矩是其重要的性能指标，其决定了将调角器解锁的力量大小，传统的，汽车座椅调角器扭矩检测是通过推拉力计或者扭力扳手来进行测量；这种方式的局限性是测量范围较小，且被测力矩较大时危险性很高，且误差较大，重复性较差。后来有人设计出了一种汽车座椅调角器扭矩的测量装置，能方便、快捷、准确的测定调角器的扭矩。然而，对于解锁后的调角器，其回程力及回程角度也决定着调角器是否合格；目前还没有专门的装置来测定解锁后的调角器的回程力大小。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种能同时测量汽车座椅调角器解锁力和回程力的测试系统。
技术方案如下：
一种汽车座椅调角器测试系统，包括设置在工作台上的解锁力测试装置，该解锁力测试装置包括第一动力输入轴、第一动力输出轴及连接在两者之间的第一扭矩传感器，该第一扭矩传感器与扭矩测定仪连接，其关键在于：在正对所述解锁力测试装置的工作台上设有回程力测试装置，该回程力测试装置包括第二动力输入轴、第二动力输出轴及连接在两者之间的第二扭矩传感器，该第二扭矩传感器与扭矩测定仪连接，所述第二动力输出轴的伸出端连接有调角器联接板旋转扳手，该调角器联接板旋转扳手靠近所述解锁力测试装置。
采用以上技术方案的显著效果是，解锁力测试装置先将调角器解锁并测量解锁力，调角器联接板旋转扳手与调角器的椅背联接板或椅座联接板连接，第二动力输出轴带动调角器联接板旋转扳手使调角器转动并张开，调角器张至最大角度后，第二动力输入轴停止，调角器自动恢复，带动调角器联接板旋转扳手回程，通过第二扭矩传感器及与第二扭矩传感器连接的扭矩测定仪测定调角器的回程力，方便、快速，结果准确。
为了更好的实现本实用新型，可进一步为：
上述调角器联接板旋转扳手包括转动臂，该转动臂的一端与所述动力输出轴的伸出端固定连接，该转动臂另一端安装有卡接头伸缩气缸，该卡接头伸缩气缸的活塞杆与所述动力输出轴平行，该卡接头伸缩气缸的活塞杆的端部连接有联接板卡接头。采用以上技术方案，将调角器固定并在调角器解锁后，通过卡接头伸缩气缸的活塞杆使联接板卡接头与调角器的联接板连接或脱离，方便快速，安全。
上述转动臂与所述动力输出轴垂直，所述卡接头伸缩气缸的缸筒安装在转动臂上，所述卡接头伸缩气缸的活塞杆向前穿过所述转动臂后与所述联接板卡接头固定连接。采用以上技术方案，转动臂的长度最小，能减小整个测试装置的体积。
上述联接板卡接头呈U型，该联接板卡接头的底部与所述卡接头伸缩气缸的活塞杆连接，该联接板卡接头的两个竖向部分朝向前方。采用以上技术方案，U型的联接板卡接头能快速与调角器的联接板连接或脱离，且不会损坏调角器的联接板。
上述动力输入轴由动力装置驱动，该动力装置包括驱动电机以及与该驱动电机输出轴连接的减速器，所述动力输入轴为所述减速器的输出轴。采用以上技术方案，通过减速器降低动力输入轴和动力输出轴的转速。
上述第二动力输出轴的轴心线与第一动力输出轴的轴心线重合，在所述解锁力测试装置和回程力测试装置之间设有调角器夹持装置。采用以上技术方案，调角器夹持装置将调角器固定，解锁力测试装置先将调角器解锁并测定解锁力，回程力测试装置再测量回程力。
有益效果：采用本实用新型的汽车座椅调角器测试系统，先通过解锁力测试装置将调角器解锁并测定解锁力，再通过扳动汽车座椅调角器的联接板使其张开，在其回复过程中通过力矩传感器测定其回程力，能方便、快速、准确的测量出调角器的解锁力和回程力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中解锁力测试装置a的结构示意图；
图3为图1中回程力测试装置b的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种汽车座椅调角器测试系统，包括在工作台上正对设置的解锁力测试装置a和回程力测试装置b，以及设置在两者之间的调角器夹持装置c。
由图2可以看出，所述解锁力测试装置a包括第一动力输入轴a1、第一动力输出轴a2及连接在两者之间的第一扭矩传感器a3，该第一扭矩传感器a3与扭矩测定仪连接，在所述第一动力输出轴a2的伸出端设有解锁花键；
再结合图3所示，所述回程力测试装置b包括第二动力输入轴1、第二动力输出轴2及连接在两者之间的第二扭矩传感器3，该第二扭矩传感器3与扭矩测定仪连接，所述第二动力输出轴2的伸出端连接有调角器联接板旋转扳手4，该调角器联接板旋转扳手4靠近所述解锁力测试装置a，所述第二动力输出轴2的轴心线与第一动力输出轴a2的轴心线重合；所述动力输入轴1由动力装置5驱动，该动力装置5包括驱动电机51以及与该驱动电机51输出轴连接的减速器52，所述动力输入轴1为所述减速器52的输出轴。
所述调角器联接板旋转扳手4包括转动臂41，所述转动臂41与所述动力输出轴2垂直，该转动臂41的一端与所述动力输出轴2的伸出端固定连接，该转动臂41另一端安装有卡接头伸缩气缸42，该卡接头伸缩气缸42的活塞杆与所述动力输出轴2平行，所述卡接头伸缩气缸42的缸筒安装在转动臂41上，所述卡接头伸缩气缸42的活塞杆向前穿过所述转动臂41后与联接板卡接头43固定连接；
所述联接板卡接头43呈U型，该联接板卡接头43的底部与所述卡接头伸缩气缸42的活塞杆连接，该联接板卡接头43的两个竖向部分朝向前方。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车座椅调角器测试系统，包括设置在工作台上的解锁力测试装置(a)，该解锁力测试装置(a)包括第一动力输入轴(a1)、第一动力输出轴(a2)及连接在两者之间的第一扭矩传感器(a3)，该第一扭矩传感器(a3)与扭矩测定仪连接，其特征在于：在正对所述解锁力测试装置(a)的工作台上设有回程力测试装置(b)，该回程力测试装置(b)包括第二动力输入轴(1)、第二动力输出轴(2)及连接在两者之间的第二扭矩传感器(3)，该第二扭矩传感器(3)与扭矩测定仪连接，所述第二动力输出轴(2)的伸出端连接有调角器联接板旋转扳手(4)，该调角器联接板旋转扳手(4)靠近所述解锁力测试装置(a)。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器测试系统，其特征在于：所述调角器联接板旋转扳手(4)包括转动臂(41)，该转动臂(41)的一端与所述动力输出轴(2)的伸出端固定连接，该转动臂(41)另一端安装有卡接头伸缩气缸(42)，该卡接头伸缩气缸(42)的活塞杆与所述动力输出轴(2)平行，该卡接头伸缩气缸(42)的活塞杆的端部连接有联接板卡接头(43)。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅调角器测试系统，其特征在于：所述转动臂(41)与所述动力输出轴(2)垂直，所述卡接头伸缩气缸(42)的缸筒安装在转动臂(41)上，所述卡接头伸缩气缸(42)的活塞杆向前穿过所述转动臂(41)后与所述联接板卡接头(43)固定连接。
4.根据权利要求2或3所述的汽车座椅调角器测试系统，其特征在于：所述联接板卡接头(43)呈U型，该联接板卡接头(43)的底部与所述卡接头伸缩气缸(42)的活塞杆连接，该联接板卡接头(43)的两个竖向部分朝向前方。
5.根据权利要求1、2或3所述的汽车座椅调角器测试系统，其特征在于：所述动力输入轴(1)由动力装置(5)驱动，该动力装置(5)包括驱动电机(51)以及与该驱动电机(51)输出轴连接的减速器(52)，所述动力输入轴(1)为所述减速器(52)的输出轴。
6.根据权利要求1、2或3所述的汽车座椅调角器测试系统，其特征在于：所述第二动力输出轴(2)的轴心线与第一动力输出轴(a2)的轴心线重合，在所述解锁力测试装置(a)和回程力测试装置(b)之间设有调角器夹持装置(c)。
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