CN204297072U - 一种起落架刹车连杆止动结构 - Google Patents
一种起落架刹车连杆止动结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于飞机起落架技术，涉及一种起落架刹车连杆止动结构。所述止动结构包括支柱(1)、刹车连杆(2)、螺栓(3)、止转套筒(4)、垫圈(5)、保险丝(6)。本实用新型与现有技术相比，能够用同一种结构保证刹车连杆在径向和轴向两个方式同时止动，且相比端头采用大螺母形式的方式，零件重量上能够减重。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机起落架技术，涉及一种起落架刹车连杆止动结构。
背景技术
目前，就起落架刹车装置与刹车连杆之间止动方式有多种方式，以下就比较常用的两种方式做一描述。
一、利用大螺母进行固定
此结构形式是在装配完刹车装置之后，利用大螺母将连杆卡与刹车装置进行固定，且此处刹车连杆端头设计保险销孔，然后利用止动销将刹车连杆和大螺母连接起来进行止动。此种结构形式，虽然可以保证刹车装置保持在正确装配位置，但是刹车连杆与螺母会绕轴向一起转动，在这个方向上无法止转。
二、利用卡圈进行止动固定
利用卡圈进行固定的结构形式是在将刹车装置连接接头与刹车连杆连接之后，将卡圈卡进刹车连杆的止动槽内来进行固定刹车装置。但是刹车连杆与螺母会绕轴向一起转动，在这个方向上无法止转。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种保证刹车连杆在径向方向和轴向方向完全固定的止动结构。
本实用新型的技术方案是：一种起落架刹车连杆止动结构，其特征为：所述止动结构包括支柱1、刹车连杆2、螺栓3、止转套筒4、垫圈5、保险丝6；所述支柱1下端开有装配螺栓3的孔；所述刹车连杆2中间位置开有与螺栓3相配合的孔；所述止转套筒4为中间段带有内螺纹且为通孔的套筒；所述螺栓3的前段的直径小于中间段的直径，螺栓3的中间段带有与止转套筒4内孔的中间段内螺纹相配合的外螺纹；所述止转套筒4的端头弧形面与刹车连杆外2圆贴合；刹车连杆2穿过支柱1的两个连接耳片；止转套筒4位于刹车连杆2与支柱1之间，止转套筒4两段孔与刹车连杆2及支柱1上的孔相对应；所述螺栓3依次穿过支柱1上的孔、止转套筒4和刹车连杆2的孔；所述螺栓3和止转套筒4上开有保险孔，所述保险丝6穿入螺栓3和止转套筒4。
本实用新型的优点是:本实用新型与现有技术相比，能够用同一种结构保证刹车连杆在径向和轴向两个方式同时止动，且相比端头采用大螺母形式的方式，零件重量上能够减重。
附图说明
图1是本实用新型刹车连杆止动结构安装位置示意图；
图2是本实用新型刹车连杆止动结构固定方式装配图；
其中，1-支柱、2-刹车连杆、3-螺栓、4-止转套筒、5-垫圈、6-保险丝。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。
参见图1、图2。一种起落架刹车连杆止动结构，其特征为：所述止动结构包括支柱1、刹车连杆2、螺栓3、止转套筒4、垫圈5、保险丝6；所述支柱1下端开有装配螺栓3的孔；所述刹车连杆2中间位置开有与螺栓3相配合的孔；所述止转套筒4为中间段带有内螺纹且为通孔的套筒；所述螺栓3的前段的直径小于中间段的直径，螺栓3的中间段带有与止转套筒4内孔的中间段内螺纹相配合的外螺纹；所述止转套筒4的端头弧形面与刹车连杆外2圆贴合；刹车连杆2穿过支柱1的两个连接耳片；止转套筒4位于刹车连杆2与支柱1之间，止转套筒4两段孔与刹车连杆2及支柱1上的孔相对应；所述螺栓3依次穿过支柱1上的孔、止转套筒4和刹车连杆2的孔；所述螺栓3和止转套筒4上开有保险孔，所述保险丝6穿入螺栓3和止转套筒4。
本实用新型的安装使用如下：
(1)将刹车连杆装配到支柱连接耳片，且调整刹车连杆上中间孔与支柱上预先开的孔相对；
(2)将止转套筒放入刹车连杆与支柱之间，调整，且此时转套筒4弧形面应与刹车连杆2外圆贴合；
(3)将装配好垫圈的螺栓放入支柱下端预先制好的小孔，穿入止转套筒，然后将螺栓拧入止转套筒直至螺栓穿过刹车连杆上的连接孔，将螺栓拧紧；
(4)螺栓和止转套筒上开有保险孔，在装配完成后，将保险丝穿入螺栓和止转套筒进行保险，装配完成。
Claims (1)
1.一种起落架刹车连杆止动结构，其特征为：所述止动结构包括支柱(1)、刹车连杆(2)、螺栓(3)、止转套筒(4)、垫圈(5)、保险丝(6)；所述支柱(1)下端开有装配螺栓(3)的孔；所述刹车连杆(2)中间位置开有与螺栓(3)相配合的孔；所述止转套筒(4)为中间段带有内螺纹且为通孔的套筒；所述螺栓(3)的前段的直径小于中间段的直径，螺栓(3)的中间段带有与止转套筒(4)内孔的中间段内螺纹相配合的外螺纹；所述止转套筒(4)的端头弧形面与刹车连杆(2)外圆贴合；刹车连杆(2)穿过支柱(1)的两个连接耳片；止转套筒(4)位于刹车连杆(2)与支柱(1)之间，止转套筒(4)两段孔与刹车连杆(2)及支柱(1)上的孔相对应；所述螺栓(3)依次穿过支柱(1)上的孔、止转套筒(4)和刹车连杆(2)的孔；所述螺栓(3)和止转套筒(4)上开有保险孔，所述保险丝(6)穿入螺栓(3)和止转套筒(4)。
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|---|---|---|---|
| CN201420696721.6U CN204297072U (zh) | 2014-11-19 | 2014-11-19 | 一种起落架刹车连杆止动结构 |
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| CN201420696721.6U CN204297072U (zh) | 2014-11-19 | 2014-11-19 | 一种起落架刹车连杆止动结构 |
Publications (1)
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| CN204297072U true CN204297072U (zh) | 2015-04-29 |
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Family Applications (1)
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| CN201420696721.6U Active CN204297072U (zh) | 2014-11-19 | 2014-11-19 | 一种起落架刹车连杆止动结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204297072U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109592020A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-04-09 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机机轮的柔性止动方法和柔性止动装置 |
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2014
- 2014-11-19 CN CN201420696721.6U patent/CN204297072U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109592020A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-04-09 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机机轮的柔性止动方法和柔性止动装置 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |