CN204299463U - 一种液压转盘驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压转盘驱动装置,由转盘、减速箱、液压马达、液压站、联轴器、控制阀件及管线构成,其中:所述转盘通过联轴器与减速箱的输出轴连接;液压马达安装在减速箱的动力输入端;控制阀件通过管线与液压马达连接,实现对液压马达的控制,液压马达的液压控制阀件就近安装在减速箱体上;液压站给液压马达提供液压动力,驱动液压马达。该转盘驱动装置传动部件少,集成程度高,结构紧凑、拆装方便,工作室噪音较小;采用液压控制,操作方便;并能实现远程控制,控制可靠,适用于陆地钻机和海洋钻机的钻修井要求,降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及石油钻探设备技术,特别涉及一种适用于陆地钻机和海洋钻机的钻修井要求的液压转盘驱动装置。
背景技术
目前适用于陆地钻机和海洋钻机和修井机配套转盘的驱动方式主要有以下两种:一是采用电机独立驱动;二是转盘和绞车采用一个动力(柴油机或电动机),通过分动箱实现驱动转盘。这两种传动方式结构较为复杂,传动部件较多,在使用过程中产生较大的噪音,并且控制较为复杂等不足。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型的目的是设计一种置结构紧凑,拆装方便,工作时噪音较小,采用液压控制,操作方便的液压驱动转盘。
为达上述目的,本实用新型所采取的主要技术方案是:该液压转盘驱动装置由转盘、减速箱、液压马达、液压站、联轴器、控制阀件及管线构成,所述转盘通过联轴器与减速箱的输出轴连接;液压马达安装在减速箱的动力输入端;控制阀件通过管线与液压马达连接,实现对液压马达的控制,液压马达的液压控制阀件就近安装在减速箱体上;液压站给液压马达提供液压动力,驱动液压马达,实现转盘的运转,从而构成一种液压转盘驱动装置。
液压阀件采用电控换向阀,控制电缆引至司钻房,实现转盘的远程控制。
采用上述技术方案的有益效果:本实用新型这种液压转盘驱动装置由于转盘与减速箱之间采用万向联轴器连接,降低了转盘和减速箱的相对定位精度,安装定位方便;转盘与减速箱也可直接连接,减小整套装置的外形尺寸,取消了联轴器,简化了传动路线;当转盘工作时要求转速较低时,减速箱不配润滑油泵,采用润滑脂润滑;减速液压马达直接安装在减速箱上,与减速箱组成一个动力输出单元,可整体吊装,拆装方便;液压马达的液压控制阀件就近安装在减速箱体上,避免了液压管线较长出现的压力损失、控制滞后现象;上述的液压阀件可采用电控换向阀,控制电缆引至司钻房,实现转盘的远程控制。同时,液压阀件配手动换向手柄,若远控失效,可实现近距离手动换向;液压阀件也可采用气控换向阀,气控管线引至司钻房,实现转盘的远程控制。同时,液压阀件配手动换向手柄,若远控失效,可实现近距离手动换向。本液压驱动转盘既满足陆地钻机使用要求,也满足海洋钻机使用要求。采用上述技术方案的有益效果是:该实用新型适用于陆地钻机和海洋钻机的钻修井要求,简化了传动路线,降低了生产成本;该技术方案传动部件少,集成程度高,结构紧凑、拆装方便;采用液压控制,操作方便;并能能实现远程控制,控制可靠;液压动力采用钻机自带的液压站,无需单独配液压站,工作室噪音较小。
附图说明
结合附图及实例进一步说明本实用新型的具体实施方案。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
参见图1、图2 ,本实用新型液压转盘驱动装置包括:转盘4、减速箱1、液压马达、液压站、联轴器3、控制阀件及管线,转盘通4过联轴器2与减速箱1的输出轴2连接;液压马达安装在减速箱1的动力输入端;控制阀件通过管线与液压马达连接,实现对液压马达的控制;液压站给液压马达提供液压动力,驱动液压马达,实现转盘的运转。其中液压站、液压马达、控制阀、管线图中未标示。液压马达的液压控制阀件就近安装在减速箱体上,避免了液压管线较长出现的压力损失、控制滞后现象;上述的液压阀件可采用电控换向阀,控制电缆引至司钻房,实现转盘的远程控制。该实用新型适用于陆地钻机和海洋钻机的钻修井要求,简化了传动路线,降低了生产成本;该技术方案传动部件少,集成程度高,结构紧凑、拆装方便;采用液压控制,操作方便;并能能实现远程控制,控制可靠;液压动力采用钻机自带的液压站,无需单独配液压站,工作室噪音较小。
Claims (2)
1.一种液压转盘驱动装置,由转盘、减速箱、液压马达、液压站、联轴器、控制阀件及管线构成,其特征在于:所述转盘通过联轴器与减速箱的输出轴连接;液压马达安装在减速箱的动力输入端;控制阀件通过管线与液压马达连接,实现对液压马达的控制,液压马达的液压控制阀件就近安装在减速箱体上;液压站给液压马达提供液压动力,驱动液压马达,实现转盘的运转。
2.根据权利要求1所述的液压转盘驱动装置,其特征在于:所述液压阀件采用电控换向阀,控制电缆引至司钻房,实现转盘的远程控制。
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