CN204296980U - 一种拉杆箱式电动折叠车 - Google Patents
一种拉杆箱式电动折叠车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204296980U CN204296980U CN201420779346.1U CN201420779346U CN204296980U CN 204296980 U CN204296980 U CN 204296980U CN 201420779346 U CN201420779346 U CN 201420779346U CN 204296980 U CN204296980 U CN 204296980U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- draw
- bar box
- vehicle body
- support column
- electric motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型提供一种拉杆箱式电动折叠车，主体为双轮平行电动车，包括车体支架、轮毂和车把组件，车体支架两侧设有轮毂，在车体支架上表面侧边位置固定连接有车把组件，还包括有拉杆箱组件，所述拉杆箱组件活动连接在车体支架上表面。本实用新型在电动车不使用是，可将电动车整体装入拉杆箱组件中，方便便捷，避免出现出行不便的情况。设有支撑柱结构方便在拉杆箱组件放置在车体支架上时有足够空间让使用者在电动车上对其进行操控。拉杆箱组件在放置在车体支架上时位置相对固定，不会轻易随电动车的颠簸而产生位移。
Description
技术领域
本实用新型涉及折叠电动车领域，特别是一种拉杆箱式电动折叠车。
背景技术
电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
目前，众所周知的折叠电动车体积大、重量重、在折叠和展开操作时不够简便，折叠后形状极不规则，部分部件在折叠后仍然暴露在外，携带时需肩背或手提，很不便携带，在公共场所、公交车、地铁携带时有可能刮碰行人，给出行带来不便；而微型折叠电动车轮子过小、两轮轮距过短，骑行不稳定，因此存在安全隐患。基于以上原因，目前折叠电动车难以得到大范围推广应用。
实用新型内容
为解决上述问题，本发明提供了一种结构简单，小巧，便于携带，出行的技术方案：
一种拉杆箱式电动折叠车，主体为双轮平行电动车，包括车体支架、轮毂和车把组件，车体支架两侧设有轮毂，在车体支架上表面侧边位置固定连接有车把组件，还包括有拉杆箱组件，所述拉杆箱组件活动连接在车体支架上表面。
进一步的，车体支座上表面设有三道支撑柱；所述支撑柱纵向固定于车体支座上表面，支撑柱长度与车体支座上表面相等，支撑柱高度为15～25cm，两两间保留10～25cm间距。
进一步的，支撑柱上表面中间30～60cm部分向下凹陷，支撑柱凹陷位置比支撑柱上表面最高位置低1～5cm。
进一步的，拉杆箱组件还包括固定带，所述固定带一端固定在拉杆箱组件任意一侧上部边缘，固定带另一端通过魔术贴或搭扣与固定带所在拉杆箱组件侧面上部对应边缘位置活动连接。
本实用新型的有益效果在于：
(1)本实用新型在电动车不使用是，可将电动车整体装入拉杆箱组件中，方便便捷，避免出现出行不便的情况。
(2)本实用新型设有支撑柱结构方便在拉杆箱组件放置在车体支架上时有足够空间让使用者在电动车上对其进行操控。
(3)本实用新型的拉杆箱组件在放置在车体支架上时位置相对固定，不会轻易随电动车的颠簸而产生位移。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为支撑柱结构示意图；
图3为固定带结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型做进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实用新型主体为双轮平行电动车，包括车体支架1、轮毂2和车把组件3，车体支架1两侧设有轮毂2，在车体支架1上表面侧边位置固定连接有车把组件3，另外，还包括有拉杆箱组件4，拉杆箱组件4活动连接在车体支架1上表面。
考虑到电动车在行进过程中，不可避免的会发生一定量的颠簸，因此为了稳定电动车上拉杆箱组件4位置的相对稳定，如图2所示，车体支座1上表面设有三道支撑柱5，支撑柱5纵向固定于车体支座1上表面，支撑柱5长度与车体支座1上表面相等，支撑柱5高度为20cm，两两间保留18cm间距。在拉杆箱组件4放置在车体支座1上时，方便使用者将双脚深入空档进行驾驶。支撑柱5上表面中间45cm部分向下凹陷，支撑柱5凹陷位置比支撑柱5上表面最高位置低4cm。使得拉杆箱组件4正好位于凹陷处，而拉杆箱组件4还包括固定带6，如图3所示，固定带6一端固定在拉杆箱组件4任意一侧上部边缘，固定带6另一端通过魔术贴7与固定带6所在拉杆箱组件4侧面上部对应边缘位置活动连接。进一步保证拉杆箱组件4位置的稳固性。
上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。
Claims (4)
1.一种拉杆箱式电动折叠车，主体为双轮平行电动车，包括车体支架、轮毂和车把组件，车体支架两侧设有轮毂，在车体支架上表面侧边位置固定连接有车把组件，其特征在于：还包括有拉杆箱组件，所述拉杆箱组件活动连接在车体支架上表面。
2.根据权利要求1所述一种拉杆箱式电动折叠车，其特征在于：所述车体支座上表面设有三道支撑柱；所述支撑柱纵向固定于车体支座上表面，支撑柱长度与车体支座上表面相等，支撑柱高度为15～25cm，两两间保留10～25cm间距。
3.根据权利要求2所述一种拉杆箱式电动折叠车，其特征在于：所述支撑柱上表面中间30～60cm部分向下凹陷，支撑柱凹陷位置比支撑柱上表面最高位置低1～5cm。
4.根据权利要求1所述一种拉杆箱式电动折叠车，其特征在于：所述拉杆箱组件还包括固定带，所述固定带一端固定在拉杆箱组件任意一侧上部边缘，固定带另一端通过魔术贴或搭扣与固定带所在拉杆箱组件侧面上部对应边缘位置活动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420779346.1U CN204296980U (zh) | 2014-12-10 | 2014-12-10 | 一种拉杆箱式电动折叠车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420779346.1U CN204296980U (zh) | 2014-12-10 | 2014-12-10 | 一种拉杆箱式电动折叠车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204296980U true CN204296980U (zh) | 2015-04-29 |
Family
ID=53102544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420779346.1U Expired - Fee Related CN204296980U (zh) | 2014-12-10 | 2014-12-10 | 一种拉杆箱式电动折叠车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204296980U (zh) |
-
2014
- 2014-12-10 CN CN201420779346.1U patent/CN204296980U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203727570U (zh) | 便携式多功能滑板车 | |
| CN203947430U (zh) | 多功能智能减速带系统 | |
| CN203381689U (zh) | 剪刀叉式前后进agv驱动单元 | |
| EP2664530A3 (en) | Inverted pendulum type vehicle | |
| CN203692749U (zh) | 一种后驱型代步旅行箱 | |
| CN203032845U (zh) | 双轮自平衡代步载物车 | |
| CN204296980U (zh) | 一种拉杆箱式电动折叠车 | |
| CN204688276U (zh) | 公共自行车手机支架 | |
| CN105270512A (zh) | 一种多人便捷电动车 | |
| CN202863658U (zh) | 一种车架电池箱整体结构式的助力自行车 | |
| CN104802886A (zh) | 电动三轮车减震座椅 | |
| CN203832654U (zh) | 一种电动车 | |
| CN206407024U (zh) | 一种电动自行车前侧轮机构 | |
| CN203692748U (zh) | 一种前驱型代步旅行箱 | |
| CN204606052U (zh) | 老年休闲观光车 | |
| CN204489073U (zh) | 一种新型车头可折叠电动车 | |
| CN203460904U (zh) | 多功能电缆小车 | |
| CN204642017U (zh) | 一种新型电动车 | |
| CN203996659U (zh) | 超轻太阳能电动滑板 | |
| CN201703500U (zh) | 一种用于电动自行车的连体车架 | |
| CN204335183U (zh) | 一种电动汽车专用电路控制装置 | |
| CN204432437U (zh) | 一种电动长途汽车专用升降式车座 | |
| CN205131504U (zh) | 一种新型迷你可折叠电动自行车 | |
| CN203032366U (zh) | 单人电动车 | |
| CN204659608U (zh) | 一种纯电动汽车专用承载架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150429 Termination date: 20151210 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |