CN204300029U - 一种复合结构的高压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高压油缸技术领域，尤其是一种复合结构的高压油缸。该高压油缸的缸筒由至少两层厚壁圆筒构成，包括内筒和外筒，内筒材料为合金钢，所述外筒材料为优碳钢，所述内筒的外径和外筒的内径相同，且内筒和外筒为间隙配合，并在内外筒之间通入压力油，产生预应力，提高了内缸筒的强度。本实用新型采用多层圆筒相套间隙配合，由多层厚壁组合圆筒做成的新型的结构特殊的高压油缸，体积小，重量轻，具有很大的优越性。

Description

一种复合结构的高压油缸

技术领域

本实用新型涉及高压油缸技术领域，尤其是一种复合结构的高压油缸。

背景技术

为了提高油缸的推力或者拉力，往往就要提高油缸的工作压力或者增加油缸的缸径。在提高油缸工作压力的同时还要增加油缸的壁厚。在材料力学的范围内常把这种受力结构元件称为厚壁圆筒。

单层厚壁圆筒，无论是从材料的利用，还是从强度和经济性的考虑都存在许多缺点，内壁、外壁的应力水平相差很大，材料不能得到充分利用，壁厚的增加到达一定程度以后对屈服应力几乎不起作用。组合厚壁圆筒和单层厚壁圆筒相比具有很大的优越性，目前已有多种多样的组合厚壁圆筒，并在工程上得到广泛的应用。组合厚壁圆筒的基本特点是大筒套小筒，各套筒之间过盈配合，产生预应力，从而提高缸筒的承压能力。

实用新型内容

为了克服现有的高压油缸承压能力差的不足，本实用新型提供了一种复合结构的高压油缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种复合结构的高压油缸，该高压油缸由至少2层厚壁圆筒构成，包括内筒和外筒，所述内筒的外径和外筒的内径相同，且内筒和外筒为间隙配合。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括内筒材料为合金钢，外筒材料为优碳钢。

本实用新型的有益效果是，本实用新型采用多层圆筒相套间隙配合，工作时在内外筒之间通入压力油，产生预应力，提高了内缸筒的强度，由多层厚壁组合圆筒做成的新型的结构特殊的高压油缸，体积小，重量轻，具有很大的优越性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的示意图。

图中1.内筒，2.外筒。

具体实施方式

如图1、图2是本实用新型的结构示意图，一种复合结构的高压油缸，该高压油缸由至少2层厚壁圆筒构成，包括内筒1和外筒2，内筒1材料为合金钢，所述外筒2材料为优碳钢，所述内筒1的外径和外筒2的内径相同，且内筒1和外筒2为间隙配合。

本实用新型提出的是一种新型的、结构特殊的厚壁组合圆筒，这种厚壁组合圆筒特别适用制造高压油缸，工作压力可大于150MPa，其各套筒之间是间隙配合，内筒材料采用屈服强度高的合金钢，外筒采用普通优碳钢，工作时在内外筒之间充入压力油，通过压力油产生预应力，从而大大提高缸筒的承压能力。

图1中所示为一个二层组合圆筒，内筒内径为2R₁，外径为2R₂，外筒内径为2R₂，外筒外径为2R₃，内筒和外筒为间隙配合，当间隙中充入压力介质（如液压油），此时内筒既承受内压，又承受外压，而外筒仅承受内压，如果内筒内压为P，层间充压为P/2，此时外筒承受内压为P/2，内筒在承受内压P和外压P/2的同时，承受的当量压力仅为P/2。

三层组合圆筒层间充压值分别为2/3P，1/3P。

四层组合圆筒层间充压值分别为3/4P，2/4P，1/4P。

n层组合圆筒层间充压值分别依次类推。每层压差相差一个梯级。

上述情况是组合圆筒承受内压的情况，如果组合圆筒承受外压，情况相反。

现以二层圆筒相套间隙充压的柱塞式高压油缸为例，（如图2）所示，当压力油缸进入内缸时，其压力为P，而缸间间隙通过减压器保证间隙压力为P/2，减压器是利用大小活塞原理，大小活塞面积比是2:1。

可以证明这种采用多层圆筒相套间隙配合，间隙充压的预应力厚壁组合圆筒做成的新型的结构特殊的高压油缸，体积小，重量轻，具有很大的优越性。

Claims (2)

1.一种复合结构的高压油缸，其特征是，该高压油缸的缸筒由至少2层厚壁圆筒构成，包括内筒（1）和外筒（2），所述内筒（1）的外径和外筒（2）的内径相同，且内筒（1）和外筒（2）为间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种复合结构的高压油缸，其特征是，所述内筒（1）材料为合金钢，所述外筒（2）材料为优碳钢。