CN204296884U - 一种载货厢的防翻架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种载货厢的防翻架，拱形架通过安装座与载货厢连接，并通过斜撑与载货厢加固连接。在拱形架两侧拱形部设置了加固件对拱形架两侧拱形部加固，保证防翻架整体的稳固性、可靠性，而且能够降低运输成本。产品操作方便，结构简单，易于实现自动化生产。

Description

一种载货厢的防翻架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种载货厢的防翻架。

背景技术

目前安装在皮卡车的载货厢上的普通防翻架，主要作用是在皮卡车运载长形货物的时候，使货物可以直接搭在防翻架上，防止货物在运输中损坏皮卡车顶，同时在行车中如果遇到交通事故翻车，可以防止车顶塌陷。现有的一体式的防翻架占用体积大，不宜于摆放是运输过程中常遇到的问题，并且运输成本昂贵。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于，提供一种载货厢的防翻架，能够保证防翻架整体的稳固性、可靠性，而且能够降低运输成本。

为达此目的，本实用新型提供一种载货厢的防翻架，包括：用于连接载货厢两侧的拱形架，设置与所述拱形架两侧的斜撑，设于同一侧的所述拱形架和斜撑底部的安装座以及设在所述拱形架两侧拱形部用于加固所述拱形架两侧拱形部的加固件；

所述安装座上设有用于与载货厢侧边连接的安装部。

优选的，还包括：加强梁；

所述加强梁的两端分别与所述拱形架连接。

优选的，所述加固件外部设置有装饰件；

所述装饰件表面盖有滴胶。

优选的，所述安装座的安装部设置有长腰孔；

所述长腰孔用于通过螺栓、或铆钉与载货厢侧边连接。

优选的，所述安装座的安装部设置有卡扣件；

所述载货厢侧边设置有与所述卡扣件相适配的卡扣槽；

所述卡扣件与所述卡扣槽相适配卡持连接，用于将所述拱形架安装在载货厢上。

优选的，所述安装座表面电镀处理；

所述安装座为半S形。

优选的，所述加固件包括前盖和后盖；

所述前盖设置有卡扣，所述后盖设置有与所述卡扣相适配的卡位，所述拱形架上设置有卡孔；

所述卡孔用于使所述卡扣穿过与所述卡位相卡接，使所述前盖与所述后盖卡扣连接。

优选的，所述前盖设置有前盖半圆柱定位部，所述后盖设置有后盖半圆柱定位部，用于在所述前盖与所述后盖卡扣连接后，所述前盖半圆柱定位部与所述后盖半圆柱定位部对位连接，使所述拱形架的柱体穿过。

优选的，所述拱形架的柱体采用不锈钢的椭圆形管制作。

优选的，所述加强梁采用不锈钢圆形管制作，与所述拱形架采用焊接固定。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

拱形架通过安装座与载货厢连接，并通过斜撑与载货厢加固连接。在拱形架两侧拱形部设置了加固件对拱形架两侧拱形部加固，保证防翻架整体的稳固性、可靠性，而且能够降低运输成本。产品操作方便，结构简单，易于实现自动化生产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为载货厢的防翻架一个实施例的整体结构图；

图2为拱形架的一个实施例结构图；

图3为安装座的一个实施例结构图；

图4为加固件的一个实施例结构图；

图5为装饰件的一个实施例结构图。

附图标记说明：

1拱形架，2斜撑，3安装座，4加固件，5加强梁，6装饰件，11卡孔，31长腰孔，41前盖，42后盖，421卡位，44前盖半圆柱定位部，45后盖半圆柱定位部

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

本实施例提供了一种载货厢的防翻架，请参阅图1和图2所示，包括：用于连接载货厢两侧的拱形架1，设置与拱形架1两侧的斜撑2，设于同一侧的拱形架1和斜撑2底部的安装座3以及设在拱形架1两侧拱形部用于加固拱形架1两侧拱形部的加固件4；安装座3上设有用于与载货厢侧边连接的安装部。

由此可知，拱形架1通过安装座3与载货厢连接，并通过斜撑2与载货厢加固连接。在拱形架1两侧拱形部设置了加固件4对拱形架1两侧拱形部加固，保证防翻架整体的稳固性、可靠性，而且能够降低运输成本。产品操作方便，结构简单，易于实现自动化生产。

本实施例中，拱形架1的柱体可以采用不锈钢的椭圆形管制作，也可以采用镀锌管圆管，不锈钢圆管等等。

本实施例中，还包括：加强梁5；加强梁5的两端分别与拱形架1连接，起到稳固拱形架1，并可以起到保护车后尾窗，防止货物碰撞后尾窗的作用。加强梁5的数量至少为一根，也可以为多跟。加强梁5采用不锈钢圆形管制作，与拱形架1采用焊接固定。当然加强梁5与拱形架1还可以承插并穿螺栓固定或铆接固定等等。

本实施例中，请参阅图3所示，安装座3的安装部设置有长腰孔31；长腰孔31用于通过螺栓、或铆钉与载货厢侧边连接。安装座的安装部设置有卡扣件；安装座3为Q235A材质，安装座3表面电镀处理，安装座3为半S形，一体弯折制成。拱形架1与载货厢通过安装座3连接。安装部为长腰孔31可以使防翻架能够安装在不同尺寸、不同款式的载货厢上。

本实施例中，拱形架1和载货厢还可以通过卡扣连接。具体的，载货厢侧边设置有与卡扣件相适配的卡扣槽；卡扣件与卡扣槽相适配卡持连接，用于将拱形架1安装在载货厢上。

本实施例中，请参阅图4所示，加固件4设置在拱形架1的两个拱形部，加固件4包括前盖41和后盖42；前盖41设置有卡扣，后盖42设置有与卡扣相适配的卡位421，拱形架1上设置有卡孔11；卡孔11用于使卡扣穿过与卡位421相卡接，使前盖41与后盖42卡扣连接。前盖41与后盖42采用PP+EPDM(三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物)材质制作。

前盖41设置有前盖半圆柱定位部44，后盖42设置有后盖半圆柱定位部45，用于在前盖41与后盖42卡扣连接后，前盖半圆柱定位部44与后盖半圆柱定位部45对位连接，使拱形架1的柱体穿过。

本实施例中，请参阅图5所示，加固件4外部设置有装饰件6；装饰件6表面盖有滴胶61。装饰件6材质为ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物是由丙烯腈，丁二烯和苯乙烯组成的三元共聚物。英文名为acrylonitrile–butadiene–styrene copolymer,简称ABS)，装饰件6安装在前盖41上，上面盖有滴胶61。通过不同的滴胶61效果，可以设计不同的logo,让车更具个性和特色。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种载货厢的防翻架，其特征在于，包括：用于连接载货厢两侧的拱形架，设置与所述拱形架两侧的斜撑，设于同一侧的所述拱形架和斜撑底部的安装座以及设在所述拱形架两侧拱形部用于加固所述拱形架两侧拱形部的加固件；

所述安装座上设有用于与载货厢侧边连接的安装部。

2.根据权利要求1所述的载货厢的防翻架，其特征在于，

还包括：加强梁；

所述加强梁的两端分别与所述拱形架连接。

3.根据权利要求1所述的载货厢的防翻架，其特征在于，

所述加固件外部设置有装饰件；

所述装饰件表面盖有滴胶。

4.根据权利要求1所述的载货厢的防翻架，其特征在于，

所述安装座的安装部设置有长腰孔；

所述长腰孔用于通过螺栓、或铆钉与载货厢侧边连接。

5.根据权利要求1所述的载货厢的防翻架，其特征在于，

所述安装座的安装部设置有卡扣件；

所述载货厢侧边设置有与所述卡扣件相适配的卡扣槽；

所述卡扣件与所述卡扣槽相适配卡持连接，用于将所述拱形架安装在载货厢上。

6.根据权利要求1或4或5所述的载货厢的防翻架，其特征在于，

所述安装座表面电镀处理；

所述安装座为半S形。

7.根据权利要求1所述的载货厢的防翻架，其特征在于，

所述加固件包括前盖和后盖；

所述前盖设置有卡扣，所述后盖设置有与所述卡扣相适配的卡位，所述拱形架上设置有卡孔；

所述卡孔用于使所述卡扣穿过与所述卡位相卡接，使所述前盖与所述后盖卡扣连接。

8.根据权利要求7所述的载货厢的防翻架，其特征在于，

所述前盖设置有前盖半圆柱定位部，所述后盖设置有后盖半圆柱定位部，用于在所述前盖与所述后盖卡扣连接后，所述前盖半圆柱定位部与所述后盖半圆柱定位部对位连接，使所述拱形架的柱体穿过。

9.根据权利要求1所述的载货厢的防翻架，其特征在于，

所述拱形架的柱体采用不锈钢的椭圆形管制作。

10.根据权利要求2所述的载货厢的防翻架，其特征在于，

所述加强梁采用不锈钢圆形管制作，与所述拱形架采用焊接固定。